Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- MasterDeeJay: NVIDIA DLSS 5 Neural Rendering
- sziku69: Szólánc.
- KISDUCK: BULDAK 2X SPICY kóstolás
- Luck Dragon: MárkaLánc
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
stratova
veterán
Helyileg hol van?
stratova...milyen csapásszámmal közlekedsz városban, hisz a 48/14 már hetvenessel is 30km/h fölötti sebességet jelent? 
Mivel itt a vízfejben viszonylag sík terepen mozgom és a hidak jelentik a legnagyobb szintet (ott azért leváltok), így feltehetően 60-72 között. Már ha a szobabringából és a balatoni síkterepes déli partos 40 km 26 km/h átlagából indulok ki (akkor vittem telefont, mert amúgy nem mérem, de igazából bármikor feldobhatnám a kétpálcás crivit sebességmérőt).
Kis családdal általában 12-18 km/h között tudok menni, állapotuktól és kedvüktől függően, ott nekem sincs értelme 2/5 2/6-os fokozat fölé váltani. Olyankor végképp nem nézem, a csapásszámot csak próbálom bátorítani az előttem haladót
-
András12345
senior tag
Csirkecsontúaknak jó lehet, én 80kg-val senki pénzért nem térnék vissza vékony gumira (meg a patkóféket se csíptem, montihoz, rendes fékhez szoktam).
Szerk: A kolléga 25ös gumikkal és ilyesmi fékekkel jár (a v fék erősebb mint ez) hozzászokott a géppel az utak romlásához.
A sok figyelmetlen birkához, rollereshez, elém kanyarodó (autós, robogós) jármű mellett csak normális gumi (legalább középkategória, ill minimum mérve 30mm) kell a normális megállás, irányváltáshoz, biztonsághoz. Meg a téli edzésekhez.Szóval jobb lenne a tárcsa
Mechanikus is vállalható, vagy csak a hidraulikus? -
Hasaggymeg
Topikgazda
-
ZavaBalazs
őstag
hát elég limitáltak vele a lehetőségek, nem megyek vele hegyre, nagy forgalomba, városba
közeli tágasabb bringaút, versenyek, nagy ritkán margitsziget vagy szlovákia. azért 1600+ km belement már február óta, majdnem a km-ek harmadát ezen tettem meg. amúgy nagyon szeretem, vannak még vele ötletek, de ezzel tényleg nem akárhol merek menni. pl dobogókőről lefelé vagy halálfélelem lenne, vagy csak simán halál 💀majd rakok fel stravára képeket a balatonmanes rögzítésekhez, lettek hivatalos fotók, látni fogod, hogy a kormányt fogva is nagyon görnyedős, maga a kormány meg csak egy kis vízszintes csonk, nem lejtőzésre van kitalálva. (és akkor még a 60-82mm mély felnifékes karbon kerekekről még nem is volt szó, tudom itthon nem lehet megsütni egy karbon kereket, de lehet én megoldanám 
) -
SteveAd
tag
Helyileg hol van?
stratova...milyen csapásszámmal közlekedsz városban, hisz a 48/14 már hetvenessel is 30km/h fölötti sebességet jelent? -
Hasaggymeg
Topikgazda
Strava Activity-t csak Strava tagokkal lehet megosztani? Kollégának akartam villogni, a Strava meg közölte, hogy esetleg be is jelentkezhetne.
Szerintem csak, igen, amolyan képernyőkép az amivel lehet mugliknak is villogni.
...ha igazán nagy dobásra készülsz, kérhetsz szépen Zoliwrc, vagy lsebestyen-től egyet és retusálod a nevet...de semmiho-tól szerintem már túlzás lenne, nem hinnék el neked. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-=RelakS=-
veterán
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Ha fel akarod venni a forgalom tempóját, kell a combos áttétel városban. Hungária körúton pl 70-es a sebességhatár. Ezért nem bringázom városban, egyszerűen kevés vagyok ehhez
Korábban többet merészkedtem be a nagy faluba bringával és emléxem a
legfinomabbakra
, mikor pl. úgy érkezel egy külső sávon kerékpárral, hogy az aztán hirtelen középső, vagy belső sáv lesz 2 oldalon száguldozó autókkal...pl.itt. Na ott tényleg nem ártana a hetven, hogy visszasorolhass a szélsőbe anélkül, hogy elcsapnának az M3 bevezetőn felajzott sofőrök. -
mauimagic
őstag
Helyileg hol van?
stratova...milyen csapásszámmal közlekedsz városban, hisz a 48/14 már hetvenessel is 30km/h fölötti sebességet jelent? Ha fel akarod venni a forgalom tempóját, kell a combos áttétel városban. Hungária körúton pl 70-es a sebességhatár. Ezért nem bringázom városban, egyszerűen kevés vagyok ehhez
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
MC Pite
veterán
Megfogadom a tanácsot, egyenlőre jegelem az Enduro témát
Viszont emellett érdekelne a spektrum másik fele is, elkezdtem endu geós outikat nézni
Mennyire ajánlott manapság a képen látható v fék típus? (Nem arra gondolok hogy ez a konkrét Ultegra, hanem általánosságban)
Ahogy néztem ami hidraulikus tárcsás, az használtan is egy vagyon. Vagy esetleg mechanikus tárcsából van ajánlott, vagy az kerülendő dolog?
-
András12345
senior tag
-
avl
senior tag
Megfogadom a tanácsot, egyenlőre jegelem az Enduro témát
Viszont emellett érdekelne a spektrum másik fele is, elkezdtem endu geós outikat nézni
Mennyire ajánlott manapság a képen látható v fék típus? (Nem arra gondolok hogy ez a konkrét Ultegra, hanem általánosságban)
Ahogy néztem ami hidraulikus tárcsás, az használtan is egy vagyon. Vagy esetleg mechanikus tárcsából van ajánlott, vagy az kerülendő dolog?
-
András12345
senior tag
Megfogadom a tanácsot, egyenlőre jegelem az Enduro témát
Viszont emellett érdekelne a spektrum másik fele is, elkezdtem endu geós outikat nézni
Mennyire ajánlott manapság a képen látható v fék típus? (Nem arra gondolok hogy ez a konkrét Ultegra, hanem általánosságban)
Ahogy néztem ami hidraulikus tárcsás, az használtan is egy vagyon. Vagy esetleg mechanikus tárcsából van ajánlott, vagy az kerülendő dolog?
-
stratova
veterán
3x9 48/38/28 + 11-32-vel csendben pislog a sarokban
De az igaz, hogy 48+11 és 48+13 párosítás között nekem pont hiányzott a 48+12 a 3x8 CS-HG31-I-s gepidán. Azt még éppen kitekerem kisebb távon, ha olyanom van, míg 11 már csak lejtőn jön képbe (persze nem is 80-90-es csapásszámmal üzemelek). Mondjuk a városban legtöbbet nálam a 48+14 forog.
-
SteveAd
tag
Sem honlap, sem telefonszám!...azonban van faxbükk és insta?!
avl...nálam ez is elmegy annyit mint korábbi 8, 10 sebességes láncaim, sőt. 
Dark Archon...amióta törött farokkal lazsálsz már áttértem a sóssavra. -
Mikor a bringát vettem tavasszal még nem volt sok fogalmam hogy mit is jelent az 1x12 vagy 2x11, de így utólag örülök a 2x11-nek (36/26 és 11-42).
Mikor változatos a terep akkor jó hogy van Granny Gear +elől 26. Síkon és aszfalton, hosszabb lejtő tetején meg vissza a 36-ra.
Bár ha esetleg cserés lesz majd, akkor 38/28 kerül fel. Azt még elbírja elvileg.A 11-42-es hátsó sort 11 fokozattal én is nagyon szeretem, csak sajnos az nem a Toughroadon van, hanem az elektromos bringán
2x11-gyel és a jelen fogszámokkal már kiegyeznék - az a setup 99.5%-os lenne, a mostani "csak" 95 -
bozont
veterán
Mikor a bringát vettem tavasszal még nem volt sok fogalmam hogy mit is jelent az 1x12 vagy 2x11, de így utólag örülök a 2x11-nek (36/26 és 11-42).
Mikor változatos a terep akkor jó hogy van Granny Gear +elől 26. Síkon és aszfalton, hosszabb lejtő tetején meg vissza a 36-ra.
Bár ha esetleg cserés lesz majd, akkor 38/28 kerül fel. Azt még elbírja elvileg. -
-=RelakS=-
veterán
Azt hittem történt valami, hogy ennyi hsz született, de látom csak a fokozatkiosztáson megy a kattogás...oh wait...a matekolás még mindig.
Pro Tipp: Ha túl nagynak érzed az ugrást 2 fokozat között, elég letörni egy jobb (Park Tool!) kombináltfogóval 1-2 fogat, máris kész az álomkiosztás "Pro Tipp: Ha túl nagynak érzed az ugrást 2 fokozat között, elég letörni egy jobb (Park Tool!) kombináltfogóval 1-2 fogat, máris kész az álomkiosztás
"Mars ki!
-
mauimagic
őstag
Azt hittem történt valami, hogy ennyi hsz született, de látom csak a fokozatkiosztáson megy a kattogás...oh wait...a matekolás még mindig.
Pro Tipp: Ha túl nagynak érzed az ugrást 2 fokozat között, elég letörni egy jobb (Park Tool!) kombináltfogóval 1-2 fogat, máris kész az álomkiosztás -
Hasaggymeg
Topikgazda
-
fulton
addikt
mondanám, hogy jó pénzért viheted a TT-met, annál nem ér bele (pirosnál mindig meglepődök, a becsatolt lábbal szoktam kitámasztani az első kereket, ennél meg nem akad meg
), de akkor kéne újat venni helyette, annak meg nem örülnének itthon. -
-=RelakS=-
veterán
-
fulton
addikt
mondanám, hogy jó pénzért viheted a TT-met, annál nem ér bele (pirosnál mindig meglepődök, a becsatolt lábbal szoktam kitámasztani az első kereket, ennél meg nem akad meg
), de akkor kéne újat venni helyette, annak meg nem örülnének itthon. Olyan 1 cm kellene hozni am, annyival lenne hátrébb az első kerék, (es most a cuben pont van vagy 2mm.. ) matekozhatnék hogy jó akkor 165mm hajtókar, de akkor magasabb nyereg de akkor a drop eh.. jo a cube alone
Hát nah en se vagyok már fiatal, bizony nem mereszkedek annyira mélyre.. minden zegzug van nálam is. Nyakra is figyelni kell.(az se jó ha dropon nagyon feszül hatra fele a nyak, van egy optimális szög amiben pont a szemeddel elöre latol még anélkül hogy nagyon emelnéd a fejed.. outisoknak ismerős lehet ez.)
-
MC Pite
veterán
Ki mondta, hogy nagy szám?!
Erre:
CS-M7100 10/51 nem olyan rossz ebből a szempontból, ugyanis a nagy áttételeknél, a sor kiskerekes végén meglehetősen apró, 2 fogas ugrások vannak
Szerintem nem apró, de kinek mi -
ZavaBalazs
őstag
Hm am nem mondol hülyeséget. Tényleg az alapján (is) vasárolok, kis tulzással. (Beleér e a cipő az én stopli beállításommal) az első kerekbe. Es sajnos minden meredekebb fejcsőszöges bringánal a válasz igen. Nem mintha meg tudnám ülni az 1%os átlépömmel ami nem TinValidált
. De.. tudjátok milyen ez a "dal" sosincs vége. Az ember "kacsingat" erre a bringára arra.. trek madone hasonlók nézegeti.. milyen lehet..(Nevezetesen azt talán meg is tudnám szerintem ülni, csalóka am mert ugyan akkora a reach csak a drop 0.5cm alacsonyabb spec szerint - de mivel meredekebb a fejcsőszöge, kb 0.5cm el hosszabb mégis a reach igy mint a cube bicón, én meg inkább közelebb jönnék már mint távolabb...)szvsz ennél a treknél is az vet veget a "nézelödésemnek" hogy bizony beleérne a láb
biztos megszoktható am de .. nem tudom h egy potom pár misis bringánal szeretnék-e "tanulót" játszani így 50k szocializáció után. Vagy csak ezzel nyugtatom le magam Na sikerült jó fultonosra venni
mondanám, hogy jó pénzért viheted a TT-met, annál nem ér bele (pirosnál mindig meglepődök, a becsatolt lábbal szoktam kitámasztani az első kereket, ennél meg nem akad meg
), de akkor kéne újat venni helyette, annak meg nem örülnének itthon. -
Maximum1
őstag
Az nem a Pilsen teszt inkább?
Maximum1...egy 2-3 órás terepezős körön ~300x váltok melyból biztos van 5%, vagyis ~15 váltás az miatt, hogy egyiket erősnek, másikat meg éppen gyengének érzem, vagyis valószínűleg elkelne valami köztes áttétel...de hát ez igazán elenyésző kompromisszum nekem, aki sem KOMokat, sem wattokat, vagy új eftépét nem hajszol. Ahol mérsz mindent és fejlődni akarsz cefetül, vagy éppen versenyzel és minden pozíció számít ott lehet, hogy ez már túl nagy áldozat az egyszerűsítés oltárán.Pedig a wattmérő hasznos!
Nem csak az van hogy szarnak érzed magad, az számszerűsíti is hogy biztos legyél benne. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Főni, a 2 fogankénti ugrás nem nagy szám, úgy 35 éve...
8 s (kb. 1988–1992): Itt jelent meg a 11-es kislánckerék és a kettesével ugró alja a túra/MTB soroknál (pl.11-13-15-17-20-23-26-30).
9 s (MegaRange kb. 1999–2000): A 2000-es évek elejére már teljesen egyeduralkodóvá vált ez a kiosztás a 11-32T és 11-34T soroknál.Shimano 12s, 10-45: Rhythm step version (28ig megegyezik)
M8100: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 40, 45
vö 10-51: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 33, 39, 45, 51'Extrának'(?) az XPLR sorok számítanak vagy a Campa szvsz, mármint hogy ott a ritmusból kiesést nem úgy gondolják, hogy a tetején vannak kis közök(
), hanem a gyors részen.SRAM
12s (HG agyra és lánccal)
PG1231: 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44
13s
XG1391: 10, 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 46Campa
Ekar Max Gravel 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 26, 32, 38, 44
Ekar Gravel 489% 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42Kínai 12/13s soroknál szintén a 42-45vég mellett az alső három egyesével van.
-
fulton
addikt
Ültem, sőt életem első (első fizetésemből vásárolt!
) komolyabb kerékpárja (1989-2001 között) egy 2x8-as országúti kerékpár volt, de amint azt már írtam, amíg lexarod a csapásszámot, átlagsebességet, nem beszélve az egyébb wattos nyalánkságokról, irreleváns lesz a hajtásban az ugrások mértéke. Akkor még ilyennel mértem a megtett távolságot, a sebességet meg a fülem mellett süvítő szélből "következtettem" ki. Közben újra azon gondolkodok mennyire alakítja, változtatja a mindenféle méregetés a kerékpározást, annak élményét, módját, igényeit. Ugye kezdeti kíváncsiságom kielégítése után amar leszakadtam a pulzus, meg csapásszámmérésről, mégis még mindig úgy érzem, hogy főleg a szint és a sebesség mérése is negatívan befolyásolja a kerékpározási élményt. Biztos egyedül is vagyok ezzel a 1-st world problémámmal, de ez van. (Ki kell próbáljam mondjuk az iránytűvel a kijelzőn terepezést, mely után majd csak otthon "elemezem" ki az adatokat. )András12345...annak aki naponta kielemzi köreit percre és wattra, strukturált edzést és ahhoz illő táplálkozást követ a +3 még mindig elmarad a 2/11-től...mindenki nevetett fultonon, hogy úgy ragaszkodik a 16-os lánckerékhez (meg a lábujjai férőhelyéhez ), hogy lassan ezek alapján vásárol kerékpárt, most meg kiderül, hogy ő csak a kezdet volt. Hm am nem mondol hülyeséget. Tényleg az alapján (is) vasárolok, kis tulzással. (Beleér e a cipő az én stopli beállításommal) az első kerekbe. Es sajnos minden meredekebb fejcsőszöges bringánal a válasz igen. Nem mintha meg tudnám ülni az 1%os átlépömmel ami nem TinValidált
. De.. tudjátok milyen ez a "dal" sosincs vége. Az ember "kacsingat" erre a bringára arra.. trek madone hasonlók nézegeti.. milyen lehet..(Nevezetesen azt talán meg is tudnám szerintem ülni, csalóka am mert ugyan akkora a reach csak a drop 0.5cm alacsonyabb spec szerint - de mivel meredekebb a fejcsőszöge, kb 0.5cm el hosszabb mégis a reach igy mint a cube bicón, én meg inkább közelebb jönnék már mint távolabb...)szvsz ennél a treknél is az vet veget a "nézelödésemnek" hogy bizony beleérne a láb
biztos megszoktható am de .. nem tudom h egy potom pár misis bringánal szeretnék-e "tanulót" játszani így 50k szocializáció után. Vagy csak ezzel nyugtatom le magam Na sikerült jó fultonosra venni
-
MC Pite
veterán
Akkor hát háromtizenkettőt a népnek!
...kérdés hogy tudnak-e még további lánckerekeket feltuszkolni a hátsó tengelyre mert ma ez az egyetlen akadálya a teljes egytányosodásnak, mely a profiknál már csak az országúti versenyzésben állja még a sarat. Ugyanakkor nem tudom hova, már így is a felnivel egy síkban van a nagytányér. 
gbors...a CS-M7100 10/51 nem olyan rossz ebből a szempontból, ugyanis a nagy áttételeknél, a sor kiskerekes végén meglehetősen apró, 2 fogas ugrások vannak, a közepétől a másik vége felé, ahol nem annyira érezhető, pedig a nagyobb ugrásokat tervezték.
Fogkiosztás: 10,12,14,16,18,21,24,28,33,39,45,51T.Főni, a 2 fogankénti ugrás nem nagy szám, úgy 35 éve...
8 s (kb. 1988–1992): Itt jelent meg a 11-es kislánckerék és a kettesével ugró alja a túra/MTB soroknál (pl.11-13-15-17-20-23-26-30).
9 s (MegaRange kb. 1999–2000): A 2000-es évek elejére már teljesen egyeduralkodóvá vált ez a kiosztás a 11-32T és 11-34T soroknál.Shimano 12s, 10-45: Rhythm step version (28ig megegyezik)
M8100: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 40, 45
vö 10-51: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 33, 39, 45, 51'Extrának'(?) az XPLR sorok számítanak vagy a Campa szvsz, mármint hogy ott a ritmusból kiesést nem úgy gondolják, hogy a tetején vannak kis közök(
), hanem a gyors részen.SRAM
12s (HG agyra és lánccal)
PG1231: 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44
13s
XG1391: 10, 11, 12, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 46Campa
Ekar Max Gravel 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 22, 26, 32, 38, 44
Ekar Gravel 489% 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42Kínai 12/13s soroknál szintén a 42-45vég mellett az alső három egyesével van.
-
MM
őstag
A kopás nem biztos, hogy igaz. A láncok belső mérete minden esetben ugyanakkora, és a csapok is ugyanakkora átmérőjűek. A lánc lapok vékonyabb volta men befolyásolja a lánc nyúlását.
A csapok átmérőjével lehet, hogy a SRAM játszott mostanában azoknál a láncoknál, ahol a görgő átmérője is nagyobb. -
gbors
nagyúr
Régen mindig fokozatkijelzős váltóm volt, aztán jött a SL-M8100-as és marhára hiányzott látni melyiken is vagyok. Mentem egy fickóval és említettem neki, ő meg "Te még nem érzed melyiken vagy?!"...hát nem.
...vagyis gyakran nem. Megszoktam, de most, hogy a villanyváltó újra felküldi a #xargarminra megint jó, hogy ott van, hiányozna ha nem volna.
Amúgy meg értem az egytányér vs. több elől, ez is olyan mint minden egyéb hasonló, vagyis bár egyes felhasználásnál egyelőre valóban nélkülözhetetlen, máshol itt is embere válogatja kinek mennyire életbevágó.Rövidebb meneteken nekem is hiányozna, de a sebességmérő pótolja. Hosszabbakon már sikerült elengedni az összes ilyet
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Sem honlap, sem telefonszám!...azonban van faxbükk és insta?!
avl...nálam ez is elmegy annyit mint korábbi 8, 10 sebességes láncaim, sőt. Dark Archon...amióta törött farokkal lazsálsz már áttértem a sóssavra. -
-=RelakS=-
veterán
1x vagy 2x vagy 3x valtas kapcsan: értem, igaznak is latom, hogy egy elsö valto neheziti az elsö lanctanyerok tisztantartasat
amit kevéssé látok megénekelni: a regi pl. 3x10-es Ultegrahoz azt gondolom
A) olcsobbak a lanc, sor, mint egy menö több mint 10-eshez
B) kevesbe erzekeny a beallitasokra, mint egy több mint 10-es (gondolom minel több, annal inkabb erzekeny)
C) tartossagi kerdes ? vekonyabb a lancuk az ujaknak talan, igy azonos anyagminöseg mellett jobban kop(na) vagy komolyabb anyag/felületkezeles es nem csak a divat, hanem emiatt is dragabb -
Dark Archon
addikt
1x vagy 2x vagy 3x valtas kapcsan: értem, igaznak is latom, hogy egy elsö valto neheziti az elsö lanctanyerok tisztantartasat
amit kevéssé látok megénekelni: a regi pl. 3x10-es Ultegrahoz azt gondolom
A) olcsobbak a lanc, sor, mint egy menö több mint 10-eshez
B) kevesbe erzekeny a beallitasokra, mint egy több mint 10-es (gondolom minel több, annal inkabb erzekeny)
C) tartossagi kerdes ? vekonyabb a lancuk az ujaknak talan, igy azonos anyagminöseg mellett jobban kop(na) vagy komolyabb anyag/felületkezeles es nem csak a divat, hanem emiatt is dragabbItt kevés kivétellel már mindenki waxol, az első tányérok tisztábbak, mint, amiből eszünk. Hasaggymeg WD40 módszere meg leoldja az alumíniumot is, tehát neki szintén mindegy.
-
SteveAd
tag
Én a Dr.Bike-hoz szoktam vinni Csepelre (Manitou, Judy, Reba), de még van legalább 1 ajánlott, most nem jut eszembe a neve...
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Ez elég gyenge, majd jelentkezz újra a pozicióért, miután a hidrós féked bowdenesre alakítottad át!
@Hasaggymeg: a KÉNYELEM-nek nincs adatmezője a garminon!
Azért össze lehet válogatni egy chillout kollázst olyan adatokkal mint iránytű, hőmérséklet, tengerszint feletti magasság, total descent, sunset/sunrise time, battery status...bár ez utolsó három is lehet már sietésre sarkallna.🤔
-
Hasaggymeg
Topikgazda
de amint azt már írtam, amíg lexarod a csapásszámot, átlagsebességet, nem beszélve az egyébb wattos nyalánkságokról, irreleváns lesz a hajtásban az ugrások mértéke.
Nodehát pont ezt írtuk többen, hogy nem így van
Síkon (képességekhez mérten) tempós haladásnál ez pont az élményt erodálja, függetlenül minden mérőszámtól.A többi amúgy tök érdekes, a múltkori 4 órás pilisi túra 10. másodpercében fogyott ki az akku a Xoss-ból, ill. a Toughroadon a váltó mellett nincs visszajelzés, hogy milyen fokozatban van, úgyhogy kb. adatok terén totál vakon mentem végig - oszt' mégis jóvót
Régen mindig fokozatkijelzős váltóm volt, aztán jött a SL-M8100-as és marhára hiányzott látni melyiken is vagyok. Mentem egy fickóval és említettem neki, ő meg "Te még nem érzed melyiken vagy?!"...hát nem.
...vagyis gyakran nem. Megszoktam, de most, hogy a villanyváltó újra felküldi a #xargarminra megint jó, hogy ott van, hiányozna ha nem volna.
Amúgy meg értem az egytányér vs. több elől, ez is olyan mint minden egyéb hasonló, vagyis bár egyes felhasználásnál egyelőre valóban nélkülözhetetlen, máshol itt is embere válogatja kinek mennyire életbevágó. -
gbors
nagyúr
Ültem, sőt életem első (első fizetésemből vásárolt!
) komolyabb kerékpárja (1989-2001 között) egy 2x8-as országúti kerékpár volt, de amint azt már írtam, amíg lexarod a csapásszámot, átlagsebességet, nem beszélve az egyébb wattos nyalánkságokról, irreleváns lesz a hajtásban az ugrások mértéke. Akkor még ilyennel mértem a megtett távolságot, a sebességet meg a fülem mellett süvítő szélből "következtettem" ki. Közben újra azon gondolkodok mennyire alakítja, változtatja a mindenféle méregetés a kerékpározást, annak élményét, módját, igényeit. Ugye kezdeti kíváncsiságom kielégítése után amar leszakadtam a pulzus, meg csapásszámmérésről, mégis még mindig úgy érzem, hogy főleg a szint és a sebesség mérése is negatívan befolyásolja a kerékpározási élményt. Biztos egyedül is vagyok ezzel a 1-st world problémámmal, de ez van. (Ki kell próbáljam mondjuk az iránytűvel a kijelzőn terepezést, mely után majd csak otthon "elemezem" ki az adatokat. )András12345...annak aki naponta kielemzi köreit percre és wattra, strukturált edzést és ahhoz illő táplálkozást követ a +3 még mindig elmarad a 2/11-től...mindenki nevetett fultonon, hogy úgy ragaszkodik a 16-os lánckerékhez (meg a lábujjai férőhelyéhez ), hogy lassan ezek alapján vásárol kerékpárt, most meg kiderül, hogy ő csak a kezdet volt. de amint azt már írtam, amíg lexarod a csapásszámot, átlagsebességet, nem beszélve az egyébb wattos nyalánkságokról, irreleváns lesz a hajtásban az ugrások mértéke.
Nodehát pont ezt írtuk többen, hogy nem így van
Síkon (képességekhez mérten) tempós haladásnál ez pont az élményt erodálja, függetlenül minden mérőszámtól.A többi amúgy tök érdekes, a múltkori 4 órás pilisi túra 10. másodpercében fogyott ki az akku a Xoss-ból, ill. a Toughroadon a váltó mellett nincs visszajelzés, hogy milyen fokozatban van, úgyhogy kb. adatok terén totál vakon mentem végig - oszt' mégis jóvót
-
ZavaBalazs
őstag
Ültem, sőt életem első (első fizetésemből vásárolt!
) komolyabb kerékpárja (1989-2001 között) egy 2x8-as országúti kerékpár volt, de amint azt már írtam, amíg lexarod a csapásszámot, átlagsebességet, nem beszélve az egyébb wattos nyalánkságokról, irreleváns lesz a hajtásban az ugrások mértéke. Akkor még ilyennel mértem a megtett távolságot, a sebességet meg a fülem mellett süvítő szélből "következtettem" ki. Közben újra azon gondolkodok mennyire alakítja, változtatja a mindenféle méregetés a kerékpározást, annak élményét, módját, igényeit. Ugye kezdeti kíváncsiságom kielégítése után amar leszakadtam a pulzus, meg csapásszámmérésről, mégis még mindig úgy érzem, hogy főleg a szint és a sebesség mérése is negatívan befolyásolja a kerékpározási élményt. Biztos egyedül is vagyok ezzel a 1-st world problémámmal, de ez van. (Ki kell próbáljam mondjuk az iránytűvel a kijelzőn terepezést, mely után majd csak otthon "elemezem" ki az adatokat. )András12345...annak aki naponta kielemzi köreit percre és wattra, strukturált edzést és ahhoz illő táplálkozást követ a +3 még mindig elmarad a 2/11-től...mindenki nevetett fultonon, hogy úgy ragaszkodik a 16-os lánckerékhez (meg a lábujjai férőhelyéhez ), hogy lassan ezek alapján vásárol kerékpárt, most meg kiderül, hogy ő csak a kezdet volt. na de ácsi, mi wattbuzuló gyíkvállú (esetemben a gyíkváll mellé kis sörhas is járul, nem baj, aero!
) racse emberek se úgy megyünk tekerni, hogy azon remegünk, hogy vajon sikerül 80-on tartani az átlag fordulatot, vagy felkúszik egész 😱82😱-ig, hanem egyszerűen arról van szó, hogy kényelmesebb egy konstans erőfeszítést és pedálfordulatot tartani úgy, ha kicsik a lépések. pl megyek 34-gyel 180 W-on 50-15 áttéten 80-as fordulattal, épp annyival meredekebb lesz az út, hogy 32-re esik a tempó, akkor vagy tekerhetem mondjuk 73-mal ugyanitt, vagy 87-tel egyet leváltva, vagy marad a fordulat és nehezedik/kikönnyül a kényelmeshez képest a pedál... vagy ha lenne 16-osom is, akkor átrakom abba, és megyek pont ugyanúgy tovább. (számok csak nagyjából, nem számoltam utána)de ez most már az outis kiosztáson belül is a mütyürkézés, alapból ugye az 1x volt a téma, ott meg nem ez a fent felvázolt a kérdés, hanem az, hogy mondjuk 28 után 35 jön, vagy nem is tudom, de a lényeg, hogy az országútira finomabb léptékek kellenek ennél.
meg azért nehogy azt hidd, hogy a sok olimpiára készülő (ha már Zolit említetted
) tekintete végig a kijelzőre van tapasztva, mert csak akkor tekerés a tekerés, ha 3 másodpercenként validáljuk, hogy jó helyen van a pulzus/watt/cad/sebesség/fókusz. ki van rakva a kijelzőre, néha rápillantok, de alapból érzésből megy. ha az ember csinálja egy ideje, akkor tudja, mi merre meddig (persze ennek része, hogy meg kell tanulni, hogy milyen effort mit mutat a kijelzőn), én is lefutok egy óra Z2-t úgy, hogy nem csipog egyszer se az óra, hogy kicsúsztam a tartományból. vagy pl ha már racse, itt a fűzfői féltáv félmaratonja, szerintem egész konstans lett, gondolhatod, hogy nem így futottam végig. -
-=RelakS=-
veterán
1x váltás témájához:
Abszolút az 1x váltás híve vagyok, viszont sosem országútiztam. Régen (~30 éve) a trekkingen 2x7 sebesség volt, lövésem sincs milyen átfogással, de arra emlékszem, hogy akkor utáltam a gépészkedést az első tányérokkal. Nem is nagyon kellett, mert 99%-ban Pesten bringáztam Zugló/Mátyásföld viszonylatban napi szinten, ahol nincs túl sok domb...
Aztán hosszabb szünet után 15 éve meglett a Hervises (X-Fact) "ősmontim" hobbi bicózáshoz, 3x7 váltás (ismét csak a tökömtudja milyen átfogással ), 26-os kerék, 100kg-os acél váz, ahogy kell. Ezzel már mentem itt ott dombokon, a gumi miatt eleve nem volt speedelés, emelkedőkön jó volt, de a 2x-hez képest még jobban utáltam a 3x első váltóval való gépészkedést. Persze ez sosem működött tökéletesen.Aztán "újkori" bringás élményem 4 évvel ezelőtt, amikor elkezdtem rendszeresen/tudatosan újra bringázni, a Riverside 920 trekking. Ez már egész jó súlyú bringa, Sram NX 1x11-el, na ez már adta. A 36T+11-42-t hamar cseréltem 38T+11-46-ra. Mai napig ez a gyerekszállító/boltbajárós, szeretem.
Aztán jött a gravel, 40T+10-50, ebből lett 38T+10-52. Ez így nekem perfekt, nem mondom, hogy nem lenne jó néha egy kis köztes átmenet, de semmi pénzét nem kéne előre váltó, az átfogás meg szintén nagyon kell... Szóval, ha 3-ból kettőt lehet választani, akkor én a finom(abb) átmenetekről mondok le először. Korábban jó ötletnek tartottam a 13 sebességes XPLR-t is, de mióta renszeresen találkozom combosabb emelkedőkkel, a 46-os tányér miatt már kihúztam a listámról.
Illetve még egy "apró", ámde szerintem nem lényegtelen észrevétel a %-os témához: önmagában a %-os átmenet nem tükrözi teljesen a fokozatok közötti ugrásokat, mert nagyon nem mindegy a sebesség és hogy elöl milyen tányéron vagy. Hülye példa, de 36/10->36/12 csak 2/3 akkora sebesség ugrás hasonló PF mellett, mint 50/10->50/12. (persze arányaiban ugyanakkora, csak nem ugyanakorának érződik...)
Ebből a szempontból amúgy nekem a SRAM 10-52-nek jobban tetszik a "könnyű" vége, mint a Shimi 10-51-nek, mert póriasan szólva "logaritmikusabb", és itt már hiába a 6-8 fogszám ugrás, 0,5 km/h különbségekről beszélünk. Most egyébként fontolgatom, mivel újra a 160-as hajtókart próbálgatom, amivel kicsit magasabb az átlag PF-em mint a 165-el, hogy feldobok egy 36-os tányért előre próbaképpen, just for fun. Így még csökkennek kicsit az átmenetek, a végéről meg lejön még 5% sebesség, na bumm.
#359398 -=RelakS=-:
Köszi, de szerintem kár az idődet arra pocsékolni.
(Gondolom a gyártásnál is olyan a QC, mint a honlap készítésénél, de ne legyen igazam...)nem tudom, ADHD vagy mi bekapcsolt, painttel kisakkozva kb erre jutottam a 13 sebességes képeken:
11-12-14-16-18-20-22-24-26-29-34-40-46
De hát gondolok vagy hármat, hogy tökfekete képekkel reklámozzák az egészet, az is nagyon csak számítógépes modellnek tűnikAmúgy meg olyan ismerős a cucc, csak itt még Sentyeh (Sensah?) a neve
[YT videó] -
MM
őstag
1x váltás témájához:
Abszolút az 1x váltás híve vagyok, viszont sosem országútiztam. Régen (~30 éve) a trekkingen 2x7 sebesség volt, lövésem sincs milyen átfogással, de arra emlékszem, hogy akkor utáltam a gépészkedést az első tányérokkal. Nem is nagyon kellett, mert 99%-ban Pesten bringáztam Zugló/Mátyásföld viszonylatban napi szinten, ahol nincs túl sok domb...
Aztán hosszabb szünet után 15 éve meglett a Hervises (X-Fact) "ősmontim" hobbi bicózáshoz, 3x7 váltás (ismét csak a tökömtudja milyen átfogással ), 26-os kerék, 100kg-os acél váz, ahogy kell. Ezzel már mentem itt ott dombokon, a gumi miatt eleve nem volt speedelés, emelkedőkön jó volt, de a 2x-hez képest még jobban utáltam a 3x első váltóval való gépészkedést. Persze ez sosem működött tökéletesen.Aztán "újkori" bringás élményem 4 évvel ezelőtt, amikor elkezdtem rendszeresen/tudatosan újra bringázni, a Riverside 920 trekking. Ez már egész jó súlyú bringa, Sram NX 1x11-el, na ez már adta. A 36T+11-42-t hamar cseréltem 38T+11-46-ra. Mai napig ez a gyerekszállító/boltbajárós, szeretem.
Aztán jött a gravel, 40T+10-50, ebből lett 38T+10-52. Ez így nekem perfekt, nem mondom, hogy nem lenne jó néha egy kis köztes átmenet, de semmi pénzét nem kéne előre váltó, az átfogás meg szintén nagyon kell... Szóval, ha 3-ból kettőt lehet választani, akkor én a finom(abb) átmenetekről mondok le először. Korábban jó ötletnek tartottam a 13 sebességes XPLR-t is, de mióta renszeresen találkozom combosabb emelkedőkkel, a 46-os tányér miatt már kihúztam a listámról.
Illetve még egy "apró", ámde szerintem nem lényegtelen észrevétel a %-os témához: önmagában a %-os átmenet nem tükrözi teljesen a fokozatok közötti ugrásokat, mert nagyon nem mindegy a sebesség és hogy elöl milyen tányéron vagy. Hülye példa, de 36/10->36/12 csak 2/3 akkora sebesség ugrás hasonló PF mellett, mint 50/10->50/12. (persze arányaiban ugyanakkora, csak nem ugyanakorának érződik...)
Ebből a szempontból amúgy nekem a SRAM 10-52-nek jobban tetszik a "könnyű" vége, mint a Shimi 10-51-nek, mert póriasan szólva "logaritmikusabb", és itt már hiába a 6-8 fogszám ugrás, 0,5 km/h különbségekről beszélünk. Most egyébként fontolgatom, mivel újra a 160-as hajtókart próbálgatom, amivel kicsit magasabb az átlag PF-em mint a 165-el, hogy feldobok egy 36-os tányért előre próbaképpen, just for fun. Így még csökkennek kicsit az átmenetek, a végéről meg lejön még 5% sebesség, na bumm.
#359398 -=RelakS=-:
Köszi, de szerintem kár az idődet arra pocsékolni.
(Gondolom a gyártásnál is olyan a QC, mint a honlap készítésénél, de ne legyen igazam...) -
-=RelakS=-
veterán
Eléggé érdekes ez a bálnás czuccz, szerintem kicsit félrement.
Túrtam-túrtam a honlapot, de nem sikerült megtalálnom a fogszámokat, csak azt, hogy 14 speed, és mivel HG-s, ezért 11-46... Bravó, nem baj!
Gondoltam megszámolom neked:
11-12-13-15-17-19-21-23-25-28-
nab+, csak 13 lánckerék van a képen (igen, a 14 sebességes kazettát választottam ki) -
-=RelakS=-
veterán
ennyiről van szó, ezért mondom hogy rá kéne ülnie egy országútira, hogy átjöjjön a probléma. én fulton 16-os fogasozását is értem, nekem is zavaró volt a hiánya pont az utazótempó környékén, kényelmes pedálfordulattal 30 után 34 a következő váltásra.
(igen, tudom, hogy nagyobb fordulattal kompenzálható, de nem az volt a kérdés, hogy meg lehet-e csinálni, hanem hogy mi a kényelmesebb. ugyanilyen erővel ülhetne még mindenki az első felnőtt bringáján is, azzal is lehetett tekerni, minek karbon/aero/1x14/fully/tökömtuda )#359389: pont tegnap jött szembe ez a BÁLNAÚT groupset, azért is került be a felsorolásba az 1x14.
-
ha nem is teljesen pontos, de én itt ismertem magamra, a retró sem hagy teljesen hidegen, nem is biciklizek, downgrade-elek is, szóval maradhat.
Erről jut eszembe, meghirdethetném már az 1x12-es váltásomat, ez úgy indult, hogy azzal jött a bicó, de valami alapabb Sram szettel. Felfejlesztettem GX-ig, jó, mondjuk a sort nem, az maradt a legalja 11-50, de mindent egybevetve nekem kevésbé jött be, mint a 11-es jól bevált szettem, úgyhogy ment is a "downgrade" azonnal. (Súly, ár, elpusztíthatatlanság-igénytelenség, átfogás..)Ez elég gyenge, majd jelentkezz újra a pozicióért, miután a hidrós féked bowdenesre alakítottad át!
@Hasaggymeg: a KÉNYELEM-nek nincs adatmezője a garminon!
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Amúgy meg Zoliwrc jutott eszembe aki minapi kérdésemre azt mondta ő is jobban szerette a 2/11-et, terepező létére az XC bringáján!
Azt mondja nem tud olyan jó időket menni az 1/12-vel mint amazzal, ugyanakkor persze annyi KOM-ot bezsebelt amióta új kerékpárral nyomja, mint állat. -
MM
őstag
ennyiről van szó, ezért mondom hogy rá kéne ülnie egy országútira, hogy átjöjjön a probléma. én fulton 16-os fogasozását is értem, nekem is zavaró volt a hiánya pont az utazótempó környékén, kényelmes pedálfordulattal 30 után 34 a következő váltásra.
(igen, tudom, hogy nagyobb fordulattal kompenzálható, de nem az volt a kérdés, hogy meg lehet-e csinálni, hanem hogy mi a kényelmesebb. ugyanilyen erővel ülhetne még mindenki az első felnőtt bringáján is, azzal is lehetett tekerni, minek karbon/aero/1x14/fully/tökömtuda )#359389: pont tegnap jött szembe ez a BÁLNAÚT groupset, azért is került be a felsorolásba az 1x14.
Eléggé érdekes ez a bálnás czuccz, szerintem kicsit félrement.
Túrtam-túrtam a honlapot, de nem sikerült megtalálnom a fogszámokat, csak azt, hogy 14 speed, és mivel HG-s, ezért 11-46... Bravó, nem baj!
-
Hasaggymeg
Topikgazda
ennyiről van szó, ezért mondom hogy rá kéne ülnie egy országútira, hogy átjöjjön a probléma. én fulton 16-os fogasozását is értem, nekem is zavaró volt a hiánya pont az utazótempó környékén, kényelmes pedálfordulattal 30 után 34 a következő váltásra.
(igen, tudom, hogy nagyobb fordulattal kompenzálható, de nem az volt a kérdés, hogy meg lehet-e csinálni, hanem hogy mi a kényelmesebb. ugyanilyen erővel ülhetne még mindenki az első felnőtt bringáján is, azzal is lehetett tekerni, minek karbon/aero/1x14/fully/tökömtuda )#359389: pont tegnap jött szembe ez a BÁLNAÚT groupset, azért is került be a felsorolásba az 1x14.
Ültem, sőt életem első (első fizetésemből vásárolt!
) komolyabb kerékpárja (1989-2001 között) egy 2x8-as országúti kerékpár volt, de amint azt már írtam, amíg lexarod a csapásszámot, átlagsebességet, nem beszélve az egyébb wattos nyalánkságokról, irreleváns lesz a hajtásban az ugrások mértéke. Akkor még ilyennel mértem a megtett távolságot, a sebességet meg a fülem mellett süvítő szélből "következtettem" ki. Közben újra azon gondolkodok mennyire alakítja, változtatja a mindenféle méregetés a kerékpározást, annak élményét, módját, igényeit. Ugye kezdeti kíváncsiságom kielégítése után amar leszakadtam a pulzus, meg csapásszámmérésről, mégis még mindig úgy érzem, hogy főleg a szint és a sebesség mérése is negatívan befolyásolja a kerékpározási élményt. Biztos egyedül is vagyok ezzel a 1-st world problémámmal, de ez van. (Ki kell próbáljam mondjuk az iránytűvel a kijelzőn terepezést, mely után majd csak otthon "elemezem" ki az adatokat. )András12345...annak aki naponta kielemzi köreit percre és wattra, strukturált edzést és ahhoz illő táplálkozást követ a +3 még mindig elmarad a 2/11-től...mindenki nevetett fultonon, hogy úgy ragaszkodik a 16-os lánckerékhez (meg a lábujjai férőhelyéhez ), hogy lassan ezek alapján vásárol kerékpárt, most meg kiderül, hogy ő csak a kezdet volt. -
András12345
senior tag
Akkor hát háromtizenkettőt a népnek!
...kérdés hogy tudnak-e még további lánckerekeket feltuszkolni a hátsó tengelyre mert ma ez az egyetlen akadálya a teljes egytányosodásnak, mely a profiknál már csak az országúti versenyzésben állja még a sarat. Ugyanakkor nem tudom hova, már így is a felnivel egy síkban van a nagytányér. gbors...a CS-M7100 10/51 nem olyan rossz ebből a szempontból, ugyanis a nagy áttételeknél, a sor kiskerekes végén meglehetősen apró, 2 fogas ugrások vannak, a közepétől a másik vége felé, ahol nem annyira érezhető, pedig a nagyobb ugrásokat tervezték.
Fogkiosztás: 10,12,14,16,18,21,24,28,33,39,45,51T.12x157mm superboost hátsó tengely, +3-4 lánckerék biztos ráférne, ha úgy alakítják a hajtás oldalon az agyat
-
ZavaBalazs
őstag
Ezt nem vitatom, terepen jobb az 1x, ott a változó terep miatt egyéként is többet kell váltogatni. A nagy ugrások inkább aszfalton zavaróak, amikor egy folyamatos tempót tartanál hosszabb ideig (nem a fagyizóig). És nem, nem a wattok miatt, egyszerüen a kényelem miatt. Engem a 17% ugrás is zavar.
ennyiről van szó, ezért mondom hogy rá kéne ülnie egy országútira, hogy átjöjjön a probléma. én fulton 16-os fogasozását is értem, nekem is zavaró volt a hiánya pont az utazótempó környékén, kényelmes pedálfordulattal 30 után 34 a következő váltásra.
(igen, tudom, hogy nagyobb fordulattal kompenzálható, de nem az volt a kérdés, hogy meg lehet-e csinálni, hanem hogy mi a kényelmesebb. ugyanilyen erővel ülhetne még mindenki az első felnőtt bringáján is, azzal is lehetett tekerni, minek karbon/aero/1x14/fully/tökömtuda )#359389: pont tegnap jött szembe ez a BÁLNAÚT groupset, azért is került be a felsorolásba az 1x14.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
2x11-en is előfordul néha érzésre hogy az egyik kicsit kevés, a felette lévő kicsit sok.
Akkor hát háromtizenkettőt a népnek!
...kérdés hogy tudnak-e még további lánckerekeket feltuszkolni a hátsó tengelyre mert ma ez az egyetlen akadálya a teljes egytányosodásnak, mely a profiknál már csak az országúti versenyzésben állja még a sarat. Ugyanakkor nem tudom hova, már így is a felnivel egy síkban van a nagytányér. gbors...a CS-M7100 10/51 nem olyan rossz ebből a szempontból, ugyanis a nagy áttételeknél, a sor kiskerekes végén meglehetősen apró, 2 fogas ugrások vannak, a közepétől a másik vége felé, ahol nem annyira érezhető, pedig a nagyobb ugrásokat tervezték.
Fogkiosztás: 10,12,14,16,18,21,24,28,33,39,45,51T. -
Ezt nem vitatom, terepen jobb az 1x, ott a változó terep miatt egyéként is többet kell váltogatni. A nagy ugrások inkább aszfalton zavaróak, amikor egy folyamatos tempót tartanál hosszabb ideig (nem a fagyizóig). És nem, nem a wattok miatt, egyszerüen a kényelem miatt. Engem a 17% ugrás is zavar.
-
András12345
senior tag
Az nem a Pilsen teszt inkább?
Maximum1...egy 2-3 órás terepezős körön ~300x váltok melyból biztos van 5%, vagyis ~15 váltás az miatt, hogy egyiket erősnek, másikat meg éppen gyengének érzem, vagyis valószínűleg elkelne valami köztes áttétel...de hát ez igazán elenyésző kompromisszum nekem, aki sem KOMokat, sem wattokat, vagy új eftépét nem hajszol. Ahol mérsz mindent és fejlődni akarsz cefetül, vagy éppen versenyzel és minden pozíció számít ott lehet, hogy ez már túl nagy áldozat az egyszerűsítés oltárán.2x11-en is előfordul néha érzésre hogy az egyik kicsit kevés, a felette lévő kicsit sok.
-
f_sanyee
senior tag
Az nem a Pilsen teszt inkább?
Maximum1...egy 2-3 órás terepezős körön ~300x váltok melyból biztos van 5%, vagyis ~15 váltás az miatt, hogy egyiket erősnek, másikat meg éppen gyengének érzem, vagyis valószínűleg elkelne valami köztes áttétel...de hát ez igazán elenyésző kompromisszum nekem, aki sem KOMokat, sem wattokat, vagy új eftépét nem hajszol. Ahol mérsz mindent és fejlődni akarsz cefetül, vagy éppen versenyzel és minden pozíció számít ott lehet, hogy ez már túl nagy áldozat az egyszerűsítés oltárán. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Én elég jól szokok teljesíteni a pisa tesztben, talán a sok sör miatt...
Borotválós kérdésedre meg nem vagyok hajlandó válaszolni. Mélységesen felháborít, hogy a normalitás egyik utolsó bástyájába, a PH fórumra is belopódzott a gendersorosista LMNOPQ lobbi!4!
Különben meg magára igényes kerékpáros vakszolAz nem a Pilsen teszt inkább?
Maximum1...egy 2-3 órás terepezős körön ~300x váltok melyból biztos van 5%, vagyis ~15 váltás az miatt, hogy egyiket erősnek, másikat meg éppen gyengének érzem, vagyis valószínűleg elkelne valami köztes áttétel...de hát ez igazán elenyésző kompromisszum nekem, aki sem KOMokat, sem wattokat, vagy új eftépét nem hajszol. Ahol mérsz mindent és fejlődni akarsz cefetül, vagy éppen versenyzel és minden pozíció számít ott lehet, hogy ez már túl nagy áldozat az egyszerűsítés oltárán. -
parandroid
félisten
Lábad le van borotválva?!...na látod!
Aero zokni máj essz. -
mauimagic
őstag
Friczy...és így meg is fejtettük a titkot, itt a B+ oldalon 'má mind1, 'jóvanaz egy tányérral is, amíg fiatal és bolond a zember addig viszont igényes és kell neki egy rakat fölösleges tányér, váltó, csengő, fürdőkacsa meg minden xar a bringájára. Én elég jól szokok teljesíteni a pisa tesztben, talán a sok sör miatt...
Borotválós kérdésedre meg nem vagyok hajlandó válaszolni. Mélységesen felháborít, hogy a normalitás egyik utolsó bástyájába, a PH fórumra is belopódzott a gendersorosista LMNOPQ lobbi!4!
Különben meg magára igényes kerékpáros vakszol -
Hasaggymeg
Topikgazda
-
szuszinho
őstag
#newszelepday!
Megjöttek a Fillmore szelepek az ajándék felnivel.
Országon belül 3 hét volt. 
Bezzeg az alis cuccok egy hét alatt itt vannak mindig. Mattfekete az egész, még fulton is megnyalná mind a 10 wattját miatta. Egyben felcsapok Stan’s tesztelőnek is, mert alumínium niplikkel szerelik, meglátjuk berohadnak-e a tejtől. Tudnám amúgy egy trail-enduro felninél miért számít az a 30 gramm..
Idén ez már a második felniszett, tavasszal a csalóson már lecserélésre került a gyári WTB, ez meg most a Metara megy az elhasznált/újrafűzött/ugyanúgyszar E532 helyére. Most egy pár évre elég volt.
Utolsó mondatod többször is el kellett olvasnom
-
stickermajom
addikt
#newszelepday!
Megjöttek a Fillmore szelepek az ajándék felnivel. Országon belül 3 hét volt. Bezzeg az alis cuccok egy hét alatt itt vannak mindig. Mattfekete az egész, még fulton is megnyalná mind a 10 wattját miatta. Egyben felcsapok Stan’s tesztelőnek is, mert alumínium niplikkel szerelik, meglátjuk berohadnak-e a tejtől. Tudnám amúgy egy trail-enduro felninél miért számít az a 30 gramm..
Idén ez már a második felniszett, tavasszal a csalóson már lecserélésre került a gyári WTB, ez meg most a Metara megy az elhasznált/újrafűzött/ugyanúgyszar E532 helyére. Most egy pár évre elég volt.
-
Na akkor nézzük ki ért veled egyet... az egyik rá van kattanva a retró bringázásra, de annyira, hogy downgradeli az új bringáját, a másik nem is biciklizik, de azt bijancsival, a harmadik... ki a harmadik?
Ezek szerint jó vagyok harmadiknak, mert se retró bringa, sem downgrade nincs
Igazából mindkét álláspontot el tudom fogadni, volt nekem avl által említett 3x10 Ultegrás rendszerem is, azt is szerettem, most pedig van két 1x12 és egy 2x11 váltású bringám. Igaz, én erősen leszálló ágban vagyok, nekem mindegy -
gbors
nagyúr
Na akkor nézzük ki nem ért velem egyet...a 4 egyet nem értőből egy rá van kattanva a versenyzésre, egy az életközépválsági teljesítmenytúrázásra + wattbuzulásra, egy meg csak simán a wattbuzulásra, vagyis mind a felsorolt esetleges kivételek...gbors kollégát pedig nem tudom hova tegyem, szerintem csak nem szeret engem. 🤔 Van még kérdés?
Ööööö... wut?
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Mászni verhetetlenek ezek a rendszerek, aszfalton síkon kompromisszumos...
Életközepiválságos MAMILként a 38/10- al síkon én vagyok a szűk keresztmetszet, 90 rpm-nél az 45km/h.
Ciki, nem ciki, nálam síkon 40mm körüli kavicsozós gumikkal elég szokott lenni, lehet kéne néznem valami aero zoknit? Lábad le van borotválva?!...na látod!
Aero zokni máj essz. -
Mászni verhetetlenek ezek a rendszerek, aszfalton síkon kompromisszumos...
Életközepiválságos MAMILként a 38/10- al síkon én vagyok a szűk keresztmetszet, 90 rpm-nél az 45km/h.
Ciki, nem ciki, nálam síkon 40mm körüli kavicsozós gumikkal elég szokott lenni, lehet kéne néznem valami aero zoknit? -
Pedig van, több is: GRX 38T 10-51 vagy Sram Eagle 38T 10-52
Mászni verhetetlenek ezek a rendszerek, aszfalton síkon kompromisszumos, gucci gravelt meg nagyon éli.Mászni verhetetlenek ezek a rendszerek, aszfalton síkon kompromisszumos...
Életközepiválságos MAMILként a 38/10- al síkon én vagyok a szűk keresztmetszet, 90 rpm-nél az 45km/h.
Ciki, nem ciki, nálam síkon 40mm körüli kavicsozós gumikkal elég szokott lenni, lehet kéne néznem valami aero zoknit? -
f_sanyee
senior tag
Amúgy vicces módon országútin pont nem, ott szeretem, ha nagyobb lejtőn is bele tudok tekerni, akár 50-60:közötti tempónál is, mászáshoz meg rohadtul nem árt a 28/34 sem, ekkora átfogású 1x-es rendszer meg a világon nincs.
p
-
mauimagic
őstag
Én mondjuk ponlesz.rom ki mivel megyen, nem kell a vallásháború.
Aki a mozgáskoordinációját olyan magasságokba volt képes fejleszteni, mint például én, hogy egy state of the art frekvenciaváltóként szabályozni képes a pedálfordulatszámát az agyhullámaival, annak ott az 1x rencer.
Az ON/OFF-os vezérlést használókat pedig remekül kiszolgálják a 2-3x-es hajtások, természetesen 60-as RPM-en, ahogy köll -
carl18
addikt
Üdv!
Talán pont 5 éve jártam itt "Bicikli vásárlási tanácsért".
Akkor egy RockRider ST540 volt a legjobb Deal, lekopogom 5 éve meg van és egy roppant hűséges kerékpár. "Még sose volt defektem és talán 2000-3000km lehet benne!
Amúgy nagyon imádom, láncot sose dobja le a váltások esetén is pöcre vált a gép.
"Még sose hagyott cserbe" Ez a bicikli, addig a Korábbi Neuzerem esetén "Folyamatosan kérte a törödést.
"Szóval" 5 év után is azt mondom "életem legjobb döntése volt" Köszönöm.
Ma mentünk egy kört a Tisza-tó körül 65km, lekopogom " Gond nélkül kibírta.
Egyetlen dolog adta meg magát rajta (Ez a Pedál) Az sajnos eltört -
Maximum1
őstag
Amúgy vicces módon országútin pont nem, ott szeretem, ha nagyobb lejtőn is bele tudok tekerni, akár 50-60:közötti tempónál is, mászáshoz meg rohadtul nem árt a 28/34 sem, ekkora átfogású 1x-es rendszer meg a világon nincs.
p
-
MC Pite
veterán
Na akkor nézzük ki nem ért velem egyet...a 4 egyet nem értőből egy rá van kattanva a versenyzésre, egy az életközépválsági teljesítmenytúrázásra + wattbuzulásra, egy meg csak simán a wattbuzulásra, vagyis mind a felsorolt esetleges kivételek...gbors kollégát pedig nem tudom hova tegyem, szerintem csak nem szeret engem. 🤔 Van még kérdés?
Én még gondolkozok melyik oldalon állok
Montira pörfikt az 1x nagyobb lépcsőkkel; mikor 3x10 volt, sokszor duplán váltottam hogy elég legyen a difi.
Gravelre... Most a lépcsők a 38as tányér és 11s miatt közepesek, terepen bőven elég, de ha 30+ sebességet megyek aszfalton, ott már nagyok.
Fitnesszen 46 tányér miatt kisebbek a lépcsők, ott kb kellemes, szintén a ritkán használt sebességtartományban kellene néha picit finomabb, de így is megteszi. (Mióta 12-36 van, ritkábban esek bele mikor egy kis szél vagy emelkedő miatt már hármat ugrik a fogszám, korábban az volt picikét kényelmetlen a 11-34nél. Sőt, szinte trimmelni se kell a kisebb első rányérokkal, az 50/34-el sokat kellett, azt nem szeretem annyira; most elég kistányérra dobáskor duplán visszadobni hátul oszt kész. Gravelen meg 38/28 miatt ez se kell.
Szóval azt hiszem a sebességgel, pf-al függ össze: aki nem akar tartósan 30-40 között menni, annak elég a nagyobb lépcső. Aki meg halad, pörget, kényelmetlen néha 2-3 foganként ugrálni.
De ha koskormányost vennék aszfaltra (endurance/allroad outi/speedgravel) akkor xplr sor lenne a befutó mert ahol kell, ott sűrű, és bő közepes tartományt átfog.
Terepes gravelre már vagy max 32 tányér kellene előre emellé, vagy mtb sor inkább, oda már nem fasza - ennyi erőhöz ami nekem van -
parandroid
félisten
Te az egypárt...vagyis egytányérrendszer híve vagy.
-
Victoryus
addikt
A tiszán szombaton átgyalogolt egy manus,olyan alacsony a vízállás
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Te, én melyik vagyok, mert valahogy egyiket sem érzem magaménak ebben a kombinációban. Az életközepi válság ok, de meg csak nem is tekerek, hogy a többi része is stimmeljen, nekem csak falidísznek kell a bicikli.
bálintbaby: Téged így szeretünk, tekerd csak azt a rózsaszín biciglit!
Szerk.: Közben továbbolvastam, f_sanyee pontosított, köszike!
p
Te az egypárt...vagyis egytányérrendszer híve vagy.
-
fulton
addikt
Te, én melyik vagyok, mert valahogy egyiket sem érzem magaménak ebben a kombinációban. Az életközepi válság ok, de meg csak nem is tekerek, hogy a többi része is stimmeljen, nekem csak falidísznek kell a bicikli.
bálintbaby: Téged így szeretünk, tekerd csak azt a rózsaszín biciglit!
Szerk.: Közben továbbolvastam, f_sanyee pontosított, köszike!
p
én még rózsapinkben nem láttam bringást a környéken. Bár mást se nagyon látok mostanában, nem tudom mi van, akik eddig erre tekeregtek is eltűntek nyáron.
Táged értelek
na de akik eddig is tekertek?Hm közel a határ, néha belegondolok milyen * már aki ott lakik, csak 1 irányba tud indulni. MIndig csak ugyan abba az irányba. Én megpusztulnék, igazándiból már az is "frusztrálni " tud ha valakit állandóan ugyan azon a "pályán" látok tekerni...
-
parandroid
félisten
Na akkor nézzük ki nem ért velem egyet...a 4 egyet nem értőből egy rá van kattanva a versenyzésre, egy az életközépválsági teljesítmenytúrázásra + wattbuzulásra, egy meg csak simán a wattbuzulásra, vagyis mind a felsorolt esetleges kivételek...gbors kollégát pedig nem tudom hova tegyem, szerintem csak nem szeret engem. 🤔 Van még kérdés?
Te, én melyik vagyok, mert valahogy egyiket sem érzem magaménak ebben a kombinációban. Az életközepi válság ok, de meg csak nem is tekerek, hogy a többi része is stimmeljen, nekem csak falidísznek kell a bicikli.
bálintbaby: Téged így szeretünk, tekerd csak azt a rózsaszín biciglit!
Szerk.: Közben továbbolvastam, f_sanyee pontosított, köszike!
p
-
-=RelakS=-
veterán
Mai adag 54km tekerés, vééégre nem fújt a szél! Jól is ment 24.4 átlag, voltak most kint sokan, mentem 1 csajszival, aki tartotta a 30-at valami koskormányos spd-s géppel, meg Gyula felé egy sráccal szintén 30 körül. Úgy látom 4 vagy 4.2 bar bőven jó cross trekkinggel aszfaltra, nagyon simán megy.
Aztán lefutottam még kb. 6km-t, na az már szenvedős volt, belesétálással, pocsék idővel. 5.75km 44 perc, hááát... egyelőre nem szép eredmény. De nézzük a jó oldalát, nem döglöttem bele Úszás nem áll sehogy, nem jutottam el uszodába, csak Szentesre a Tiszába 1x hétvégén. Egyelőre elengedtem a 20-ai triatlont, de jövőre reális cél lehet a részvétel, úgy látom.A tiszán szombaton átgyalogolt egy manus,olyan alacsony a vízállás
-
Na akkor nézzük ki ért veled egyet... az egyik rá van kattanva a retró bringázásra, de annyira, hogy downgradeli az új bringáját, a másik nem is biciklizik, de azt bijancsival, a harmadik... ki a harmadik?
"az egyik rá van kattanva a retró bringázásra, de annyira, hogy downgradeli az új bringáját"
ez én vónék? mer' végül is rám is igaz
-
Victoryus
addikt
Mai adag 54km tekerés, vééégre nem fújt a szél! Jól is ment 24.4 átlag, voltak most kint sokan, mentem 1 csajszival, aki tartotta a 30-at valami koskormányos spd-s géppel, meg Gyula felé egy sráccal szintén 30 körül. Úgy látom 4 vagy 4.2 bar bőven jó cross trekkinggel aszfaltra, nagyon simán megy.
Aztán lefutottam még kb. 6km-t, na az már szenvedős volt, belesétálással, pocsék idővel. 5.75km 44 perc, hááát... egyelőre nem szép eredmény. De nézzük a jó oldalát, nem döglöttem bele Úszás nem áll sehogy, nem jutottam el uszodába, csak Szentesre a Tiszába 1x hétvégén. Egyelőre elengedtem a 20-ai triatlont, de jövőre reális cél lehet a részvétel, úgy látom. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Én egyetértek, a hétvégi Mátra outi versenyt 1x11-ben toltam végig.
52x11-32 Na ez erősen övön alul volt, versenyző ÉS wattbuziként elméletemnek alaposan alávagtál egytányéroddal!
balintbaba...nálad nem az első tanyérok száma, hanem a hajtókar hossza a vízválasztó...vagy a vastagsága?
Már nem emlékszem...f_sanyee...ja, 3 féle ember van, aki tud számolni és aki nem.
-
f_sanyee
senior tag
Na akkor nézzük ki nem ért velem egyet...a 4 egyet nem értőből egy rá van kattanva a versenyzésre, egy az életközépválsági teljesítmenytúrázásra + wattbuzulásra, egy meg csak simán a wattbuzulásra, vagyis mind a felsorolt esetleges kivételek...gbors kollégát pedig nem tudom hova tegyem, szerintem csak nem szeret engem. 🤔 Van még kérdés?
Na akkor nézzük ki ért veled egyet... az egyik rá van kattanva a retró bringázásra, de annyira, hogy downgradeli az új bringáját, a másik nem is biciklizik, de azt bijancsival, a harmadik... ki a harmadik?
-
balintbaba
tag
Na akkor nézzük ki nem ért velem egyet...a 4 egyet nem értőből egy rá van kattanva a versenyzésre, egy az életközépválsági teljesítmenytúrázásra + wattbuzulásra, egy meg csak simán a wattbuzulásra, vagyis mind a felsorolt esetleges kivételek...gbors kollégát pedig nem tudom hova tegyem, szerintem csak nem szeret engem. 🤔 Van még kérdés?
Én csak simán a buzulásra, az ér?
-
lsebestyen
addikt
Na akkor nézzük ki nem ért velem egyet...a 4 egyet nem értőből egy rá van kattanva a versenyzésre, egy az életközépválsági teljesítmenytúrázásra + wattbuzulásra, egy meg csak simán a wattbuzulásra, vagyis mind a felsorolt esetleges kivételek...gbors kollégát pedig nem tudom hova tegyem, szerintem csak nem szeret engem. 🤔 Van még kérdés?
Én egyetértek, a hétvégi Mátra outi versenyt 1x11-ben toltam végig.
52x11-32 -
Hasaggymeg
Topikgazda
Na akkor nézzük ki nem ért velem egyet...a 4 egyet nem értőből egy rá van kattanva a versenyzésre, egy az életközépválsági teljesítmenytúrázásra + wattbuzulásra, egy meg csak simán a wattbuzulásra, vagyis mind a felsorolt esetleges kivételek...gbors kollégát pedig nem tudom hova tegyem, szerintem csak nem szeret engem. 🤔 Van még kérdés?
-
Igazából egy helyen van 20% ugrás a 12-es soron (10-51), a 10 és 12-es fog közt. A többi fokozatköz inkább 16 és 18% közé esik. Ehhez képest a szintén 12-es 11-36 soron inkább 12-14% fokozatközök jönnek ki. Ennyi az elmélet.
A gyakorlat: nekem volt Rohloff agyváltóm a fekvőbringán, ők nagyon trükkösek, mert minden fokozat egymástól 13,6%-ra van (14 sebességfokozat). Nos, elég gyakori volt, hogy amikor úgy éreztem, váltani kellene, akkor ahhoz, hogy érezzem, hogy tényleg váltottam, kettőt kellett inkább váltani.
Ez alapján nem érzem túl nagynak az 1x12 fokozatugrásait. -
fulton
addikt
Szerintem is igaza van, még akkor is, ha egyesek tényleg annyira hozzászoktak a finom ugrásokhoz, hogy képtelenek átszokni...az átfogás ha megvan akkor az a sok apró különbség tényleg csak a másodperc/watt/eftépébuzuláshoz szükséges, semmi máshoz, hisz a háromhetesek hőskorában egysebességessel is le tudták tolni a távokat amihez képest annak aki nem versenyzik az egytányérosság egy teljesen elfogadható kompromisszum.
az átfogás ha megvan akkor az a sok apró különbség tényleg csak a másodperc/watt/eftépébuzuláshoz szükséges, semmi máshoz,
Igazából nem akarok meggyözni senkit. jóvanazúgy' ahogy a mester mondja -
stickermajom
addikt
Dehogy érti, koca MTB-s
Még az sem, fél a szikláktól..
-
Igazából egy helyen van 20% ugrás a 12-es soron (10-51), a 10 és 12-es fog közt. A többi fokozatköz inkább 16 és 18% közé esik. Ehhez képest a szintén 12-es 11-36 soron inkább 12-14% fokozatközök jönnek ki. Ennyi az elmélet.
A gyakorlat: nekem volt Rohloff agyváltóm a fekvőbringán, ők nagyon trükkösek, mert minden fokozat egymástól 13,6%-ra van (14 sebességfokozat). Nos, elég gyakori volt, hogy amikor úgy éreztem, váltani kellene, akkor ahhoz, hogy érezzem, hogy tényleg váltottam, kettőt kellett inkább váltani.
Ez alapján nem érzem túl nagynak az 1x12 fokozatugrásait. -
Dark Archon
addikt
rá kell ülni egy országútira, aztán rögtön megérted.
Dehogy érti, koca MTB-s
-
Friczy
senior tag
Amikor terhelés alatt kell bűvészkedni az első átdobóval, az sokkal nagyobb szívás (es jobban megakaszt), mint azt, hogy a következő fokozattal épp nem tudod konstans terhelesen az addigi 84-es csapasszamot tartani, és az visszesik 82-re.
Ez a 20%, ez nem tudom, miből jött ki, vagy hogy utanaszamoltál-e, vagy hogy matematikus ön?, en nem vagyok az, es lusta vagyok most szamolgatni, de nekem ez nem kevessé drámalámázásnak tűnik, mint tényleges érvnek.
És ezt úgy mondom, hogy 1x, es 2x rendszert is használok párhuzamosan, nem csak matekozgatok valami netes áttételkalkulátorral. Továbbra is fenntartom, hogy mindkét rendszernek megvan a létjogosultsága, de a hetköznapi felhasználó sose fogja észrevenni a hianyzó fokozatokat, ellenben borzasztó nagy könnyebbség neki a lineáris váltás. És akkor meg nem beszéltünk az átdobó beallításával kapcsolatos szívásokról. Ismerősi körben, akik nem sport, hanem közlekedés céljából tekernek, utoljára a gyári zsírral kent láncú biciklikkel, kb a ketharmaduk eleve 1x-es hajtású, mert az első váltó úgysem működik, a hátsó meg kis szerencsével, ha sokat nyomkodod, akkor ugrik egyet. Vagy kettőt. Vagy rögtön hármat. Vagy ledobja a láncot.
p
-
gbors
nagyúr
Amikor terhelés alatt kell bűvészkedni az első átdobóval, az sokkal nagyobb szívás (es jobban megakaszt), mint azt, hogy a következő fokozattal épp nem tudod konstans terhelesen az addigi 84-es csapasszamot tartani, és az visszesik 82-re.
Ez a 20%, ez nem tudom, miből jött ki, vagy hogy utanaszamoltál-e, vagy hogy matematikus ön?, en nem vagyok az, es lusta vagyok most szamolgatni, de nekem ez nem kevessé drámalámázásnak tűnik, mint tényleges érvnek.
És ezt úgy mondom, hogy 1x, es 2x rendszert is használok párhuzamosan, nem csak matekozgatok valami netes áttételkalkulátorral. Továbbra is fenntartom, hogy mindkét rendszernek megvan a létjogosultsága, de a hetköznapi felhasználó sose fogja észrevenni a hianyzó fokozatokat, ellenben borzasztó nagy könnyebbség neki a lineáris váltás. És akkor meg nem beszéltünk az átdobó beallításával kapcsolatos szívásokról. Ismerősi körben, akik nem sport, hanem közlekedés céljából tekernek, utoljára a gyári zsírral kent láncú biciklikkel, kb a ketharmaduk eleve 1x-es hajtású, mert az első váltó úgysem működik, a hátsó meg kis szerencsével, ha sokat nyomkodod, akkor ugrik egyet. Vagy kettőt. Vagy rögtön hármat. Vagy ledobja a láncot.
p
Roppant komplikált a matek - amikor 44/18-ról 44/15-re váltok (ez a legszélesebb váltásom, és pont a gyorsításom felső vége felé van), az pont 20% különbség
Szóval 84-ről nem 82-re esik, hanem 70-re, a gyakorlatban inkább 76-78-ra úgy, hogy rögtön több erőt is rakok bele. Ha szerinted drámázás, tedógod, nekem kényelmetlen.
Az meg gondolom lejött az fentiből, hogy nem arról beszélek, hogy "ezért nem lenne jó az 1x", hanem arról, amit a gyakorlatban tapasztalok. Ráadásul 2x-szel#359346 Hasaggymeg: nekem ez 2x10, ezen még pont lehetne javítani (csak buknám a 42-es hátsó tányért), viszont egy 1x-szel pont ide jutnék vissza (nem pont ugyanezekre a fogszámokra, de érdemben ugyanerre a problémára).
-
ZavaBalazs
őstag
Nekem volt 3x7, 8 és 10...nem hiányolom most az 1x12 mellett.
-
parandroid
félisten
akkor az a sok apró különbség tényleg csak a másodperc/watt/eftépébuzuláshoz szükséges
Ezzel nem értek egyet, sokkal jobb érzés úgy menni, hogy gyorsításkor és felváltáskor nem akadsz meg, mert hirtelen 20%-ot változik a szükséges csapásszám adott sebességhez. Nyilván lehet élni nélküle, de messze nem csak a wattozáshoz jó.
Más. Új Horizont szakaszok jópofák, de megnéztem a vonatokat, és oda már tényleg csak többnapos túrára érdemes menni (Bp-ről). Meg azt fontolgatom, hogy a teljes Somoskőújfalu-Putnok viszonylatot érdemes lenne nyugatról keletre csinálni, már ha valaki hozzám hasonlóan szeretné elkerülni a terepes lejtőket
Amikor terhelés alatt kell bűvészkedni az első átdobóval, az sokkal nagyobb szívás (es jobban megakaszt), mint azt, hogy a következő fokozattal épp nem tudod konstans terhelesen az addigi 84-es csapasszamot tartani, és az visszesik 82-re.
Ez a 20%, ez nem tudom, miből jött ki, vagy hogy utanaszamoltál-e, vagy hogy matematikus ön?, en nem vagyok az, es lusta vagyok most szamolgatni, de nekem ez nem kevessé drámalámázásnak tűnik, mint tényleges érvnek.
És ezt úgy mondom, hogy 1x, es 2x rendszert is használok párhuzamosan, nem csak matekozgatok valami netes áttételkalkulátorral. Továbbra is fenntartom, hogy mindkét rendszernek megvan a létjogosultsága, de a hetköznapi felhasználó sose fogja észrevenni a hianyzó fokozatokat, ellenben borzasztó nagy könnyebbség neki a lineáris váltás. És akkor meg nem beszéltünk az átdobó beallításával kapcsolatos szívásokról. Ismerősi körben, akik nem sport, hanem közlekedés céljából tekernek, utoljára a gyári zsírral kent láncú biciklikkel, kb a ketharmaduk eleve 1x-es hajtású, mert az első váltó úgysem működik, a hátsó meg kis szerencsével, ha sokat nyomkodod, akkor ugrik egyet. Vagy kettőt. Vagy rögtön hármat. Vagy ledobja a láncot.
p
-
-=RelakS=-
veterán
Nekem volt 3x7, 8 és 10...nem hiányolom most az 1x12 mellett.
3x9-em van, meg annyi láncom, hogy ha a bringát kell váltanom, akkor ragaszkodnom kell ehhez az áttételhez
-
Hasaggymeg
Topikgazda
akkor az a sok apró különbség tényleg csak a másodperc/watt/eftépébuzuláshoz szükséges
Ezzel nem értek egyet, sokkal jobb érzés úgy menni, hogy gyorsításkor és felváltáskor nem akadsz meg, mert hirtelen 20%-ot változik a szükséges csapásszám adott sebességhez. Nyilván lehet élni nélküle, de messze nem csak a wattozáshoz jó.
Más. Új Horizont szakaszok jópofák, de megnéztem a vonatokat, és oda már tényleg csak többnapos túrára érdemes menni (Bp-ről). Meg azt fontolgatom, hogy a teljes Somoskőújfalu-Putnok viszonylatot érdemes lenne nyugatról keletre csinálni, már ha valaki hozzám hasonlóan szeretné elkerülni a terepes lejtőket
Nekem volt 3x7, 8 és 10...nem hiányolom most az 1x12 mellett.
-
gbors
nagyúr
Szerintem is igaza van, még akkor is, ha egyesek tényleg annyira hozzászoktak a finom ugrásokhoz, hogy képtelenek átszokni...az átfogás ha megvan akkor az a sok apró különbség tényleg csak a másodperc/watt/eftépébuzuláshoz szükséges, semmi máshoz, hisz a háromhetesek hőskorában egysebességessel is le tudták tolni a távokat amihez képest annak aki nem versenyzik az egytányérosság egy teljesen elfogadható kompromisszum.
akkor az a sok apró különbség tényleg csak a másodperc/watt/eftépébuzuláshoz szükséges
Ezzel nem értek egyet, sokkal jobb érzés úgy menni, hogy gyorsításkor és felváltáskor nem akadsz meg, mert hirtelen 20%-ot változik a szükséges csapásszám adott sebességhez. Nyilván lehet élni nélküle, de messze nem csak a wattozáshoz jó.
Más. Új Horizont szakaszok jópofák, de megnéztem a vonatokat, és oda már tényleg csak többnapos túrára érdemes menni (Bp-ről). Meg azt fontolgatom, hogy a teljes Somoskőújfalu-Putnok viszonylatot érdemes lenne nyugatról keletre csinálni, már ha valaki hozzám hasonlóan szeretné elkerülni a terepes lejtőket
-
stickermajom
addikt
itt szeretném elmondani, hogy továbbra is úgy hiszem, terepen csak akkor leszek ilyen vízszinteshez közeli állapotban, ha lefejelek egy faágat, vagy az alsó képen látható mutatványt valósítom meg, de pumpapályán egész más a helyzet, ott egyből megy
Még gumikacsa nélkül is - amivel annyi a baj, hogy nem bírja az UV-t, szóval fogyóeszköz, majd szerzek megint, vagy lesz más hasonló.Egyik haver nagy gumikacsa mágus a csapatban és vett mindenkinek különböző "ruházatút", hogy majd a közös tekeréseken fel lehet rakni a kormányra. Na most rólam tudni kell, hogy a minimalizmus a második nevem, semmi ilyesmit nem viselek el a szemem előtt. Csak hát elszúrtam és ott a pillanatban nem szóltam semmit, szóval most nem győzöm elfelejteni elvinni magammal.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
itt szeretném elmondani, hogy továbbra is úgy hiszem, terepen csak akkor leszek ilyen vízszinteshez közeli állapotban, ha lefejelek egy faágat, vagy az alsó képen látható mutatványt valósítom meg, de pumpapályán egész más a helyzet, ott egyből megy
Még gumikacsa nélkül is - amivel annyi a baj, hogy nem bírja az UV-t, szóval fogyóeszköz, majd szerzek megint, vagy lesz más hasonló.Ja, én pumpapályára vagy 2x merészkedtem rá enyémmel amolyan lássuk milyen is hozzáállással, de a rézsűn is leginkább úgy mentem, hogy majd leért az egyik pedál.
...és nem a belső ívhez közelebbi. -
ZolkoW
őstag
...és akkor hozzászólásod margójára jöjjön egy örökzöld...
itt szeretném elmondani, hogy továbbra is úgy hiszem, terepen csak akkor leszek ilyen vízszinteshez közeli állapotban, ha lefejelek egy faágat, vagy az alsó képen látható mutatványt valósítom meg, de pumpapályán egész más a helyzet, ott egyből megy
Még gumikacsa nélkül is - amivel annyi a baj, hogy nem bírja az UV-t, szóval fogyóeszköz, majd szerzek megint, vagy lesz más hasonló. -
Maximum1
őstag
"ott jóval finomabb mozgás kell a bowdennek, mint az első váltónál"
Ahhoz hogy jól működjön az első váltó, működnie kell ennek is, szóval de, volt. Ez így meg nem igaz. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Ilyen autópályára fejlődés után sem fog kelleni a 170-et mozgó enduro.
Nekem van 170/160 és 150/145 is, és az utóbbihoz nyúlok többször, mert a nagy gép sok helyen esetlennek érződik, elefánt a porcelánboltban. Sőt! Hiába van itt az airshaft a kicsihez és tudnék belőle egyszerűen 160/150-et csinálni, végül nem léptem meg, mert csak közelebb hoznám az endurohoz. Bike parkba persze legtöbbször az endurot viszem, de ott a pályák és a tempó is más.
Az elmentett hirdetéseim között viszont csupa Forbidden Druid van csak 150/130-cal.
Persze értem én hogy ott van a vezérhangya, kis tökösként mikor néztük a New World Disordert én is mindig nagy dögöket akartam, de a valóság az, hogy azokat tudni kell használni hogy élvezetes legyen....és akkor hozzászólásod margójára jöjjön egy örökzöld...
-
stickermajom
addikt
Persze, le lehet, ezt akarjuk megnézni haverommal valamikor mostanában
Ehhez tényleg nem is kell az enduro, itt simán lemegyünk (remélem ) a mostani bringáinkkal is (Neki valami Rockrider hardtail van pl.), de ez a jelenlegi állapot(om), ami ha minden jól megy, sokat fog fejlődni.Full lock nincs a One77 tagján, csak 2 állású kapcsoló. A Genius 930, ami sajnos kicsi lett volna, azon van kormányról lockolható "pedal mode" (preferálnám is azt a bringát, de jelenleg nincs sehol abban az árban amennyit rá tudnék szánni XL verzió)
Abban is egyetértek veletek, hogy a jelenlegi szituációhoz bőven elég egy 120/120 körüli fully XC/downcountry, viszont nem a jelen pillanatban gondolkodok csak, hanem több évre előre.
Plusz megmaradna a mostani XC is olyasmi felhasználásra amire sztem legtöbben gravelt használnának.Ilyen autópályára fejlődés után sem fog kelleni a 170-et mozgó enduro.
Nekem van 170/160 és 150/145 is, és az utóbbihoz nyúlok többször, mert a nagy gép sok helyen esetlennek érződik, elefánt a porcelánboltban. Sőt! Hiába van itt az airshaft a kicsihez és tudnék belőle egyszerűen 160/150-et csinálni, végül nem léptem meg, mert csak közelebb hoznám az endurohoz. Bike parkba persze legtöbbször az endurot viszem, de ott a pályák és a tempó is más.
Az elmentett hirdetéseim között viszont csupa Forbidden Druid van csak 150/130-cal.
Persze értem én hogy ott van a vezérhangya, kis tökösként mikor néztük a New World Disordert én is mindig nagy dögöket akartam, de a valóság az, hogy azokat tudni kell használni hogy élvezetes legyen. -
Hasaggymeg
Topikgazda
"Bár a legjobb megoldás szerintem is az 1X-es váltás, meg a userek 90+ %-ának elég is bőven"
úgy van, nagyon úgy van!
Szerintem is igaza van, még akkor is, ha egyesek tényleg annyira hozzászoktak a finom ugrásokhoz, hogy képtelenek átszokni...az átfogás ha megvan akkor az a sok apró különbség tényleg csak a másodperc/watt/eftépébuzuláshoz szükséges, semmi máshoz, hisz a háromhetesek hőskorában egysebességessel is le tudták tolni a távokat amihez képest annak aki nem versenyzik az egytányérosság egy teljesen elfogadható kompromisszum.
-
rétisün
veterán
dehogy fejeztem, elolvstam végig, de csak ennyi a hozzáfűznivalóm
-
parandroid
félisten
-
rétisün
veterán
Én imádom a belső bovdenezést, én a külső bovdeneket utálom, szóval én örömmel vállalom ezt a kompromisszumot. Bár a legjobb megoldás szerintem is az 1X-es váltás, meg a userek 90+ %-ának elég is bőven. Épp az országúti bringa a kivétel, főleg, ha mászol is, ott viszont muszáj elöl is két tányér. Nekem azért maradt a mechanikus első váltó, mert az Orbea Orcát nem lehetett átlakítani elektromosra (épeszű összegből), szóval megtartottam szaladgálós
gravel
nek, szélesebb gumival, hibrid spd pedállal, és azóta is imádom. Ok, hiányzik 2-3 fokozat, ha nem akarom, hogy kerregjen, de nagyon nem érdekel.Másrészről meg manapság annyiba kerül egy országúti bicaj 105 di2-vel, mint amennyiért én ezt vettem 6 éve a mechanikus 105-tel, szóval tényleg azt javasolnám, hogy érdemes az elektromos váltás irányába orientálódni.
p
"Bár a legjobb megoldás szerintem is az 1X-es váltás, meg a userek 90+ %-ának elég is bőven"
úgy van, nagyon úgy van!
-
balintbaba
tag
-
Friczy
senior tag
"Amúgy pedig ha ez lenne az ok, akkor a belső bowdenvezetésű 12 sebességes bringákon nem működne a hátsó váltó sem rendesen, ott jóval finomabb mozgás kell a bowdennek, mint az első váltónál, mégis problémamentesen megy mindkét bringámon, valamint a páromén is."
Első váltó trimmelése jóval finomabb, mint egy 12 sebességes hátsó váltón való váltás. Jóval kevesebbet húz/enged ilyenkor a bowden. Amikor húzol, feszítesz a bowdenen az általában még jól működik, amikor lazítani kéne, az már problémásabb lehet, mert össze-vissza tekeredik, surlódik a bowden a kormányban/vázban.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Ezen a terepen egy merev villás fitnes/gravellel is simán lehet menni, ennél nem sokkal durvábbra max egy könnyű XC-ben gondolkodnék én is. Viszont az is igaz, hogy neked arányaiban sokkal kevésbé számít mászásnál, hogy 9kg vagy 15kg a bringa, már ha a teleszkópokat le tudod zárni, mert az rengeteg energiát elégethet feleslegesen.
*tagot
András12345: Fogadd meg az itteniek tanácsát, 1-2 évnél messzebre ne célozz. Addig elég sűrűn előfordul, hogy változnak a prioritások, körülmények.
Ha majd sokat fejlődött a mostani állapotod, akkor majd aszerint válts gépet. Mert ami most jó, az pl 100kg-san már nem jó, mert feleslegesen nehezek bizonyos részei (kerék).Ami a videón van pálya, az jóval simább, mint ahol lányomat szoktam kísérni egy merev egyeneskormányos gravellal (48mm gumik).
Szal én megdöglenék fölfelé egy olyan enduro géppel, de oda elég nagy rutin kell, hogy ki is tudd használni azt a pluszt, ami túlmutat egy xc/dc képességein.
Menj, ügyesedj, és ha a technikád annyit javult, hogy limitál a bringa, akkor érdemes váltani (de felesleges szerintem xc+enduro ha nem jársz direkt olyna helyekre).
Persze mindenki azt vesz amit akar -
parandroid
félisten
Ha tök laza bowdennél is fennáll a helyzet, akkor ennek semmi köze nincs ahhoz, hogy hol van vezetve a bowden.
Amúgy pedig ha ez lenne az ok, akkor a belső bowdenvezetésű 12 sebességes bringákon nem működne a hátsó váltó sem rendesen, ott jóval finomabb mozgás kell a bowdennek, mint az első váltónál, mégis problémamentesen megy mindkét bringámon, valamint a páromén is.
Értem én, hogy utáljuk a belső bowdenvezetést (én se rajongok érte, ha szerelni kell), de azért ne akarjunk mindent ráfogni. -
András12345
senior tag
Ezen a terepen egy merev villás fitnes/gravellel is simán lehet menni, ennél nem sokkal durvábbra max egy könnyű XC-ben gondolkodnék én is. Viszont az is igaz, hogy neked arányaiban sokkal kevésbé számít mászásnál, hogy 9kg vagy 15kg a bringa, már ha a teleszkópokat le tudod zárni, mert az rengeteg energiát elégethet feleslegesen.
Persze, le lehet, ezt akarjuk megnézni haverommal valamikor mostanában
Ehhez tényleg nem is kell az enduro, itt simán lemegyünk (remélem ) a mostani bringáinkkal is (Neki valami Rockrider hardtail van pl.), de ez a jelenlegi állapot(om), ami ha minden jól megy, sokat fog fejlődni.Full lock nincs a One77 tagján, csak 2 állású kapcsoló. A Genius 930, ami sajnos kicsi lett volna, azon van kormányról lockolható "pedal mode" (preferálnám is azt a bringát, de jelenleg nincs sehol abban az árban amennyit rá tudnék szánni XL verzió)
Abban is egyetértek veletek, hogy a jelenlegi szituációhoz bőven elég egy 120/120 körüli fully XC/downcountry, viszont nem a jelen pillanatban gondolkodok csak, hanem több évre előre.
Plusz megmaradna a mostani XC is olyasmi felhasználásra amire sztem legtöbben gravelt használnának. -
balintbaba
tag
Ha tök laza bowdennél is fennáll a helyzet, akkor ennek semmi köze nincs ahhoz, hogy hol van vezetve a bowden.
Amúgy pedig ha ez lenne az ok, akkor a belső bowdenvezetésű 12 sebességes bringákon nem működne a hátsó váltó sem rendesen, ott jóval finomabb mozgás kell a bowdennek, mint az első váltónál, mégis problémamentesen megy mindkét bringámon, valamint a páromén is.
Értem én, hogy utáljuk a belső bowdenvezetést (én se rajongok érte, ha szerelni kell), de azért ne akarjunk mindent ráfogni."Amúgy pedig ha ez lenne az ok, akkor a belső bowdenvezetésű 12 sebességes bringákon nem működne a hátsó váltó sem rendesen, ott jóval finomabb mozgás kell a bowdennek, mint az első váltónál, mégis problémamentesen megy mindkét bringámon, valamint a páromén is."
Első váltó trimmelése jóval finomabb, mint egy 12 sebességes hátsó váltón való váltás. Jóval kevesebbet húz/enged ilyenkor a bowden. Amikor húzol, feszítesz a bowdenen az általában még jól működik, amikor lazítani kéne, az már problémásabb lehet, mert össze-vissza tekeredik, surlódik a bowden a kormányban/vázban.
-
MM
őstag
-
Hasaggymeg
Topikgazda
A hátsóhoz egyáltalán nem nyúltam, akkor lehet ott lesz a bibi, köszönöm megnézem, bár mostmár elment a kedvem, lehet ráhagyom a szervizre, mert már annyiszor kilazítottam a bowdent is, hogy egyre ramatyabb állapotban van a vége
A hátsó váltónak semmi köze ehhez, első terelőbe a hátsó sorról, jelen estben a legnagyobb lánckerékről érkezik a lánc.
...vagyis ami jó legalább azt ne rontsd el. -
@tepenzed, barrel adjusterrel is jól belőtted az indexinget (ha már úgyis angol kifejezéseken vagyunk
)? Nálam felni csere után amiatt mászott el az egész rendszer, és hasonlóan súrlódott, ugyanúgy mech 105, rejtett bowdenezés, stb. Jó néhány óra szenvedés után, de sikerült úgy belőni, hogy kb minden fokozat jó, nem ugrál fokozatok között, a keresztbe váltás problémás, de azt amúgy is kerülni kell.A bajszos bácsi ezen 2 videója segített sokat nekem:
- rear derailleur & indexing
- front derailleurtldr: lehet, hogy szimplán az indexing a pontatlan, nem olvastam végig mindent, ha ezen is túl vagy, bocs.
A hátsóhoz egyáltalán nem nyúltam, akkor lehet ott lesz a bibi, köszönöm megnézem, bár mostmár elment a kedvem, lehet ráhagyom a szervizre, mert már annyiszor kilazítottam a bowdent is, hogy egyre ramatyabb állapotban van a vége
-
András12345
senior tag
Csodálkoznék ha nem tudnák beállítani, ugyanakkor minden lehetséges, de akkor egyértelműen konstrukciós hiba lenne.
Viszont mivel tepénzed van benne, én sem hagynám annyiba. (bocs, nem hagyhattam ki )mauimagic...kissé meddőnek és korainak érzem az eszmefuttatást, hisz talán ő lenne az első trail kerékpáros aki egyszerre keres 150kg fölött mérő mérleget és készül a Dark Walley-ra. (no offence András ) Egyebek lehetnek ott a prioritások, legalábbis még egy jó ideig, még akkor is, ha ez a szekszárdi tréjl még messze nem a pl. stickermajom féle sziklás borzalom. -
MC Pite
veterán
Az biztos, hogy a legtöbb hazai terepre sok ez a 170mm rugóút, de azért teljesen értelmetlennek sem mondanám, kinek mi a fontos, rohadt nagy élmény tud lenni egy ilyen bringa lefelé. Itt a gond inkább az szokott lenni, hogy az emberek megunják, hogy állandóan tologatni kell fölfelé, mert nehéz vele tekerni, aztán vagy visszaülnek egy könnyű XC-re vagy valami kisebb utas, könnyebb karbon fullyra. Harmadik opció ugyan ez a kategória, csak rásegítéssel. Egyébként ezeknek a nehéz, analóg FR/Enduro gépeknek a piaca ma már igen csak szűk, nem véletlenül. Bikeparkba meg akkor már inkább egy DH-t választanék.
+1
A kettő árából max egy downcountry gépet venni itthonra.
András12345: Egy Spark is komoly játékszer, nem kell a Genius. Hidd el
-
deva
tag
@tepenzed, barrel adjusterrel is jól belőtted az indexinget (ha már úgyis angol kifejezéseken vagyunk
)? Nálam felni csere után amiatt mászott el az egész rendszer, és hasonlóan súrlódott, ugyanúgy mech 105, rejtett bowdenezés, stb. Jó néhány óra szenvedés után, de sikerült úgy belőni, hogy kb minden fokozat jó, nem ugrál fokozatok között, a keresztbe váltás problémás, de azt amúgy is kerülni kell.A bajszos bácsi ezen 2 videója segített sokat nekem:
- rear derailleur & indexing
- front derailleurtldr: lehet, hogy szimplán az indexing a pontatlan, nem olvastam végig mindent, ha ezen is túl vagy, bocs.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
úgy is, de holnap megy szervizbe, nekem ne mondják, hogy egy vadi új kerékpárt nem tudnak úgy összerakni, hogy nem minden fokozat használható.
Majd visszaküldik akkor a gyárnak vagy találnak rá valamilyen "hacket", nem hiszme el, hogy ez így egy minőségellenőrzésen oké.
Legközelebb kérdezek vásárlás előtt a topicban, a canyon cf6 volt kinézve ugyanennyi pénzért, csak ugye az karbon kerék nélkül volt, gondoltam akkor jobb deal lesz a Cube.Csodálkoznék ha nem tudnák beállítani, ugyanakkor minden lehetséges, de akkor egyértelműen konstrukciós hiba lenne.
Viszont mivel tepénzed van benne, én sem hagynám annyiba. (bocs, nem hagyhattam ki )mauimagic...kissé meddőnek és korainak érzem az eszmefuttatást, hisz talán ő lenne az első trail kerékpáros aki egyszerre keres 150kg fölött mérő mérleget és készül a Dark Walley-ra. (no offence András ) Egyebek lehetnek ott a prioritások, legalábbis még egy jó ideig, még akkor is, ha ez a szekszárdi tréjl még messze nem a pl. stickermajom féle sziklás borzalom. -
Ha tök laza bowdennél is fennáll a helyzet, akkor ennek semmi köze nincs ahhoz, hogy hol van vezetve a bowden.
Amúgy pedig ha ez lenne az ok, akkor a belső bowdenvezetésű 12 sebességes bringákon nem működne a hátsó váltó sem rendesen, ott jóval finomabb mozgás kell a bowdennek, mint az első váltónál, mégis problémamentesen megy mindkét bringámon, valamint a páromén is.
Értem én, hogy utáljuk a belső bowdenvezetést (én se rajongok érte, ha szerelni kell), de azért ne akarjunk mindent ráfogni.HOlnap után kiderül, ha meg tudják oldani, akkor kiváncsi vagyok hogy és mi volt az oka, majd beszámolok róla. Azt néztem amúgy, hogy a váltó mögött ahol kijön a vázból a bowden, az nagyon rá van tolva, amiatt nem islehetne beljebb, a váz felé tolni szerintem, talán emiatt van.
Gondolkodtam amúgy az elektromos váltón persze, de ahogy nézem utólag cserélni majdnem annyi lenne mint egy új bicikli, arra meg már késő, hogy többet rászánva így vegyek egy új kerékpárt (ahogy látom csak úgy éri meg) -
Friczy
senior tag
Belső bovdenelvezetésű mechanikus váltással ez ilyen. Ha meg a bovden meg a kormanyban is rejtve van, akkor meg főleg. Az összes mechanikus váltós bicajon bele fogsz futni. Ha nem azonnal, akkor később. Vagy elfogadod, vagy veszel egy masik bicajt elektromos váltással. Vagy valami régit, amin meg kívül fut a bovden.
Egyebkent meg annyira nem zavaró a dolog, kb 1-1 fokozat esik ki, amiket amugy sem hasznalsz, mert keresztbevaltás. A klasszik 3x10-es rendszerekhez képest ez igy is precíziós technika. Es azok meg nem is a legrosszabbak voltak a saját korukban.
p
-
mauimagic
őstag
Ok, újraolvastam az eredeti posztot. Tehat hatul legnagyobb, elöl legkisebb fogaskerék, es az első átdobó reszel, akarmennyire lazara állítja. Na, ez szopás… Ugye ezen lehetne az atdobó pozícioálásával segíteni, de amikor az atdobó csavarral van rögzítve a vazra, es nem bilinccsel (nalam pl ez a helyzet), akkor ez is kiesik. Ugyanez volt nálam is amúgy, de nálam a keresztbeváltást beáldozva sikerült ezeket a legkisebb fokozatokat menteni, cserébe a hatsó kis fogaskerekek (az utolsó kettő) nem mennek (illetve reszelnek), valamint az első nagy fogaskeréken használva vesztettem el a hátsó legnagyobbat, de a többi a trimmleessel működik. De ezt is csak a szerviz tudta beállítani, én otthon kb odáig jutottam, mint a kérdező, akármit próbáltam, valamelyik széle darált folyton.
p
Ezeket olvasva áldom az "eszem", hogy 1x grevőlt építettem...agyf.szt kapnék ettől...
Ugyanakkor az előző, kikukázott 30 éves 3x kavicsossal ilyen nem volt, szal sikerült ennyire visszafejlődnie a kerékpáriparnak? -
parandroid
félisten
-
komlo654
csendes tag
Belső bovdenelvezetésű mechanikus váltással ez ilyen. Ha meg a bovden meg a kormanyban is rejtve van, akkor meg főleg. Az összes mechanikus váltós bicajon bele fogsz futni. Ha nem azonnal, akkor később. Vagy elfogadod, vagy veszel egy masik bicajt elektromos váltással. Vagy valami régit, amin meg kívül fut a bovden.
Egyebkent meg annyira nem zavaró a dolog, kb 1-1 fokozat esik ki, amiket amugy sem hasznalsz, mert keresztbevaltás. A klasszik 3x10-es rendszerekhez képest ez igy is precíziós technika. Es azok meg nem is a legrosszabbak voltak a saját korukban.
p
-
mauimagic
őstag
+ mauimagic, stickermajom
Köszi a válaszokat!
Igen, ezért is írtam, hogy jelenleg még nem tudnám kihasználni a képességeit.Amúgy van itt egy kis épített park 10km-en belül, Darkwalley Trails. Egy haverommal már megbeszéltük, hogy a flow trailen lemegyünk kezdésnek valamikor
Igazából több minden benne van a gondolatmenetben ami ide vezetett, hogy nekem kell egy ilyen bringa
Egyrészt a hardtail XC elég kényelmetlenné válik kicsit nehezebb terepen, szétveri a derekam-hátsó felem. Logikus lenne lecserélni egy fully XC-re, de az nem feltétlen bírja el biztonságosan a súlyomat, azok inkább karbon vázasak, kikönnyítettek, stb. Másrészt nem igazán szeretnék két, ugyanarra a felhasználásra való kerékpárt.
Ezen elindulva, akkor miért ne legyen valami más, nagyobb rugóutas?Benne van a nosztalgia is. Ha nem gondolkoznék ép ésszel, megvenném ezt:
Tizenéve minden vágyam volt ez a konkrét bringa, de tudom hogy ez elavult, régi, és borzalmas tekerni, csak arra jó valamennyire hogy lefele menjen vele az ember, de arra is jobb egy modern gép.
Így jöttek szóba az endurok, mert azokat ehhez képest sokkal jobb tekerni (nyilván tudom hogy nem egy XC szint).A kondim egyértelműen javulóban van, mióta ide írtam először, napi szinten tekerek, most már közelítem a heti 100km-t, és van benne azért földes út is bőven. Eleinte nehéz volt egy 5km-es kör is a városban, most már 20-at kényelmesen letekerek. Meg ahogy egyikőtök tanácsolta, számolom a kalóriákat is napi szinten, deficitben tartom. Állítólag fogytam is, de azóta nem mértem még magam, majd most hétvégén. (Nincs itthon olyan mérlegem ami 150 felett tud)
Az is benne van, hogy talán jó lenne célnak, vagy "jutalomnak" is, hogy itt van a lakásban, csak ki kell tartani az edzés, és a kalóriadeficit mellett, és egyre közelebb kerül, hogy arra tudjam használni amire kitalálták
Persze addig is el tudok vele menni terepre lightosabban ha akarok.ui.: Néztem egy 2023 utáni vázas Scott Geniust is, csak az sajnos csak M-es vázzal volt szerelve, az lehet egy fokkal jobb választás lenne amúgy a One77-hez képest, ha találnék XL-t.
Az eszmefuttatást annyiban szeretném megakasztani, hogy pélául egy Orbea Oiz 120/120 XC gép pár éve még bőven trail bringa lett volna a laposabb/hosszabb geo miatt, a H10 alu felszereltségben atombiztos alkatrészekkel szerelt és nincs rider weight limit. Felfelé és lefelé is gyors, meg lehet nézni egy mai XC WC pályát, hogy hol jönnek le ilyenekkel...Én tuti letolnám, nagyon nem flótrél szint.
Vagy ha mindenképp overbiked szeretnél lenni az esetek 80-90%-ában, akkor ott az Orbea Rise 140/140 és társai...hasonlóról váltottam anno Oizra, vissza se néztem.De ha Neked mindenképp 170-et mozgó bringa kell, akkor természetesen vegyed, úgyis kihalásra ítélt faj az analóg enduro kategória, legalább teszel a megmentéséért
-
parandroid
félisten
úgy is, de holnap megy szervizbe, nekem ne mondják, hogy egy vadi új kerékpárt nem tudnak úgy összerakni, hogy nem minden fokozat használható.
Majd visszaküldik akkor a gyárnak vagy találnak rá valamilyen "hacket", nem hiszme el, hogy ez így egy minőségellenőrzésen oké.
Legközelebb kérdezek vásárlás előtt a topicban, a canyon cf6 volt kinézve ugyanennyi pénzért, csak ugye az karbon kerék nélkül volt, gondoltam akkor jobb deal lesz a Cube. -
András12345
senior tag
Szerintem azt a kérdést is tedd fel magadnak, hogy mennyire vagy jó kondiban ehhez a bringához? Ez nagyon nem úgy megy fölfelé mint az XC. Márpedig ahhoz, hogy élvezetes legyen, sok szintet kell vele megmászni, mert akkor tudsz sokat lefelé is jönni és technikailag is fejlődni.
+ mauimagic, stickermajom
Köszi a válaszokat!
Igen, ezért is írtam, hogy jelenleg még nem tudnám kihasználni a képességeit.Amúgy van itt egy kis épített park 10km-en belül, Darkwalley Trails. Egy haverommal már megbeszéltük, hogy a flow trailen lemegyünk kezdésnek valamikor
Igazából több minden benne van a gondolatmenetben ami ide vezetett, hogy nekem kell egy ilyen bringa
Egyrészt a hardtail XC elég kényelmetlenné válik kicsit nehezebb terepen, szétveri a derekam-hátsó felem. Logikus lenne lecserélni egy fully XC-re, de az nem feltétlen bírja el biztonságosan a súlyomat, azok inkább karbon vázasak, kikönnyítettek, stb. Másrészt nem igazán szeretnék két, ugyanarra a felhasználásra való kerékpárt.
Ezen elindulva, akkor miért ne legyen valami más, nagyobb rugóutas?Benne van a nosztalgia is. Ha nem gondolkoznék ép ésszel, megvenném ezt:
Tizenéve minden vágyam volt ez a konkrét bringa, de tudom hogy ez elavult, régi, és borzalmas tekerni, csak arra jó valamennyire hogy lefele menjen vele az ember, de arra is jobb egy modern gép.
Így jöttek szóba az endurok, mert azokat ehhez képest sokkal jobb tekerni (nyilván tudom hogy nem egy XC szint).A kondim egyértelműen javulóban van, mióta ide írtam először, napi szinten tekerek, most már közelítem a heti 100km-t, és van benne azért földes út is bőven. Eleinte nehéz volt egy 5km-es kör is a városban, most már 20-at kényelmesen letekerek. Meg ahogy egyikőtök tanácsolta, számolom a kalóriákat is napi szinten, deficitben tartom. Állítólag fogytam is, de azóta nem mértem még magam, majd most hétvégén. (Nincs itthon olyan mérlegem ami 150 felett tud)
Az is benne van, hogy talán jó lenne célnak, vagy "jutalomnak" is, hogy itt van a lakásban, csak ki kell tartani az edzés, és a kalóriadeficit mellett, és egyre közelebb kerül, hogy arra tudjam használni amire kitalálták
Persze addig is el tudok vele menni terepre lightosabban ha akarok.ui.: Néztem egy 2023 utáni vázas Scott Geniust is, csak az sajnos csak M-es vázzal volt szerelve, az lehet egy fokkal jobb választás lenne amúgy a One77-hez képest, ha találnék XL-t.
-
Runner_fxr
addikt
-
ez - az elöbb idezettekkel - nekem csak egy altalanos duma; hol vannak azok a hirdetesek ? konkretumok, konkret hirdetes
1) tip-top allapotu, felnifekes (endurance fele menö) orszaguti, 7kg alatt 300e alatt
2) tip-top allapotu, felnifekes gravelszerü, CX-szerü, 7kg alatt 300e alatt
2) tip-top allapotu lehetöseg szerint nem tarcsas, nem elsö teleszkopos trekking/mounty < 150e alatt (ez nem nekem)nekem 2008 ota van meg a Trek 1500, 6600-as triple Ultegraval, max 25mm-es gumit fogad, ennel semmikepp ne legyen nehezebb az 1) es 2) ~8.4-8.5kg
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
mauimagic
őstag
Szerintem azt a kérdést is tedd fel magadnak, hogy mennyire vagy jó kondiban ehhez a bringához? Ez nagyon nem úgy megy fölfelé mint az XC. Márpedig ahhoz, hogy élvezetes legyen, sok szintet kell vele megmászni, mert akkor tudsz sokat lefelé is jönni és technikailag is fejlődni.
-
Runner_fxr
addikt
Sziasztok!
Agyalok egy ideje hogy szeretnék majd idővel egy komolyabb terepképességű bringát az Cube XC mellé, viszont még messze nem tartok ott, hogy ki tudjak használni egy ilyet. Viszont nemrég találtam ezt:
2023-as Cube Stereo ONE77, lényegében új, outlet példány 1800€-ért...
XXL-es váz, ami szintén ritka (ahogy néztem az endurokat a legtöbb M-L, ami nekem kicsi, 193cm magas vagyok), és nem karbon, ami az én szempontjaimból mindenképp előny.Szerintetek mennyi értelme lenne ezt most megvenni, hogy még akár egy fél-egy évig alig használjam? A mostani képességeimmel maximum olyan terepre tudnám kivinni, ahol a hardtail kényelmetlenné kezd válni a terep nehézsége miatt, de hogy ennél "komolyabban" használjam, az még nehézkes lenne.
Másrészt benne van a dologban az is, hogy mindig is szerettem volna egy komolyabb fully bringát, már középiskolás korom óta, de eddig nem volt meg rá a lehetőségem...
Vegyem-e vagy ne?
közeli tágasabb bringaút, versenyek, nagy ritkán margitsziget vagy szlovákia. azért 1600+ km belement már február óta, majdnem a km-ek harmadát ezen tettem meg. amúgy nagyon szeretem, vannak még vele ötletek, de ezzel tényleg nem akárhol merek menni. pl dobogókőről lefelé vagy halálfélelem lenne, vagy csak simán halál 💀majd rakok fel stravára képeket a balatonmanes rögzítésekhez, lettek hivatalos fotók, látni fogod, hogy a kormányt fogva is nagyon görnyedős, maga a kormány meg csak egy kis vízszintes csonk, nem lejtőzésre van kitalálva. (és akkor még a 60-82mm mély felnifékes karbon kerekekről még nem is volt szó, tudom itthon nem lehet megsütni egy karbon kereket, de lehet én megoldanám 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Országon belül 3 hét volt. 
Bezzeg az alis cuccok egy hét alatt itt vannak mindig. 
Igazából nem akarok meggyözni senkit. jóvanazúgy' ahogy a mester mondja 
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 16e 128GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Apple MacBook Pro 16 M1 Max (2021) 32GB / 1TB SSD Megkímélt állapot 100% akku 0 ciklus
- 27% - MSI MPG B550 GAMING PLUS Alaplap
- Apple HomePod 2 2. Generációs Fehér & Fekete Bontatlan / 27% áfás ár
- Add el nekünk!Xbox Series S /Series X