nekem innen a rendszámfirkálás tetszik ezeken mindig beszarok

(#23091) brickm
meg lehet próbálni annyira, igen. aztán majd kiderül, mennyire megy bele. ha nem, ott kell hagyni. ha nagyon kell neked, vissza tudsz még menni érte.
viszont csak úgy vegyél vasat, hogy szánd rá azt a 10ezrest és vizsgáltasd át valahol.
ha már megvan a hibalista, tudod, mire számíts, meg talán könnyebben tudsz alkudozni is.

végül ezt választottam:
KATT
mély, kellően hangos is (paraméterek alapján, többihez hasonlítva)... majd kiderül. remélem kellemesen szól. csak azt a retkes lökhárítót ne kellene leszedni hozzá

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Mire gondolsz, foltra?

Idős emberé volt, egyszerűen bestoppoltatta a hibát.

Ez az egy hibája van amúgy.

ezzel kb egy gond lesz, hogy ő valószínűleg nem kombájnt keres, hanem szedánt... vagy ilyesmit
nekem is anno volt egy micu legnum ajánlat, közeli, szerelő ismerőstől. gyakorlatilag patika autó. de kombájn nem kellett. ez van.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

El tudom képzelni, hogy minden gányolva tákolva lett, a festés is lassan majd felhólyagzik, stb.

Láttam azt az autót, de kombiban nem gondolkodtam több okból sem.

Nyomd ki a szemet a passatnak, annak mar ugyis mindegy

Látod, többet kellett volna S-ben küldenem akkor a kettős tömegűt se darálta volna le ilyen hamar.

#nincsbennetarcsi

Ezeket az UAZ-okat is még a mai napig kőbunkóval faragják, azok az illesztések, hegesztések.

Ide is bedobnám, hátha van ötlet.

Aki behatóbb ismeretségben van a viszonylag modern dízelek lelkivilágával, mondja már meg nekem, hogy mi történik olyankor, amikor az alapjárat melegen kb 100 fordulattal magasabb, mint általában? Hidegen nem, de melegen (mondjuk 70-90°C) minden fogyasztót kikapcsolva a fordulat a szokásos 900 helyett kb. 1000. Mivel ugye alapvetően hidegen is ugyanúgy 900, mint egyébként melegen, ezért nem az üzemmelegséggel van összefüggésben.
Tehát 20 esetből 19x olyan 900 körüli az alapjárati fordulatszám, míg 1 esetben 1000. És ez az 1-1 eset mindig üzemmeleghez közeli állapotban fordul elő.
[...]céges kisbuszról van szó, VW dízel, ami napi 14+14 km-t megy. Vagyis télen soha nem éri el az üzemmeleg állapotot. [...]És speciel olyankor észlelem ezt a magasabb fordulatot, mikor már épp készülök leállítani. És sajnos le is állítom...

Nekem van egy tippem, de nem akarok ötleteket adni.

Aláírás (nem kötelező megadni)

Ezt a gépet eddig nem láttam:
[link]
Erről mi a véleményetek?
A leírásban felsorolt beszerelt eszközök nekem túl sokat nem mondanak, de ezekből arra gondolok, hogy hajtva volt rendesen, nem épp városi kocsikázásra használta, vagy tévedek?

Részecskeszűrős? Mert akkor előfordulhat, hogy épp regenerál.

[ Szerkesztve ]

Xiaomi 13, Xiaomi Pad 5, KTM 1290 Super Duke R

mi javítottunk nyáron Uaz-t, de az különb lett, mintez az új autó néhol. Pedig itt sárra, meg festékre lett hegesztve, mert ránk szóltak, hogy mit tökörészünk a felület előkészítéssel, mehet az úgy, fát kell hordan vele

Ez valami hülyegyereké, leírás alapján messziről kerülendő.

Same rules apply!

Na pont ez volt a tippem.
Foggalmam sincs, szerintem szűrős. 1968 cm3, 75kW, VW Caravelle.
A kérdés az, hogy regeneráció közben hasznos-e leállítani. Mármint muszáj, mert mikor beérek melóba, nem ülhetek kint még 10-15 percig, amíg befejezi. Viszont így meg általában sosem fejezi be. Ha egyáltalán ér neki akármit alapjáraton regenerálni. Egyáltalán bekapcsol az üzemmód ha nem megy tartósan 2000 fordulat körül?

Aláírás (nem kötelező megadni)

Regeneráció közben nem mert akkor nem fejezi be a regenerálást. Alapjárat közelében amúgy nem regenerál a motor én úgy tudom, ahhoz tartós magasabb fordulatszám kell.

Nem véletlen tanácsolják, hogy havonta 1x küldje meg akinek dpf-es autója van. Meghálálja.

#nincsbennetarcsi

Ha valaki nem képes helyesen megírni egy hirdetést, az nálam már alapból kuka. Itt nagy eséllyel valami kőkérő próbál szabadulni a sz*rjától, ezeket nagyon kerülni kell...

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Ha 2009 szeptember utáni akkor biztos, hogy DPF-es. A sok rövid táv a részecskeszűrő halála. Nem tud megfelelően regenerálni. És még az sem 100%-os, hogy néha meghajtod. Mert ugye ezt akkor kell ha épp regenerál, és azt nem tudod, hogy épp mikor kezd neki.
Leállítani meg abszolút nem ajánlott amíg regenerál. Mikor hallod, hogy csinálja akkor menni kell vele. Lényeg, hogy a fordulatszám 2000 felett legyen.

Xiaomi 13, Xiaomi Pad 5, KTM 1290 Super Duke R

Most komolyan, mit érez az ilyen aki Knight rider fényt tesz a kocsija orrára?

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Az autógyárak mit éreznek, amikor ledeket raknak a kocsiba? Ugyanezt, haladnak a korral.

A beltérből nekem az jön le egyértelműen, hogy ezzel amatőr raccsingoltak. Ott pedig évtizedek óta használnak éjszaka plusz fényt.

Csak ez 2015 és így néz ki. Erre azt tudom mondani, hogy bezzeg régen minden jobb volt.

Szóval mókázáshoz alapkellék.

[ Szerkesztve ]

Az nem knight rider fény

Give them hell Ukraine!

Nem a jogosságát kérdőjelezem meg, hanem a kivitelezést. Tök igénytelen megoldás szvsz.

Am subi fórumos arcé de ott is csúnyán le lett savazva amin persze be is sértődött.

#nincsbennetarcsi

De ha egyszer a led ilyen alakú, most mit csináljon szerencsétlen? Szerintem is csúnya, de a technológia jelen állása szerint tökéletes választás egy cél eléréshez, hogy lásson

[ Szerkesztve ]

Pont nem az ic legaramlataba kellene elhelyeznie. Foleg h nem vizes ic-s... Nem veletlen h a gyari megoldas sem oda kerult.

#nincsbennetarcsi

Hopp erre nem gondoltam, de akkor ne a kinézete miatt gyepáljátok szegényt

Nekem akkor is Homasita hatast kelt igy.

#nincsbennetarcsi

Sziasztok!

Punto II-vel van valakinek tapasztalat, hogy hogyan lehet, hogyan célszerű kábelt áthúzni a tűzfalon? Erősítő kábelét akarom a csomagtartóig behúzni, de mind a motortér felől, mind a kormány felől K kevés helyet látok, hozzáférni meg még annyit se. Ráadásul az a lyuk ahol a gyári kábelek vannak áthúzva ott nem is nagyon látok több helyet, hogy ott még 1 kábel elférne.

+1: A nemrég említett váltós gondom valamilyen szinten biztos összefügg azzal, hogy frissen indítom-e a gépet vagy már mentem vele pár km-t, mert minél többet megyek annál nagyobb sikerrel tudom R-be rakni a kocsit.

"Boba is Mickey, Mickey is Boba" - Finkle Einhorn | PC Rig: https://pcpartpicker.com/b/bBy48d

Ma a rossz baj rám jött.
Csajjal megálltunk kajálni, kocsi kint előttünk. Várunk egy jó 40 perce (sokan voltak) kinézek.......verda eltűnt
Mondom mi a fasz egy perce még megvolt, bazdmeg eltűnt a kocsi!
Nézzem lejjebb van a patka előtt leparkolva! Kurva élet elgurult, gyorsan kimegyek, kézi behúzva, rántok még rajta hát még volt hova Nem húztam be elég erővel és meglépett a gép. Nem semmi volt, fél méterre egy betonoszlop, elénk nem állt senki, padka megfogta és alacsony volt a lököst nem csapta oda.
Elmehetett volna kitudja hova, na mostantól sebességbe is bennhagyom ha part van, meg megtépem ahogy kellett volna.
Szerencsére nem lett semmi.

Ha érdekel valami szerelési anyag írj privátot. Eladó Schneider Mágneskapcsoló 18,5kW/38A

Nekem meg küldtek egy hivataos levelet a VW szervízből, hogy menjek hozzájuk felülvizsgálatra, mert a kocsim el tud indulni magától ha sebességben hagyom....szuperjó.
Van ez a sz r motor leállító funkciója, amit kikapcsolni se lehet csak egy leállításig, aztán az tud hülyéskedni.

[link]

Mondjuk azt a kéziféket megnézetném.

Give them hell Ukraine!

Nem húztam be rendesen. Pedig szoktam parton megállni, pl. amikor ki-be állok az udvarra is csak gyorsan berántom és volt már hogy amikor leléptem a fékről megmozdult és utánahúztam. Muszáj lesz jobban figyelni, most kiszálláskor meg sem mozdult, meg ott állt vagy 30-40 percet. Szerencse hogy nem engedte rendesen elindulni. Kicsit vigyázósabb vagyok ezzel mint a régivel, abban feltéptem a kéziféket rendesen. Na itt sem kel másképp, be kel húzni rendesen attól nem lesz baja, főleg parton.

Nagyon durva volt, már láttam magam ellőt: új lökhárító, talán motorháztető Aztán ahogy megyek nézni, még a kőfal előtti padka lestoppolta.

Ha érdekel valami szerelési anyag írj privátot. Eladó Schneider Mágneskapcsoló 18,5kW/38A

Télen nem kell.

Mondjuk ha befagy az akkor cumi tényleg. Én inkább sebességben hagyom nyáron is.

#nincsbennetarcsi

Haver csinálja mindig, hogy csak kéziféket húz.
Én van, hogy azt nem húzok, de kivétel nélkül sebességbe rakom.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Hehe, ezért jó, hogy én ki se tudom venni a kulcsot, ha nem rükiben van.

Ezért jó az automata kézifék.

Passatban az van. Utálom is. Ha kicsatolod az övet magától behúzza.

#nincsbennetarcsi

Hali!
Ha kivont kocsin lejár a műszaki akkor a következő műszaki újra forgalomba helyezéskor szigorúbb (kpm?) vizsgára kell vinni a mozaik utcába?

130-nal a palyan is?

Ha jól olvastam akkor, olyan helyre lehet vinni, ami a Nemzeti Közlekedési Hatóság által kijelölt vizsgáló állomás.

A fekete kormánylégzsák a bézs utastérben felér egy őszinte vallomással

Mindenhol NHKs felügyelő van, nem?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Passzolom a kérdést. A leírások alapján gondolom. Meg 1-2 oldalon, ahol vállalnak műszakit is, ott kint van az NKH lógója.
Például itt: [link]

A fekete kormánylégzsák a bézs utastérben felér egy őszinte vallomással

Szép - xenonnal hibátlan lenne

[link] - bár ezt elnézve azért kell ebbe a 3 literes motor, ez a 2.5-ös olyan kellemes csordogálós egység inkább. De a hangja szép.

Újra a BMW-k felé kacsintgatsz?