Én a rövidnadrágot hosszabbítom meg vele, nem hosszú alá hordom.

Szerintem várj a kövi szezoig, ilyenkor, szezon végén csak nevetséges áron lehet eladni, ilyenkor lent vannak az árak. Én is várni fogok, addig nincs sok értelme hirdetni aprópénzért.

Első SPD cipőnek mit ajanlanatok? Trekkingre kellene. Deca 100-as széria 9990 Ft-ért jó lehet? Azt hiszem kaptam valami vásárlási utalványt is, így egy ezres lejönne belőle.

https://barbieripnk.hu/

A múltkor megtapogattam, nekem nem nyerte el a tetszésem. Voltak viszont utolsó darabos kék Shimano MT-k még Budaörsön, az 16-17 körül van. Inkább egy olyan. Az biztos minimum 8 évig cipő marad.

IMIIKE1998: ilyen gondolkodással meg aki venni akar, az most vesz, és nem fogod tudni eladni drágán tavasszal.

Because: átütős?

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Ne feltetelezd, hogy az emberek gondolkodnak, plane ilyen arkategoriaban. Tavasszal veszik, mert nyaron kell sportolni, telen ugye nem lehet mozogni, hiszen ez egyertelmu

Everybody lies.

Ide tessék kukkantani. Szuper GT Grade bicajok remek áron. Méretek kissé hiányosak, de ez nem csoda, már jön az új modellév.
Figyelembe leginkább az Alloy Tiagra, Alloy 105, Carbon Tiagra modelleket ajánlom, ár/értékben piszok jók.

24 órás rekord kísérlet 14-én. A fickó 6 órás edzésének adatai. Szerintem az is elképesztő, hogy ezt a gémberedett pozíciót végig tudja tartani.
[link]

en a Giro rumble VR-t nyuzom a trekkingen. Eddig bevalt, bar nem a 9900as kategoria. Bar szerencsere akcioban kifogtam 23ert.

Probaltam a Dekaban a Shimano M065-töt de nekem nem volt kényelmes. A 100as Dekas cipot, pedig azzal a lendulettel raktam vissza, ahogy a kezembe vettem. Nagyon nem jott be mar fogasra sem..

[ Szerkesztve ]

Szerintem az a villa egy Fox 32, Rhythm még akkor 2014-ben nem volt.
Az ilyen videókon sajnos nem mindig jön át a pálya igazi meredeksége. Kevésbé tűnik általában meredeknek mint élőben. És valóban, ahogy mondtad, a súlypont előre kerülése miatt ül be annyira a villa, ez teljesen normális. A beállításokkal egyébként sokat el lehet játszani mire megtalálod a neked legjobbat. Mert ugye hiába van egy ajánlás a villára, ez általában még egy matricán is rajta van a lábon. Főként RS telókon.
De az is csak egy ajánlás, és a saját bringázási stílusodhoz kell belőni. Én személy szerint jobban kedvelem ha a villának a beülése százalékosan egy kicsit kisebb mint a tagé, mert pont az ilyen nagyon meredek részeken, nagyobb leléptetőkön nem ül annyira össze a villa és így a súlypont sem megy annyira előre. De arra figyelni kell, hogy a rugózás azért összhangban maradjon, elöl és hátul is. Én személy szerint azért is kedvelem jobban az RS telókat, mint a Fox-ot, mert a komolyabb RS telókon a becsúszóra van festve százalékosan a beülés mértékét jelző skála. Így a bringára ráülve azonnal látod, hogy mennyi a beülés. Könnyen be tudod lőni.

Talán az lesz a legjobb, ha elmegyek és kipróbálom. Úgyis elfelejtettem levenni a bicajomról a mágnest és azt be kell szerezzem. Kulacsot meg az új tulaj vette meg, az is kell.

https://barbieripnk.hu/

Kulacsból próbálj ki egy Elite-ot (és hozzá Elite kulacstartót ha az sincs). Tudom a drágábbik fajta, de jó lesz.

[ Szerkesztve ]

na nekem elite soha többet nem kell

Kulacsot én Biotech Usa-t vettem. Olcsó és oldódásmentes.

[ Szerkesztve ]

Az volt a KTM-en is. Iceberg kulacs + tartó 4490 Ft volt akcióban. Szerintem most is ezt veszem majd. BPA mentes elvileg, de ha maradt benne víz, jövő hétre rendes bukeja lett. Ez az egy zavart benne, amúgy rohadt jó volt nyáron, ha előtte bedobtam a fagyóba.

https://barbieripnk.hu/

A levegős Tora teleszkópom hajlamos volt beülni. Nem tudom miért csinálta ezt. Gyakran beült 6-7 centit és lejtőn a maradék 2-3-at tudtam csak kihasználni. Ez egy hosszú versenyen megviseli a karokat. Általában jól működött.

Mert valószínűleg túl puhára volt fújva.

trialboj: Ezt a terméket nem igazán ismerem, de az a tapasztalatom, hogy ezek a kar és térdmelegítők kb olyan szinten vannak mint egy téli, átlagos minőségű kerékpáros nadrág. 13-15 fokban még a legolcsóbb decathlonos is jó lehet. Amikor 10 fok alá esik a hőmérséklet, akkor dől el, hogy igazán milyen a minősége. De az biztos, hogy közel sem ér annyit mint egy neopren térdmelegítő, bár biztos kényelmesebb viselet ez az endura mint a vastag neoprenes cucc. Mondjuk az endura azért elég jó minőség szokott lenni.
Én általában megmaradok a komplett, hossz téli bringás nadrágnál, és arra felveszek egy rövid short-ot, mert nem szeretem magamon a végig feszülős cuccokat mutogatni. Ha már 10 foknál hidegebb van, akkor a hosszú téli bringás gatyó alá felveszek egy sí aláöltözőt is, ezzel 0 fokig el tudok lenni. Ha 0 fok alatt van a hőmérséklet akkor már csak a prémium cuccok tudnak megfelelő komfort mellett, megfelelő meleget nyújtani.

[ Szerkesztve ]

Outit itt hirdess. Ha egy éve hirdeted és nincs jelentkező akkor gondold át az árat.

[ Szerkesztve ]

Ma is kijutott a jóból:

[ Szerkesztve ]

(#96694) Crytec210: Én azért kicsit meglepődtem, hogy ennyire beestek a becsúszók.

(#96709) Runner_fxr: A feltöltés dátumát nem is néztem, csak hasra ütés szerűen gondoltam Rhythmnek. Azt a kis táblázatot én Suntour hátsó telóhoz láttam eddig csak (neten). Akkor haver súlyához fújtuk fel a tagot, de olyan kemény volt, hogy semmit nem csillapított terepen szinte. RS telókon én is többször láttam már azt a festést a becsúszókon, szerintem egyébként is jó pofa hogy ott van, de így valóban még hasznosabb.

Köszönöm nektek!

Ph-n, jófogáson és bikemagon hírdettem eddig. Facebookom nincs.
Az árat kérdeztem boltosok szerint reális. Szerintem sokakat az enyhén sérült hátsó felni elriaszt, de minden más rendben van a biciklin.

Ez a hozzászólás nem jöhetett volna létre elektromosság nélkül.

Szerintem még valamikor amikor regisztráltam, akkor írtam az aláírásomat - akkor aktuálisabb volt, plusz főleg mobilos topikokat követtem, aztán valakitől ellestem ezt. Azóta nem igazán nyúltam hozzá, fórumot olvasom csak. Őszintén szólva engemet nem zavar, de ha valakit még is, majd nem néz oda.. Lehetne ezen csipkelődni, de annyira szőrszál hasogatásnak érzem.

[ Szerkesztve ]

Mai paripa a visegrádi tesztnapról Scott E-Spark 700 Plus TUNED 2017

Hát mit is mondjak. Ez a bringa minden akadályon átmegy, minden emelkedőn felmegy, sehol sem fogy el. (legalábbis az érintett útvonalon)

A Shimano legújabb Steps motorja volt benne, úgy tette a dolgát ahogy kellett. A legkeményebb emelkedőn is volt benne kell erő, 15-16 fokos emelkedőn is még bőven rásegített, amit talán a Bosch motoros rendszerek már nehezebben tudnának megoldani ilyen nagyon erővel.

Maga a bringa E-bike részétől eltekintve is nagyon szuper. Félelmetes, hogy tényleg minden szakaszon biztosan éreztem a kerékpárt alattam, a felfüggesztés végig a földön tartotta a kereket, a Plus size 650B egyszerűen verhetetlen fully kategóriában eddig tapasztalataim szerint.

Nagyon kényelmes és jó volt a kormányról elől/hátul 3 fokozatban lockolható Fox teleszkóp, illetve az elektroxos Di2-es hátsó váltó gond nélkül váltott, összhangban volt az elektromos rendszerrel.

A kormányról fokozatmentesen állítható, nem lötyögő (khm reverb) dropper postot öröm volt használni, sok helyzetben jól jött.

Az XT fékekről mindig is tudtuk, hogy brutálisak. 202-es tárcsával elől/hátul mondanom se kell, hogy több mint elég volt a 70 kilómhoz.

Ez a bringa szó szerint egy tank volt, ami arra ment amerre kormányoztad. Ha az egy gyökerekkel szabdalt meredek emelkedőnek akkor ott ment fel, ha pedig egy technikásabb, kanyargós résznek, akkor pedig ott brillírozott a lefeléknél.

Hiába na, nem véletlenül kerül ez 2 milliónál is több magyar forintban.

Számomra ez még mindig csak az egyszer majd kategória, kizárólag külföldön, külföldi fizetéssel

A táblázat az inkább első telókhoz van. A hátsó telót kizárólag a beülés alapján kell felfújni.
De a táblázat is csak egy ajánlás. Felhasználás függő, hogy mennyire kell fújni. Értelemszerűen ha inkább XC-s a felhasználás akkor keményebbre, ha durvább pályára mész vele akkor puhábbra.

Vasinger!: Hát ha még egy Enduro gépet próbáltál volna, 160-as úttal. Bár azt Magyarországon kevés helyen lehet kihasználni.
Így pedelec rendszerrel, én kevésbé látom értelmét a "kisebb" rugóutaknak, mert a motor úgy is megoldja azt a kis plusz ellenállást ami a nagyobb rugóúttal jár.
Persze ez személyes vélemény.

Azzal vitatkoznék, hogy az E8000 erősebb mint a Bosch CX, én inkább a CX-et érzem erősebbnek. Itt az áttétel is számít. Azért ezen a Scott-on 11-46-os sor van. Ha olyan Bosch CX-et próbáltál amin mondjuk ennél kisebb sor volt, akkor lehet, hogy a Shimano-t érezted némileg erősebbnek. A Shimano-ban nekem a finomabb működés tetszett, a Bosch kicsit parasztosabban nyomja. De a legerősebb a Yamaha PW-X, utána a Brose/Bosch CX. A Shimano E8000-et éreztem a legkevésbé erőteljesnek ezek közül, persze ez nem jelenti azt, hogy gyenge lenne, mert a különbségek nem nagyok.

Milyen volt a szemüveg?

[ Szerkesztve ]

Üdv

Mit lehet tenni olyankor, ha mozog a középcsapágy? Egyáltalán nem értek a bicikliszereléshez,annyit sikerült kiderítenem, hogy négyszögtengelyes, és ha megfogom mindkét hajtókart, egy kissé fel-le irányba tudom mozgatni, így lötyög az egész egybe a hajtókarokkal és középcsapággyal együtt. Most került hozzám egyébként ez a bicikli. Az lehet a probléma, hogy lazák a hajtókar csavarjai és elég azokat meghúzni? (egyelőre még ehhez sincs megfelelő kulcsom )

Arra lennék kíváncsi hogy mennyire normális, hogy az egyik felnimre alig birom rápattintani a hajtogatós külsőt, a másikra meg szinte lazán rá tudom rakni kézzel, szintén hajtogatós?
Illetve hogy 4.5 barra kell fújnom tocsogósan szappanos kenéssel, hogy a hátsó egyenesre ugorjon, az első még így sem hajlandó teljesen kiegyenesedni, és elég nagy hurka marad benne?

Ez még két eredeti kb 2013-14 es bontrager külső, amin még mindig elég sok futófelület van, szóval nem dobnám ki őket, főleg nem tél elején.

Már rendeltem egy csere külsőt, de mivel nem szerettem volna szenvedni ezzel a szappanozás túlfújom hátha nem robban le az arcom dologgal, drótosat vettem. Viszont az elmúlt 1 hónapban annyi defektem volt (sokszor eltévedtem és úttalan utakon mentem) hogy elgondolkodtam ismét a tubeless rendszeren, oda viszont kötelező a hajtogatós gumi.

Egy új hajtogatós külsővel, már nem lenne akkora kínszenvedés, az egyenes felhelyezés?

"Do not go where the path may lead, go instead where there is no path and leave a trail." // Ralph Waldo Emerson //

Kint elsz, es tapasztalatbol irod? Vagy melyik orszagra(-gokra) korlatozod ezt a kijelentesedet?

mod: Megjott a BBB sisak. Tetszik, kenyelmes.
Telre a rovidnadrag ala milyen alaoltozot ajanlotok, amiben nem gyulladnak meg a labizmok, de a sartol es a tocsakbol eredo viztol nyujt nemi vedelmet? 15 fokig elvagyok rovidnaciban, husszu zokniban, akkor meg a sar es a viz sem zavar, de alatta mar nem annyira fun.

Kesz lett a bicaj is, most szervizbe vittem. Vazban az osszes pivot bearing cserelve, teloban, rugos tagban olaj es szimmeringek csereje megtortent, hatulra kerult uj bushing. Ezekhez a DT Swiss telokhoz igazi pain itt barmit beszerezni. BB -ben cserelni kellett a bearinget a drive side -on, masikon okes volt.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

a tócsáktól biztos nem az aláöltözet fog megvédeni, egy bármilyen legvékonyabb futó/bringás nadrág lesz arra alkalmas szerintem.

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

Láttam még jópár hasonlót, de lehet ez is tetszene Neked ebben a kategóriában például: [Wilier Jaroon Plus]. Ha érdekelnek hasonlók még keresek .

Na de hogy ne csak OFF legyen:
Olvasgattam egy kicsit, de pár dolog nem világos:
1. A fitness bike-ra sokan azt mondják, hogy egyenes kormányos outi. Ez igaz? Van ennek az "ágnak" létjogosultsága?
2. Az oké, hogy a gravel bicók döngölt utakra valók, de a cyclocross akkor mire?
3. Debrecen és ilyen helyekre van értelme az outinak? Mert az utak minősége nem túl jó. :/
OFF-ba teszem, hátha úgy nem zavaró.

1. A fitness bike-ra sokan azt mondják, hogy egyenes kormányos outi. Ez igaz? Van ennek az "ágnak" létjogosultsága?
Nem teljesen igaz, mert átalában hosszabbak az egyenes kormány miatt és nagyobb a gumi férőhely is. A fitness a classic túra gépekre hajaz, pl. egy 80-as évekbeli high end crmo trekkingre.

2. Az oké, hogy a gravel bicók döngölt utakra valók, de a cyclocross akkor mire?
A cyclocross versenyre való, olyan geometriával. A gravel túrásabb, de sok különbség nincs.

3. Debrecen és ilyen helyekre van értelme az outinak? Mert az utak minősége nem túl jó. :/
Egy 32-es kerékkel felszerelt outi szerűség bárhol elmegy.

Ez nem OFF

[ Szerkesztve ]

Az, hogy mennyire szenvedős a felrakás, mindig az adott felni-gumi párosításon múlik. Van olyan amikor nagyon szenvedős a felrakás, ezzel nem tudsz mit tenni. Valóban, sok esetben túl kell fújni a gumit, hogy helyére ugorjon. Azok a régi külsők valószínűleg már el vannak kicsit deformálódva, azért sem fut egyenesen. Láttam már ilyen új guminál is sajnos.
Defekt szempontjából a tubeless tényleg fasza megoldás.

IMIIKE1998: Mint fentebb leírtam, a közbiztonság valóban érezhetően, láthatóan jobb nálunk, de ez sajnos még nem tartja itthon a fiatalok egy jelentős részét. Így pedig eléggé korlátozottak az ország lehetőségei. Munkaerőhiány van itthon is. Nem véletlenül emelkedtek a bérek idehaza. Bár én is sokkal jobbnak tartom a jelenlegi kormányt mint az előzőeket, azért hosszútávon még sokat kell a béreken emelni, hogy egy fiatalnak ne egy másik gazdagabb ország legyen az alternatíva. Sajnos megélhetés minőségében irdatlan különbségek vannak még mindig.

A kérdéseidre válaszolva:
1. Akár lehet egyenes kormányos outi is, de azért nem teljesen. A vázgeometria nem kifejezetten outi-s inkább Cross szerű, kicsit hosszabb. Lehet létjogosultsága, mert haladós gépek, és nem kell annyira rágörnyedni mint egy outira, de ha nincs nagyon jó minőségű aszfalt alatta, akkor inkább a hátrányai fognak előjönni, mint az előnyei.

2. Ez a két kategória eléggé összemosódik szerintem.

3. Nem ismerem annyira a Debreceni útminőségeket, de ha nagyon rossz minőségű arra amerre jársz, akkor nem hinném, hogy egy outi megfelelő választás lehet.

"1. A fitness bike-ra sokan azt mondják, hogy egyenes kormányos outi. Ez igaz? Van ennek az "ágnak" létjogosultsága?"

van létjogosultsága, ha valaki nem akar a kormányra feküdni, de szeretne gyorsan menni, akkor a fitness bringa lehet jó választás, az outi hajtással, áttételekkel, de kényelmesebb pozícióval.

war...war never changes.... hol kezdődik a valóság, és hol ér véget a képzelet.....Ron Swanson for president !!

Úgy gondolom, (aztán majd kiegészítenek az okosabbak, ha valamit nem jól látok), hogy a kerékpár méretválasztás összetett dolog. Kezdjük ott, hogy ahány gyártó annyi geometria az adott kategóriában. Lehet mondjuk pl. elég lenne valakinek egy 52-es országúti, a másik gyártótól meg inkább az 54-es.
Az is lehet , hogy a kiszemel kerékpár a méreted , viszont mégsem érzed kényelmesnek, mivel a geometriája inkább sportosabb felhasználóknak készült, Te meg inkább a kényelmesebb, túrázósabb stílust részesíted előnybe.
Szoktad emlegetni az átlépési magasságot, hogy hozzáér az alfeledhez. Az eltérő testarány miatt is lehet másabb méret az ideális. Pl. adott kerékpárnál más jó Bélának, akinek olyan hosszú karjai vannak mint egy gibbonnak, lábai meg olyan "nagyok", mint egy pingvinnek, vagy Jóskának akinek T-Rex arányú karjai vannak,lábai meg olyan hosszúak, mint a zsiráfé .
Van az is , jó a választott vázméret, csak nem jól van beállítva a nyereg, SPD cipő a pedálon, a kormány , stb. , ezért érzed kényelmetlennek a pozíciót.
Érdemes lehet a fórumokon kívül kipróbálni a kiszemelt kerékpárt, ha lehet, pl. tesztnapokon. Online bike fittingel kiszámolni mi az ajánlott vázméret, vagy elmenni olyan bringás boltba, ahol személyesen hozzád állítják a bicajod, mit változtassál rajta, vagy mi a számodra megfelelő méret . Lehet soknak tűnhet egy ilyen mérés összege, de megelőzöd ezzel azt, hogy a rosszul kiválasztott kerékpárt később bukóval eladod.

Sziasztok!

Valaki tud Újpesten ajánlani egy megbízható kerékpár szerelőt?

Gravel vs. cyclocross:
A cx feladata a cx verseny megnyerése. Rövidebb tengelytáv, meredekebb és rövidebb fejcső a fordulékonyság miatt. Magasabban lévő hajtókar, hogy kevésbé akadjon el.
A gravel túrásabb gép hosszabb tengelytávval, kevésbé meredek és hosszabb fejcsővel. A súlypontot is lejjebb viszi a hajtókar lejjebb engedésével. Stabilabb nagyobb sebességeken, komfortosabb hosszabb utakon, túrákon.
Ezek a való életben nem nagy különbségek, 1-1 fok és fél-1 centik.

Sok gyártó ugyanazt a vázat adja cx és gravel címszó alatt is, esetleg más felszereltséggel. Sajnos. Körül kell nézni ki mit árul és neked mire van szükséged.

[ Szerkesztve ]

"És lehet itt bármit mondani a közbiztonság is jobb itt jelenleg, mint a környező országokban"

Milyen adatokra alapozod ezt az állításod?

[ Szerkesztve ]