Nem csak te gondolod így. Az egész Lefty dolog véleményem szerint teljesen értelmetlen. Eddig dupla vállasra kellet építeni, mert nem tudta magát megtartani a villa. Most megoldották szimpla vállasba (Lefty Ocho) és tök büszkék voltak magukra. Holott az egész problémát saját maguknak okozták a Lefty elképzeléssel.

Számomra a Canondale egy teljesen unszimpatikus gyártó. Bár ehhez lehet, hogy a gyári csapat versenyzői is hozzájárulnak. Avancini stílusa számomra elég taszító.

[ Szerkesztve ]

Vagy akár néhány motoron, de jellemzően hátul. Pl. a BMW R1200 GS.

„Az egyedüli létező dolgok az atomok és az üres tér; minden egyéb puszta képzelet”

Aki egy kicsit is jártas a fizikában az kitalálhatja, hogy ez a megoldás egy hülyeség volt tőlük.

Ez nem teljesen ugyanaz... A fő erőhatásokat egy nagyon masszív lengőkar viseli és nem egy "teleszkóp" perselye.

Régen minden jobb vót. [link]

samujózsi: nem sok (új) autónál van már egy tengelyen két kerék. Igazából egy tengelyen nincs is, attól függ a hidat annak vesszük-e.

A Leftynél amit nagyon dicsérnek, az a mozgása a tűgörgős kialakítás miatt. Én azt nem értem, hogy vagy ők, vagy más miért nem csinál normál villát tűgörgősben.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Sagan meg Avancini összehasonlíthatatlan Ha jól emlékszem Rió-ban sikerült Sagannak 3 defektet összehoznia

Természetesen arra a pár km-re jók. De sok embernek irreális elvárásaik vannak velük szemben, mert látják a YT-on mondjuk a Red Bull Rampage-et, és rögtön olyan pályán akarnak csapatni a Tescóban vásárolt gépekkel. A Sputnik korában csak keveseknek jutott eszébe ez, és akiknek igen - például Joe Breeze és társai - azok gyorsan felfedezték, hogy a korabeli bringák alkalmatlanok erre (azt csak megemlítem, hogy a híres Repack DH pályája mai szemmel egy kezdő graveleseknek kitalált bemelegítő szakasz a legtöbb helyen).
Illetve előkerült egy másik hatás is: régen a bringázás nem volt ennyire népszerű, így nem is érte meg dzsunka termékekkel megjelenni a piacon, és árulni Tescó jellegű helyeken. Ma viszont az, ezért a legolcsóbb ár nyer jellegű gyártók is labdába rúghatnak.

Szerintem duplázva azért már túl drága és nehéz lenne ahhoz a kevéshez képest, amit a rendesen megcsinált negatív kamrás telókhoz képest pluszban nyújt.

Normál villát csak golyó kosaras kivitelben lehetne, de ahhoz anyag minőség kellene. 3 ember tudna kifizetni.

BENEFON DELTA--------N8

Jó, nekem a Sputnik meg társai totál álombringák voltak, a sebességváltást úgy oldottam meg, hogy a kempingen cseréltem a hátsó lánckereket, ha tudtam, hogy erdőbe megyünk a bmx-es haverokkal

Országútisként

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Sok-sok Világkupa és Világbajnoki cím igazolja a Lefty-t (Maraton, XC, 4X és tájbringa), 20 éve. A Lefty Ocho meg egy prémium maraton / XC villa.
A Cannondale a mai napig az egyik leginnovatívabb gyártó.
Sagan meg világbajnok.

Tények.

[ Szerkesztve ]

"Minden állat egyenlő, de egyes állatok egyenlőbbek a többinél." (George Orwell - Állatfarm)

Meg ugye ne felejtsük, hogy a technika is fejlődött.
Ma is össze lehetne borítani egy autót Trabant és Lada megoldásokkal, de kinek ajánlanánk jó szívvel az olcsó, de 11-12 litert fogyasztó szörnyet, mikor ott van az 5-6 literrel is eldöcögő. Igen, 2-3-4-szer drágább, de kevesebbet eszik, és egy balesetben nem hal meg, aki benne van.

Bringánál is minek vacakolni még a régi technikával (racsni; a négyszögtengelyt csak félve említem, hátha versenyen még használják ), ha van könnyebben hajtható, strapabíróbb új technika (kazettás agy, ahead kormány, értelmes v fék, vagy tárcsafék, stb). És még így is a strapabíró új cucc lehet, hogy kb tanyabájk kategória, csak nem az alkatrészek hajtására fecsérli az ember az energiáját.

Mondjuk azt azért megnézném, hogy egy 40-50 éves tanyabájk egy alapos karbantartás előtt és után mit alkot

Itt streamelek játékot időnként: https://www.twitch.tv/relaks__

Kis érdekesség: a Salzkammergut Trophy A táv indulóinak kötelező egy bikecheck, ahol felírják a setup-ot is. Íme az idei lista. [link] magyarul nem találtam az oldalon, de szerintem érthető így is

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Ha már a tényeknél tartunk:
- Sagan 2015-16-17-ben nyert világbajnokságot. 2015-16-os idényt a Tinkoff-Saxo orosz csapatnál töltötte, ami Specialized bringákat használt. 2017-től Bora Hansgrohe-nál versenyez, szintén Specilized bringákkal.
Linkek 1, 2, 3
- nagyon sok gyártónak van sok világkupa, olimpiai vagy világbajnoki győzelme. Pl. Merida-Multiwan Team az idejében kb. mindent megnyert. De az utóbbi éveket nézzük MTB-ben messze a Scott-Sram Team a legeredményesebb.
- az innovatívság szerintem eléggé szubjektív kategória.

Sagan fizetésének egy jó részét konkrétan a Specialized cég állja.

Més que un club!

Lefty-ből még a régi XLR a jó, 1200g, és gumiharangos, nem megy tele dzsuvával, de az újak már egy rakás sz@rok, igaz ocho-t még nem próbáltam.
Eleve resetelni kell őket, mert szépen elcsúszkálnak a tűgörgők, 2 rohadt drága a szervize, 3 pedig még szállítani is körülményes vele a bringát mondjuk a kocsiban, ha az első kereket kell kiszedned.
És ez tapasztalatból mondom mert volt már.

Ahogy én látom:
Kell valami ami miatt megveszik, mert igazából már nincs benne semmi különleges, max csak a saját hülye szabványaik, nehogy valami valamivel passzoljon.bár az új FSI-nél is behozták a tapered fejcsövet..nincsmár annyira erőltetve az a 1,5".

[ Szerkesztve ]

Nem vagyok a szavak embere..

Érdekesek ezek a százalékok. 94% menne 29-essel?
Fullyban is ennyire teret nyert a "nagykerék" ?

Üdv B.

nekem van villám, tűgörgősben, több is
egy Headshok DD50, meg egy Moto FR
kár, hogy ezeket már nem gyártják úgy 20 éve (Fatty vagy annak leszármazottja még van egyes trekking kerékpárokban, de kb annyi)

igazából az a baj, hogy dupla szárral ez a technológia csak nagyon nehéz villákat tud eredményezni

[ Szerkesztve ]

“The trouble with the world is that the stupid are cocksure and the intelligent are full of doubt.” - Bertrand Russell

Ami meglepett engem, hogy ennyire magas a merevfarúak aránya. Főleg annak fényében, hogy közben meg szinte kizárólag karbon bringákkal indulnak, azaz a lehető legmerevebb, leginkább rázós kombinációt használják. Vajon tényleg ennyivel jobb egy könnyebb, de kényelmetlenebb (és ezért fárasztóbb) bringával menni ennyit, mint egy nehezebb, de kényelmesebbel, ami kevésbé üt szét az út, és ami megbocsájtóbb, amikor a 150-es km-nél rosszul választod meg a vonalat? Vagy ez csak az évek alatti a grammokért mindent beidegződés?

a karbon merev azért tudtommal (mert nem volt még) épphogy kényelmesebb, mint egy alu merev.

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

Ja, úgy értettem, hogy mivel könnyebb, jobban ráz . Egyébként nekem van karbon merevfarú, ami nagyon könnyű, de éppen mert állandóan figyelni kell, ahogy nő a táv, úgy válik fárasztóbbá a fathez képest.

Itt a fully az szinte mind maraton gép, ami 100 mm körül mozog. Ennél nagyobb rugóúttal nem nagyon indul neki az ember egy 210 km/7100 m szintkülönbségű terepezésnek, főleg szintidőre. A 29" nem kérdés, főleg nyugaton. De ha megnézel egy itthoni versenyt is, szerintem 70 % felett van.

Wombath: a karbon csak a hajtásnál merevebb, a támvilla attól még rugózhat. A rezgéseket is jobban nyeli (szkeptikusok ütögessenek betont ugyanolyan paraméterű alumínium és műanyag csővel).
A merev magas aránya szerintem csak abból adódik, hogy sok a "hobbista", és azért egy rendes fully XC még nyugaton sem a mindenki számára megfizethető. Egy Merida Ninety-Six Team meg 9,98 kg, az nem az a hű de nehéz fully.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Tegnap életemben először eltört egy küllő a 25+ éves kerékpáromon.
Persze a hátsó kerék racsni felőli oldalán hogy ne legyen egyszerű az élet.

Ilyenkor mi a szokás? Elég ezt az 1 küllőt cseréltetni vagy inkább az összeset (saccperkábé 72 összesen a 2 keréken)?

A bikemag aprón mennyire megbízható postázás útján vásárolni használt cuccot?

Bocs, rosszul emlékeztem, csak 3 TdF zöld trikó jött össze zsinórban Cannondale nyeregben. Biztos utána csinálod...
Az, hogy másnak is vannak győzelmei, az szerintem semmit nem vesz vissza a Cannondale fényéből. Nem is értem.
Az innovatívság marhára nem szubjektív, éveket vagy akár évtizedeket határoz meg az a villa, amiről beszélsz. Vagy a BB30. Az egész kerékpár-iparágat meghatározza.

Az, hogy Neked nem tetszik a Cannondale az szubjektív.
De az, hogy fennállásuk óta többször határozták meg a kerékpár világának trendjeit és alapjait az objektív.

"Minden állat egyenlő, de egyes állatok egyenlőbbek a többinél." (George Orwell - Állatfarm)

gyakran nem véletlenül törik el a küllő ha öreg a gép, sokszor az agy is törött ilyenkor, azt is meg kell nézni

az én tapasztalatom az ha kicsit repedt az agy akkor megúszod ezzel az egy küllő cserével egy ideig 1-2 évig is akár, ha komolyabban akkor viszont folyamatosan fognak törni a küllőid

Nem a bikemag intézi, így nyilván annyira, mint más apróból. Nekem eddig nem volt gondom.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Anno, mondjuk a 90-es évek előtt, meg még a 90-es évek elején, valóban az volt amit írsz. Az alap kerékpárok is megfeleltek általános felhasználásra. Az persze megint más kérdés, hogy hajlamosak vagyunk elfelejteni az akkori bérek és kerékpár árak viszonyát. Mert ha utána számolunk, akkor simán kijön, hogy egy akkori, alapnak gondolt bringa, mai értéken számolva kb 150-200 ezer.
Tehát sok minden nem változott abból a szempontból, hogy egy megbízhatóan használható, alap bringa kb 1 havi átlag kereset volt 20-30 éve is és ma is.

Ami bezavart ebbe, hogy bejöttek a nagy áruházak pocsék termékei, (Auschan, Tesco, Obi, Praktiker és társai)
és ezek a kerékpárnak látszó tárgyak vették át a helyüket a belépő kategóriás kerékpároknak, jelentősen olcsóbban. Innentől kezdve az átlag ember szemében ez volt a kiindulási alap, minden ami e fölött volt, arra már valami extraként tekintettek és tekintenek ma is sokan. A probléma ezzel annyi, hogy ennek a fos kategóriának nem szabadna léteznie, mivel egy megtévesztés, a minőségük nem éri el a 30 évvel ez előtt kapható, legolcsóbb kerékpárok szintjét sem. Gyakorlatilag bármit szeretnél rajta javítani, cserélni, minden hajlik, nyalódik el, törik. Úgy ahogy van egy trágya. Persze nyilván gurul, meg lehet tekerni, de a megbízhatósága és hajtáshatékonysága pocsék.

Ezekhez képest a Decathlon és Intersport nyilván egy minőségi ugrás, és itt már vannak egészen korrekt kerékpárok is, persze nem tesco-s áron, az igaz.

Hát nemrég volt szerencsém menni egy cannondale scalpel si bringával brutál jó nincs azokkal villákkal semmi probléma.
Ki kéne próbálnod nem írnád le többet..

A technika nem az agy helyettesítő terméke.

Egyáltalán nem vagyok terepjáró. Itt a Tesco -s "fully" -m hátsó "rugóstagja" cirka 500Km utcajárat után. Mint látható, az állító anya kb. középállásban van. Lóg a rugó, mert összement és nem hajlandó kirugózni. Ezen kívül lóg mindkét kerékcsapágy és a hajtórúd csapágya is. Szted ez milyen minőség?

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

A Merida Concept Store-ban lehet kölcsönözni tesztbringákat.

(#145726) DUB Inc. Igaz nekem nincs tapasztalatom Silex-szel, sem Soot-tal, viszont a Facebook-os Gravel Cycling Hungary csoportban használják mindkét típust, írnak is róluk. Biztosan szívesen segítenek.

A hazai piacon tényleg nem nagy a gravel kínálat, a külföldi vásárlás növeli a lehetőségeket kínálat terén. Persze érthető a személyes, hazai vásárlás több szempontból is.
Haverom vett magának egy Topstone-t külföldről akcióban 260e Ft-ért, hazai lista ár 380e Ft .

A Mátra Maratonon lesznek Kelly's tesztbringák, akár a szombati túrára vagy a vasárnapi versenyre is kiveheted őket, azt írják az esemény FB-oldalán.

Gondolkoztam, hogy regáljak-e érdemben a személyeskedés részére de nincs értelme.
Te szereted a Cannondalet, szíved joga attól még szerintem a Lefty egy baromság.

Ákkk: próbáltam már én is Leftyt a más említett teszt napon és nem éreztem semmiben különbnek mint egy másik villát.
Neked is ugyan azt tudom mondani: ha neked tetszik frankó, szerintem viszont egy hülyeség.

Én arra emlékszem, hogy a 90-es évek elején kb 20 ezer ft volt egy alap, acélvázas, 18 sebességes MTB. Akkor kb ennyit keresek átlagosan az emberek havonta. Ma meg kb 200-at. Ellenben 120 körül már tök jó gépeket ki lehet fogni, alap használatra. De akkor mondok mást. 95 körül vettem az első komolyabb montim, egy GT karakoram, full LX szettel, Marzo villával, 120K-ért. Mai áron ez kb 700K. Ez a szint, mai kornak megfelelően, kb a fele. Tehát inkább olcsóbb lett mint drágább. 40-ért irreális elvárás. Az az átlag havi béred ötöde! Használtan, esetleg...

[ Szerkesztve ]

A Bryton GPS-szel mér, a Sigma szenzorral. Országúton megyek.
A kerékméret tutira egyforma.

(#145734) planbmokus Óó értem. Hát akkor beszerzek hozzá egy sebesség szenzort szerintem.

[ Szerkesztve ]

IndyCar Series - Real Racing, Real Sport

GPS komolytalan mérést produkál.

BENEFON DELTA--------N8

Itt egy kocsi fér el az úton tehát oda vissza max 2 méter lehet a differencia. Nem szereti se a panelt se a 100 éves fákat.

BENEFON DELTA--------N8

Ajánlom az Aliról a Magene SPD/CAD szenzort, mert olcsó és mindekét módban lehet használni!

"Minden állat egyenlő, de egyes állatok egyenlőbbek a többinél." (George Orwell - Állatfarm)

szeretnék piros oldalfalas országúti gumit venni, menne a bringához. a sima 4000s ajánlott?

Azt,hogy jók senki sem vitatta,itt az a kérdés mi az értelme egy ilyen megoldásnak,mely csakis különleges és drága módon lehet működőképes?...Sagan ide,kupák oda.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg