Hirdetés
- 5¼ floppy meghajtó izzítás 30 év pihi után
- Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Mindent a StreamSharkról!
- Digitális Állampolgárság Program
- Fűzzük össze a szavakat :)
- Asszociációs játék. :)
- CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- MárkaLánc
- Szólánc.
-
LOGOUT.hu
Vásárlási segédlet - Karbantartás - Egyéb hasznos dolgok
Mielőtt kérdeznél olvasd el a téma összefoglalót, vagy használd a keresőt
Új hozzászólás Aktív témák
-
samujózsi
senior tag
Nézegetem az országútis külső választékot, mellé a testbike-on, a régebbi (vélhetőleg valamivel jobb minőségű) modellekre adott véleményekkel... hát elég elkeserítő.
A Continental-t rengetegen lehúzzák, főleg a tartósság hiánya miatt.
Viszont ahogy elnézem, alig van más: Schwalbe, Continental.
Hát ez gáz.Primadonnát felveszünk! https://youtu.be/9lETrcMJZJM
-
-
jjeahh
nagyúr
válasz
trialboj
#139799
üzenetére
Valszeg keveset használod az elsőt hozzánk képest, vagy nem tom. Ez megszokás kérdése is, én anno rájöttem, hogy ha fékezéskor kiülök a nyereg mögé, nyugodtan téphetem az első féket is, mert nem állok fejre, + az első fék brutálisabban fog, ráadásul a nyereg mögé kiülésnek van egy olyan előnye is, hogy mivel hátra és alacsonyra kerül a súlypont, a hátsó gumit jobban a földhöz préselem. Szal hamar rákaptam erre a "trükkre" (?), mert sokkal rövidebb tőle a féktávolság és nem kell a hatékony lassításért annyira húzni a fékkarokat sem. Cserébe mivel kb. mindíg húzom az első féket is, az jobban kopik, mert ugy-e jobban is harap... De gondolom ezt az összes veterán topiklakó tudja már rég, szal nem hiszem, hogy bármi újat írtam volna
. Lehet nálad is valami más az oka, hogy nem koptatod annyira az elsőt.
A tárcsák nálam gyárilag elöl-hátul 180-asok.[ Szerkesztve ]
Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG
-
StLui
veterán
Botladozásim, és bocik, nem olyan látványos bukták, de annál rövidebb videó
Jjeahh: pl bikeparkban egyértelműen a hátsó fogy jobban, a "shaped line"-okon készült videókon sem fog látszódni a meredekség, de szinte folyamatosan húzzuk a hátsót, mert ahogy elengedem, olyan lendülettel indul meg a bringa, hogy hihetetlen. Az első csak kanyarbemeneti iv előtt húzom, persze ez változni fog, minél kevesebbet kell fékeznem.
[ Szerkesztve ]
Könyvelőirodába önállóan dolgozni tudó könyvelőt, bérszámfejtőt keresek Dunakeszire
-
-
#139812
Thom!
veterán
Massmurderer
#139810
Thom!
veterán
válasz
Massmurderer
#139810
üzenetére
Kilimanjaro Cross Series Fly XT
-
samujózsi
senior tag
Még az jutott eszembe, az ú.n. gördülési ellenállás mi mindentől függ? Amit legalább sejtek: guminyomás, mintázat. De hogy lehet, hogy a csúcs gumik 10W alatt vannak, miközben egy "átlagos" külsőé akár 20-25W is lehet, már amennyire precíz az ezzel foglalkozó site adatbázisa.
Primadonnát felveszünk! https://youtu.be/9lETrcMJZJM
-
samujózsi
senior tag
válasz
samujózsi
#139814
üzenetére
Már nem tudom szerkeszteni: az normális, ha 8 barra felfújt gumit megnyomkodva érezhetően és láthatóan benyomódik a gumi oldala?
Amikor először néztem országúti kereket, úgy emlékszem, kőkeménynek éreztem, de lehet, hogy csak túl óvatos voltam.Primadonnát felveszünk! https://youtu.be/9lETrcMJZJM
-
#139817
INTELligent
senior tag
INTELligent
senior tag
Szeretném megköszönni a kedves fórumtársak sok segítségét, ma egy csodaszép vörös-fekete Cube Attention SL 29 tulajdonosa lettem
.Blog: https://path2phd.substack.com/ || https://500px.com/photofan96 || Strava: https://bit.ly/2QzLnok
-
Massmurderer
őstag
válasz
INTELligent
#139817
üzenetére
Na grt
Dobj fel egy képet is róla 
-
6030D
Ármester
válasz
trialboj
#139799
üzenetére
A karbantartás az az, hogy évente kb megcsináljátok a nagy szervizt (nem én csinálom, ezért pontosan nem tudom mi van benne, de teljes szétszerelés, tisztítás, szivacsgyűrű mosás/csere, zsír csere, olajcsere, szimering ellenőrzés...), illetve mondjuk félévente a kis szervizt, amikor csak szét van húzva, hogy került-e bele kosz. Nekem ez májusban két héten belül kétszer volt, annyi vizet + sarat kapott.
Tapasztaltak: RS lockoutra van-e valakinek megoldása, hogy ne legyen egy kis por meg víz után sz@r?
A OneLock úgy működik, hogy normál állapotban zárva van, és a kar nyomásával (bovden feszítésével) nyit a teló. Záráshoz a kis pöcök oldja a reteszt, és a rugó visszahúz zárt állásra. De nem húz, vagy nem teljesen, ezért kézzel kell eltekerni a villavállon. Mosás után javul, tehát a kosz miatt van, illetve bontáskor nincs belül kosz meg víz, tehát csak a kar vagy a bovdenház/bovden szorul meg. Ötlete valakinek?yyeahh: fék témádhoz két dolog: majd próbáld ki, hogy kanyarban ha túl nagy a sebesség, az első fék mellé rásimítasz a hátsó fékre, szépen lehet vele szűkíteni az ívet, mintha ledobnád a horgonyt.
Illetve a te súlyodhoz elegendőnek kell lenni a 160/160 tárcsának is, legközelebb próbáld ki szerintem. (4 eurót és 60 g-ot nyersz a két tárcsán, meg szerintem esztétikusabb is)INTELligent: képet, vagy meg sem történt!
[ Szerkesztve ]
Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla
-
jjeahh
nagyúr
válasz
gabro0
#139808
üzenetére
Meg én, de csak multi release stoplival, az egyirányú 51-essel képtlen vagyok egyelőre. Amikor odafigyelek mindíg sikerül kioldani, de amikor reflexből kell letennem a lábam vészhelyzetben, olyankor sosem oldalra fordítom ki, hanem próbálom leemelni és persze nem megy... Amúgy úgy tűnik, hogy sokat lazult amióta megvettem, szinte teljesen be vannak tekerve rajta a csavarok és mégis olyan könnyen old, mint újkorában teljesen mínuszban. Szal lehet ha helyrejön az oldalam hamarosan újra kipróbálom a gyári single release stoplikat, mert lehetséges, hogy mostmár ki lehet rántani belőle a lábamat felfelé is vészhelyzetben (
)6030D: hogy érted, hogy rásimítok? A kisebb tárcsák eddig eszembe sem jutottak, hogy azzal is lehet grammot spórolni
. Nem tudom meg merjem-e kockáztatni, de lehet majd kipróbálom... lejtők után a 180-asok is égetnek, annyira forrók, félek a 160-asok füstölnének is [ Szerkesztve ]
Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG
-
#139821
Thom!
veterán
Massmurderer
#139816
Thom!
veterán
válasz
Massmurderer
#139816
üzenetére
Mind hála jó messze van
-
#139822
6030D
Ármester
Csokicsibesz
#139730
6030D
Ármester
válasz
Csokicsibesz
#139730
üzenetére
Én a helyedben bemennék a Concept Store-ba. Vagy szereznek ugyanolyat, vagy adnak ötletet, vagy minden adatot elmondanak róla. De írhatsz H. Arielnek is fb-on, hogy mit javasol, akkor oda se kell vinned.
yyeahh: nem rángatod, csak óvatosan húzod, "megsimogatod a betéttel a tárcsát". Vagy ahogy a klasszikus szól: érzéssel, mintha lovat b@$znál.
[ Szerkesztve ]
Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla
-
Toobee
veterán
Csak ért valamit tegnap az a parkozás, kicsit segít magabiztosabban venni az ugratókat. Yokon (kiskörön) már csak az első kettő van hátra, az elsőnél ha szarul ugrod akkor jobbról és balról is fa van, így az biztosan kimarad egy ideig, a másodiknál meg az érkezőből kéne egyből fordulni (döntött kanyar). A tegnapi lejtőzést jóva kellett tenni egy kis mászókával.
[ Szerkesztve ]
-
-
AtHoS
nagyúr
válasz
AtHoS
#139794
üzenetére
ebike-on találtam cuccokat:
Mavic XM 117 felni [link] ezzel biztos nem lesz gond, ilyen volt eddig is bringán
BBB BTI-93 felniszalag 18mm-es [link]
Continental MTB 26 26x1,75/2,5 kerékpár belső [link]Küllőnél picit gondban vagyok, Shimano Deore XT '04 (FH-M760) hátsó aggyal tudtam számoltatni küllőhosszt: Bal:256.1 Jobb:254.3 értékek jöttek ki, de a Shimano Deore XT '04 (HB-M760) első agynál nem kínál számoláshoz lehetőséget az oldal.
254 mm-re találatok: [link]
256 mm-re találatok: [link]
első keréknél egyelőre ?-es a küllőhossz....lehet a küllőt első körben hagyom a francba (bár fogalmam nincs illik-e a felnivel együtt azt is cserélni )
A találatokból a DT Competition vagy Revolution amiből saját kútfő alapján választanékKüllőanya felhozatal: [link] innen a DT vagy DT Squorx Pro alu anyák a szimpatikusak
read-only mode on the forum
-
#139832
AtHoS
nagyúr
Massmurderer
#139829
AtHoS
nagyúr
válasz
Massmurderer
#139829
üzenetére
Na így nem is nézegettem....9 fokozatú és NEM tárcsás verziót kell találnom
#139831
Ja, V fékes kellene
szerk.
Nem igazán minőségi választék: [link]
[ Szerkesztve ]
read-only mode on the forum
-
ivana
Ármester
válasz
AtHoS
#139828
üzenetére
Kedvenc küllőszámoló oldalam [link] Van minden, szerintem a hátsó kereket mindenképpen 3 keresztre fűzd. Az első lehet kevesebb.
A fekete küllőnek túl sok értelme nincs, csak be van festve és cserébe sokkal drágább. Sima rozsdamentes sapimmal szoktam fűzni, ehhez jár anya is 65Ft-ért. [link]
(#139829) Massmurderer Alapvetően általában ez igaz. De V-fékes kerékszettett manapság nehezen kap, illetve az agyak szerintem adottak.
[ Szerkesztve ]
-
#139838
ivana
Ármester
Massmurderer
#139836
ivana
Ármester
válasz
Massmurderer
#139836
üzenetére
Ha abból indulunk ki, hogy van két XT agya akkor megéri még fűzetni is.
-
Zsohi
őstag
válasz
AtHoS
#139828
üzenetére
Squrox anyákat ne vegyél, nagy szívás velük dolgozni, ha nincsen meg a hozzá való spéci szerszámod... Sokkal jobban jársz a sima 12mm-es réz anyákkal, olcsók és teljesen átlagosak. A küllőből, pedig én a Sapim Race-t ajánlom, vagy a D-Light-ot amennyiben többet is szánnál rá(ha meg egyiket se találod mehet a DT Competition).
A neten található infók alapján az első kerékhez, mind a két oldalra 264mm-es küllőkre lesz szükséged, ha 3 kereszetes lesz(felni valós belső átmérője 540mm, a kerékagy: flange diameter 38mm, center to flange .35.8mm mind a két oldalon)
[ Szerkesztve ]
https://ca.pcpartpicker.com/user/Zsohi/builds/
-
#139843
Runner_fxr
Ármester
StLui
#139785
Runner_fxr
Ármester
válasz
StLui
#139785
üzenetére
Nincsen olyan jeladóm, de szerintem az nem feltétlenül szükséges.
Biztos jópofa a távirányító, de nem akartam a kormányt tovább zsúfolni.trialboj: Általában hobbi használat mellett 2000km után érdemes kis szervizt csinálni, ez az 50 órás lower leg, szét kell húzni a villát, kifolyik a kenőolaj, villalábba belefújsz isopropyl alkoholt, egy hosszú műanyag pálcára csavart tiszta ronggyal kitörlöd belülről, ha kell többször is. Én bele is szoktam világítani egy erősebb lámpával, hogy lássam tényleg tiszta belülről. A szivacsgyűrűket ki kell venni, ha nem nagyon koszos, akkor elég megtisztogatni, szintén alkohol, majd megáztatod a kenőolajban. Ha nagyon koszos, akkor jobb cserélni. mehet vissza a tiszta és olajban áztatott szivacsgyűrő. Szimmeringre belülről kell tenni telózsírt (Sram butter vagy Motorex prep M). Én telózsírt teszek a perselyekre is. Aztán összetolod a villát félig, alulról feltöltöd a szükséges mennyiségű és viszkozitású kenőolajjal. Utána összetolod teljesen, alsó csavarok vissza, készen van! A nagy szervizt nagyjából 6000km-nél érdemes megcsinálni, tehát két kis szerviz, majd harmadikra a nagy jön. Itt már nem csak a villát húzod szét, hanem kiveszed a becsúszókból a csillapító és rugózó egységet is. Be kell építeni egy komplett service kit-et, ami tartalmazza az összes tömítést, o gyűrűt, új szimmeringet. A csillapító egységben is olajat cserész. Utána a végén a lower leg szervizzel fejezed be.
RS villákra nem jellemző a kotyogósodás, de minden elromolhat. Ha így van, ki kell cserélni a perselyeket, utána elvileg jónak kell lennie. Ha igazán zúzós villát szeretnél, akkor vegyél egy 120mm utas Pike-ot.
SID tudtommal szintén 32mm-es becsúszókkal rendelkezik.És, hogy mit vegyél? Mostanában sokan szidják a Charger 2-es csillapításokat, így inkább olyan RS-t néznék, amiben Charger 2.1 van, ezek az új 2020-as villákban lesznek.
Ha valami újra vágysz, esetleg próbálj ki egy DVO Sapphire villát, 32-es becsúszóval van 100mm-es, 34-es becsúszóval 120mm-es. [link]
Ha én villát cserélek, a következő tuti, hogy egy ilyen lesz:
DVO Diamond D1 -
Fall-N
veterán
Az itteni ajánlás után vettem egy ilyen kormányvég dugót. Meg is jött a héten az Aliról, csak az a baj, hogy a műanyag rész, amiben van az anya, nem fér be a kormány végébe. A kormányszáram ékes (1" menetes a villa) és a kormány 22.2 mm-es külső átmérőjű, nem oversized, így a belső fal vastagsága miatt a lyuk kisebb (kb. 15 mm lehet). Lehet kapni hozzá valami anya félét, ami megszorul a kúpos alu végen, ha meghúzom a csavart, vagy barkácsolni kell? Gondoltam az Ahead kormányhoz való dióra, de az lehet szintén vastagabb, mint ami nekem kéne. Vagy valami szétnyíló műanyag dűbelt (tiplit) nézzek?
-
#139845
StLui
veterán
Runner_fxr
#139843
StLui
veterán
válasz
Runner_fxr
#139843
üzenetére
Igen, alig tudom elképzelni hogy férhet el egy kormányon
A jeladó nélkül nem működnek a MTB opciók, tehát nem méri az ugrásokat stb, én így láttam másik videóban isKönyvelőirodába önállóan dolgozni tudó könyvelőt, bérszámfejtőt keresek Dunakeszire
-
#139846
AtHoS
nagyúr
Massmurderer
#139835
AtHoS
nagyúr
válasz
Massmurderer
#139835
üzenetére
Ez a kínálat valahogy jobban megfog [link]
Full fekete a bringám és a mostani küllők is feketék, az agyak és a felnik fékező része ezüst csak, no meg a hajtás és racsni (már amikor letisztítom
) [link]Ezeket néztem ki, bár a felnik és összetevők típusai számomra nem sokat mondanak
Xtreme M-ZX 19 + Shimano XT HB-T780 + FH-780 fekete - ezüst küllő
DT Swiss 535 + Shimano Deore HB-M6000 Disc elöl-hátul - fekete küllők
Xtreme Sari M-17 + Shimano XT HB-T780 + FH-780 fekete - ezüst küllő
Xtreme airline 3 + Shimano XT HB-T780 + FH-780 ezüst - ezüst küllő
Bati0501
Köszi az infót a szervizekről
Excelsior-nál vettem első bringámat, de akkor még a Győri kapuban voltak. Miután átköltöztek a Pesti útra egy SKS Airworx műhelypumpa és egy Continental Contact Security 26 x 1.75 gumi után érdeklődtem náluk.
A pumpát leadott rendelést követően rövid időn belül meg tudtam venni náluk, de a gumit mai napig várom tőlük, még csak egy telefont sem sikerült irányomba megengedniük, hogy nem tudják beszerezni.....2 hónap után megrendeltem netről, 1 héten belül a bringán volt szerviz résszel viszont nincs tapasztalatom velükread-only mode on the forum
-
Bati0501
őstag
válasz
AtHoS
#139846
üzenetére
Az Excelsiorral konkrét szerviz tapasztalatom nekem sincs, nem jött össze: felhívtam őket telefonon, és tényleg csak apró dologról lett volna szó, de nem vállalták.
Az spd cipőm tőlük van, tudnak normálisak is lenne, lehet hogy személyesen jobb...
Közben jutott eszembe, hogy még a plázával szemben is van egy bringa bolt (nem tudom mi a nevük), ott voltam többször is, ők is normálisak. Vagy két hónapja láttam talán, hogy be voltak zárva átalakítás miatt, pedig eddig is totál rendben volt a helyiség kinézete. -
jjeahh
nagyúr
válasz
robee19
#139833
üzenetére
A tesztbike-on is vannak hülye emberek, ahogy mindenhol, de szerintem erre a TPI dologra sem feltétlen érdemes alapozni. Egy nehéz vastag belépő gumiban általában gyengébb a szövet és defektvédelem sincs, ezért max 60 TPI, de mivel nehéz és vastag, mégis lehetséges, hogy jobban bírja, mint egy high-end könnyű 120 TPI gumi. Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.
Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG
-
#139850
Hasaggymeg
Topikgazda
6030D
#139819
Hasaggymeg
Topikgazda
válasz
6030D
#139819
üzenetére
Szerintem gyenge a rugó ami húzza,cseréld (cseréltesd) ki azt a rövid bovdenezést házastól,mindenestől,hogy csökkentsd az ellenállását.Mérd le mekkora,lehet van még nekem is annyi fincsi Jagwire Mountain Elite maradék amit odaadhatok.Abban aztán csúszik mint Katiba.
[ Szerkesztve ]
"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg
Bringásisti írt már erről hogy melyik vált be neki Contikból.
. Lehet nálad is valami más az oka, hogy nem koptatod annyira az elsőt.
Te megszoktad már?
.
A 
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hasaggymeg
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest