Tudok egy eladó kereket, dobozos, új, 350-400e Ft körül. Szélességet nem tudom fejből. Annak az első kerekét fogtam a kezemben, érdekes érzés.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Ezt tökre értem, és tetten is érhető ezer más dolognál, de itt képesek viszonylag drága nem rozsdamentes csapágyakat is belerakni a BB-kbe (persze akkor meg is kérik az árát). Tehát nem egyértelmű, hogy olcsóbb lenne ez. Meg a Shimano is képes tök komoly tömítéseket kialakítani, meg nem szabvány (mármint ritkább) csapágyat használni, ami 1mm-rel keskenyebb, csak hogy elférjen ez a speckó tömítés.. nekem minden arra utal, hogy a vizet és a dzsuvát mindenáron ki akarják utálni a középcsapágyból. Az jó, ha sok középcsapágyat vesznek az emberek, de az nem jó a gyártónak sem, ha ez olyan méreteket ölt, hogy berágnak a vevők, hogy nem tartós a rendszer...

(#151401) 6030D : belegondoltál már, milyen lenne, ha a cuccizmusom pénzzel is párosulna? valami ilyesmi, csak a srácnál el tudom képzelni, hogy erőnlét is van, ezért nem húztam egy az egyben párhuzamot

[ Szerkesztve ]

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

A világ pénzét el lehetne költeni, igazából őt csak a kíváncsiság hajtja, nem hisz benne, hogy ettől gyorsabb a bringa. Attól függetlenül nem lassú, pl a NHH-re Királyréttől felteker végig kiállva, 170+-os pulzussal 40-50-es pedálfordulattal. Mondjuk neki ez a kiállva tekerés a fétise, gyakorolta is, meg kidolgozott rá egy technikát, ahol nem az izommunkát, hanem a testtömeget használva hajtod a bringát. Érdekes, meg kell szokni, de van benne ráció.
Ja, meg most cserélte le az XTR pedált egy Time spd pedálra, azt mondja az is jó cucc. Kár, hogy nem ír teszteket.

[ Szerkesztve ]

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Mikor gyerek voltam akkor szeretem olyan villanymotort aminek a csapágya még nem volt porvédős. A tengelyre tettek egy menetet ami a forgást figyelembe véve kifelé terelte a koszt. ( Labirint menet ) A kulcsot mikor kivesszük az anyából és a helyére pattintanánk egy ilyen betétet az megkímélné a csapágy porvédőt. Csak valamiért a gyártóknak nem jutott eszükbe.

BENEFON DELTA--------N8

a Shimano agyak jó ideje labirint porvédősek.

“The trouble with the world is that the stupid are cocksure and the intelligent are full of doubt.” - Bertrand Russell

Igen,De ott meg nincs ipari csapágy

BENEFON DELTA--------N8

Kényszerségből így csináltam ebben a szezonban.
Márciustól nem dohányzom és az alvókám megborult.
10-11 körül fekszem és 6 körül kelek. Amire a család felébred, már túlvagyok a tekerés felén a hétvégén.
Az elején zavart, de már kedvelem ezt az állapotot.
+ a nyári nagy meleget is kikerülöm.

A hajnal és a délután között azért általában van 10 fok különbség, illetve hajnalban vizesebbek az utak az éjjeli pára miatt. A reggeli tekerésnél gyakorlatilag üres szervezettel mész, esetleg valami minimális CH-t tudsz bevinni, mert ha teleszed magad, akkor tekerni nem bírsz. Ehhez képest egész nap tudod tölteni a szervezeted a délutáni tekeréshez. Ha reggel tekernél egy órát, akkor másféllel fogod számolni, mert ha valamit elkottázol (defekt, bármi), akkor is be kell érni a melóba. A városban a "multiknál" meg általában 7-re járnak irodába is, ahhoz mikor is kellene kelni? 4-kor? Délután max később érsz haza, de nem akkora gond. Emellett reggel tuti, hogy otthon hagyom egyedül az asszonyt (/családot), délután meg lehet dolga, tehát nem a közös időből megy el.
Ettől függetlenül én is megyek reggel, ha muszáj (hétvégén szinte mindig), de jobb a délután. És igen, legyen télen nyáron világos, este 8ig!

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Nem értem a koncepciótokat. A leírásotok alapján nem azért tekertek, hogy eljussatok A -ból, B -be. De, akkor miért? Gondolom, az erőnlét miatt. Akkor meg kell egy napot sápasztó reflektor, hozzá egy dinamó és akkor tök mindegy, hogy sötét van, vagy világos. Plusz, az erőnlétet is fokozza.

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Nem... Átalakítókat kaptam és a felniszalag fel volt téve,de egyéb nem volt. Gyors-szárat is most vettem,hogy legyen az is Mavic.

(#151403) 6030D...olyan kiállósdit csináltam én is régebb (mikor egyszer hallottam ájuldoznak,hogy Contador 20 percig is tudja állva nyomni én is elkezdtem gyakorolni,főleg pihenésképpen,de persze ott más intenzitásról beszélünk) ,egész jól ment,de...egyrészt egyenletes talaj kell hozzá,másrészt nem árt a kormányszarv sem mert a kifordított csuklófogással fárasztó.

[ Szerkesztve ]

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Tweed Heads, Ausztrália

BESTSECRET MEGHÍVÓt szívesen küldök PM-ben.

ja ja, igazi időhurok majd csinálok rá egy körforgalmas strava szegmenst

[ Szerkesztve ]

BESTSECRET MEGHÍVÓt szívesen küldök PM-ben.

valamelyik referencia-időt nézi, a kis krumpli (Bryton) is az alapján adja a fileneveket is, nem a helyi idő szerint.

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

Ugyanakkor kissé belemerültem ebbe a láncvonal mizériába (van időm a kerék beszereléséig,a régi még műxik ) és úgy tűnik mintha hátul nem is tudnék tökéletes láncvonalat elővarázsolni. Elől FC-M7000 10x3 van ugyebár,mely Shimi szerint 50 mm-es láncvonallal operál.Na ez nálam effektíve 49.7,ami elhanyagolható eltérés,ugyebár,és amit hézagolóval még akár ötvenesre is duzzaszthatnék,de...hátul az SLX CS-HG 81-10 (11-34) sor szépen felszerelve a Mavic-ra csak 45 mm-es láncvonalat eredményez! (otthon ne próbálja senki,a hátsó láncvonal megmérése még kiszerelt kerékkel is egy meglehetősen macerás folyamat ) Kissé gondban is vagyok,mert nem egyértelmű a Mavic leírása sem mely a 6B pontban azt sugallja,hogy montinál a 35,3 mm-es kazettatestnél (enyém akkora) nem kell hézagoló gyűrű a 10-es sor alá,ugyanakkor még egy 2,35 mm-es odavaló hézagoló sem lenne elég ahhoz,hogy 50 mm-es láncvillát eredményezzen nekem. Egyet biztosan elbírna mert látszólag a zárógyűrű is simán fogná és a hátsó papucsig is van legalább fél centiméter a 11-es lánckeréktől,ha nem több,mégis vacillálok hozzam-e távolabb a sort a küllőktől.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Ne rakj alá hézagolót, montinál 10 sebihez biztosan nem kell. 5mm láncvonal eltérés egy 3x10 rendszerben bőven belefér. A láncvonal legjobban egysebinél számít, meg 1x-nél, illetve outinál a keskeny első váltó miatt. 3x rendszerben felesleges ezen izgulni, főleg, hogy simán lehet az a 45 akár 47 is.

A hírek felét olvasod te is. Magyarország eleve rossz időzónában van, és igen azt jól olvastad, hogy a télit kéne megtartani, viszont azt a GMT +2 óra szerinti időzónában.
Illetve azt te se veszed figyelembe, hogy kelhetsz te korán, de az iskolák (gyerek van?), intézmények, hivatalok, a munkahelyek jó része ezt nem engedi, vagy engedheti akár nemzetközi mivolta, akár az ügyfél elérhetőségi idő miatt. Hozzáteszem nálunk én segítem a munkatársakat, hogy lehetőség van reggel 7-kor kezdeni, de korábbra nem engedélyezhetek munkakezdést.
Reggel munka előtt hiába kel fel az ember hamarabb azt az időt nem lehet úgy hasznosítani, mint a munka utánit. Hajnali 5-kor nem mehetsz bankba, nem mehetsz az ügyvédhez, nem keltheted a gyereket, hogy menjél iskolába 3 órával hamarabb, nem mehetsz kormányablakba, se boltba (akár ruha, vagy kaja), se mozi se színház, egyszerűen a fű se nő hajnalban, egyedül a pékek szállítanak ki árut.
Sportra se igazán jó az alacsony energia szint miatt (6030D ezt már írta).
A lényeg, hogy el kell fogadni, hogy sokan sokféle életritmusban élünk és nem lehet senkiét se etalonnak tekinteni és erőltetni. Tolerancia és kompromisszum.

Én is valahogy így gondolom,csak hát ha lehet "tökéletesre" akartam hozni.Ugyanakkor arra is gondoltam,hogy bár tényleg a hajtómű által hozott láncvonal az optimális,ez hátul erősen felhasználófüggő,mert ha én tudom,hogy középen alig,de kissé feljebb,vagy éppen lentebb levő sebességeket gyakrabban használom,akkor nekem akár ahhoz kellene igazítani a láncvonalat,hisz az nekem a "virtuális"közepe,sőt ha elől alig használod a háromból a nagyot,akkor még a középső sem igazán az igazi közép,hanem valahol a kicsi és a középső között.Mindez persze ha minden sebességet simán vesznek a váltók,meg a kicsi elől/kicsi hátul keresztbeváltásnál sem súrol a lánc a középső és nagy tányérokba.

"Végy egy kerékpárt,nem fogod megbánni...feltéve ha életben maradsz."Samuel Langhorne Clemens link: https://cdn.rios.hu/dl/upc/2024-02/02/91209_d2j2gi0v6zwls7lx_1000006503.jpg

Én, ezekkel a szervizes srácokkal együtt bringázom havonta legalább 1x, nem csak úgy összedobták a kereket, 2x csinálták újra. A gond csak az hogy mikor rákérdeztem hogy normális-e hogy 6 nap alatt 0.8 tizedet veszített a nyomásból ha nem használtam, azt mondták igen, ha ti azt állítjátok nem ez az általános, akkor az a gond hogy ők legjobb tudásuk szerint csinálták meg ilyenre, és hiába is hordanám vissza hetente szervizre, nem tudnák tökéletesre kijavítani.

Amúgy meg nem értem honnan tudjátok hol ereszt, és mit csesztetek el a tl szalagozásnál, ha itt már nem lehet víz alá rakni a kereket. Ha szétszeded, honnan derül ki hogy a szelepnél eleszt v sem?

"Do not go where the path may lead, go instead where there is no path and leave a trail." // Ralph Waldo Emerson //

Ha a gumin nyomja át, azt látod. Ha a felniperemnél, azt is látod. Ha a szalag felé nyomja be, azt pedig a küllőanyáknál lévő szivárgásból fogod látni, vagy a szelep tövénél. Nekem a múltkor 3 hét alatt szinte semmit sem engedett. Pontos értéket nem tudok, de a velencei verseny után még mentem vele egy rövidke kört és annyi. A versenyre meg 2 bar-ra volt fújva, ott meg tuti kifújkált valamennyit, de talán 1,5 bar volt, amikor újra fújtam bele az állás után.
Tegyetek bele több tejet, rázogassátok, fektessétek az oldalára, nyomjátok fel nagy nyomásra és tekerj vele. Ha normális tej van benne, meg kell, hogy fogja.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Nekem sem volt soha gondom vele, pedig már vagy 5 szett gumit nyúztam tubelessként. Stans szalag, szelep, tej (min. 100 ml).

szerk.: illetve volt, a Specialized Purgatory-val, de azt betudom gyári hibásnak, szét is repedt. Az az oldalfalánál eresztett.

[ Szerkesztve ]

https://barbieripnk.hu/

Ajánljatok valami jó defekttűrő, mégis könnyű külsőt GÖRGŐRE

Ja, de a szivárgásra: én is rátöltenék még tejet, körberázogatás, aztán használni kell. Azt tippelem, hogy ha nem akar tömíteni, akkor nem a futófelülethez közel van a problem, hanem a másik oldalon, ahová alapesetben nem sok tej jut.
Ha jól emlékszem, az egyik gumi első összerakás után nekem is leeresztett reggelre, majd újból felfújtam, mentem vele, és azóta jó. Ha csak hétvégente haszálom ezentúl, akkor ha kicsit is, de fújkálnom kell majd bele valószínűleg.
Ja, lehet röhögni, nem is én lennék..: keresem a Nobby Niceket, amikről írtam, hogy télire szánom, drótosak, stb, hát nem találtam meg őket. Persze, mert ezek voltak az egysebin, amikor eladtam... A jó hír, hogy így vehetek rendes tubeless gumit is, és egy már van, tehát apróból már kinézve a megfelelő darab... találtam pont ugyanolyat, amit bike24-en már kosárba tettem, de így jobb áron van, és egy honfitársnak is segítek

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

A sötét sisak lényegesen melegebb nyáron?
Találtam a használtpiacon egyet, de a legnagyobb része matt fekete. Csak fehér sisakjaim voltak eddig. Akinek van tapasztalata, írja már meg.

Én is nagyon bírom a helyi szervizes srácot és van amit hozzá viszek, de a tubelesst nem bíznám rá, sőt, egyetlen szervizre sem . Amúgy +1 6030D-nek, látod, hallod hol ereszti a levegőt, ha meg nagyon lassan ereszt, akkor sem nehéz kitalálni, szétszeded és látod, ha a felniszalag feljött, ha túl nagy a lyuk a szelepnél, a szelepet is meghúzhatod jobban, ha meg minden rendben és mégis ereszti a levegőt, akkor valszeg kevés vagy sz*r a tej.

cdl: kétlem, de használt sisakot nem mernék venni

[ Szerkesztve ]

Fb: facebook.com/n.barni | Insta: instagram.com/n_barna/ | Strava: bit.ly/2HvMboG

Jelenleg fekete sisakom van, de van mellette egy zöld is. Én nem érzek különbséget a kettő között.

Más:
Cyclocross és az országúti vázak között mekkora különbségek vannak? Hátsó sor+ gumi cserével mennyire lehet használni betonon?

Őszintén megmondom nem sokkal ezelőttik elég baromságnak tartottam ezt a sárban rohangálunk bringával a vállunkon dolgok. Aztán elkezdtem nézegetni, meg láttam milyen sok verseny van belőle itthon is egészen megjött hozzá a kedvem. Aprón láttam is egy egész pofás példányt.

Szerintem még sort sem kell cserélni, mert elég az áttétel. Ha nem akarsz outi versenyre menni vele, csak edzeni aszfalton, akkor bőven elég, sőt, még hegyre jobb is lesz az áttételed a kisebb tányérok miatt.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

fujj-fujj, de azért akarom?
nyilván betonon is mennek, a CX sportos szokott lenni (alacsony fejcső, rövid láncvilla, fejcsőszög is talán meredekebb?), tehát egy kifejezetten endurance országútinál lehet hogy sportosabb. A gravel-ciklokrossz összehasonlításokból szokták kihozni, hogy a CX az agresszívebb, a gravel a kényelmes.

jjeah: én épp múltkor nem teláltam a latex belsőmön a lyukat, pedig víz alá nyomtam, mégis az egyikkel biztos, hogy történt valami, mert sokkal gyorsabban ereszt a másiknál. Jobban meg nem mertem felfújni, met a latex buborékosodik (lesz rajt egy emberfejnyi pukli hirtelen)

Basszusműhely helyett: https://www.facebook.com/profile.php?id=61555669762786

Minden kerék veszít a nyomásból, akár belsős, akár tubeless, nem akadnék fent ezen, hogy 6 nap alatt 0,8-al kevesebb. Azon is múlik, hogy mekkora nyomásról indultál, és mennyi lett, minél magasabb a nyomás, annál könnyebben ereszt. Bár nem tudom mennyi folyadékot öntöttek bele, érdemes az előírtnál kicsit többet. Én minden bringázás előtt beállítom a guminyomást.