Ez azt juttatja eszembe, hogy szerintem ha a mostani sofőrök mindegyike kapna egy 500 lóerős autót a segge alá, akkor 90% parasztul viselkedne vele az utakon. Mondjuk azzal lehet hogy én is.. de van, aki egyszerűen nem alkalmas rá, hogy normálisan használja.

Ha rendeződnek a dolgok, simán el tudom képzelni, hogy pár éven belül projekt lesz, hogy páromnak szerezzek egy villanyost, mert annyira nem szeret biciklizni, hogy jöjjön velem, de úgy hátha tetszene neki.

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

én épp a hetekben loptam el feleségem pántját, csak a mienk Polar. Elemcsere, FW frissítés, reménykedés, aztán továbbra is nagyon alámért, és kiderült, hogy meghalt a pántom. A másikkal megint jó.

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

Jó, hát nem kell mindenkinek emlékeznie, hogy kinek milyen bringája van.
Igen, most helyre került. Remélem elmúlt a kattogás is. Bár nem volt időm tegnap kipróbálni. Ma meg akkora szél van/lesz itt, hogy lehet nem is fogom hallani menet közben.
De elég sok dolog ki lett szűrve. Ha kattog, akkor valószínűleg a pedál lesz az. Mert a nyereg-nyeregcső is takarítva lett.
Ha ma nem, holnap kiderül, hogy jó lett e.

„A kerékpározás első szabálya, hogy szenvedned kell, és senki más nem teheti meg helyetted. Semmilyen számítógép vagy edző által kitalált program nem tudja elérni, hogy kevésbé fájjon.”

Gravelt inkább a cyclocross endurance változatának mondanám, legalábbis felépítés szempontjából. De végül is a cyclocross is országútiból indult ki, tehát nagyjából stimmel.

Én korábban a fitnesszből alakítottam ki hasonlót (Merida Speeder átalakítva országúti kormányossá), nekem nem annyira gravel kellett, hanem egy számomra ideális túrázós bringa, sárvédővel, csomagtartóval súlyosbítva, viszont országúti kormánnyal. Létezik ilyen kategória touring bike néven, nagyon drágán. Aztán kitalálták a gravelt, ami nagyon hasonló ehhez, illetve a Cube a Nuroad terméksorban kifejezetten ilyet is gyárt, csak épp gravelként előadva, mert most az a menő. Én erre cseréltem le a Meridát négy éve, azóta mindössze gumit cseréltem rajta, mert a gyári gumi nem bizonyult jónak (na meg láncot a kopás miatt), egyébként ideális.

"... a célnak megfelel"
Erre az igényre ennyit kiadni... Te tudod. Szerelni ezt is kell, aztán majd kiderül mennyit.

Nem tudnék pénzt adni érte, nemhogy ennyit...

itthon tudtommal külön kategória, és simán van pár pálya, ahol jó a gravel. Már valszeg lekéstem róla, mert egyre többen mennek azzal, de ne vedd el az egyetlen esélyemet a dobogóra! (utoljára, mikor voltam, csak 1-2 versenyzőt láttam azzal, szóval ha végig megyek, már dobogó)

..azért az mindig vicces, hogy már létezik gravel cipő, nadrág, sisak, mintha ezek ANNYIRA másak lennének...

[ Szerkesztve ]

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

..azért az mindig vicces, hogy már létezik gravel cipő, nadrág, sisak, mintha ezek ANNYIRA másak lennének...

általában más a minta és a szín
amíg nem csak és kizárólag ezért drágább, addig nincs baj, nagyobb a választék.

Hát én sosem vettem még gyári összerakott biciklit. Árban az lenne a jobb, de én szeretem magam összerakni és válogatni az egészet. Még a bowdenház színét is, igaza volt Hasaggymegnek, Pimp My Ride lesz a bicikli.

Annyi előnye van, hogy lehet részletekben megvenni a dolgokat, nem kell egyszerre kiadni a pénzt. Nekem is volt egy átmeneti konfig, amiből nem maradt semmi (Tourney váltók, Tourney hajtás, V-fékek, kisebb kormány stb.), amit menet közben eladtam.

Festeni én nem állnék neki, mert házilag nehéz tartós festést csinálni. Inkább elvinném szintereztetni. De ha van kompresszor+ fújó berendezés, akkor lehet autófestékkel is, az tartós ha jól elő van készítve.

[ Szerkesztve ]

Ezzel sem lenne gond, de ahogy írod, ezt is erőszakosan nyomatják jókora felárral. Pedig lenne felhasználási tere, városban jobb, mint egy virsligumis országúti, főleg rossz utakra. Könnyű terepre is bőven elég, így a béna tripla hajtóműves, nagypapa geós trekking ellen is jobb. Bikepackingre már használják sokan. Csak ne úgy állítsák be, hogy MTB (pl. XC) helyett jobb.

Spectro s7 agyváltót mennyi időnként kell olajozni? Valamelyik oldalon láttam, hogy 4000km vagy 1 év.
Mivel nem ismerem az előéletét, lehet meg kéne nézni a belsejét, de még sose szereltem agyváltót. YT-on van sok videó, amiben totál szétkapják, de egy karbantartáshoz - kenéshez mennyire kell egy ilyet szétszedni? Nekifogjak, vagy inkább ne?
Hozzánk legközelebb Röszkén találtam agyváltó szerelőt a neten. Békés megyében esetleg tudtok agyváltó sepcialistát, vagy ehhez elég egy sima kerékpár szervizes?

Eladó Lego: 42139 All terrain vehicle

megpróbálnám első körben a lencsésin lévő bringaboltot, ők elég sok használt, külföldről behozott biciklit adtak/adnak el, sokat agyváltóval, gondolom van, aki hozzájuk viszi vissza, ha szervizelni kell.

Arra gondol, hogy itthon csóróság van és lopják a sajtokat, olyan drága (minden). Így egyre messzebb vagyunk attól, hogy egy magyar keresetből lehessen venni 5 milliós csúcsgépet, de még használtan 1 millióért sem mindenki engedheti meg.

Victoryus: A legtöbb itthon eladott agyváltó(s bicikli) Shimano, így azzal van a legtöbb tapasztalat. De gondolom, aki ért az egyik típushoz, az talán meg tudja nézni a tiédet is. Viszont kevés szervizes vállal agyváltót, a legtöbb elküldi a pesti szervízbe (Shimano Service Center). Én őket hívnám fel és kérdezném meg.

[ Szerkesztve ]

Nem igaz, hogy nem láttál még PR cikkeket és videókat. A "Melyik eBike való neked" videók után a legtöbb a "Mire jó a gravel és miért kell neked?" a második ilyen kategória.

Engem nem zavar, mert a gravelt simán el tudnám magamnak képzelni másodbringának, nem úgy mint egy pedelecet.

Threaded Carbon Bottom Bracket Luescher Teknik

Nyilván a gravel összefoglaló név le lett öntve egy jó nagy marketinggel, és alapvetően már előtte is léteztek nagyon hasonló bringák. Mint a CX, a touring, a commuter, az ATB-k (all terrain bike), de egy régi rigid MTB se sokban különbözik felhasználás szempontjából, sőt, ugye már vannak flatbar gravelek is.

Oké, az ilyen 'aero' meg 'fully' graveleken már én is röhögök, de nyilván ahogy az MTB is differenciálódott eltérő felhasználásokra (XC, Trail, DH, Enduro, AllMountain, stb.) a most együtt gravel-nek titulált bringák is szétszakadhatnak majd több típusra.

A bringa az bringa. Tök mindegy milyen bullshit marketinggel öntik le. Valakinek valamire jó lesz. Ha nem kell a tömegeknek, akkor idővel megbukik.

Origin/Steam: PaJKoS PSN: PaJKoS82

így van, a gravel is gyűjtőfogalom lett, a név nem túl szerencsés persze.

a most együtt gravel-nek titulált bringák is szétszakadhatnak majd több típusra.

a folyamat megkezdődött már.

Alin nem jutott eszembe . Bikeinn-en vannak Chaoyang gumik, de én most nem azt vettem. Keress rá bikeinn-en a Chaoyang Phantom szériára, van Speed, Dry, Wet és Mud, ezekből az alap verzió 60 TPI, a drágább 120 TPI és az anyagkeverék is más. Amiben az alap tubeless verzió többet nyújt a többi olcsó tubeless guminál, hogy kapott vágás elleni védelmet az oldalfalon. Ezt más márkáknál általában csak a csúcskategóriás xc gumik kapják meg. Ha te sosem kaptál vágásos defektet és téged ez nem érdekel, akkor érdekes alternatíva a Specialized Fast Trak Control is, mert kétféle anyagkeverék van, lehet belőle előre puhábbat venni, hátra keményebbet. Én Kendát vettem, de a Pro vonal abból nem annyira olcsó, nekem szerencsém volt, mert megkaptam egy Kenda Booster Pro-t 120 ron-ért (24 euró, 9000 ft). Ebben vágás elleni védelem, 120 TPI szövet, minden van ami egy csúcskategóriás xc gumiban benne lehet, az anyagkeverék is extrém puhának tűnik.

Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG

köszi, csekkolom.

más, hátha mást is érdekel, "pénztárca" jellegű bringás tasak, szerszámos/akárminek, már régen nézegetem, de 6+ ezrest sokallottam érte, most fele. https://www.aliexpress.com/item/1005005235987650.html
(ha átb*szás, akkor nem vállalom a felelősséget! amúgy nyilván ennyiért is túlárazott, hiszen egy vacak kis filléres cucc, de valahogy nem láttam még igazi alternatíváját jobb áron)

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

Aliról jut eszembe. Hétvégén cseréltem a szelepmagot mindkét kerékben, mert az egyik el volt már ferdülve. Meglepve tapasztaltam, hogy az olcsó Alis mennyivel jobb minőségű, mint a gyári DT. Utóbbira újkorától fogva ha csak ránéztem már eresztett belőle a levegő, hiába állítottam be a nyomást pontosan, valamennyi mindig elszökött rátekerés közben. Most ezeket az újakat stabilan tartja a nyomás, nem mozognak vízszintesen sem.

WOW után 5 szám és 4 betű az enyémen.

Dark Archon | i5-12600KF - RTX 3070 | Canyon Endurace 7 | BF4: DarkArchonHUN

Igen, erre én is rájöttem, a Schwalbe szelepmagnál is sokkal jobb az alis noname.

Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG

Festéshez van minden, kivéve kb az elszívós kamra, bár legalább zárt helyen kontárkodok. Egyébként lehet jól is festeni, csak az nem olcsó és nyilván a jobb gyáriakkal nem veszi fel a versenyt. ..szóval kb. ugyanott tartunk, mint a szerelgetősdivel

De saját káromon tanulva, viszont tuti a megmaradt ffp2-3 maszkokkal állok majd neki, mert múltkor egy alig fél órás fújkálás után (van egy régi Pro-Tec sisakom is, azt pimpeltem ) 2 napig szürke volt ami kijött az orromból .

autós/ebikos véleményekhez: családban van 130 és 300Le-s autó is
és biza' amikor a durvábbikkal megyek, ha akarom ha nem, alakít az emberen(nem kell mondanom merrefelé), néha mondom is a zasszonykámnak, terápiás jelleggel hadd vigyem inkább az övét, azzal nyugisabban megyek;
azzal viszont feltűnik mennyi a sok állatkodó körülöttem (a másikkal meg nyilván félig-meddig én is ezt a kategóriát képviselem, bár már kb 25 éve vezetek, meg kultúrember lennék bazzeg ,
így bízom benne, hogy boy-racer helyett inkább időnként max old-racerként nyomom );
a gyengébbel viszont a félkegyelmű frusztrált furakodók, meg a büntetőgázadók(előzöd és elkezdi nyomni) tűnnek fel leginkább, durva, mennyi nyomorult veszélyezteti az embert ezzel a habitussal,
párszor volt olyan, hogy egy félig-előzésnél pánikfékezéssel kellett visszasorolnom ...na ilyenkor nem bánom/bánnám, ha van a seggem alatt több paci

szóval a lényeg: akármelyik tábort képviseljük is, kéretik több megértéssel, belátással, netán némi empátiával fordulni a másik iránt, mert hiszem, hogy a nettó társadalmi feszkó-mennyiséget csökkentheti, ha egyre több ember mozdulna el efelé (igaz ez az autós/bicajos hasonlaton kívül sok más területre is),

persze lehet rossz országban (hogy a nemzetiek nehogy megsértődjenek: szocioökonómiai-gazdasági makrokörnyezetben) kérem/kívánom mindezt

hootka!

Na, ma sikeresen elromlott az első villán (a Giant XTC montikkal kapcsolatban sokat emlegetett Crest 34 mm villán) a lockout-om, felfelé le volt zárva, jött egy útfelújítás miatti rész ahol kivágták az aszfaltot, ki akartam oldani, és szerintem elszakadt benne a bowden, mert egyrészt nem oldott ki, másrészt azóta lifeg a kar. A villa meg sajnos kizárva maradt, ez így neccesebb, amíg eljutok vele a szervizbe.

[ Szerkesztve ]

„Elvetsz egy cselekvést, és egy szokást aratsz. Elvetsz egy szokást, és egy jellemet aratsz. Elvetsz egy jellemet, és amit aratsz, az a sorsod.”

Megjöttek a Mavic kerekek.
Valoban, Quest Pro-stul.
Erdekes, hogy beledobtak egy-egy felemas szinü es evjaratu Shimano gyorszarat, semmi egyeb.
Erdekes lesz ezt meg összelegozni, vegiggondolni a gravel - orszagutiba. Ha nem oda, masba.

[ Szerkesztve ]

[kép]
Próbálta már valaki a Cube féle tubeless-t?
Nem túl bizalomgerjesztő ez a szalagozás.

Drága karbon bicó gyári kereke, külön kb 600 EUR. Nem fogtam be újkorában, egy jobbat kapott a gép. De most előkotortam. Lehet kipróbálom milyen.

【Rainych】 Nyanpasu _ https://www.youtube.com/watch?v=awWVru0nwMY

Én ezt leszedném és újraragasztanám. Nálam a Gorilla tape nagyon bevált, olcsóbb mint a dedikált tl szalagok és jól tart. Ha nem is cserélsz, legalább a lyukhoz biztos tennék még pluszt, mert az nagyon nagynak tűnik...

[ Szerkesztve ]

Kutya is menekül tőle amerre lát.

#247841andrisbandi...gondolom ez sem jobb mint a kerekek amiket saját gyárukban fűznek, így jobb ha nem kockáztatod a tejesen újracsinálást.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Még alszom párat rá, mert jjeahh kolléga beleültette a bogarat a fülembe a KENDA BOOSTER-el. Akkor vennék tl szalagot is.

Érdekesen csalnak a külsőkkel. Szélesebbeknél, ennél is, behazudják a 2.6"-t, de úgy olvastam csak 2.5". Nekem pont jól jönne, a kicsit kesekenyebbel legalább maradna egy pici sárférőhely.

Noby nic-et tettem most fel (egyelőre belsővel), elvileg 2.6, gyakorlatilag csupán 2.5.
A másik keréken VITTORIA MEZCAL van, az ténylegesen 2.6-os. Nálam a Rekon szintén valós szélességű volt.

【Rainych】 Nyanpasu _ https://www.youtube.com/watch?v=awWVru0nwMY

Ezekben a 3 kalapácsos agyakban vajon hány kmt bírhat ki a rugó meg a kalapácsok? Vagy milyen időnként ajánlott ezt cserélni? A DT swissnek van pár €ért service kitje hozzá.

Hosszú távon még nem tudtam tesztelni, szal nem tudom mennyire tartós . A Kenda kb. olyan szélesnek tűnik, mint a Schwalbe gumik, a Rekonnál keskenyebb. Mondjuk a Rekonom a gyártó szerint asszem 58mm, a Kenda 56mm, kb. ezt hozzák is. A Kenda súlyban csal nagyot, azt írják +-30g eltérés lehet, de sokkal nehezebb a gyári adatnál... Mindegy, így sem vészes és remélem legalább masszív.

Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG

Ezt nem is értem, miért hazudják ballonosabbnak, miért jobb az nekik ha te szélesebbnek hiszed?! ...nem talán inkább biztosra mennek nehogy ne férjen el a vázban, így a max szélességű felnin és a max megengedett nyomásra méretezik?🤔

peetie1...szerintem cserélni nem kell amíg műxik, tisztítani + kenni, ha már ennyire egyszerű, szinte szerszámmentes, akkor 5-10e km-ként, felhasználástól függően, nem árt.

[ Szerkesztve ]

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Bevezethetnének már erre valami szabványt, pl. le lehet mérni, hogy a gumi kiterítve peremtől peremig hány mm és meg is vagyunk . Ha így mérnék le őket, nem kéne azon agyalni, hogy oké, de milyen széles felnin annyi amennyi?

Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG