Ma hívom is őket. Ha minden ok akkor szombaton megyünk érte.

hali,

olajteknőt hogy illik tomiteni? siman csak a tomitessel vagy szokas rasegiteni tomitopasztaval, vagy inkabb csak paszta magaban? 17 eves teknorol beszelunk..

#ThankYouSirAlex #ThankYouLouis

Ha nincs elhajolva elverve akkor simán tömítéssel, ha nem tökéletes a felülete akkor paszta..de inkább teknő csere

nem gumi a tomites, hanem ilyen parafa szeru anyag. ez szamjt valamit?

#ThankYouSirAlex #ThankYouLouis

Sajnos csak a kert elején van .

Qru, a büntis felajánlásod záróvonal átlépésre is vonatkozik? Azt hiszem a szupertraffik első napján sikerült összeszedni egy 30k-s csekket a Rákóczi hídról lekanyarodva a Közvágóhíd felé. Azon a lefele menő úton rögtön az elején van egy nagyon szétkopott forgalomtól elzárt terület felfestés, illetve egy kamera pont odairányítva.. Szigorúan a balesetmegelőzés jegyében.

[ Szerkesztve ]

Úgy már nem is kéne

Ha bejön, akkor sok boldog km-t hozzá, és kérünk videjót a túráztatásról, csapatásról, krúzolásról, mosásról... Az lesz a legjobb, ha teszel egy kamerát a fejedre és amikor beleülsz felveszed, majd feltöltöd nekünk

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Nem Gyári tömítést vegyél hozzá és akkor tuti jó lesz. Ha avval is ereszt akkor eldeformálódott a teknő.

Ha már lúd... Akkor inkább Shelby GT500.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Elvileg az nem szupertraffi, sima térfigyelő kamera lesz az

[ Szerkesztve ]

rip and tear, until it is done

Akkor lehet mázlim van és csak benéztem, hogy az is az lenne. Mindenesetre valamilyen kamerákat felszereltek ott a 3 sáv fölé még régebben előre és hátra is irányítva.
Régen még a Waze is mutatta, mint kamera.

Szerk.: Viszont nem én vagyok valószínűleg az egyetlen, aki azt hiszi, mert kedd óta a jobboldali sáv teljesen feltorlódik ott, nem sorolnak át, csak sokkal lejjebb.

[ Szerkesztve ]

Passz, totózni nem akarok, egy térfigyelő (fehér a teteje) tuti van ott. A másik kettőről nem tudom, hogy mi
Egyébként egy tilosban parkolásért Anyám is kapott már csekket (30e, kb 5 éve), a térfigyelő felvétele alapján.

rip and tear, until it is done

Forgalom számláló/figyelő kamera, nem kapsz miatta büntit.

Büntit a térfigyelőtől kaphatsz (pl tilosban parkolás) a közteresektől (ezt írta zoo8800), a szupertraffit meg felismered ha más nem azért mert azt ki is kell táblázniuk előre.

#nincsbennetarcsi

Köszi, akkor megnyugodtam.

Más, mindenkinek: Aki jelentkezett múltkor arra az állami vezetéstechnikai tesztre és csak várólistára került nézzen mailt, hátha most befér.

A telefonálást nem nézi a szupertraffipax - [link]. És az öv becsatolást is csak akkor látja ha kedvezően állnak a csillagok... Jól van, alakul ez.

#nincsbennetarcsi

Kedvezően: Ergo csak ha nappal szemben jön az autó másképp nem látja.

Az jó, bár én mindig bekötöm magam. Mobil az néha kézben van.

#nincsbennetarcsi

Ilyen után szokott kimenni a csekk, aztán majd bebiggyesztik a cikk végére, hogy *mégsem.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

De amúgy miért 326 lovas? Valamit mókoltak vele?
El van gázosítva. Az viszont.... picit vicces

Szép, tetszik. De ezek az idétlen csíkok
No meg a hűtőmaszkon a lámpák...
De ha már vannak, akkor inkább valahogy így kellene

De nélküle a legjobb

Persze, kinek mi. De az autó irígylésre méltó!!

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Igazad van. Egyik ismerősöm is pont ezeket mondta.
Nem soká hívom azt kiderül.
Lehet nem is jó vétel.

Elvileg 200 ló körül kellene legyen (ami egyébként nagyon buta. 4 liter v6 és 200ló? Ezt egy 3 literes v6 is tudja).
De az a 100+ ló honnan van, az a nagy kérdés?!
A többi meg ízlés dolga.
A gáz meg... hát pojácaság egy ilyen autóban... de csak olcsóbb azzal járni
Ha mindennapi használatra lesz, még jól is jöhet. Remélhetőleg hivatalosan van benne.
Max nem használod ki, de ha már ott van...

(#31022) tresh
Szerinted kitalálták, hasraütés szerűen? Hááát, nem tudom. Majd kiderül valami... talán.
Erre is érdemes lehet rákérdezni, hogy honnan az a sok plusz paripa és van-e róla mérés.

(#31023) Declare
Simán? Hogyan? Ez szívó. Buta vagyok ehhez. De jó volna tudni, mit csináltak vele pontosan.

(#31024) zack
Na, kezdődik megint a nyomaték
Akkor vegyen ő is dízelt, nem?
Akkor is buta. A nem éppen mai 2.5v6 sohc motorok is már simán tudják a közel 200 lovat.
Amúgy az a sok nyomaték 240. Ha jól olvastam utána.

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

De az a 100+ ló honnan van, az a nagy kérdés?!

A papír sokat elbír

Pont ezert (V6, 4000ccm) szerintem siman belemokolhato az a 100 lo az a szürke szin, a kerek lampakkal nekem tetszik

mondjuk a 4 sebesseges automata valto....na az nem szimpi

Nagyon kiraly lenne ezzel szelni az utakat 15 literes fogyival

Mindennek van B oldala is...4L V6 kb örök élet + 1 év. Lehet 200 ló csak, de milyen nyomatékkal? Teljesen jól használható. Akinek bivaly muscle car kell amcsiba, ott a Dodge Charger...

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Bocsánat. 325Nm. A mértékegység nem stimmelt. De azért ettől sem kellene elájulni.
És mellé még jó dagadt is

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Sőt egy jobb szívó 2,5 V6 is... Pl Lexus IS250

Lehet akasztottak rá egy kompit vagy csak bekamuzták... Amúgy meg ultra fillérszexuálás egy ilyen gépet elgázosítani.

#nincsbennetarcsi

Hát sokat nem kell rajta gondolkodni, mert már fent sincs.

Hurenzon? Tudsz valamit róla hogy miért?

[ Szerkesztve ]

Bezony.
De ott van a nyomatékszegénységéről híres honda 3.5v6 legend. 300 ló környékén, 350Nm.
1.8tonna de még így is egy hangyakönyöknyivel előbb szalad fel 100-ra, mint a mustang.
Értem, hogy az amerikainak nagy köbcentis autó kell (nem tudom, ez mennyire igaz még), de akkor abból hozzanak is ki valamit. 4liter 200 ló? Szerintem vicc kategória.
De amúgy nagyon szép vas!!! Imádtam a mustangokat mindig is... de ettől függetlenül...

Itt egy korábbi, ami mégviccesebb
KATT
3.8 V6 147 ló
Persze szintén gázosított

(#31032) Declare
Ahogy mondod
De az turbo. Itt eléggé szívókról volt most szó. 2 liter turbóból nyilván ki lehet többet hozni, mint 200 ló.
Az 1 liter turbo meg szerintem szintén vicc kategória. Aki akarja, vegye. Nekem nem kéne.

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

A V8 tud 320 lovat, szerintem csak vevocsalogato kamu.
V6-bol egyedul az utolso faceliftes otodik Mustang tud 300+ loerot.
Szerintem nincs baj ezzel a teljesitmennyel, masfelol tegnapi TC cikk pont ide tartozik ismet, 0-100.
Pontiac GTO 5.0 V8 1700-as fordulaton elketyeg 130-cal, ehhez kepest a kihegyezett 1.4-es 145 105 lovat tud, 130-nal 4500 rpm.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

AMugy ez tök vicces....a 4000ccm 200 lo az gaz, mert sok köbcenti keves lo.....de az 1.0 tsi is gaz, mert az meg keves köbcenti sok lo... ...szegeny autogyartok, nektek jo autot csinalni......

Előbb beszéltem vele.
Nem tud semmiről hogy miért ennyi LE. Neki ennyit mondtak.
Azt mondta egész nap csörög a telefon miatta. Már 2 mennek megnézni

Akkor azért vették le.

4000cm 200 ló de annyi nyomaték van benne mint a 4 ilyne kis cm3-is tsi-nek összesen

[ Szerkesztve ]

Tegnap is piszkálták, mert amikor este ránéztem, egy darabig Ár nélkül volt kinn.

"Go to work, get married, have some kids, pay your taxes, pay your bills, watch your tv, follow fashion, act normal, obey the law, and repeat after me: I AM FREE"

Azért finomodnak ők is, most már ott is mennek a turbós varrógépmotorok (igaz amcsi mértékkel, tehát a 4 literes V8 helyett 2.0T). Dízel is terjedni kezdett amíg a VAG nem rúgott magának egy óriási öngólt a csalószoftver miatt. De ott sokkal környezettudatosabbak és inkább a hibrid technológia hódit. Főleg, hogy ott divat/menő is hibriddel vagy elko autóval járni.

Legend az nem rossz, én csak az öreg 3,2 V6-osban ültem de nekem bejött.

#nincsbennetarcsi

Nissan update:
-futómű ok, nem kell semmit cserélni benne
-a klímások nem hallottak semmi furcsa zajt, úgyhogy most járok majd vele, aztán meglátjuk - hűteni hűt bivaly módjára
-friss Dunlop Sport Bluresponse-ok rajta
-nem áll le

Viszont áll a szervizben tovább.

Összerakták a váltót, elvitték próbakörre, és 140-nél egy gázelvétel, gázadás után kidobta a hatost megint. Így derült ki, hogy nem csak a reteszeléssel és néhány egyéb alkatrésszel volt gond a váltó belsejében, hanem valami kitámasztó rúd sem tökéletes. Így terhelésre mozog a váltó, gyakorlatilag magát vágja üresbe (eddig a kopott belsővel már 90-nél kiugrott gázra).

Alkatrész elvileg ma megrendelve, ha minden jól megy, jövő hétvégén már haza tudok menni az autóért, és vége a Fiestázásnak.

Ha kicsi a ccm sok a lo, akkor az a baj, mert az nem normalis
Ha nagy a ccm es keves a lo az a baj, mert röhej
Ha van turbo az a baj, mert az ördögtöl valo (erdekes, szivo dizelt senki nem akar , csak a benzinnel van a baj)

Kihagytam valamit?

Ok a 6 henger / 8 henger hangra gerjedöket megertem az tenyleg pech, hogy igencsak csucs autok kivaltsaga lesz....mondjuk azert az elmult 20 evben sem 6/8 hengeres autok rohangaltak az utakon....es az hogy levaltjak az 1.0, 1.2, 1.4, 1.6 motorokat turbosra, nekem semmi bajom. Azok turbo nelkül sem szoltak szebben, mint turbosan, cserebe nem is mentek. A turbos tesoik legalabb rugalmasak, a mindennapokban praktikusabbak....az meg hogy egy vw polo orraban nem egy 4 hengeres 1.4 üvölt, hanem egy 3 hengeres 1.0......hat en nem erzem vilagvegenek

Ha kicsi a ccm sok a lo, akkor az a baj, mert az nem normalis
Nem feltétlen, csak legyen tartós. Ez utóbbi sokszor nem jön össze.

Ha nagy a ccm es keves a lo az a baj, mert röhej
Ebből következik sajnos egy döglött karakter is. Mivel nyomaték szinte biztosan van, ez azt jelenti, hogy teherautós karaktere lesz: 4000-ig forog max, aztán annyi. Márpedig egy v6-ot vagy v8-at lehessen tisztességesen elforgatni, akkor üvölt igazán szépen.

a van turbo az a baj, mert az ördögtöl valo (erdekes, szivo dizelt senki nem akar , csak a benzinnel van a baj)
Nem feltétlen. Egyetlen bajom vele, hogy agyonvágja a hangot. Illetve hogy sokszor van benne komoly késleltetés, de az igazából inkább az euro5-6 számlájára írható, mint a turbós konstrukcióra.

A Poloban szerintem is tökmindegy, hogy mi van.
De mondjuk egy 3-as BMW-ben legyen egy tisztességes selymes sorhat, ne egy reinkarnált Waresz csettegjen benne.

Same rules apply!

De úgy tűnik, hogy nem erre van igény. Még felsőbb kategóriában is, mondjuk az F10 5ernél is a húszdekást viszik, nem a selymes sorhatosokat.

Ennek egy elég komoly oka van: ár. Illetve, hogy tényleg elég teljesítményre az, amit a kétliteresek nyújtanak. A Q7 is nemrég kapta meg a kisebb motorját, eddig volt belőle 272 lovas 3.0 TDI és 333 lovas 3.0 TFSI. Miért akarnál egy két tonnás terepjáróval, amit sokszor családi autónak is vesznek fél sec-et verni egy GTI-re 0-100-on?

[ Szerkesztve ]

Egyrészt sok embernek tényleg A-ból B-be kell.
Másrészt ma már tényleg csak a csúcsmotorok sorhatok.
És - legyünk őszinték - az emberek döntő többségének 200-250 ló több mint elég egy 5erbe is.
Már csak azért sem veszi meg a 30i-t meg a 30d-t, mert feleslegesen erős.

Régen sem a 330i-k meg az 540i-k hemzsegtek az úton, de a sorhatos 320i-ből, 325i-ből volt bőven, illetve ugyanezekkel a mocikkal az 5-ösben is.

Same rules apply!

Nagyon gyanúsan olcsó volt az. Az ilyennek mindig oka van.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Csak azt szeretném, hogy ne úgy csörömpöljön egy tizen-, huszonmilliós autó, mint a Dacia Duster az 1.5 dci-vel.

Várjuk a TC cikket róla.

1. Ok, tartossag fontos, adom. Viszont ez a szivobenzin az = örökelet+1 nap sem örökervenyü. En 2 eve követek kb az opel topicot es azota biztos, hogy nem 1 olyan eset volt, hogy kis köbcentis szivo benzinben volt motorgeneral vagy motorcsere es nem azert mert zs@r az opel, valszeg mashol is ez van. A TSI motorok azert regota vannak es nem hemzsegnek a setesett motorok es motorcserek....vannak hibak, de folyamatosan fejlesztik (kb azert uj technologia...)

2. Teherauto feeling...ok...lehet de azert csak pörög 7000 et ez a linkelt mustang is...azert nem lehet az olyan rossz

3. egy turbo 6 henger nem szolna ugyan olyan szepen, mint egy szivo 6 henger?

4. A bmw az egy erdekes kerdes. Ott levaltottak a 4 hengeres 316i, 318i -t (3er szerianal) a 3 hengere 318i re....hat ezert a 316i vagy 318i nek a hangjat sem kell visszasirni....csereben ez a 3 hengeres legalabb kapott nyomatekot es loeröt, azaz megy is jobban azert. Egy fapad 316i/318i kb semmire valo. Megkapod a hatso kerek hajtas elmenyet, bizonoyos körökben lehet villogni, hogy propeller, de ennyi. Most ez a kategoria a 318i 3 hengerrel.....aki eddig a 316i-t vette, az veszi most a 318i-t es nekik eddig sem szamitott sem a hang, sem a teljesitmeny....a 316i vel ellenben ez lagalabb 10 alatt megfutja a 100 ast es 6 alatt kijön a gyari adat szerint a fogyasztas. Igazabol nem rossz...söt sokkal jobb, mint a 4 hengeres 316i volt. szvsz

A bmw nek is elni kell valamiböl es csak M szeriabol, meg 200lo feletti kocsikbol nem menne igy a szeker

A 4. generációs Mustang V6-os motorjára igaz amit írsz, 3800 ccm 2500-nál nyomaték, 4000-nél lóerőcsúcs.
5. generációra már nem igaz, 6-6500-nál van lóerőcsúcs és 3500-nál Nm.
Viszont némelyik hengerenként csak 2 szelepes, azok nem is pörögnek annyit.

Declare: Eu-ban sok szívó az olajcserével van meghágva, Amerikában 7-10e mérföldenként cserélik, ilyen hozzáállással egy ilyen nyomatékos ős V8-as kimegy a világból.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

325i-ből volt bőven

Hát itthon biztos nem, de még a németeknél is 10 6 hengeres E46-ból 6 320i, 3 325i és 1 330i kb. az arány.

és emellé a 10 benzines 6hengeres mellé jön 10 330d, 10 316i, 10 318i és 60 320d