szerintem rem kellemetlen az össze ilyen felirat, meg tabla...."öreg, de ki van fizetve" meg tarsai....nyugtassatok meg, hogy senkinek nincs ilyen

ezt viszont en nem is ertem....itt a poen arra akar iranyulni, hogy baj az ha nyugdijaskent valaki a elvezi azt amiert megdolgozott es nem otthon varja, hogy elpatkoljon es a gyere legyen a kis megtakaritas?

Ez szép: [link]

#nincsbennetarcsi

Veszelyesek ezek az idös vezetök basszus... vagy bmw gerillamarketing Pecset

(#22555) Qru nehogy mar ez totalkar legyen szerintem lesz ebböl meg garazsban tartott, orvos professzortol, keveset futott...

[ Szerkesztve ]

A végeredmény szempontjából "a gyalogosok nem a laborban, hanem az utcán szívják be a kipufogógázt" tök mindegy hogy csalt-e valaki, a szememben egyformán bűnös mindegyik amelyik nem képes lennazutcán is hozni a határértékeket.

Persze ehhez a mérést kéne megreformálni, de az kb senkinek sem lenne jó.

Give them hell Ukraine!

Ezt le fogják totálozni, ennyit nem ér egy gerilla marketing sztem.

#nincsbennetarcsi

Az utcai dologgal egyetértek, de a szerecsenmosdatással /jelen esetben a vw mosdatásával/ nem. Mint írtam a fogyasztás meg szennyezőanyag kibocsátás eddig is mese kategória volt egy kicsit is hozzáértőnek, az is igaz hogy szigorítani kellene a mérérseken, de a vw-t és a németeket ismerve ez is fel lesz puhítva, ahogy a mostani "megoldásuk" a problémára is egy parasztvakítás itt európában.

[ Szerkesztve ]

Az élet kegyetlen .

"ahogy a mostani "megoldásuk" a problémára is egy parasztvakítás itt európában."

Ha ráraknak egy nem csaló szoftot, berakják azt a rácsot, és így hozzák a normát plusz a papíron ígért teljesítményt akkor nincs mit hozzáfűzni.

"a fogyasztás meg szennyezőanyag kibocsátás eddig is mese kategória volt"

És senki nem tett SEMMIT ez ellen, bezzeg most mindenkiből előbújt a méregzöld.

Give them hell Ukraine!

Tök egyszerű, most lehetne tenni, tenni is kellene, de az eu-t ismerve ez is csak maszatolás lesz.
Visszatérve a vw-re szerinted az a műanyag rács elég lesz? Ha igen azt a kb 1 eurós alkatrészt spórolták ki? Igen, ez teljesen hihető dolog, az meg hogy nem fog változni a teljesítmény azt épeszű ember nem hiszi el hiszen a ráccsal egy fojtást adnak a motornak, dízelnél meg inkább a légfelesleg a lényeg. Esetleg ha a turbónyomást növelik pár tizeddel, de mindenesetre kíváncsi leszek majd a tesztekre.

Az élet kegyetlen .

Lesz az tuti. Hahun-n hamar fel fog tűnni az fix.

Biztosítási szempontból necces. Kérdés a kasztni mennyire sérült, meg a motor milyen kondiban van. Ha ennyire megdől sanszos, hogy a kenése elégtelen volt már pedig ha kenés nélkül jár a motor azt nem annyira tesz jót neki.

#nincsbennetarcsi

Lehet csak nem akart lemaradni a bacsi es bebizonyitotta, hogy ö is tud ilyet:

(#22558) lsc majd valamikor azt is ird le, pls, hogy mi lenne akkor a megoldas jo? ha egy 1 euros müanyag darabbal teljesiti a normat, hülye lenne, barmi mast csinalni....nyilvan nem a szabalyozas dilettans

jo jo ertem en...lazadlazadlazadlazadlazadlazadlazadlazadlazad...mert ez most menö fel kellene gyujtani, behinteni soval az egeszet!

jeee, szóval cicás ennyi. lehet, hogy nem olvastad, leírtam, annak, hogy homár autó egy autó, semmi köze a teljesítményhez... én maximálisan elismerem azt a technikát, amit a honda összehozott ebben az autóban, de akkor is puncis. előbb kellene egy nsx még jó.
szóval csajos. ha egy 1.3 szívó 80ló lenne benne, ti is csajosnak mondanátok, talán az összes autót, amit felsoroltam. full géj autó mind de semmi para, ez az én saját kis véleményem. ér máshogy látni a dolgokat... attól még nekem puncisok maradnak

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Mit kellene tenni, mik a javaslataid? Van érintett autód?

"ez teljesen hihető dolog"

Ugyanannyira hihető minthogy szándékosan csaljanak, hiszen a lebukás borítékolható volt.

"az meg hogy nem fog változni a teljesítmény azt épeszű ember nem hiszi el"

Persze hogy fog változni, de ezek a motorok valójában kicsit erősebbek mint papíron, van miből faragni.

"mindenesetre kíváncsi leszek majd a tesztekre."

Én is

Give them hell Ukraine!

Ha már ott sertepertél, legyen valami haszna is

[ Szerkesztve ]

Give them hell Ukraine!

full géj autó mind

Hát az S2000-re ilyet se hallottam még

"Az S2000-es nem divatautó, nem műkörmös csajoknak készült, de még csak nem is öltönyös szánibojoknak, ez bizony az igazi autóbuzikat célozta meg keményen." - [link]

Nekem se tűnik csajosnak, még ebben a bugyikék színben sem.

#nincsbennetarcsi

Nem vagyok motortervező, de hülye sem, az érintett autót meg nem igazán értem, nekem nem füstöl az érintett csak akinek van ?

Az élet kegyetlen .

Kinézetre nekem sem egy vérengző fenevad jut elsőre eszembe róla, de úgyis az a lényeg ami belül van.

Egyáltalán nem, szerintem tökösen néz ki. Persze vannak ennél durvább kinézetű roadsterek, de ez nem akarja 400 lóerősnek mutatni magát, amikor nem az, ez a vezetési élményről szól, nem muscle car.
Mx5-tel egyetértek, nem elég maszkulin, ha nekem lenne tuti tunerolnám optikailag.
Egyébként arra is igaz ez, pont annyival néz ki "gagyibban" amennyivel az, tetszik hogy összhangban van a kinézet azzal amit ad, az mx5 egy kicsi, jópofa és mókás autó.

[ Szerkesztve ]

Ha elvonatkoztatsz a techinkától, csak a külsőt nézed, nem azt, hogy az egy "S2000", akkor szerinted az egy férfias autó?
Vannak férfiak, akik rózsaszín női bugyit is is húzhatnak alsó helyett, beülhetnek a leg-géjebb autóba, szörcsölhetnek mindenféle színes fiszfasz likőrt, belőhetik homárra a sérót, akkor is egyértelmű, hogy heterók. És vannak azok a "férfiak", akik hiába bújnak katonai egyenruhába, hiába nézik meg az összes foci meccset, hiába isszák közben korsószám a sört, hiába gyászkeretes a sok autó bütyköléstől az összes körmük... akkor is tudja mindenki, hogy valami kevinnel seggrepacsizik.
Autóknál ugyanez.
De tényleg nem taglalom, nem akarok senkit meggyőzni... akik szerint ezek nem punis autók, használják őket bátran.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ja, az s2000 szerintem kinézetre is tökös

Nem vagy motorfejlesztö es mi sem, ettöl függetlenül hatarozottan nem tetszik Neked, az hogy....(ööö mi is?) es hatarozottan nem tetszik az ahogy a vw javitja, mert szerinted nem igy kellene, hanem.... (hogyan is kellene?).

Illetve azon kivül, hogy a vw amugy törtenelme eddigi legnagyobb melypontjan van, oriasi penzügyi vesztesegeket könyvelt el es oriasi penbirsagot fizet az usa ban es mindenhol hatalmas a presztis vesztese, Neked ez sem kielegitö, mert szerinted azt kellene csinalni meg velük, hogy.....(ööö mit is?)......illetve az unio is hülye, mert szerinted itt lenne az ideje, hogy........(ööö minek is?)

En egyelöre itt tartok azok alapjan, amiket leirtal, mivel ezekre a feltett kerdesekre soha nem valaszolsz ha leirod, kivancsian elolvasnam

Szerintem is. De azért egy első generációs Z4 nekem jobban kéne.

Ne mosdassuk a vw-t, de nem ez az egyedüli autógyártó, aki nem tett eleget a normának. Bármelyiket visszük táncba, többet fog fogyasztani, mert nem számolnak sok mérvadó tényezővel, mint légellenállás, hőmérséklet, tengerszintfeletti magasság, emelkedők, lejtők, aszfalt minősége, üzemanyag minősége, gumi nyomás, autó teljes súlya megterhelve.... és még sorolhatnám.

Nézzünk a körmére az összes autónak? De nem fogunk, mert azt nem akarjuák. A tiéd nem szennyez? Gondolom hegyi levegővel dúsítod a légkört. Fogandjunk, hogy a TE autód is elvérezne az említett forgalmi mérés során?

[ Szerkesztve ]

Akkor újra leírom:
Az első öö-kre: szoftverfrissítés eu-ban elég, amcsiknál kevés /tudom ott szigorúbbak a szabályok/, amennyiben az a műanyag bizbasz elég akkor eddig miért cseszett át benneteket hogy egy ilyen filléres dolgot kispórolt?
Majd ha ráérek akkor megsajnálom a kedves vw-t hogy eddig sz@rt a fejünkre szándékosan, mindjárt beülök itt a sarokba kicsit siratom őket / mégha a saját hülyeségük volt is, mert megérdemlik/. Az únióról meg csak cikkeket kellene olvasni amiben már beindultak a bagatellizálások, lassan már az sem lesz igaz amin lebuktak és bevallottak, röviden ennyi. De tudom ez mind hülyeség, hiszen csak sötétzöld vagyok és a vw ártatlan /hiszen be is vallotta hogy nem de mégis/.

És most ne is válaszoljatok, kukorica lemorzsolva, megyek a sarokba , a vw ha bevallottan csal akkor is egy f@sza cég én meg megkérdőjeleztem ezt.

#22574) Mágus2: Csak kicsit kellett volna visszaolvasni de csak a vw-ig láttok el hisz azt nem lehet szidni, szóval mint nemrég írtam, most itt lenne a lehetőség a szigorításra és ez érintené a mazdát, toyotát, citroen és a többit is, csak szerintem nem lesz meg hozzá a bátorság.

[ Szerkesztve ]

Az élet kegyetlen .

Ha elvonatkoztatsz a techinkától, csak a külsőt nézed, nem azt, hogy az egy "S2000", akkor szerinted az egy férfias autó?

Abszolút. Elég karakteres a vonalvezetés, látszik rajta, hogy mire készült, agresszív.

Same rules apply!

Nem védtem a vw-t egy szóval sem. Olvasd el még 1x, amit írtam, gondold át. Én betiltanám az adott motorokat és kötelezném a vwt-t hogy kárpótoljon mindenkit, de mit vegyek helyette? BMW-t ami ugyanúgy többet szennyez, vagy japán benzint, az is többet szennyez, hibridet, amihez elektromos áram kell, amit szénerőművek termelnek? Remélem nem érted megint félre.

[ Szerkesztve ]

Nem a tobbletszennyezessel volt a gond... Persze azzal is, de maga a botrany nem ezert robbant ki. Hanem azert, mert a csalasra kulon software lett alkamazva. A tobbi gyarto mashogy trukkozik, mert biztosan trukkoznek, de nem csalnak.
Erre nincs is megoldas diesel fronton. AdBlue, ahogy USA -ban, de az is csak kezeles, nem megoldas.

Durvan tul van mar ez lihegve.... Minden szennyez, meg a hybrid is, csak nem kozvetve. Meg a lo is szennyez. Ha mindenki lovaskocsival jarna, az sem lenne jo, mert sokat pukiznak, ami ugyan ugy hatassal lenne a felmelegedesre(nem is tudom, hogy a marhatartas hany szazalekban felelos...), pluszban azokat etetni kellene, igy meg kevesebb termofold maradna, ahol az emberi fogyasztasra termelnenek. Nincs megoldas...
Azt kellene mar meglatni, hogy a legnagyobb problema az maga a tulnepesedes.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Szerintem tök mindegy van-e csaló szoft, vagy nincs, a végeredmény a lényeg, mindenki hazudik és mindenki szívja ezt a levegőt, ezzel miért nem kezdenek semmit? Nincs nem bele pisilős medence, vagy dohányzó és nem dohányzó sarok. Én nem azon vagyok felháborodva, hogy csaló szoftvert telepített a vw, hanem azon, hogy szarul mérik a kibocsájtást, minde gép többet bocsájt ki, mint ami
t a katalógus ír, és ez nem bassza a csőrötöket, ez rendben van, azon sértődtök meg, hogy hazudott a vw? A többi gyártó nem hazudott? Mert ha a mérési cikluson átmegy csaló szoft nélkül, de forgalomban 17x értéket mérnek, az rendben van, mert csalás nélkül tudják padon az értéket? Ez szerintetek rendben van?

kornelka Gondolom az nem szennyezés, hogy elássuk a radioaktív hulladékot, vizet, mert amit nem látunk, az nem is létezik. Ébresztő!

[ Szerkesztve ]

Ezért is kezdtem annó azzal, hogy ízlések és pofonok...
Mert, szerintem meg minden, épp csak nem agresszív és a többi autó? Mazda miata, mx5? gondolom azok is mérhetetlenül agresszív vasak
De most már PAKS a téma. Most az a macsós vagy csajos

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Az MX-5 nem agresszív, de nincs is benne semmi különösen csajos sem, az jól áll szerintem bárkinek.
Mondjuk az ND-ben azért van agresszivitás.

Same rules apply!

Jah, az atomhulladekba meg belefulladunk. Mire lebomlik, mar a Fold sem lesz lakhato, mert megeszi a Nap. Meg majd hozok Neked halat a Dunanak azon szakaszabol, ahol a hutoviz visszaaramlik.(legjobb pecahely, 5 kg es a folotti pontyok imadjak a meleget) Es akkor egyel csak onnan par evig. Aztan majd beszelgetunk. Vagy menj el kirandulni Fukusimaba, nagyon szep hely.

Mágus2: Az a gond, hogy az nyilt csalas, es az osszes ilyennel rendelkezo motor egytol egyig megbukik. Azert mas gyartonal nincs ilyen. Trukkozes es csalas kozott van kulonbseg. A csalas tiltott, es buntetni kell, a trukkozes pedig nem tiltott, csak kijatsza a kiskapukat, avagy a rendszer hibait, amit nem lehet buntetni, csak bezarni a kapukat. A problema itt maga a meres. Tessek valtoztatni rajta, es normal, real life korulmenyek kozott merni a kibocsatast a labor meg a tesztpad helyett.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Az, hogy nem lehet büntetni, nem jelenti azt, hogy nincs hatással a környezetre. Végeredmény szempontjából lényegtelen, hogy trükk, vagy csalás. Amíg lesz olaj, nem lehet megoldani a kérdést, amíg azon alapul a társadalom, hogy fogyasszon, addig rombolunk mindent. Eldobható világ van.

Pumma +1 a kutya nem foglalkozik vele. Az a lényeg, hogy valakinek ez is jó.

joamilestoné Garázsban a padon tudsz ciklusnak megfelelően közlekedni. Szóval ezt kizárnám.

[ Szerkesztve ]

Nagy tévedésben van aki azt hiszi, hogy a környezetszennyezés miatt robbant ki a botrány.

Én úgy fogalmaznék, hogy a többi gyártó autójával lehetséges tartani/megközelíteni a határértékeket, ha a ciklusnak megfelelően vezetsz, míg a vw-vel még akkor sem.

De mint irtam, en Veled ertek egyet. Nem ertem, hogy miert kell a VW -t beallitani bunbaknak. Hibaztak, oke. De azok is hibaztak, akik meg mindig ragaszkodnak az elavult meresi metodushoz. Azt kellene mar 'modernizalni', vagy inkabb lejonni az urbol, kijonni a laborbol.

joamilestoné: Jol irod.

Pumma: Persze. Megtalaltak a szoftvert, VW beismerte. Innentol kezdve kiszolgaltatottak a politikanak... Konkurencia ilyenkor kegyetlen tud lenni. Egy joval kisebb ceg ebbe siman becsodol.

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Sziasztok, Urak Hölgyek!

Több autón észrevettem, hogy ha be van kapcsolva, az első ködlámpa, és közben irányjelzőt kapcsol, akkor a ködlámpa elalszik. Majd, ha már nem indexel, akkor megint világit.
Ez gyárilag ilyen?

A fekete kormánylégzsák a bézs utastérben felér egy őszinte vallomással

"A csalas tiltott, es buntetni kell, a trukkozes pedig nem tiltott, csak kijatsza a kiskapukat"

A kétliteres dízel VW kb ugyanannyira környezetszennyező autó mint a korabeli kétliteres BMW és Merci dízelek. A divat környezetvédők csak azt látják hogy VW csalás van, aki meg kicsit gondolkodik az azt is látja hogy mind egykutya.

Give them hell Ukraine!

Ha rendesen utánaolvastok, nagyjából senki sincs, aki úgy képzeli el a jövőt, hogy hirtelen meglesz a csodagyógyszer az energiaproblémákra. Lassú lesz az átmenet, és sok össztevős.
Épül az ITER, utána jön a DEMO, és más apró, de elég fontos előrelépések is voltak a fúziós energiával kapcsolatban. Évtizedek még, de egyre inkább úgy néz ki abból lesz majd valami. Addig is növelni kell a megújulók arányát, javítani a szénerőművek hatékonyságát etc. Igen, atomra is szükség van addig, de az hosszú távon több okból sem megoldás. Egyrész nincs elég urán, másrész a végleges tárolása a kiégett fűtőelemeknek nem megoldott.
Jelenleg nincs ilyen, hogy igen AZ a megoldás .. (talán a fúzió lehet egyszer, de az még kibaszott messze van, és senki se tudja megmondani biztosra, lesz-e belőle valami).
Szépen lassan kell eltolni a dolgokat abba az irányba, meg mindenen javítani meg mindenhol tenni, és a részekből összeadódik. Nagyjából mindenki így látja.
Elfogadták Párizsban a klímaegyezményt, remélhetőleg a fosszilis energiahordozók ideje leáldozott.
És de, ha megnézzük a villanyautók és valami modern szénerőmű hatásfokát, az már most jobb összességében, mint a legjobb belsőégésű motoré - tehát már most is nyerünk vele. Úgyis vagy az akksis megoldás (erről is annyi cikk volt már, ilyen meg olyan új, normális akksi technológia jön, előbb utóbb valamelyik el fog jutni a tömeggyártásig), vagy a tüzelőanyagcella fog egyre jobban elterjedni, van is erről egy nemrégi (asszem) totalcar cikk a Hyundai kapcsán. Fölösleges azzal jönni, nem elég jók még a villanyautók vagy hibridek - valóban, de azért kell hogy legyenek és vegyék, hogy fejlődjön a technológia, higgyétek el ha mindenki beröffenti a gyártást és elkezd lovettát rakni bele, lesznek ott durva fejlődések .. de ehhez az kell legyenek, és vegyék az emberek - különben a fejlesztések se indulnak el.
És igen, kellenek hozzá a mindenki szerint elbaszott euró meg egyéb szabályozások, mivel ha nem lennének egyik gyártó se fejlesztene ... én egyetértek ezzel, hogy ki kell nyírni a belső égésű motort.
Előb utóbb lesz majd vagy jobb akksi technológia, vagy tüzelőanyagcella, lesz majd fúziós energia nagyon soká, vagy a megújulók hasznosítása ér el egy új szintre stb. Addig meg lehet itt "méregzöldezni", de egyáltalán nem mindegy, kihúzzuk-e addig, mert amit csak lehet csökkentünk meg abba az irányba megyünk, vagy mondjuk késő lesz addigra, mert évtizedekig baszott rá mindenki.

[ Szerkesztve ]

A mester nem tud januárnál hamarabb fogadni, úgyhogy ötletelek itthon, hogy mi a fenétől állhat le a motor.

Alapvető dolog, hogy leginkább hidegen csinálja, de mindenképpen akkor, ha kint hideg van. Tavaly késő ősztől tavaszig csinálta, aztán ahogy melegedett az idő, megszűnt, majd most novemberben újrakezdte, amint ismét hidegek lettek.

Hidegben több üzemanyagra van szüksége a motornak. A gyári szerelési útmutató szerint az alapjárat szabályozása a vízhőmérséklet függvényében történik. Hibát akkor dob rá, ha folytonos 119 fokot érzékel, vagy 10 másodpercnél hosszabb izzítást érzékel, vagy folyamatosan megy a hűtőventilátor. Ekkor check enginet is gyújt. Nekem se check engine nem gyúl, sem tárolt hiba nincs a vezérlőben.

Tehát a jelenség ideiglenes, egy-egy pillanatra jöhet elő. Na már most, ha tartjuk magunkat ahhoz, hogy hidegen több üzemanyag kell, és az alapjárat, tehát a befecskendezés szabályozása a vízhőmérséklet függvénye, akkor lehetséges, ha egy pillanatra fals jelet kap, mondjuk +40 fokot, akkor hiheti azt a vezérlés, hogy nem is kell annyi üzemanyag, visszavesz belőle, amire lefullad az autó.

Mágus, mit szólsz az elmélethez?

Mivel gyakorlatilag csak hidegben és hidegen csinálja a jelenséget, ezért egy napra ott kéne hagynom a diagosnál, hogy kihűljön és másnap produkálja a hibát, miközben mehetne a monitorozás, és nézhetné a jeladó adatait. Ez nekem akkora kiesés, hogy jobban járok, ha veszek egy ilyen szenzort és kicserélem itthon. Van ebben ráció szerinted?

Egy szavazatot adok az Opel Astrára.
[link]

Az a baj, hogy légtömegmérőtől kezdve bármi lehet ezen az alapon, én nem kezdenék el vaktában cserélgetni.

Same rules apply!

Üdv, a fórumozók között olyan akinek van tapasztalata Meister-R futóművel?

A sütiknek is szükségük van szeretetre.

Olcsó, úgyhogy kicserélem. Ha bejön, jó, ha nem, még mindig mehet januárban szerelőnél tölteni pár hetet.

A parkoló mester

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever