Azért az ügyetlenkéken meg montisokon kívül bőven van még kategória női bringásokkal. Vannak is jók szép számmal. Mondjuk terepezni nem biztos, hogy fognak.

Az országútisok engem nem érdekelnek, meg az egyéb kategóriák, persze tele a város is jó nőkkel bringán, de én montizok, terepen, erdőbe, és arra felé nem sok jó nőt látok montin.

Teasüti: Pedig utána kellett volna sprintelni és megszerezni a telefonszámát.

[ Szerkesztve ]

1 hete hazajövet 2 ilyen csili vili városi biciklin láttam 2 bomba csajt, kár hogy nem érekztem leszállni a buszról, mert energiám lett volna bőven bármire velük

Runner_fxr:nálunk erdő mellet van kiépítve út korisoknak meg futóknak, ott azért bőven megfordul pár jó segg ( khm, akarom mondani csaj ), persze jó lenne ha biciklin lennének

[ Szerkesztve ]

Magyarország konkrétan a bomba nők tárháza, itt aztán van jó nő, ezek szilárd tények, de valahogy a mtb meg az erdő nem vonzza őket sajnos.

Jaja. Jól mentél, megérdemelted a egyetemi bajnoki 3. helyet. Még jó hogy résen voltál.
Neked az a jó hogy fiatal vagy és még rengeteget fejlődhetszm én viszont inkább már visszafelé fogok, de azért nem panaszkodom.

gratulálok nektek

Sebi úr ilyen jól helytállt? csak meg kéne hívnom egy sörre legközelebb megyek én is az ss-el, és egyetemi 2. leszek

ui.:

jut is eszembe, ha már Óbudai Egyetem, Xantomas nagyon eltűnt a topicból :/

[ Szerkesztve ]

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Milyen áttételed van? Kérlek mondd, hogy kezdőként nem 53/39 elöl és 11-23 hátul

Hirdetéseim: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/tomi_sci/index.html

Ja, hát engem meg a montisok nem különösebben.
Ez érdekes egyébként, nem tudom miért nem vonzza őket a dolog, erdőben, a jó levegőn tekerni. Biztos félnek, hogy letörik a körmük egy ugratásnál.

ugrálni én se akarok pasi létemre

pontosabban Magyarország teli van beképzelt, maguktól teljesen elszállt libákkal, akik alá még adják is a lovat.... szerencsére azért akad egy-két imádnivaló teremtés mellettük
de a sport csak jót tesz nekik (mondom ezt tekés, koris, súlyemelő, birkózó, dzsudós barátnők után)

[ Szerkesztve ]

Na kész eldöntöttem és meg is rendeltem . Utólag még a szállítási díjat is megspóroltam , mert van mód a személyes átvételre ( nekem a gödöllői Hervis 10km ) . Így a végösszeg 131.999 lett . Nézegettem a 27,5 es montikat , de ennyiért nem igen kaptam volna még hasonlót sem .

Láncnyúlás mérő nélkül hogyan tudom megmérni, hogy kuka-e a láncom?
Bigemagon olvastam, hogy egy láncszempár 25,4 mm hosszú. Megnéztem mérőszalaggal a sajátom, egy láncszempár mindössze 21 mm hosszú. 9 sebességes Ultegra/ Deore XT láncom van, CN-HG93.
Akkor most ez hogy van?

Illetve az lehet, hogy olyan hülyén van megoldva az áttételezésem, hogy a két legnagyobb fokaskereken teljesen ki van feszülve a váltó, a két legkisebben meg már teljesen összecsuklik, a váltó alsó fogaskereke a felső felé esik?

Keress meg, ha Data Engineer, Scientist szeretnél lenni!

Első hsz-t elolvasva nem lettem sokkal okosabb defekt témában. Mit javasoltok egy kb. 70 km-es túrára, melyik folyékony javító lehet megfelelő? Mini pumpám van, bár meg kell néznem, mert ha ráteszem a szelepre, akkor lehetetlenül nehéz fújni vele, még teljesen üres belsőt is.

viszel egy jó belsőt, egy 500 forintos műanyag külső leszedőt, meg egy 1000 forintos CO2 patront.
nem kell pumpa, a lukas belsőt pedig meg tudod otthon foltozni.

amúgy most pont azon gondolkodom, hogy a régi, szódás-szifon patronok nem-e jók belsőt fújni?
tudni kellene az űrtartalmát, meg a benne uralkodó nyomást, akkor ki lehetne számolni, hogy egy belsőbe mennyi nyomást tud beletenni.

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

Szerintem a kerékpár kezelési technika az oka, még aszfalton is bizonytalan a legtöbb, félnek tőle.

Én ezt ajánlom [link] Amióta használom, nem volt olyan defektem, ami miatt meg kellett volna állnom 10mp-es pumpálásnál többre.

Tüzi: a sima szódáspatronon nincs kívül menet, bár lehet van olyan rögzítésű fej is, amibe bele lehetne tenni.

[ Szerkesztve ]

12-15 deka egy kicsi pumpa, azért az nem a világ, több fős túránál meg elég ha 1 ember viszi.
defektjavításhoz meg egy 2 dekás Tip-top készlet és érdemes vinni 2db 10x10cm-es farostlemez darabot a préseléshez.

pumpa + leszedő + javítókészlet + farostlemez együtt alig 20 deka, ezt minden túrán el lehet bírni

(#25065) joamilestoné: ha motorszelep, akkor lehet hogy nem nyomod rá eléggé, ha presta, akkor azt gyanítom túlságosan kitekered a kis hengert ütközésig és eldugaszolja a levegő útját

Mʏ ᴘʜɪʟᴏsᴏᴘʜʏ ɪs: Iᴛ’s ɴᴏɴᴇ ᴏғ ᴍʏ ʙᴜsɪɴᴇss ᴡʜᴀᴛ ᴘᴇᴏᴘʟᴇ sᴀʏ ᴏғ ᴍᴇ ᴀɴᴅ ᴛʜɪɴᴋ ᴏғ ᴍᴇ. I ᴀᴍ ᴡʜᴀᴛ I ᴀᴍ ᴀɴᴅ I ᴅᴏ ᴡʜᴀᴛ I ᴅᴏ. I ᴇxᴘᴇᴄᴛ ɴᴏᴛʜɪɴɢ ᴀɴᴅ ᴀᴄᴄᴇᴘᴛ ᴇᴠᴇʀʏᴛʜɪɴɢ. Aɴᴅ ɪᴛ ᴍᴀᴋᴇs ʟɪғᴇ sᴏ ᴍᴜᴄʜ ᴇᴀsɪᴇʀ. - Sɪʀ Aɴᴛʜᴏɴʏ Hᴏᴘᴋɪɴs

ez világos, de tudsz 7-8 bart fújni egy olyan pumpával? mert 2.5-3bar még oké, de ahhoz, hogy outin ne kapj megint defektet, kell minimum 6 bar a gumiba, de inkább 7.

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

Ilyen biciklije van: [link]
Pontos adatot nem írnak, de ránézésre az inkább 50/34 lesz Bár megjegyzem szerintem full kezdőként még az is "sok". Persze így legalább könnyebb fejlődni

Más:
Sikerült ma eladnom az outimat, és cipelés meg szállítás közben bizony rá kellett jönnöm hogy sokat számít az a -5kg 2 emelet cipelésnél Szóval elmorfondíroztam, hogy a Magellan Corvus trekkingemet megpróbálni kicsit kikönnyíteni... ezzel kapcsolatban kérdések:
1. Van egyáltalán értelme nekiállni? Nem akarok nagy összeget rászánni, tehát ha mondjuk egy új bicikli felének az árából jönne csak ki, akkor nem állok neki (tehát mondjuk egy maximum 20-30k-t szánok a projektre)
2. Ha van értelme, akkor melyik alkatrésznél lenne érdemes nekiállni? Mert ugye egy ~300g-os váltón ha meggebedek se tudok értelme súlycsökkenést összehozni (tudom, sok kicsi sokra megy, de lásd első pont)
3. Van elfekvőben egy ezer éves outi kerékpárom, igazából a váz jó eséllyel ideális SS alany, ami amúgy is régóta terv. Adott esetben elgondolkoznék azon a verzión is, hogy azt kikupálni / átalakítani (értelemszerűen ez esetben a pénzkeret kicsit nagyobb is lehet). Egy ilyen kiindulásból mi az a súly amit értelmesen össze lehet hozni? Másként fogalmazva egy acélvázas SS súlyban mennyire jön ki?
Köszönöm előre is a válaszokat

Szerk: a bicikli totál alapfelszereltségű, tourney hátsó meg alivio első váltóval. Munkábajárós / edzős bicikli, szóval a teljesítmény egyáltalán nem szempont, csak jó lenne ha kicsit könnyebb lenne, mert napi minimum 2x, de van hogy 4x cipelem második emeletre/ről. Szóval a "vegyél bele XTR váltót meg karbon villát, mert igaz drága, de mennyivel jobb is" nem igazán alternatíva.

[ Szerkesztve ]

Neki MTB-ja van

Mʏ ᴘʜɪʟᴏsᴏᴘʜʏ ɪs: Iᴛ’s ɴᴏɴᴇ ᴏғ ᴍʏ ʙᴜsɪɴᴇss ᴡʜᴀᴛ ᴘᴇᴏᴘʟᴇ sᴀʏ ᴏғ ᴍᴇ ᴀɴᴅ ᴛʜɪɴᴋ ᴏғ ᴍᴇ. I ᴀᴍ ᴡʜᴀᴛ I ᴀᴍ ᴀɴᴅ I ᴅᴏ ᴡʜᴀᴛ I ᴅᴏ. I ᴇxᴘᴇᴄᴛ ɴᴏᴛʜɪɴɢ ᴀɴᴅ ᴀᴄᴄᴇᴘᴛ ᴇᴠᴇʀʏᴛʜɪɴɢ. Aɴᴅ ɪᴛ ᴍᴀᴋᴇs ʟɪғᴇ sᴏ ᴍᴜᴄʜ ᴇᴀsɪᴇʀ. - Sɪʀ Aɴᴛʜᴏɴʏ Hᴏᴘᴋɪɴs

Sajnos kerékpároknál a legyen könnyű, de olcsó is, nem nagyon jön össze. A könnyű alkatrészek drágák.
Ettől függetlenül biztos lehet rajta könnyíteni itt ott, nem kell hozzá elvetemült összeg. Gondolom van benne rugós villa, na esetleg annak a kukázásával kezdhetnéd és tegyél bele egy merev villát. Ott kapásból lefaragsz 1,5 kilót biztos.

Én meg azt értem,hogy 150K kevés lene rá...
Mali Cobra 2010-es... Biztos nem adom el,főleg azért nem,mert nemrég vettem.

Üdv: Rottweiler89

Mifelénk meg két fajta bicajos csaj található. Akinek vadi új Schwinn-csepel bicaja van és peckesen ül rajta meg azok akiknek mindegy milyen bicaja van, az ülése tutira lejjebb van állítva mint, ahogy az kényelmes lenne és inkább szenvednek és dülöngélnek jobbra-balra, mivel képtelen értelmes erőt belevinni a pedálba, menet közben viszont a térdük a nyakukban, mert képtelenek megkérni valakit, hogy felemelje az ülésüket, bár rendszerint ezt észre sem veszik.

Az az érdekesség, hogy akit én megkérek arra, hogy had állítsam már feljebb az ülését, mert én nem bírom nézni a majomkodását, akkor az a kifogás szokott lenni, hogy de nem ér le a lába (ülésen ülve az a jó nekik, ha telitalppal állnak a földön, esetenként mind a két lábukkal is meg tudják tenni). Na már most, tudjátok a lányok hogy szállnak le a bicajról? Pedálon állva, lassítás közben egyik lábat átrakva a másik mögé majd amikor már annyira lelassulnak, hogy jön az eldőlés, leugranak. Ehhez a technikához minek kell leérjen a talpuk az ülésen ülve???

„Ami mérhető, mérd meg! Ami nem mérhető, tedd mérhetővé!” – Galileo Galilei

Gratula minden Tour de Gyömrő résztvevőnek!
Nagyon jól mentetek!
Külön megérdemli a dicséretet Sebi, mert sikerült neki a 3. hely (mégha a szervezők el is cseszték...) mondjuk az a kijelentés nem jött össze, hogy megnyered.
Amúgy nem értem miért nem mentél oda szólni, az idős bácsi korosztályát is elcseszték. Mondjuk ott már necces lett volna kérni a célfotót.. Előbb kellett volna szólni, vagy óvni mert csak 5000 Ft volt az óvás.

Pályáról :
Közel sem volt olyan rázós mint a videón. Az a videó becsapós volt.....
Szinte végig a bal sáv közepén haladtam, ott teljesen jó volt. Fordítóknál féltem, de a gp4000s basszus még jobban tapad a gp3000-nél is!!! Sokszor kevésnek éreztem kanyarokban a tempót olyannyira tapadt a gumi. Nem hiába. Felső kategória csúcsa.

[ Szerkesztve ]

undefined

Tour de Gyömrő videók:
Tour de Gyömrő 80km, Péteri 2014
Tour de Gyömrő 2014 utolsó kanyar
EREDMÉNYEK:
[link]

undefined

Nekem régebbi acélvázas országúti van átalakítva fixivé, pár grammal 10 kg alatt van. Az SS nagyjából ugyanolyan nehéz, szóval szerintem 10-12 kg körül lehetne, ha átépíted.

Sziasztok!
A Merida Crossway-nél az 5, 10, 15, 20, 40... számok mit jelentenek?

Felszereltségi szintet. Ahogy nő a szám (és vele az ár), jobb alkatrészek vannak rajta.

Köszi Lehet ez lesz az út akkor... illetve majd körülnézek mennyiből lehetne megoldani.

Runner_fxr:
Sajnos ezzel tisztában vagyok Azért is próbálom a gyenge láncszemeket megtalálni, mert amúgy könnyű elveszni a gramm csökkentésben... a telós tippet köszi, nem is jutott eszembe, pedig ott volt az orrom előtt...

50/34 és 11/23 az áttételezés.Mondjuk ebben a témában zöld vagyok, egy full kezdőnek milyennek kellene lennie? ( mármint azon kívül, hogy vontatókötéllel húznak fel a hegyre )

Amúgy most autós 2 bringás tartókat nézegetek,vonóhorog sajna nincs,tetőcsomagtartós olyan gagyinak tűnik,a hátulra felszerelhetőnél meg ez a rendszám,világítás kivezetés a baj.yardok ezért lekaszálják az embert?

[ Szerkesztve ]

Full kezdőként jobb a 3 részes lánctányér (pl. 50/39/30 fogakkal), illetve 23-as helyett 25-ös vagy 28-as fogszám hátulra. Nyilván ezekkel se lesz sétagalopp feltekerni a hegyeken, csak mondjuk ahol most kiállva tépned kell, ott fel tudnál tekerni lazábban. Összességében nem lenne sokkal kevésbé fárasztó, mert hosszabb idő mire felérsz. Csak lábizomzatnak lenne kellemesebb. Megjegyzem hogy amíg nem erőlteted túl a lábad, addig igazából erősödés és fejlődés szempontjából jobb ha küzdened kell, mert hajlamos az ember belelustulni a legkisebb áttételbe.

"hátulra felszerelhetőnél meg ez a rendszám,világítás kivezetés a baj.yardok ezért lekaszálják az embert?"
Ausztriában nem tudom mi a helyzet, magyar oldalról volt pár hete szó. Elvileg elkaszálnak, gyakorlati tapasztalat az, hogy az esetek jó részében nem foglalkoznak vele.

[ Szerkesztve ]

Ez az áttétel teljesen OK, compact hajtóműved van, bár egy 11-25 lehet jobb lenne hátra neked. Jók ezek a compactak, most voltam ugye versenyen ott volt menés, és a 11-es fogaskereket nem is használtam.

Nem jók hozzá. Megnéztem hátha mennének-e menet nélküli fejben, de túl kevés co2 van bennük. Hobby sörfőzős oldalon találtam olyat ami jó lehet, de végül inkább maradtam a minipumpánál.

Szakbarbár: 39/23-al egy valmire való emelkedőn nem igazán tudsz leülni, ami nem segít éppenséggel annak aki most kezdett tekerni 36/25-el pedig fel lehet pörgetni. Nem is kéne kiállni, ha nem muszáj, attól csak gyorsabban megy fel, nem könnyebben

Hirdetéseim: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/tomi_sci/index.html

"Nem is kéne kiállni, ha nem muszáj, attól csak gyorsabban megy fel, nem könnyebben"
Rossz technikával akár még nehezebb is, mint simán nyeregben tekerve

Nah erről is fogalmatlan voltam,azt hittem ezek standard dolgok Köszi a segítséget Végül is nem baj,ezt már kezdem megszokni, csak itt annyi a nyüves hegy, hogy lehet mégis kellene egy kezdős szett.Pár napja egy kis szomszédos faluba nem is tudtam átmenni - feltekerni ( oda soha nem is fogok tudni ),mert van egy 1 km es szerpentin valami észbontó meredekséggel, azt az útszakaszt szkippelem is azóta, mert ha újraszületnék se tudnék rajta felmenni.Autós tartók meg elegánsak lennének,mert így hátsó ülés lehajtva,pedálok,első kerék,leszerelős módszer van,+ puha pokróc a 2 bringa közé.Sajnos tőlünk 40 km a Mura folyó menti 350 km es bringaút,ami egyrészt gyönyörű, másrészt szinte alig van szintkülönbség.Odáig meg még nincs kapacitás eltekerni egy 80 ast és még ott is menni.

[ Szerkesztve ]

Elsőre tud valaki válaszolni?
A láncszempár középvonalában mértem széltöl szélig, gyakorlatilag egy oldallap teljes hosszúságát, ami 21 mm. Rosszul csináltam, minek kéne 25,4nek lennie?

Másik hülyeség, megnéztem reggel jobban, nyúlik még az a váltó.

Amúgy tegnap átmostam az egész hajtást, és lekentem a láncot szemenként minőségi olajjal. Érezhetően sokkal konfortosabb a hajtás, szebben, jobban, halkabban vált, és könnyebben siklik. Öröm vele menni nagyon szépen duruzsol, alig van hangja.
Brigéciol, plusz száraz láncolaj a tuti. Ahova tudtam még kevés litium alapú zsírt is tettem. Wd-40 felejtös, mert kimossa az agyakból a zsírt, vizes idöre való olaj pedig gyüjti a port. Csak ha más keresi az infót.

Keress meg, ha Data Engineer, Scientist szeretnél lenni!

használd egészséggel tekerés előtt azért mindenképp benéznék vele egy bringaszervizbe, ha te nem konyítasz hozzá, elég link módon vannak szórva ezek a futószalagos bringák, egy beállítás/ellenőrzés nem árthat neki.

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Rosszul csináltad, ennél jobban elmagyarázni nem tudom:

csapközéptől csapközépig páronként
vagy oldallap bal szélélétől következő bal széléig 25,4 mm
ebből lemérsz kifeszítve a láncot 20 párat, ha 513 mm vagy kevesebb, akkor 1% kopás alatt van

A képen egyébként kiválóan látszik, hogy miért sz4r a méregetős módszer: ha nincs hitelesített mérőszalagod vagy mérőleced, akkor nagy valószínűséggel nem pontos a vonalzó vagy tescós mérőszalag
A fenti fa vonalzó rövidebb mint a lenti fém

[ Szerkesztve ]

Mʏ ᴘʜɪʟᴏsᴏᴘʜʏ ɪs: Iᴛ’s ɴᴏɴᴇ ᴏғ ᴍʏ ʙᴜsɪɴᴇss ᴡʜᴀᴛ ᴘᴇᴏᴘʟᴇ sᴀʏ ᴏғ ᴍᴇ ᴀɴᴅ ᴛʜɪɴᴋ ᴏғ ᴍᴇ. I ᴀᴍ ᴡʜᴀᴛ I ᴀᴍ ᴀɴᴅ I ᴅᴏ ᴡʜᴀᴛ I ᴅᴏ. I ᴇxᴘᴇᴄᴛ ɴᴏᴛʜɪɴɢ ᴀɴᴅ ᴀᴄᴄᴇᴘᴛ ᴇᴠᴇʀʏᴛʜɪɴɢ. Aɴᴅ ɪᴛ ᴍᴀᴋᴇs ʟɪғᴇ sᴏ ᴍᴜᴄʜ ᴇᴀsɪᴇʀ. - Sɪʀ Aɴᴛʜᴏɴʏ Hᴏᴘᴋɪɴs

az igen...

"The time you enjoy wasting is not wasted time."

Ebből látni mit bírnak azok a felnik, küllők, agyak és egyéb alkatrészek
Ezt a videót kellene megmutatni annak, aki megkérdi, hogy mi kerül 1 millióba egy komoly DH bringán

Mʏ ᴘʜɪʟᴏsᴏᴘʜʏ ɪs: Iᴛ’s ɴᴏɴᴇ ᴏғ ᴍʏ ʙᴜsɪɴᴇss ᴡʜᴀᴛ ᴘᴇᴏᴘʟᴇ sᴀʏ ᴏғ ᴍᴇ ᴀɴᴅ ᴛʜɪɴᴋ ᴏғ ᴍᴇ. I ᴀᴍ ᴡʜᴀᴛ I ᴀᴍ ᴀɴᴅ I ᴅᴏ ᴡʜᴀᴛ I ᴅᴏ. I ᴇxᴘᴇᴄᴛ ɴᴏᴛʜɪɴɢ ᴀɴᴅ ᴀᴄᴄᴇᴘᴛ ᴇᴠᴇʀʏᴛʜɪɴɢ. Aɴᴅ ɪᴛ ᴍᴀᴋᴇs ʟɪғᴇ sᴏ ᴍᴜᴄʜ ᴇᴀsɪᴇʀ. - Sɪʀ Aɴᴛʜᴏɴʏ Hᴏᴘᴋɪɴs

Most írtad, hogy könnyebb fejlődni nagyobb áttétellel. Rosszul gondolom, hogy könnyebb fejlődni nagyobb súllyal is?

Heineken bringa

azért ha magadnak állnád azt az 1 misit nem biztos így mennél szponzorokkal a hátam mögött én is tojtam volna le mi lesz a géppel

Főleg, ha van súlyfelesleg, és még azt is mozgatni kell pluszban.

Szunya: Lehet érdemes lenne befektetned egy nagyobb hátsó sorba.
A prok sem idegenkednek tőlük, igaz, hogy ők nem kompakt hajtóműhöz használják.
Egy bizonyos fokszám fölött hosszabb kanalas váltó kell, nézd meg, meddig kompatibilis.

(#25096) Szakbarbár: Ha nagy áttételt választasz, alacsony RPM-el akkor nem fáraszt jobban a kiállás, de ekkor ugye nem is fogsz gyorsabban haladni Hátsó fertály pihentetésére tökéletes, de egy emelkedőnek nem érdemes így nekiállni.

[ Szerkesztve ]

Hirdetéseim: https://hardverapro.hu/aprok/hirdeto/tomi_sci/index.html