Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 22 – Unortodox rakott krumpli
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- bobalazs: Artcraft - Az Adobe/Microsoft/egyéb termékek trónfosztója
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Ketogén étrend
- Yézi: Forza Horizon 2, már PC-n is
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
CSak én nem a kormány végére akarom hanem beljebb, a fékkarok utáni részre a kormányszarvat. Nem vészes az ára, egy próbát megérne. Végül is nem végig ovális a kormány átmérője, inkább csak a középső része.
Házba nem viszem be a bicajokat, garázs meg nincs, csak egy tákolt góré. A hobbi gépek bent vannak, de a napi ingázós az télen nyáron kint van, ponyva van csak rajta. Valami zokni/kesztyű fűtést rá kéne kókányolni, 8 fok alatt már túl hideg za ülés.
Csak a nyerget vidd be
(akár gyorskioldós akár imbuszos, nem tart soiká kikapni. Ha akarod bejelölöd a csövön hol állt, vagy a csípődhöz nézed a magasságát és pá). -
Dark Archon
addikt
Hát mondjuk ezt “kvázi balesetként” címkézni..
Inkább “mindennapos forgalmi szituáció”. A kisbusz mögül egyikőtök sem látszott. Viszont az autós is jól kezelte, lányod is, nem történt itt semmi. Mit kezelt jól az autós? Az indexet biztos nem, akkor még számítok is rá, és behúzódunk középre.
parandroid: időnként eszembe jut, ha villogtam volna, lehet nem ütnek el. De azóta villogok, meg Emma bringáján is, és ezt tanítom neki.
tisn: igen, ez a szerencséje
-
Vagy egyszerűen vidd be melegebb térbe. Egyszer tekertem haza, huszonévesen -16 °C-ban szakmai gyakorlatról kint hagyott üléssel, utána egy hétig nem volt kellemes leülni.
Kormányszarvon én is agyaltam (legalább 160-ason) csak nem a sebesség, hanem a zsibbadás miatt. Nálam inkább időtartam mint táv függvénye, de a tenyértámaszos markolat is tud enyhíteni (majd kombinálom én is). rob210 moegoldása is jól néz ki.
-
Dechatlon endurance hosszú nadrág egész meleg, 15 fok körül elég. Visszafelé már inkább 12 fok volt. Egy bajom van vele, hogy gyaloglás közben nagyon csúszik lefele. Zebrán áttoltam a bicajt, úgy kellett vissza rángatni, gondolom a párnázott rész nehéz. Mi a lópikuláért nem tudtak egy madzagot belevarrni, elég lenne megkötni szorosabbra.
Még egy jó felsőt kéne vadászni, vagy a mostani alá kell több réteg. Kesztyű... kezem újabban érzékenyebb lett a hidegre. A kor.Más hogy oldja meg, hogy az udvaron álló bicaj ülése ne legyen jéghideg reggel? Még a Lidl-ös lyukas középű egy picit jobb, de a műbőrös a Cyvon baromi hideg. Tegyek egy zacskóba meleg vizet, és rá. 5 percre.?
-
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
parandroid
félisten
Hát mondjuk ezt “kvázi balesetként” címkézni..
Inkább “mindennapos forgalmi szituáció”. A kisbusz mögül egyikőtök sem látszott. Viszont az autós is jól kezelte, lányod is, nem történt itt semmi. -
mauimagic
őstag
Van akkora automatája a Foxpostnak, vagy hogyan?
120-as villa pont befér. Max kicsit le kell vágni a nyakból...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
parandroid
félisten
Gondolhatod, mióta elütöttek, én is villogok, és a gyerek bringáján is. Így volt a videónál is, de nem számít, ha nem látja. A baleset óta megváltozott a közlekedési morálom is erősen, mindenhol kb. pánikszerűen lassítok, hiába volna elsőbbségem, hatványozottan meggyőződöm róla, hogy látnak. Zebránál inkább leszállok a faxba.
lsebestyen: még a polginak is írtam, hogy legalább a Kép utca elejére ne engedjék be a kocsikat, kivéve persze orvos, védőnő. A válasz az volt, hogy az nem összeegyeztethető az úttest céljával. Sokáig amúgy nem volt engedve a kerékpáros ellenirányú forgalom, de nem volt alternatíva. S ja, egy horror, ami ott reggelenként van. De, gondolom, ez így van minden iskolánál.
Tin: visszaküldöm, mert ugyan talál jelet normálban szerelve, de egy tank, a lámpája meg felesleges, mert nem látható oldalról. Kinéztem egy kínait, állítólag jó, azt rendelem meg. Mivel a saját bevált lámpámat használom, így a kamera tömege már a fele lesz.
Egyébként tényleg úgy néz ki, hogy a 40 ezres kamerának jobb képe van, mint a 140 ezresnek. Azért is nem vetődtem rá.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Sziasztok!
Van egy Csepel Royal biciklim, ami nekem tökéletes városi rohangálós, vagyis lenne, ha nem lenne tele minden ezzel a fene királydinnyével. Jelenleg fel sem ülök a biciklire, mert folyamatosan defektjeim vannak. Mostani gumim Continental Grand Sport Race, sose volt vele bajom, tapadt mindig, de most úgy átmegy rajta a tüske mintha muszáj lenne.
Milyen gumit javasolnátok 25 szélességben?Amiket kinéztem:
- Continental Gator Hardshell
- Schwalbe Durano PlusSzinte csak városban járok a biciklivel, 3-5km-es távokat. Vizes aszfalton azért nem nyalnék el.
-
András12345
senior tag
Ki mivel szokta megtisztítani a láncot, lánckereket, sort olajról waxra váltás előtt?
Annó amikor a montimon csináltam akkor lakkbenzin higítót, majd denaturált szeszt használtam. Működött a dolog viszont a lánkerekekről nem csak az olaj jött le,hanem a festék is.
Az országútinál is meg akarom csinálni a napokban, még mielőtt megérkezik a görgő, de itt nem bánnám ha fekete maradna ami gyárilag is fekete... -
AH-Thfrstmkd
csendes tag
Ki mivel szokta megtisztítani a láncot, lánckereket, sort olajról waxra váltás előtt?
Annó amikor a montimon csináltam akkor lakkbenzin higítót, majd denaturált szeszt használtam. Működött a dolog viszont a lánkerekekről nem csak az olaj jött le,hanem a festék is.
Az országútinál is meg akarom csinálni a napokban, még mielőtt megérkezik a görgő, de itt nem bánnám ha fekete maradna ami gyárilag is fekete...Én nem váltottam waxra, de a benzines megoldásod működik. Csak hagyd ki belőle a lakkot és a higítót!
Utána mehet valamilyen alkohol. Nagyjából kész. (Vannak itt olyanok is, akik vizet, hajszárítót, popsitörlőt is bevetnek. 
) -
Dechatlon endurance hosszú nadrág egész meleg, 15 fok körül elég. Visszafelé már inkább 12 fok volt. Egy bajom van vele, hogy gyaloglás közben nagyon csúszik lefele. Zebrán áttoltam a bicajt, úgy kellett vissza rángatni, gondolom a párnázott rész nehéz. Mi a lópikuláért nem tudtak egy madzagot belevarrni, elég lenne megkötni szorosabbra.
Még egy jó felsőt kéne vadászni, vagy a mostani alá kell több réteg. Kesztyű... kezem újabban érzékenyebb lett a hidegre. A kor.Más hogy oldja meg, hogy az udvaron álló bicaj ülése ne legyen jéghideg reggel? Még a Lidl-ös lyukas középű egy picit jobb, de a műbőrös a Cyvon baromi hideg. Tegyek egy zacskóba meleg vizet, és rá. 5 percre.?
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Lehet, hogy csak felcseszem magam most, hogy van kamera...
Lányom jól lekezelte, aztán kérdezte, hogy ez most mi volt.
Ügyes gyermek, és az is jó, ha időben megtanulja milyen a városi dzsungelharc reggel 7:30-8:15 között.
Más...mai barlangos.
-
"Az elképzelés az volt, hogy van egy lánc a 42-es és egy lánc a 38-ashoz és a tányér csere alkalmával (szerintem évi 2-3 alkalommal oda és vissza) cserélem a láncot is."
Ez tiszta, ezért kellenek a patentszemek pluszban, elvileg nem jó egy patentszemet sokszor használni. Pl. Bike24, de a BikeInn-en is biztos van (SRAM MTB 12 speed kell neked, vagy Eagle 12 speed, de nem t-type!) De kipróbálnám először lánccsere nélkül, hátha nem annyira laza, és akkor nem kell a lánccal szórakozni.
A DUB-os lánctányér csere sem olyan nagy öröm, mert ki kell venni a hajtókart minden alkalommal, bár legalább mehet a friss zsír. Szóval esetleg még kompromisszumos megoldásnak egy 40T előre, ami marad és kész, lánchoz meg tuti nem kell nyúlni..."Amikor megtekerem a kereket akkor fel-le rángat. Ránézésre nem látok benne 8-ast. Ez normális? Mi lehet az oka?"
Gondolom ezt csak a hátsó keréknél érzed, ha rendesen pörög, az elsőt kézzel nehéz annyira megpörgetni. Nincs centírozva a bringa kerék. Ha felemeled a vázat és érzed, az nem gond, ha amúgy menet közben nem érzed - általában ez van. Egyébként ha nagyon durva, forgasd el a külsőt 90 / 180 vagy 270 fokkal, valamelyik állásban biztos jobb lesz. -
stickermajom
addikt
Lehet, hogy csak felcseszem magam most, hogy van kamera...
Lányom jól lekezelte, aztán kérdezte, hogy ez most mi volt.
Hát mondjuk ezt “kvázi balesetként” címkézni..
Inkább “mindennapos forgalmi szituáció”. A kisbusz mögül egyikőtök sem látszott. Viszont az autós is jól kezelte, lányod is, nem történt itt semmi. -
Dechatlon endurance hosszú nadrág egész meleg, 15 fok körül elég. Visszafelé már inkább 12 fok volt. Egy bajom van vele, hogy gyaloglás közben nagyon csúszik lefele. Zebrán áttoltam a bicajt, úgy kellett vissza rángatni, gondolom a párnázott rész nehéz. Mi a lópikuláért nem tudtak egy madzagot belevarrni, elég lenne megkötni szorosabbra.
Még egy jó felsőt kéne vadászni, vagy a mostani alá kell több réteg. Kesztyű... kezem újabban érzékenyebb lett a hidegre. A kor.Más hogy oldja meg, hogy az udvaron álló bicaj ülése ne legyen jéghideg reggel? Még a Lidl-ös lyukas középű egy picit jobb, de a műbőrös a Cyvon baromi hideg. Tegyek egy zacskóba meleg vizet, és rá. 5 percre.?
Mi a lópikuláért nem tudtak egy madzagot belevarrni, elég lenne megkötni szorosabbra.
Kantárosat kell venni -
Köszönöm a hátszelet viszont kívánom.
Az elképzelés az volt, hogy van egy lánc a 42-es és egy lánc a 38-ashoz és a tányér csere alkalmával (szerintem évi 2-3 alkalommal oda és vissza) cserélem a láncot is.
Belsős megoldás lett és kértem BBB féle autószelepes átalakítást valamint defektvédő folyadékot. Az elején nem próbálta de a kb 250km alatt kicsit megnyúlt a váltbowden, így állítottam rajta. Amikor megtekerem a kereket akkor fel-le rángat. Ránézésre nem látok benne 8-ast. Ez normális? Mi lehet az oka? -
Dechatlon endurance hosszú nadrág egész meleg, 15 fok körül elég. Visszafelé már inkább 12 fok volt. Egy bajom van vele, hogy gyaloglás közben nagyon csúszik lefele. Zebrán áttoltam a bicajt, úgy kellett vissza rángatni, gondolom a párnázott rész nehéz. Mi a lópikuláért nem tudtak egy madzagot belevarrni, elég lenne megkötni szorosabbra.
Még egy jó felsőt kéne vadászni, vagy a mostani alá kell több réteg. Kesztyű... kezem újabban érzékenyebb lett a hidegre. A kor.Más hogy oldja meg, hogy az udvaron álló bicaj ülése ne legyen jéghideg reggel? Még a Lidl-ös lyukas középű egy picit jobb, de a műbőrös a Cyvon baromi hideg. Tegyek egy zacskóba meleg vizet, és rá. 5 percre.?
Más hogy oldja meg, hogy az udvaron álló bicaj ülése ne legyen jéghideg reggel?
Én úgy, hogy nem az udvaron tárolom.
-
(ex)Cat
senior tag
Szerintem ő a full wirelessre gondol, aminél a váltónál van az akku, olyanból nincs.
-
Dark Archon
addikt
Ismerősöm harcolta ki, hogy lehessen bringaval szembe.
1000 kudos neki, több ilyen ember kéne
Ja, a keresztutcáknál a fantasztikusan f*sz módon épített fekvőrendőrök miatt totál balesetveszélyes az egész bringával. Volt, hogy a lányom elesett, mert ugye félig a huplin volt, és meg kellett állnia.
-
lsebestyen
addikt
Gondolhatod, mióta elütöttek, én is villogok, és a gyerek bringáján is. Így volt a videónál is, de nem számít, ha nem látja. A baleset óta megváltozott a közlekedési morálom is erősen, mindenhol kb. pánikszerűen lassítok, hiába volna elsőbbségem, hatványozottan meggyőződöm róla, hogy látnak. Zebránál inkább leszállok a faxba.
lsebestyen: még a polginak is írtam, hogy legalább a Kép utca elejére ne engedjék be a kocsikat, kivéve persze orvos, védőnő. A válasz az volt, hogy az nem összeegyeztethető az úttest céljával. Sokáig amúgy nem volt engedve a kerékpáros ellenirányú forgalom, de nem volt alternatíva. S ja, egy horror, ami ott reggelenként van. De, gondolom, ez így van minden iskolánál.
Tin: visszaküldöm, mert ugyan talál jelet normálban szerelve, de egy tank, a lámpája meg felesleges, mert nem látható oldalról. Kinéztem egy kínait, állítólag jó, azt rendelem meg. Mivel a saját bevált lámpámat használom, így a kamera tömege már a fele lesz.
Egyébként tényleg úgy néz ki, hogy a 40 ezres kamerának jobb képe van, mint a 140 ezresnek. Azért is nem vetődtem rá.
Ismerősöm harcolta ki, hogy lehessen bringaval szembe.
-
lsebestyen
addikt
-
Dark Archon
addikt
Aki nem biciklizik, el sem tudja képzelni, hogyan közlekedik egy biciklis. Szomorú, de ez van. Baszó villogót minden biciklire, és muszáj megtanulni defenzíven közlekedni, mert baszhatod, hogy igazad volt, ha ezentúl csak tolókocsit tekerhetsz.
p
-
Körhátszelet a bringához!
A lánctányér jó, és a láncok is.
Az x0 lánc sokkal lassabban kopik, mint a GX, így a kazetta is tovább ép maradhat, hosszabb távon ezért akár megérheti az előbbi. De ha sűrűn cserélgeted majd, meg figyeled a nyúlást, akkor én maradnék a GX-nél ezzel a setuppal, viszont vennék mellé patentszemeket is (nem egészséges túl sokszor használni őket, hivatalosan 1x lehet...).
Először azért megpróbálhatnád a mostani lánccal, hátha nem lesz túl laza a 38T tányérral, aztán max. kiveszel 2 szemet. -
Sziasztok!
Meglett a múlt pénteken a gravel. Merida silex 500 M-es méret a 186cm-hez.
Szombat reggel pedig irány a horizont 14-es és 13-as szakasz Nagymaros Balassagyarmat, majd másnap Hollókő, azaz a 12-es szakasz. Végül pedig egy jó rohanás Hollókőről a pásztói vasútállomásra, hogy még Pécsre is valamikor vissza tudjunk érni.
Egész jól működtünk a váltást még szokni kell néha rossz irányba váltottam (sram). A 42-es hajtást egy napig egész jól bírtam, de a második napra már küzdős volt. Szerintem lesz egy 38-as fogaskoszorú és mellé egy lánc. Hosszú többnapos túrákra ezt fogom feldobni. Ezek jól gondolom a megfelelő alkatrészek?
Sram X-SYNC AXS DM 6.5 mm Offset Rival E1 chainring
Láncból még nem tudom melyik legyen a jelenlegi gyári mellé:
Sram X01 EAGLE MTB chain
Sram GX Eagle MTB chainA szakaszok nagyon jók voltak, de továbbra is tartom, hogy a legjobb a Zirc - Veszprém.
Balassagyarmaton a Zöldkapu Vendégházat nagyon tudom ajánlani, olcsó és nagyon szép igényes, rendkívül korrekt tulajjal. -
Tin
veterán
Lehet, hogy csak felcseszem magam most, hogy van kamera...
Lányom jól lekezelte, aztán kérdezte, hogy ez most mi volt.
Lányod ügyesen kezelte
Az autósok meg ilyenek, szerencsére nem volt nagy a sebesség. Ez a kamera meg egész jó, sokkal jobb minőségű a képe, mint amiket fulton szokott közzétenni. Én biztos nem küldeném vissza, hacsak nem hiányzik az ára valahonnan. -
parandroid
félisten
Már jó ideje világítok elöl-hátul. Pont annyira letojják, mintha semmi sem lenne a bringán.
-
Khelben
nagyúr
Már jó ideje világítok elöl-hátul. Pont annyira letojják, mintha semmi sem lenne a bringán.
-
-=RelakS=-
veterán
Aki nem biciklizik, el sem tudja képzelni, hogyan közlekedik egy biciklis. Szomorú, de ez van. Baszó villogót minden biciklire, és muszáj megtanulni defenzíven közlekedni, mert baszhatod, hogy igazad volt, ha ezentúl csak tolókocsit tekerhetsz.
p
-
parandroid
félisten
Igen, alapból egyirányú, kivéve bringa. De én mondjuk egyrészt ilyenkor úgy állok meg a bal oldalon, hogy lássak, másrészt nem b*szom ki a kocsit, lesz, ami lesz alapon, index nélkül.
Aki nem biciklizik, el sem tudja képzelni, hogyan közlekedik egy biciklis. Szomorú, de ez van. Baszó villogót minden biciklire, és muszáj megtanulni defenzíven közlekedni, mert baszhatod, hogy igazad volt, ha ezentúl csak tolókocsit tekerhetsz.
p
-
lsebestyen
addikt
Lehet, hogy csak felcseszem magam most, hogy van kamera...
Lányom jól lekezelte, aztán kérdezte, hogy ez most mi volt.
-
Dark Archon
addikt
-
Dark Archon
addikt
-
Mindig is csodáltam azokat akiket láttam World Tour versenyeken, hogy egy hatalmas esés után visszaülnek és a következő napokon is nyeregben vannak. Én még mindig nyalogatom a vasárnapi csúszás után a sebeimet, egyelőre menni is fájdalmas, de remélem jövő héten visszaülhetek a bringára.
Részben azért vettem az országútit,hogy amikor dagonya van az erdőben és montival járhatatlan akkor majd lesz mivel tekerni. De az esés után most úgy érzem lehet országútizni sem a legjobb a csúszós télben.
Szoval vennék egy görgőt. Fillérb@szó énem próbálja a lehető legolcsóbban megúszni, ezért első körben a használtakat kezdtem el böngészni. Aztán szembejött az Aliexpresses Thinkrider x2 max. A specifikációk alapján jónak tűnik, de normális tesztet nem találtam és itt is csak megemlítésre került. Van valaminek tapasztalata vele?
-
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.
Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
Oké, örülök, hogy segíthettem
A bringához meg gratula -
Dark Archon
addikt
Legalább azt is félreolvastad
Nuroad One volt a kiindulópont. találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból
,
Gondolom, megkavart a cím:
Cube Nuroad C:62 One@SLX
Ilyen bringa nem létezik, van One, és van SLX. A One-ra rákerült egy AXS szett, ami egyébként gyárilag az SLX-en van, ezért ez az elnevezés.Jó, hát akkor MM képtelen normálisan fogalmazni. Az, hogy mit talált, mire gondol, meg mit vett meg végül, rohadtul nem feltétlenül ugyanaz
Mint az asszony, óriási körmondatokban, teleregényben mond valamit, aztán csodálkozik, hogy mire a végére ér, elfelejtem az elejét, és a lényeg nem jön át. -
Ez az új C:62 a legjobb vételnek tűnik most a piacon, még szerencse, hogy így is túl van az én keretemen.
de tényleg nagyon - nagyon csábító best buy feeling. Gratulálok hozzá! Ja, én meg bosszankodom kissé
Tavaly vettem a C:62 One-t, idénre ugyanaz kissé olcsóbb lett, cserébe az is karbon lett rajta (kerék), ami az enyémen alu. De ez van, szerintem az alu kerék jobb, mint a karbon. Ha nem, akkor is -
Friczy
senior tag
Én mondjuk biztosan nem csináltam volna ilyet. Anyagi csőd, amúgy meg furán is néz ki, meg, ha ennyit kell reszelni a reach-en, ott valami el van baxva.
Friczy: de azt legalább én elolvastam, hogy C:62 SLX-ről van szó, és annak de, egybekormánya van, legalábbis a honlap szerint.
Legalább azt is félreolvastad
Nuroad One volt a kiindulópont. találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból
,
Gondolom, megkavart a cím:
Cube Nuroad C:62 One@SLX
Ilyen bringa nem létezik, van One, és van SLX. A One-ra rákerült egy AXS szett, ami egyébként gyárilag az SLX-en van, ezért ez az elnevezés. -
Nem, azok az XPLR-ek, 10-46: 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-46
Ez meg Eagle T-Type 12s, 10-52: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-38-44-5238-as első tányérral az "utazóm" (28-35 km/h) a 38/14 és 38/16, szóval nem igazán lennék előrébb az XPLR-el, viszont hosszú, 10% feletti mászásoknál az 52-es tányér nagyon-nagyon hiányozna...
Dark Archon: köszi, viszont, ha elszánod magad!
-
András12345
senior tag
Ez jó még, nem?
Végig ki van fizetve!
Valahogy sikerült eltüntetni a ProBikeGarage-ből a legutóbbi alkatrészcseréket, szóval nem tudom, mennyi lehet benne. Saccra 400 km.Amíg nem lóg ki a szövet, addig nem kopott el
-
stickermajom
addikt
Ez jó még, nem?
Végig ki van fizetve!
Valahogy sikerült eltüntetni a ProBikeGarage-ből a legutóbbi alkatrészcseréket, szóval nem tudom, mennyi lehet benne. Saccra 400 km. -
Tin
veterán
Még a Merida Scultura Endurance S/R aránya, ami "öreges". De neked már mindegy, körhátszelet az új bringához!
Tin: ha most megveszem a Canyont, jövőre meg ebben a modellben is lesz váztároló, akkor tökön szúrom magam mondjuk
Az SLX-et meg csak a szemem kívánja, a testem nem.Nem tudom még megrendelni, de érdekel a kupon. Azt se tudom, az a dátum, amit írnak, a megrendelhetőségi dátum, vagy a szállítási.
-
Dark Archon
addikt
D.anke Uraim!
Hasaggymeg: Sajnos... Olvastam róla előzetesen, hogy ezt elszabták, de nem gondoltam, hogy ennyire. Tényleg érzéssel húztam meg pedig. Incifinci csavarokhoz nem használok nyomatékkulcsot, csak az ilyen 20-50 NM közöttiekhez, eddig még sosem csesztem szét semmit. Eddig...
mauimagic: 50-es G-One R Pro a kiszemelt
Dark Archon: Gyakorlatilag a Canyonokon kívül (meg a Basso Palta III), egyre kevesebb az olyan "öreges" stack/reach arány alapból, mint amilyet kerestél, na nekem is ahhoz hasonló kell. Cube-nál az XS alig rövidebb (reach-ben nem is), viszont alacsonyabb, tehát jobb az "S", ha utána lerövidítem az effektív reach-et. Mivel geoban szinte egyezik az új meg a régi, nem kellett sokat gondolkodnom. 80mm->70mm stucni, 80mm->60mm bar reach, pipa. (az újnál +2mm a reach, de -5mm a bar reach, szóval szinte ugyanaz)
Ez gyárilag nem "SLX", hanem One", ami alapból nem egybekormány. Ami amúgy tökmindegy, mert kormány+stucni cserés.
Anayagilag meg pont, hogy nem csőd, gyakorlatilag bármeliyk másik opcióhoz képest 4-500e-el beljebb vagyok. Ennek ismeretében engedtem el a váztárolót.Tin: Ez alapból hosszú bringa (104x wheelbase, 440mm láncvilla, 70 fokos a fejcsőszög "S"-nél), ezért pont a rövidebb stucnival és kormánnyal került egyensúlyba, legalábbis nekem így OK, ezt szoktam meg.
vallas: Igen, tavaszig meg is lesz, aztán majd meglátjuk.
Még a Merida Scultura Endurance S/R aránya, ami "öreges". De neked már mindegy, körhátszelet az új bringához!
Tin: ha most megveszem a Canyont, jövőre meg ebben a modellben is lesz váztároló, akkor tökön szúrom magam mondjuk
Az SLX-et meg csak a szemem kívánja, a testem nem.Nem tudom még megrendelni, de érdekel a kupon. Azt se tudom, az a dátum, amit írnak, a megrendelhetőségi dátum, vagy a szállítási.
-
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
-
MM
őstag
D.anke Uraim!
Hasaggymeg: Sajnos... Olvastam róla előzetesen, hogy ezt elszabták, de nem gondoltam, hogy ennyire. Tényleg érzéssel húztam meg pedig. Incifinci csavarokhoz nem használok nyomatékkulcsot, csak az ilyen 20-50 NM közöttiekhez, eddig még sosem csesztem szét semmit. Eddig...
mauimagic: 50-es G-One R Pro a kiszemelt
Dark Archon: Gyakorlatilag a Canyonokon kívül (meg a Basso Palta III), egyre kevesebb az olyan "öreges" stack/reach arány alapból, mint amilyet kerestél, na nekem is ahhoz hasonló kell. Cube-nál az XS alig rövidebb (reach-ben nem is), viszont alacsonyabb, tehát jobb az "S", ha utána lerövidítem az effektív reach-et. Mivel geoban szinte egyezik az új meg a régi, nem kellett sokat gondolkodnom. 80mm->70mm stucni, 80mm->60mm bar reach, pipa. (az újnál +2mm a reach, de -5mm a bar reach, szóval szinte ugyanaz)
Ez gyárilag nem "SLX", hanem One", ami alapból nem egybekormány. Ami amúgy tökmindegy, mert kormány+stucni cserés.
Anayagilag meg pont, hogy nem csőd, gyakorlatilag bármeliyk másik opcióhoz képest 4-500e-el beljebb vagyok. Ennek ismeretében engedtem el a váztárolót.Tin: Ez alapból hosszú bringa (104x wheelbase, 440mm láncvilla, 70 fokos a fejcsőszög "S"-nél), ezért pont a rövidebb stucnival és kormánnyal került egyensúlyba, legalábbis nekem így OK, ezt szoktam meg.
vallas: Igen, tavaszig meg is lesz, aztán majd meglátjuk.
-
Ilyesmi kormányszarvat használtok trekkingen? Ha kicsit előrébb dőlnék, jobb lenne a légellenállásom, illetve sok aszfalton néha a tenyeremnek nem kényelmes a kormány. Futa, mert igyanúgy 50km körül ha erdős/földutas részen is megyek akkor nem érzem, de ha végig aszfalt, akkor igen. Nem zsibbad el, csak nyomja, és ez 3K km után is ilyen. Lehet túl vékony a markolat a kezemnek, majd kipróbálom másikkal, van még.
szerk: de a Giant kormánynak hülye ovális átmérője van, arra ezek fel se mennek tuti
Ez itt egy roam 2 a gyári kormányra is felment, csak nekem aránytalanul széles volt a kormány a gari miatt inkább cseréltem mint vágjam.
-
avl
senior tag
Ha akkora lenne a tét és olyan személyes orvosaid lennének te is visszaülnèl.
-
Victoryus
addikt
Ilyesmi kormányszarvat használtok trekkingen? Ha kicsit előrébb dőlnék, jobb lenne a légellenállásom, illetve sok aszfalton néha a tenyeremnek nem kényelmes a kormány. Futa, mert igyanúgy 50km körül ha erdős/földutas részen is megyek akkor nem érzem, de ha végig aszfalt, akkor igen. Nem zsibbad el, csak nyomja, és ez 3K km után is ilyen. Lehet túl vékony a markolat a kezemnek, majd kipróbálom másikkal, van még.
szerk: de a Giant kormánynak hülye ovális átmérője van, arra ezek fel se mennek tuti
-
Tin
veterán
A terv a jelenlegi bringára, hogy amint beüt az igazi hideg, átszerelem a 35-ös gravel külsőkre, és úgy marad. Munkába járni, gyerekkel menni, görgőre, vagy kevésbé outi barát ringekre megtartom. Főleg, mert szerintem jó, ha 300-ért elmenne, még külföldre is.
De már hamarosan jön az új!
A színben hozzá passzoló felsőt már megrendeltem
-
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
Ez az új C:62 a legjobb vételnek tűnik most a piacon, még szerencse, hogy így is túl van az én keretemen.
de tényleg nagyon - nagyon csábító best buy feeling. Gratulálok hozzá! -
Dark Archon
addikt
A #360045-ös hsz-ben leírta az okokat. Ott azt írta, hogy XS a mérete, de az S is jó, ebből gondolom, hogy talán most S-es vázat vett, ezért kellett az ultra rövid stucni, próbaképp. És szimplán átpakolta a cuccokat a régiről, azt meg eladja. Nem gondolom, hogy anyagi csőd lenne, írta, hogy szeretne szélesebb gumit, az új váz meg már támogatja. Most oké, hogy kiadott 2000€-t, de az alkatrészek egy részét már eladta, a többit is el fogja, a fejlesztés még mindig megy tovább.
Te mit csinálsz a mostani aluval, ha egyszer végre veszel új bringát? Én pl. megtartom a Nulane-t, mert tökéletes egyenes kormányos kirándulós gravelt tudok csinálni belőle, meg szeretem, jó lesz backupnak, most is két bringát használok.
A terv a jelenlegi bringára, hogy amint beüt az igazi hideg, átszerelem a 35-ös gravel külsőkre, és úgy marad. Munkába járni, gyerekkel menni, görgőre, vagy kevésbé outi barát ringekre megtartom. Főleg, mert szerintem jó, ha 300-ért elmenne, még külföldre is.
De már hamarosan jön az új!
A színben hozzá passzoló felsőt már megrendeltem
-
Mindig is csodáltam azokat akiket láttam World Tour versenyeken, hogy egy hatalmas esés után visszaülnek és a következő napokon is nyeregben vannak. Én még mindig nyalogatom a vasárnapi csúszás után a sebeimet, egyelőre menni is fájdalmas, de remélem jövő héten visszaülhetek a bringára.
Részben azért vettem az országútit,hogy amikor dagonya van az erdőben és montival járhatatlan akkor majd lesz mivel tekerni. De az esés után most úgy érzem lehet országútizni sem a legjobb a csúszós télben.
Szoval vennék egy görgőt. Fillérb@szó énem próbálja a lehető legolcsóbban megúszni, ezért első körben a használtakat kezdtem el böngészni. Aztán szembejött az Aliexpresses Thinkrider x2 max. A specifikációk alapján jónak tűnik, de normális tesztet nem találtam és itt is csak megemlítésre került. Van valaminek tapasztalata vele?
-
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
Hoppá hoppá......grat, és akkr most a zőőd bicó is meg van még?
-
Dark Archon
addikt
-
Tin
veterán
Túl sok volt a szöveg... ha annyit írt volna, mint te, egyértelmű lett volna
-
András12345
senior tag
Mindig is csodáltam azokat akiket láttam World Tour versenyeken, hogy egy hatalmas esés után visszaülnek és a következő napokon is nyeregben vannak. Én még mindig nyalogatom a vasárnapi csúszás után a sebeimet, egyelőre menni is fájdalmas, de remélem jövő héten visszaülhetek a bringára.
Részben azért vettem az országútit,hogy amikor dagonya van az erdőben és montival járhatatlan akkor majd lesz mivel tekerni. De az esés után most úgy érzem lehet országútizni sem a legjobb a csúszós télben.
Szoval vennék egy görgőt. Fillérb@szó énem próbálja a lehető legolcsóbban megúszni, ezért első körben a használtakat kezdtem el böngészni. Aztán szembejött az Aliexpresses Thinkrider x2 max. A specifikációk alapján jónak tűnik, de normális tesztet nem találtam és itt is csak megemlítésre került. Van valaminek tapasztalata vele?
Egy haverom most vett pont ilyet, nem tudom hogy honnan. Majd ha kicsit használja megírom, hogy mi a véleménye
-
Friczy
senior tag
Most én nem értem... "geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni". Tehát vettél egy kész bringát, és átépíttetted az elejét, lecserélve a gyári egybekormányt az amúgy elég durván nyújtott geójú bringán
Mert, ahogy én is néztem - XS-ben legalábbis - egy outi is megirigyelné azt a stacket meg reach-et. -
Dark Archon
addikt
-
benfolds
őstag
Ha akkora lenne a tét és olyan személyes orvosaid lennének te is visszaülnèl.
-
Tin
veterán
Most én nem értem... "geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni". Tehát vettél egy kész bringát, és átépíttetted az elejét, lecserélve a gyári egybekormányt az amúgy elég durván nyújtott geójú bringán
Mert, ahogy én is néztem - XS-ben legalábbis - egy outi is megirigyelné azt a stacket meg reach-et.Nem. Megvette a legolcsóbb karbon változatot a váz miatt, és átépítették neki SLX felszereltségre. Legalább olvasd el a hozzászólást
-
Dark Archon
addikt
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
Most én nem értem... "geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni". Tehát vettél egy kész bringát, és átépíttetted az elejét, lecserélve a gyári egybekormányt az amúgy elég durván nyújtott geójú bringán
Mert, ahogy én is néztem - XS-ben legalábbis - egy outi is megirigyelné azt a stacket meg reach-et. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Mindig is csodáltam azokat akiket láttam World Tour versenyeken, hogy egy hatalmas esés után visszaülnek és a következő napokon is nyeregben vannak. Én még mindig nyalogatom a vasárnapi csúszás után a sebeimet, egyelőre menni is fájdalmas, de remélem jövő héten visszaülhetek a bringára.
Részben azért vettem az országútit,hogy amikor dagonya van az erdőben és montival járhatatlan akkor majd lesz mivel tekerni. De az esés után most úgy érzem lehet országútizni sem a legjobb a csúszós télben.
Szoval vennék egy görgőt. Fillérb@szó énem próbálja a lehető legolcsóbban megúszni, ezért első körben a használtakat kezdtem el böngészni. Aztán szembejött az Aliexpresses Thinkrider x2 max. A specifikációk alapján jónak tűnik, de normális tesztet nem találtam és itt is csak megemlítésre került. Van valaminek tapasztalata vele?
Ha akkora lenne a tét és olyan személyes orvosaid lennének te is visszaülnèl.
-
madmike
őstag
Mindig is csodáltam azokat akiket láttam World Tour versenyeken, hogy egy hatalmas esés után visszaülnek és a következő napokon is nyeregben vannak. Én még mindig nyalogatom a vasárnapi csúszás után a sebeimet, egyelőre menni is fájdalmas, de remélem jövő héten visszaülhetek a bringára.
Részben azért vettem az országútit,hogy amikor dagonya van az erdőben és montival járhatatlan akkor majd lesz mivel tekerni. De az esés után most úgy érzem lehet országútizni sem a legjobb a csúszós télben.
Szoval vennék egy görgőt. Fillérb@szó énem próbálja a lehető legolcsóbban megúszni, ezért első körben a használtakat kezdtem el böngészni. Aztán szembejött az Aliexpresses Thinkrider x2 max. A specifikációk alapján jónak tűnik, de normális tesztet nem találtam és itt is csak megemlítésre került. Van valaminek tapasztalata vele?
-
lsebestyen
addikt
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
Gratula, szép darab!
-
benfolds
őstag
-
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
Gratula!
...de majd a szélesebb gumival még jobb lesz.
Lassan 7 fok alatt vagyunk, szal szerintem ideje cserélni
De mit teszel fel egyébként? -
Hasaggymeg
Topikgazda
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
Faxa masina...
...a nyeregcsőrögzítés viszont ráerősít a kjúb átokra?! 
-
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
Gratula, jó kis projekt kerekedett ki belőle!
-
Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
-
Egyértelmű. Perszehogykellllll!!!!!!
Azt nemtom, melyik legyen, szerintem vedd meg mindkettőt, aztán amelyik jobban tetszik, azt megtartod, meg a másikat is. Tudod, bringából sosem elég, meg aztán itt vannak ezek az akciók...Ezek sem lesznek ám mindig! Ezt most nagyon meg kéne lovagolnod, ilyen lehetőség nem sok van az életben. Meg tudnál csereberélni ezt-azt egyik bringáról a másikra, és így mindig olyan lenne, mintha új bringát tekernél, vagy legalábbis nem a megszokottat, szerintem adná az érzés nagyon. Meg az a bézs szín, nahát olyan szépet én még nem láttam, igazi unikum, szerintem hamar elkapkodják előled, ha nem lépsz időben, azt a csalódást nem kívánom senkinek, meg mindjárt karácsony is van, tök jó ajándék lenne magadnak két ilyen pöpec bringa, én nem haboznék a helyedben, de persze nem akarlak rábeszélni, mert miért tenném, de szerintem meg kéne venned őket, ki tudja, mit hoz a holnap, egyszer élsz te is, fiatalabb sem leszel, de a zöld se csúnya egyébként, igazi mediterrán hangulatú, milyen jó lenne az a borús, szürke napokon, szóval nem is tudom, de szerintem VEDDMEGVEDDMEGVEDDMEGVEDDMEGVEDDMEGVEDDMEG!!4!44Chubby, csak szerettem volna jelezni, hogy nem volt hiábavaló az a 964 karakter (szóközök nélkül), amivel jól "megbíztattál"!
Végül egy Batmobilnál kötöttem ki:
Cube Nuroad C:62 One@SLX 2027carbon´n´shiftverdefulton fekete.Hetekig nézegettem mindenféle bicókat, aztán jól lebeszéltem magam az egészről, de persze - ahogy ez lenni szokott - másnap már folytattam is a keresgélést. Végül több okból maradtam ismét a Cube-nál. Először is, kezdtem azt érezni, ha most már tényleg nem veszek valamit, csak a világ összes idejét a keresgéléssel töltöm, akkor előbb-utóbb elhagy a család, és a melóból is kib@sznak...
Ennél a váznál szinte minden nehezebb 2-3-400 gr-al, főleg a váztárolós bringák. A geókat is számolgattam sokat, mindnél kellett volna valamit zsonglőrködni, és többnél nem volt gyári megoldás. Meg az az igazság, hogy zöldet nagyon megszerettem, belőttem már, csak az a fránya sárférőhely... Szóval jött a megvilágosodás 1.0. Ha elengedem a váztárolót, akkor minden más igényemet kielégíti az újabb Cube váz, arról nem is beszélve, hogy a legjobb ár / érték arányú, ami nem meglepő.
Mivel biztonsági játékos vagyok, a zöldhöz már annyi tartalék, meg upgrade-re szánt alkatrészem volt (hajtókar, kazetta, lánc, féknyereg, rotor, Rival E1 FVK, 420-as kormány, ...stb) hogy gyakorlatilag egy váz kellett, meg egy váltó. Ezért kapóra jött, hogy találtam készleten magyar boltban 1 db fekete "S"-est az új Nuroad One-ból, gondoltam majd jól lekopasztom, és eladom róla a cuccokat, megvan a váz kínai karbon árban (jó, nem a sima, hanem az UCI-sok...) Az újból is zöldet szerettem volna, de az sehol nincs készleten, januárra lesz talán. Aztán kiderült, hogy a 70mm-es gyári stucni 1,5 éve hiánycikk, nem is láttak belőle. Találtam 1 db-ot az egész EU-ban, Csehországban volt elfekvőben... Így végül belevágtam, a boltban pedig korrekt összeget mondtak az átépítésre, és abban egyetértettünk, hogy a garancia miatt ez mindenkinek jobb lesz, meg nekem sem most kell elvesztenem a belső kábelezés szüzességemet. Közben pedig jött a megvilágosodás v2.0, azaz miért vennék régi, váltótartófüles GX AXS-t, mikor ugyanannyiba kerül az új T-type verzió amire amúgy is kíváncsi voltam. Szóval vettem hozzá láncot meg kazettát, és hajrá. 1 hétre vállalták az átépítést, és a végén a szervizes srác, akihez került a bringa, korrekt áron megvett mindent amit leszerelt. Így pikk-pakk véget is ért a projekt, és gyakorlatilag lett egy teszkós SLX-em, itthoni bótbú', összerakva.
Már megnyúztam terepen is, ugyanolyan jó, mint a zöld, de majd a szélesebb gumival még jobb lesz. Ami lényegi különbség a felszereltségben a régihez képest:
Rival D1 FVK -> Rival E1 FVK: ez tényleg más világ, teljesen más mechanika, egyujjas fékezés pipa. A gyors rázós lefeléken ez nagy plusz. Aszfalton amúgy mindegy szerintem, Shimanónál meg a GRX alapból is jó, csak a régi SRAM volt lemaradva ebben.
GX AXS -> GX AXS T-Type: sima váltásnál nem érzek semmi különöset, egy minimális habozást (ez elvileg csak akkor vált, mikor jó helyre fordul a kazetta adott fokozaton), ami megszokható, cserébe nincs recsegés ropogás akkor sem, ha kiállva tekerek izomból váltás közben, ez elég cool. Mondjuk nagyobb wattnál lehet lenne gond így is...
Ja, és ha ezt is feldöntik a gyerekek véletlenül, akkor - elvileg - nem kell a váltótartó fület állítgatni. Max a váz törik...Szóval egyelőre nagy a szerelem, az egyik nyeregcső tartó csavart mondjuk már másnap beleszakítottam, de annyi baj legyen, legalább meg van húzva jól...
#itouchfan: igen, már épp gépeltem közben...
(akár gyorskioldós akár imbuszos, nem tart soiká kikapni. Ha akarod bejelölöd a csövön hol állt, vagy a csípődhöz nézed a magasságát és pá).
Inkább “mindennapos forgalmi szituáció”. A kisbusz mögül egyikőtök sem látszott. Viszont az autós is jól kezelte, lányod is, nem történt itt semmi. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Az autósok meg ilyenek, szerencsére nem volt nagy a sebesség. Ez a kamera meg egész jó, sokkal jobb minőségű a képe, mint amiket fulton szokott közzétenni. Én biztos nem küldeném vissza, hacsak nem hiányzik az ára valahonnan.
Új hozzászólás Aktív témák
- Robotporszívók
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Milyen TV-t vegyek?
- Építő/felújító topik
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- Formula-1
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Parkside szerszám kibeszélő
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- További aktív témák...
- DJI FPV Fly More Combo drón szett kofferben - VADONATÚJ, 0 kilométeres
- Tunturi C50 Performance elliptikus tréner
- Steinhart Ocean 39 GMT Titan Premium Ceramic - full set, újszerű, 2026 jóniusi vásárlás
- Dji Lito X1 Fly More combo, RC2
- TISSOT T-RACE MARC MARQUEZ LIMITED EDITION 1127/3993 CHRONOGRAPH FULL SET PATIKA!
- Lenovo Thinkstation P320 MT,E3-1220 v6,16GB DDR4,256GB SSD,Quadro M2000 4GB VGA,WIN11
- Add el nekünk!Apple iPhone 17 Pro Max/17/17e/17 Pro Max/17 Air
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Aorus B550M R7 5800 32GB DDR4 1TB SSD RX 6700 XT 12GB Zalman I3 NEO Adata 750W
- 27% - 14" Laptop Külső DUPLA Kijelző!
- Samsung Galaxy A54 , 8/128GB, Újszerű ,12 Hónap Garanciával