De ha annyira terpesztene akkor mellette is már simának kéne lenni a felületnek kb.
Még jó, hogy kibírta.

Ilyet használtam én is, 245/35r20 méretben, nálam 3 szezon és kb. 35.000km után, szinte teljesen elkopott, de ilyen hibát nem tapasztaltam.
Némi powert nálam is kapott, 210hp/470Nm, sokszor forszírozva is volt.
De ez a leváló futófelület nagyon durva

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Nem tom, csak vicceltem.

Hankook Ventus S1 evo3?? Ilyen van a Bömbin...
Fszom legközelebb valami Conti Sportcontact lesz a nyári is...

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Michelin kell.

Ahogy telik az idő (meg olvasom a kommentjeiteket), úgy érzem magam egyre “mázlistábbnak”, hogy nem lett komolyabb gond.

Pedig odafigyeltem a gumira, pincében tároltam, nyomást rendszeresen ellenőriztem, helyes értéken volt mindig, futómű is helyén volt/van.
Nyilván kanyargás volt az autóval, autópályán mentünk vele gyorsabban is, intenzívebb gyorsitásokkal, de nem volt se löncskontroll, se versenypálya, vagy hasonlók. A futása is kb annyi, amit te is írtál, ezért “furcsállom” és is, hogy megdöglött.

@focvis, Tsebacsi:
Nem mondom, hogy ettől még rossz gumi, előtte a Vekkeren is Hankuki volt, bár azon azt hiszem V12, az 3 szezon után is pacekul tartotta magát.
Tapadasra, kezelésre pedig tényleg nem érheti szó ezt sem, stabil volt vele az autó, és jól irányítható. Élettartama nem túl combos.

Enyémben 2 szezon van de, se nem ájulok, se nem utálom. Semmilyen. A Téli bejön, az Conti...
#282005szőröscica: A pilotsport? Istenpénzesemelég... A civicen a 3-as volt, szerettem...

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Szerintem egy jo kis turagumi, a Primacy eleg lenne ra. Az igazan hardcore arcok Energy Saverrel toljak.

[ Szerkesztve ]

Áhh meg tudom csikorgatni már simán elektromosban is ezt a gumit, akkor egy foscsi energysaverrel egyhelyben tudnék pörögni

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Az ES-t meg az 1.6 CR TDI is nyikkantja.

Jóféle high speed felvételek a tegnapi rally szakaszról [link] #ytalert

⭐ Stella

2 szezont toltam ilyennel, nem papósan, semmi kopás nem volt rajta.

Gyorsabb kanyarok, futómű bármi eltérés könnyen elnyalja a belső peremet, nézted előtte mostanában? (Source - 2 használós autóból mindkettőt állíttatni kéne, csak közelben nem nagyon van jó hely, és így meg elnyalják az első gumik belső peremét )

Ma rájöttem, hogy ha lenyomva tartom a kuplungot két másodpercig mielőtt hozzányúlok a váltóhoz (előtte üresben), akkor beveszi elsőre.
Vki említette feljebb, hogy ha áll a counter shaft, akkor könnyebben kapcsol.
Végül ez lesz a megoldás. Most tréningelem magam, hogy nagypapásan kapcsoljam a sebességet. Mint mikor vezetni tanultam: kuplung be, koncentrál két másodpercig, első fokozat finoman és lassan. Eddig is türelmetlen volt mindenki mögöttem a zöldnél mert nem huzatom ki az egyest, na majd ezután már dudálni is fognak.

Szóval tboldi szerint ezek a váltók ezek ilyenek. GM vagy PSA, mind egy kutya.
A helyett, hogy csiszolna rajta a gyártó, inkább tesz a kocsiba start/stoppot, hisz álló motorral nem forog a counter shaft sem. Tény, hogy álló motorral nem feltűnő a probléma.

[ Szerkesztve ]

Hankook az ilyen vegul en is a kopas miatt vettem Vredesteint. Bar igazbol mindegy, a pinceben egyik sem kopik.

#nincsbennetarcsi

Papás? Lassan abba a korba érek, hogy a célközönségükké válok...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Azta!

Nálam utolsó szezonját futja a VP3, de elég is volt a márkából.

(#282007) Tsebacsi:
Mit ér a nagy power, ha nem tudod kiautózni a megfelelő gumi hiányában?

Ismerős még egy éve kb vett valami benzines skodát durva 20 évesen 800 pénzért. Nem nagyon kérdezett senkitől semmit, csak beleugrott. Aztán csak hordta egyik szervízről a másikra, mindig csak utólag említve a dolgot. Ráköltötte már a vétlár kétszeresét, és még mindig olyan rossz az autó, hogy vett helyette egy c corsát.

Why? Just, why? Ez egyszerűen nem történhet meg. Senki nem tudja, mi baja az autónak, mert semmiről nem mesél az ember
De a műszaki érzékét tekintve egészen biztos vagyok benne, hogy mindkét sebváltót kicseréltél már neki legalább egyszer

Szezonváltáskor minden alkalommal átnéztem, köztes idöben alkalmanként.
Az már feltünt korábban, hogy belül "jobban" kopik az elsö (hátul egyenletes a kopás), emiatt voltam szervizben, hogy ellenörizzék a geometriát, úgy kaptam vissza, hogy "be van állítva", járt azóta párszor különbözö szervizekben az autó, sehol nem emelték ki, hogy gond lenne vele.

Nem kell ket sebvaltot cserelni.
Ha minden elromlik egy 800 ezres kocsiban, es meg is javittatod, akkor az munkadijjal egyutt olyan 10-20 millios tetel. Eleg ha csak par szazaleka megy tonkre ennyi idosen, es mar boven a vetelar felett vagy.

Mi kell az alaplapba? Procibol egy, Rambo 2. <> Egyetlen vizmolekulaban tobb hidrogen atom van,mint ahany csillag az egesz naprendszerben

Szuper az elmélet, de a gyakorlat már millió fölé se fog jutni mert elfogy a pénz.

⭐ Stella

Ugye-ugye?!

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Pedig 800-ból a 20 éves Skoda szintű autókból lehet jót is venni már, amire max apróságokat kell költeni, nem a fél autót kicserélni. Belefutott egy szarba, könnyű ha nem is ért hozzá.

A másik hiba meg a szervizről szervizre járkálás, baromira elkapatták magukat nagyon az utóbbi években. Az új autó árát nem merik növelni a gyártók, hát növelték az alkatrészek árait amin bepótolja. A szerelő meg ezt látva tolja fel az egekbe a munkadíját is, mert nehogymár ilyen alkatrészeket olcsón szereljen be. A gazdasági hiszti meg csak lapátolt rá, mindenki folyamatos generált félelemben él és 20 Ft áremelésre reagál 200 Ft ráadással.
Bár nekem könnyű, mert van műhelyünk meg van szerelő is a családban, én is tanultam ha nem is pont ezt, de a nagyrészét meg tudjuk csinálni.

Mi a múltkor egy váltót cseréltünk, ismerős úgy gondolta majd ő beállítja, hogy ne kotyogjon aztán sikerült neki úgy elrakni a kulisszát, hogy mindig egyszerre kapcsolt két fokozatot és megszorult. Mondtam neki szedjük szét, mert ennek nincs baja, csak rosszul raktátok össze. Erre vett egy bontott váltót. Jó hát beraktuk azt, mondjuk egyszerűbb volt. Az is egy 20 éves kocsi csak VW, talán 100 ezerbe se került az egész, kuplung maradt a régi, még egy csomó anyag volt rajta, csapágya nem zajongott, akkor minek. Szerelők ezt is imádják cserélgetni ha kell ha nem ami megint + egy százas, ha van kettőstömegű akkor + végtelen.

Ezért szeretem a "temetőjárat hulladék báttyaaaaa" szerelőt, ő se szokta cserélgetni a fél autót, megpörgeti kézzel, megforgatja, aztán ha jó maradhat. Nem egy Novoth Tibi minőségi szint az biztos, de legalább ki is lehet fizetni és az autó is egyben van. Ez a szerelő hiányzik nagyon.
Bár a YT karrierjét ismerve valószínű ő se épp olcsó, de vannak hozzá hasonlóak még ahol meg lehet úszni a dolgokat nem az évi fizetést ráköltve.

[ Szerkesztve ]

Automata váltósként a legjobb barátom az akkumulátor.

Vannak "mazoisták". Ne akard megfosztani az élvezettől. Remélem nem akarod megmondani neki, hogy mit csináljon.

Talán mert az 1-est állóhelyzetben kapcsolod, a többit már mozgásban. 🤔

Ha a harmast picit nehezebben eszi meg a valto, annak mi lehet az oka ?
Magaval a fokozattal nincs gond, ugyanugy mukodik,ahogy a tobbi.
A problema a mozdulattal van. Negyesbe kisujjal behuzom a kart, a harmasnal viszont elofordul, hogy enyhe akadalyba utkozik. Mintha nem talalna be a lyukba,es ketszer is neki kell futni,vagy modositani az idealisnak tuno mozdulaton.
Ez lehet valtohiba is,vagy csak a kulisszaban kene valami csavart meghuzni ?

[ Szerkesztve ]

Mi kell az alaplapba? Procibol egy, Rambo 2. <> Egyetlen vizmolekulaban tobb hidrogen atom van,mint ahany csillag az egesz naprendszerben

A kéziváltó felépítéséből, működéséből fakadóan gondolom, hogy mindegyik hajlamos rá, de van, ami jobban, mint a másik. Meg hát az állapottól is függ természetesen.

A start-stop nem ezért van.

Megnyúlt bowden esetleg? Vagy a végein megkoptak a műanyag biszbaszok. 🤔

[ Szerkesztve ]

Samsung Galaxy s22Ultra/Corsair One Pro/Lexus RX400H

Ennyire nem ertem a valto mukodeset. Inkabb megnezetem valakivel. Elvileg ev vegeig meg el a Defend egyeves valto-motor garija, amit vasarlaskor vettem.

#282030
Mi ezt a fos ?
A 68-as Mustang nagyon nem ugy nez ki gyarilag. A 2023-as meg nem is Mustang,hanem egy Maki.

[ Szerkesztve ]

Mi kell az alaplapba? Procibol egy, Rambo 2. <> Egyetlen vizmolekulaban tobb hidrogen atom van,mint ahany csillag az egesz naprendszerben

Hibás a kép. Ez a 2023-as Mustang:

A képeden Mustang Mach-E van.

kenwood:

[ Szerkesztve ]

⭐ Stella

Az egy Shelby GT500 Eleanor lesz.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

800 ezres értékben nem lehet jót venni. Valami baja lesz, ami 1-3 éven belül kijön és nem filléres dolog, de költeni kell rá.
A Passatnak gondos gazdája volt Apósom, ingyen kaptuk ajándékozási szerződéssel és költöttünk rá becsülettel, 5 év alatt 4 mFt-ba került mindennel együtt (üzemanyagot, biztosítást is ideértve). De 54k km-t mentünk vele.
1,73 mFt üzemanyag és 2,2 mFt minden más költség, 59 hónap használat.

20 évesen már azér esélyesen beleszalad az ember több-kevesebb rozsdába, a motorhoz is hozzá kellhet nyúlni a kötelező szervizeken felül (olajcsere, szűrők cseréje, vezérléscsere), felgumizni is 100k. És még nincs meglepetés.
De ugye a magyar utakon a futómű is elhasználódik könnyen, VAG vonalon az sem a filléres dolog.
Turbó minden órában lehet probléma forrása, üzemanyagrendszerben 20 év alatt sok oda nem való dolog gyűlhetett össze, csövek (üzemanyag, víz, vákuum) is öregek, potenciális hibaforrás, a vezetékek úgyszintén.
Óóó, az elektronika! Ajtózáraktól kezdve az ABS kockán keresztül az infotaintmentig bármi is beinthet.

Itt már mindegy, hogy 800k-s autót vesz valaki, vagy 400k-ért és marad még a zsebben erre-arra, mert úgyse ússza meg csak egy izzócserével. Már egy éves pályamatrica is összemérhető a kocsi értékével.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Miért lett volna az jobb. Apósom a lányának ajándékozta. Persze átírás, eredetvizsgálat kellett így is.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Sztem Mustang mindegyik, szal nem teljesen értem a kommenteket.

Samsung Galaxy s22Ultra/Corsair One Pro/Lexus RX400H

Asszem' abba kevésbé tud bele kötni az adóhatóság. Nem tudom pontosan mi a buktató az ajándékozásival. Talán a bekerülési érték alapján kellene adózni, de passz.

Google első találat: [link]

Egyenes ági ajándékozás esetén nincs illeték. Egyébként van. Nekem pl anyós nevén volt a kocsi, mi ezért jelképes összegért tettük meg az adásvételt.
Viszont itt azt írják ilyen esetben nem kell eredetvizsgálat. Lehet nem jó a leírás.

[ Szerkesztve ]

⭐ Stella

Nekem ezzel nincs is bajom. Szeretek nyugisan, civilizáltan közlekedni.
Csak épp mindenki másnak van ezzel baja mögöttem.
De ha így kell váltani ezeket üzemszerűen, hogy kuplung, várakozás, egyes, akkor nem csodálom miért van leamortizálva kb minden használt autó százezernél.
Erre mifelénk emberek többnyire izomból váltanak.

[ Szerkesztve ]

De álló output shaft mellett is ugyanaz történik, nem? Szinkrongyűrű megállítja a counter shaft-ot és a kapcsoló körmök vagy együttállnak, vagy megakadnak egymáson.
Menet közben is ugyanígy képzelem el, mikor a szinkrongyűrű egyazon fordulatra hozza a két tengelyt, hogy egymáshoz képest áll a két tengely és vagy együttállnak a körmök, vagy nem. Vagy nem így történik? Van ott egy kis csúszás szinkrongyűrű ide vagy oda?

Ilyen szempontból miért nem mindegy, hogy a gyűrű állítja meg a counter shaft-ot, vagy pedig megvárom amíg magától megáll?

[ Szerkesztve ]

Nálunk egyenes ági ajándékozás volt: anya a lányának.
Nem is volt nagy érték, akkoriban 400-900k között ment ez az évjárat, motor, váltó, kasztni a hahu-n. 2018 októberében volt, idén elévül, még nem jött ellenőrzés.
Azóta vettünk lakást, adtunk el lakást, sokkal nagyobb értékű tranzakciók voltak, amivel kapcsolatban amúgy volt egy - mondhatni, téves* - NAV ellenőrzés.

* külön HRSZ-en volt a lakás és a garázs, jogi osztatlanság alá vontuk, de két külön tranzakció keretében vettük meg. Az ügyintéző először csak a lakásszerződést vette kézbe és nem volt neki egyértemű, hogy az abban szereplő vételárnak nem része a garázs. Az illeték megállapításához akarta tisztázni a garázs értékét, helyszíni szemlét tartott volna. Na, ez persze nem volt benne a sablon levélben, mindenki sík ideges volt az ellenőrzés miatt. Felhívtam az ügyintézőt, elmagyaráztam neki a helyzetet, epapir-on feltöltöttük neki a kért doksikat, ő pedig pár napra rá megküldte ügyfélkapun a határozatot. Nem kellett kijönnie az ellenőrzésre, telefonon elintéztük.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Ma észrevettem, hogy bal első lámpám nem világít (nem jelezte)
Szerencsére miután rájöttem, hogy hogyan jön ki, 3 perc volt a kettőt kicserélni. Kezdem megkedvelni ezt az autót
Új gumikkal szombaton egy jót autóztam vele (300km-t)

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Neeeem? 500-ért vettem a Pin@mobilt márciusban és már belefutott 35+e km, a kiadások pedig elenyészőek Plusz az autó eléggé egyben is volt/van, kívül és belül egyaránt. Jó, tudom, ez az "ezerből az egy" esete

Olajcsere ne zavarjon meg senkit, 15 ezrenként le van dobva, csak van ami a karbantartással együtt került felírásra, de minden költség vezetve van itt a mosáson kívül

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II Limousine 1.5dCi // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

Ez melyik alkalmazás?

Spritmonitor

Hiába eszik keveset az oktáv, kéthetente tankolunk. Ma is belement 43 liter 900km-re, nagyon gyűlnek a smart pontok.

Én is megléptem, idén először a Gold szintet a MOL appban.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!