2-3 évesen belefér sportage,tucson 5Mbe.

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

A Hibridben (300h) e-cvt van a 200t és F modellekben 8 gangos "mezei" automata.

Montoya: Jó de a GT86/BRZ az másik liga...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Köszi!
Ezekhez még nem találtam árat - a hahut nézem, ott vannak a valóság-közeli átadási árak.

(#83001) bajnokpityu: újat szeretne; egy demó még talán beleférhet, de 2-3 évest - szinte biztos - hogy nem szeretne.

[ Szerkesztve ]

M3/M4 is macpherson, nincs ebben semmi ciki, csak jol kell megcsinalni.

"Bad reklám is reklám too"

Élném a 2liter turbót.

Life is too short to stay stock!

Erről mindig a Tököli gyorsulásra kihozott demo Mazda 3-as jut eszembe. Vki arra is azt hiszi milyen jó vétel...

#nincsbennetarcsi

Rendelkezem egy Alpine UTE-72BT fejegységgel.
Az istenért nem tudom a megkeresett rádió állomásokat lementeni.
Minden indításnál újra rá kell keresnem vagy manuálisan be kell állítanom a csatornát.

Hogy tudom normálisan menteni és fixálni a csatornákat?

" Agyalok és cselekszem, de nincs az az isten hogy feladom és lefekszem " ...

Kap tápfeszültséget a kulcs kihúzása után is? Gondolom belső memóriába kéne mentenie (legalábbis ez lenne a logikus számomra), szóval esélyes, hogy lényegtelen.

[ Szerkesztve ]

Amint megvan a csatorna hosszú gombnyomás azon a számon, amelyikre tárolni akarod. Ha nem tartja meg újraindtás után akkor felvan cserélve a gyújtás és az állandó tápkábel.

A Lexus az új Opel kb ... 1725kg-os a 200t és 8,6s alatt futja a 100-at.

Odaát a fricceknél lóerőre pontosan ugyan ez 1565kg és 5,8s. Az azért nagyon meredek.

Arról sem beszélve, hogy 14,3m vs 13,8m a kezdő számla.

[ Szerkesztve ]

Jaja, ezért mondtam, hogy ez így fura. A 8.6 ehhez a tömeghez is sok egyébként, az 520d-k 7.9/8.1-et tudnak 184 lóval.

[ Szerkesztve ]

Jaja, jogos, nehéz és lassú az rc200. De a 8.6 a hibrid gyorsulása lesz, a 200t-re 7.5 a gyári adat. Az azért egy fokkal jobb.

Arról már nem is beszélve, hogy az 1565kg-ra jutó 240 lóval 5.8-as 0-100 valszeg szakadékban mérődött, ott is enyhe hátszéllel, meg 245-ös slickkel. MR2 Turbo, S2000 is 6s fölött vannak, nem kicsit jobb súly-lóerő arányokkal.

Same rules apply!

Regebbi konstrukcioa, mas valto, mas attetel. Felesleges osszevetni ezeket a regi vasakkal. Ma ezt tudja ez a reteg, Giulia is 5,2 0-100.

"Bad reklám is reklám too"

8,6? Azt még a tarcsi nélküli Bubival is lenyomom csuklóból.

#nincsbennetarcsi

Látod nagyot akartam mondani. Egye fene, az is majdnem 2 másodperc. Linkelek egy kombit, hogy még nagyobb vereség legyen. [link]

Mióta az Engineering Explained-es srác megcsinálta a lejtős gyorsulós videót, azóta földi halandók is bizonyítottan tudják, hogy 0.3-0.4s max. a diffi.

Qru: Ahhoz a 8.6-hoz még jár a földkerekség leggagyibb hanggenerátora. [link]

[ Szerkesztve ]

Új Insigniáról vélemény? Hófehér sedan turbós benya v inkább dízel? Eddig csak jókat olvastam róla.

Eladó Mazda MX5 széles választékban: https://www.facebook.com/hasznaltmx5

Mikor betetted, cserélted a gyújtás utáni + és az állandó + kábeleket?

Amúgy ki is tudod próbálni, menj be a Hungárián lévő BMW-hez, 330i-jük tuti van próbára. Sport+, váltó balra elhúzva, fék+gáz és amikor megjelenik a zászló fék felenged. 10-ből 10-szer meglesz a gyártói adat száraz időben.

[ Szerkesztve ]

Nem.

" Agyalok és cselekszem, de nincs az az isten hogy feladom és lefekszem " ...

Kiállításon ültem már benne, tetszett, bár a kombi jobban. Ennél többet nem tudok mondani.

Ez amúgy bennem is felmerült, hogy tény, a Lexus 7.5-ös gyorsulása sem egy egetrengető adat, de józan keretek között mire nem elég?
Szerintem közlekedésre még a hibrid 8.6-os 100-as sprintje is tökéletesen elég.
Ezek amúgy sem sportautók, (a 430i sem) inkább GT-k, kényelmes utazásra vannak, nem arra, hogy kirakjuk a seggét a körforgóban. Egy 5 méter hosszú, másfél tonnás autót nem is olyan triviális összeszedni ilyen helyzetben.
Szóval persze, nem megy jól, de igazából bőven elég.
Azzal meg aztán végképp felesleges érvelni, hogy "nem lép olyan nagyon 170-ről", mert Magyarországon nincs is hova. És egyre kevéssé van.
Pont a hétvégén tűnt fel, hogy most már egy szokványos vasárnap délután/este is akkora diliház van az M3-on, ami néhány éve még csak hosszúhétvégék/ünnepek környékén volt jellemző. M5 ugyanez.
Azt a pár percet leszámítva, amikor a múltkor egy speciális szituból megnéztük, hogy mennyit megy az IS (percekig lefogta a belsőt egy kamion, így lett előttünk pár km szabad út), nem is emlékszem, hogy mikor mentem utóljára 160 fölött. Valószínűleg hónapok óta nem. Mert egyszerűen nincs hol, nincs értelme, 3 perccel hamarabb fogsz odaérni, de azon az áron, hogy a féktárcsa és betét kopása többe lesz, mint a fogyasztás.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

"M3-on, ami néhány éve még csak hosszúhétvégék/ünnepek környékén volt jellemző. M5 ugyanez."

M7-en kell közlekedni, az azért egészen normális itthoni viszonylatban.

Bevallalnam allandora, persze nem cabrioban. Igaz, hogy csak 250CDi, de nem tunt nagyon gaznak. Mindennapokra boven sok meg ez is. Es sokkalta jobb az egesz auto ugy erzetre, minosegre, mint a 3er vagy a 4er. De a 9 sebesseges automata messze nem olyan jo, mint a BMW 8 sebessegese. Konnyen elbizonytalanodik, es neha sokat gondolkozik. Lehet csak a hangolasat rontottak el...

[ Szerkesztve ]

Don't Tread On Me

Hát, csak ha elhagyod Székesfehérvárt. Nyáron meg aztán... brrrh.

Same rules apply!

Nyáron én se használom az M7-et, olyankor M1 fele kerülök. Viszont le fehérvárig bp-ről így se rózsás mindig a helyzet, pedig sokszor késő délután szoktam indulni pénteken vidékre.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Az Arona (a Seat német honlapja alpján) novembertől konfigurálható, a kezdőár 15,990Euro (1,0TSI). A Stonic szintén a német oldal alapján 15,790Eurótól indul.
Nem tudom, ezek alapján kb milyen magyar kezdőárra lehet számítani, de sztem érdemes megkérdezni, hátha elcsíp az ember pont valami bevezető akciót.

[ Szerkesztve ]

Avanti Roma

Ha az M7 normális, akkor milyen lehet az M3?! 4 éve nem jártam Hatvannál messzebbre, nincs olyan matricám, Egerbe országúton megyek tovább.)

DSG-nél is van ilyen rítus, mint amit a bömbihez leírtál? (el kellene olvasnom a használatit... biztos az is benne van, hogyan lehet normál tempomatra kapcsolni)

BTW: egyik fehér Golfnak sem néztem meg a végét; nyuszi vagyok / öregszem / ott ül a feleségem / nagy a forgalom, vagy ezek kombinációja. A Saabét viszont elég sokszor; ahogy előtte minden autómét - kispók lejtőn 132-133

(#83036) sasa134: Köszi szépen! Elvileg ezek beleférnek a keretbe. (3 henger kizárt)

[ Szerkesztve ]

Ha az M7 normális, akkor milyen lehet az M3?!

Szokványos vasárnap délután volt most, két baleset, mindkettő előtt némi araszolás, BP-hez közeledve egyébként is besűrűsödött az egész, tehát belsőben folyamatos pulzáló fékezgetések, ilyesmi...

Same rules apply!

M7 vasárnap délután:
- Zamárdiig (110. km-szelvény) akár Vmax
- B.világosig (71-M7 csomópont, 90. kmsz.) sűrű, mondjuk 160 még jó
- Fehérvárig (65. kmsz, onnan 3 sáv) - évszaktól függően, lépésben haladástól 160-ig bármi lehet
- Martonvásár környékéig (30 kmsz) - szintén évszak függő, 140-től Vmax-ig
- Onnan aztán csak okosan - de nyáron is lehet általában 120-140-et tolni.

(Ezek a becsléseim arra, hogy mennyivel lehet haladni, ha igazán sietne az ember. Nyilván nem Vmaxon járok )

Baleset főleg a Bvilágos-Fehérvár részen fordul elő. Nyáron inkább a 8-as felé megyek, csak Fehérvárnál hajtok a pályára. A 8-as szuper, Veszprémtől 2x2 sáv; hamarosan elkészül a Várpalotai elkerülő is.

[ Szerkesztve ]

" de azon az áron, hogy a féktárcsa és betét kopása többe lesz, mint a fogyasztás."

A fék a bu.iknak való, nem tudtad?!

#nincsbennetarcsi

A 8-as tényleg nagyon jó. Inota után lévő kivilágított kanyar pedig nagyon adja. 3 csík lámpa világít este a kanyarban.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Szeretek én is a 8-as felé menni... Fehérvárig kell valahogy kibírni az M7-et, onnan már nyugisan lehet autózni

Van ám: ESC sport (nem off), váltó sport mód, bal láb fék, jobb láb padlógáz - ekkor valahol 3500 környékére beáll a fordulatszám, fék felengedésre pedig indul a móka. Amíg padlón tartod a gázt addig van ez az agresszívabb váltóprogram.

Pályán nálam is két mód van: a 120-as krúzolós vagy a 150-es haladós.

#nincsbennetarcsi

Nem csak ott.

Országúton 80 alá, városban 40 körül.

Egyszerűen befosnak tőle... én is ezt tapasztalom mindenhol.

#nincsbennetarcsi