ilyened van????

aláírása alapján csak majdnem

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Ad bluet tankol
Hiszen VAG

A motor ha jó olajat kap, nagyon sokat elmegy. Az előzőben 265 volt óra szerint mikor vettük, 380 felett eladáskor. Egy railnyomás szabályozó szelepet és egy turbónyomást szabályozó szelepet kellett cserélni ezidő alatt, egyik sem volt a világ pénze. -18 fokban pöccre indult, olajat nem evett.

A váltó kényes, ha álló helyzetből vagy kis tempóról sokat padlózgatták, akkor hamar becsúszhat egy felújítás. Nagyjából azért érezhető, hogy milyen állapotban van, én tudom, hogy miket kell figyelni rajta hidegen/melegen.

Ha valóban ennyi van benne, akkor én egy tankbéli átemelőszivattyút cserélnék benne megvételkor, illetve félretennék generátor és wandler felújításra pénzt. A generátorok ezekben átlagosan 310-320 ezer km után kezdenek betegek lenni, a wandler meg kiszámíthatatlan, azon jobb túlesni, és akkor nem hagy az út szélén.

Ezen kívül ha rozsda nincs, akkor sok éven és km-en fasza autó lenne ez még.

Olajat szivat le? Azt a nívópálcánál kéne, de gyanús, hogy az középen van.

Esélyes, hogy a ablakomosó helyére nyomatja a cuccot, az van ott 1.9tdi-nél. Benzinesnél nincs ott töltő rész.

az ott a szélvédőmosó lesz

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

ja, neeeem. enyém egy jóval régebbi láv. 18 lehettem, amikor szerelem volt első látásra és annak már 18 éve
ez egy 8G galant, de japán belpiacos, VR4
evo-k alól ismert aktív awd hajtással. motor kicsit más, mint az evo-ban, ez V6 2.5 literes, iker turbós. 280 ló.
lényegében egy dagadt evo
korábban már linkeltem, de
moci
régi orr
új orr
dash
popsi

jövőre amúgy 20 éves lesz az én drágám. el sem hiszem

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Meddig forog el a sebességmérő? Komolyan kérdem.

Szerk: fel tud ütközni alulról a 0 pöckén? Az túl sok lenne, a végén sűrűsödik az osztás.

[ Szerkesztve ]

megyeget

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Gondolom még menne, de meddig? Függőlegesig? Tovább?

Volt anno Astra G 2.0-m, az is kiment az órájából (210), persze nem ilyen tempóban forogtak le a fokozatok.

Ez az első autóm, ahol nem próbáltam, hogy "hol a vége" nem érdekelt sosem.
Inkább a gyorsulás. Gyárilag amúgy 180-nál letiltana.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

250-es korlátozást én se piszkálnék,a 180 viszont nagyon szigorú. (Azt tudtam, hogy a japánok 280 Le-ben limtálják a teljesítményt, de a 180 km/h nem rémlett.)

Szigorúak eléggé, az enyém is leszabályoz 190-nél.

mod:

joamilestoné: Akkor nem olyan betegágy.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Pedig az európai kivitel

Elég szopi lehet mikor letol a pályán egy jól bejáratott 1.6-os Astra.

Nem európai az enyém se, azért szabályoz le.

mod:

Volt ilyen am. Egy G4 az M0-on, 180-nál elvettem a gázt mert úgyis vége lett volna hamarosan a dalnak.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Én a 130i-ket nézegetem

szigorú talán... bár engem ez meg sem karcol. amúgy simán ecu írással ki lehet belőle szedni a korlátot.
elvileg az autógyártók közötti megegyezés alapján nem gyártottak (közúti forgalomba nem engedtek) olyan vasat, ami 280 ló felett van, a sebességkorlát pedig 190. utóbbi még mindig él, előbbi talán 2004 óta nem.
de egyértelmű, hogy sok belpiacos vasban van még tartalék bőven. csak ugye végül visszavesznek itt-ott, hogy kijöjjön a 280hp-s limit. enyémnél is pl nevetséges 0,5 bar nyomás van.

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Vazz, mit muvelne 1.0-1.2 barral Moci belso birna is, szerintem.

Szerelő nekem ugyanennyit mondott. Azt mondta, nem fújná agyon szegényt... minek? Üzemórás legyen?
Ja, belseje bírná. Hajtáslánc is. De ennél jóval többet is. Az igazi az lenne, ha a két csöpp turbo le lenne cserélve egyél nagyobbra. 6 injektor, benzin pumpa csere. Megírni, aztán mehet

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Végre egy szép napsütéses idő, téli leállás első napja, mossunk kocsit.. Erre nem lesz@rta valamelyik csőrös az első 5 percben

Eladó: iPhone 13Mini 2 év gari, iPhone 6S 32GB

Fekete a kocsi színe?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Piros...

Eladó: iPhone 13Mini 2 év gari, iPhone 6S 32GB

A valto, feltengely kerdeses csak... van pesten egy vti civic, az ugye gyari 160le, 0.5bar-al van fujva, ugy 250-80le (nem emlekszem pontosan), 10k km alatt megeszik egy valtot.

Nézd, nem irreális a dolog. Nagyon sűrűn lakott az ország, az autópályák is elég kanyargósak, és asszem, azokon is csak valami 110 a megengedett.
Elég szabálykövetően is vezetnek amúgy.

Same rules apply!

arra is áldását adta. valami másfélszer vastagabb a nyeles tengely, mint egy evo-ban
féltengelyek: összkerék miatt jobban eloszlik a nyomaték. szerinte ilyesmibe biztosan nem kellene belenyúlni, úgy 400 lóerőig. kuplungot viszont cserélné. awd-nél az amúgy is mindig kritikus pont. kerekek szinte tuti azonnal letapadnak, csak a kuplung tud elforogni

ja, de az eredetileg ugye szívó volt, 160 ló (de vazeg mekkora turbo kellett ahhoz, hogy fél bar-on 250 ló körül legyen az az 1.6? ). itt meg egy eleve turbós, majd 300 lovas vashoz illesztettek mindent. +100 ló nem fogja megenni a technikát, cserébe az a 100 ló azért eléggé szaggatna alázós lenne, biztosan
annyi mindent kellene csinálni, hogy szerelő azt mondta, kiszedi a motort, ha odakerül a sor keresztbe V6 nem sok helyet enged a mókoláshoz

amivel én nem vagyok kibékülve, az a rövid váltó. pályán nagyon jó volna egy 6. vagy akár egy nagyon hosszú 5.
nem tudom, mennyire lehet és mekkorára cserélni az ötödiket. gyártatni is lehetne hozzá?
vagy "egyszerűen" bele kell rakni egy micu gto-ból a 3 literes ikerturbóst. az volt jó hosszú 6 sebességes manuálissal is

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

"keresztbe V6 nem sok helyet enged a mókoláshoz"

Azt élmény lehet szerelni.

#nincsbennetarcsi

OK

Én se vagyok állat, "ifjútitán" koromban mindig szinte egyből megnéztem, mit tud az autóm Vmaxra. Most ez megvan lassan 3 hónapja, egyszer közelítettem meg -20 km/h-ra a gyári végét. A nyári gumis szezonig esélyem sincs, főleg, hogy pályán mindig ott ül mellettem a feleségem is. De tuti, hogy tavasszal elrúgom egyszer végig.

Ez fura, a "menjünk 200-zal egyenesben" sosem vonzott, viszonylagos ifjú titán létemre sem. (26)
Pedig végsebességben az IS egész jól áll (gyári adatok szerint valami 216 - óra szerint biztos 220 fölött lenne), de egyszerűen nem vonz.
180 fölött nem mentem még vele, pedig már bő 3 éve megvan.
Az már sokkal inkább, hogy élvezeteset autózzak egy szerpentinen, vagy csak kihajtsak egy körforgalomból a 17. kijáratnál.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Ezért jó a vmax-olt kocsi, próba nélkül is tudod mit megy.

#nincsbennetarcsi

Mer a hosszanti V6 sok helyet ad.

imádni való jó, nem minden hónapban kell olyasmit csinálni az autón, ami miatt az egészet szét kell robbantani de olyankor mindent, ami csak létezik, hogy egy darabig soha többé ne kelljen hozzányúlni
KATT
ez is csak, hogy a hátsó hengersorról fél pillanat alatt le lehessen húzni a gyújtáskábeleket.
és akkor már szelepfedél, gyertya tömítés alap
de akár gyertyák is. bár jelen esetben nem volt gond. denso iridium van benne.
bár, az is szép összeg lesz majd, egyszerre 6-ot cserélni
ejjj, mondom én, hogy ehhez szerelmesnek kell lenni

(#22837) MunezXBK
hát többet amiket írtam is. gyertyákhoz hamarabb hozzáférsz, szelepfedélhez, gyújtáskábelhez, stb.
bár igaz, ezt is motorja válogatja

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Az elég sokat, mert kb. annyi helyet foglal, mint egy sornégy, csak szélesebb.
No persze kivéve az olyan márkákat, akik képesek a hajtást első kerékre vinni hosszmotor mellett.
Ott valóban nincs sok hely.

Same rules apply!

kevés trafi, forgalom szinte semmi

M6 most is ilyen

mennyire igaz.
ezért nem vagyok elájulva a drag-tól sem. jó, mert présel, meg minden... de a kanyarvadászat azért csak más
hány pojácát szoktam megelőzni kanyarban. elzúg mellettem, aztán látom, hogy már tapossa is a féket, mert jön a kanyar... na akkor jön el az én időm

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ez szép! És ahhoz képest nem eszik olyan vészesen sokat.

Munez: Vezérlést is egyszerűbb általában cserélni a hosszmotorosokban. Nálam is pikk-pakk megvoltak vele csak a hűtőt kellett lekapni és kész.

#nincsbennetarcsi

Itt hosszú hetek óta van most kivételesen jó idő, 10 fok stb., kellett is már a lelkemnek

Eladó: iPhone 13Mini 2 év gari, iPhone 6S 32GB

Persze, hogy munka miatt, cégessel, kb. 12 éven keresztül mentem sokat. Akkor elvették a jogsimat (faluban, előzés közben véletlenül 80 lett), jött az objektív felelősség, aztán a feleségem. Mostanában 150-160 a krúzing, és továbbra is pályán járok főleg (M7, M1). Gyári vmax 246.

Azokat az élvezetes szerpentineket osszátok már meg itt lécci, főleg a Dunántúlon, az M7 vonalában. Nekem csak Visegrád van meg, szar aszfalttal.

Hát sík terepen valóban nehéz izgalmas utakat találni.

Same rules apply!

Pedig a legjobbak az északi középhegységben vannak Tessék itt van pár, ez mind nagyon szuper (útminőség is ok):

[link] (ez a legjobb, ez egyszerűen überelhetetlen itthon - és 1 körbe lehet kombinálni a Lillafüredi szerpentinnel, úgy főleg)
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]

[ Szerkesztve ]

- Vörösvárról Csobánka felé ha mész az egész jó terep.
- Illetve SztEndréről a Pilisen át Egom felé.
- Dobogókő
- Mátra ha Gyöngyös felől támadsz a 24-esről kanyarodj le fel Galyatető felé. Ott új aszfalt van és csak szólók, hogy mivel az tájvédelmi körzet így nem sóznak. Mondjuk oda már nem árt a 4wd olyankor.

#nincsbennetarcsi

dobogókő. bár az aszfalt minősége hagy kívánnivalót maga után... de ezt itthon már hozzá sem kellene tenni.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever