- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- ubyegon2: Airfryer XL XXL forrólevegős sütő gyakorlati tanácsok, ötletek, receptek
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Hieronymus: A DNS cache törlése Windowsban és böngészőben.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Meggyi001: Séta Európa egyik legikonikusabb falujában - Hallstatt
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- bitpork: Balcsis tali 2026
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
jjeahh
nagyúr
Valamiért már ezt juttatja eszembe.
(#128097) X2N ...érdekes felvetés,és ha az élmény fokozása a fő cél,vagyis inkább a lejtőzés élménye,mert a mászás,ugyebár,csak pár elvetemült kerékpárosnak élmény,akkor meglehet ilyen chopperek lesznek a montik,mind.
Mászási hiányosságait majd kompenzálják a bájkparkok felvonói. (#128098) pc360 ...alattad meglehet!
...amúgy egyre vastagabb becsúszók is kellenek,hogy elbírják ezt az előrenyújtott terhelést.Ha ez így van, hobbit kell majd váltanom
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Valamiért már ezt juttatja eszembe.
(#128097) X2N ...érdekes felvetés,és ha az élmény fokozása a fő cél,vagyis inkább a lejtőzés élménye,mert a mászás,ugyebár,csak pár elvetemült kerékpárosnak élmény,akkor meglehet ilyen chopperek lesznek a montik,mind.
Mászási hiányosságait majd kompenzálják a bájkparkok felvonói. (#128098) pc360 ...alattad meglehet!
...amúgy egyre vastagabb becsúszók is kellenek,hogy elbírják ezt az előrenyújtott terhelést. -
-
280 amerikai dollár volt a két felni a kedvezményekkel együtt, ingyen volt a posta és a karácsonyi akciójuk. Adót nem kell fizetni, ha beszélsz velük ők szépen megoldják a papírokat, ezek például termékmintaként érkeztek.
(#128069) deny330: A carbon felnik nem feltétlenül könnyebbek az alu társaiknál, így csak ez miatt nem érik meg az árukat. Alu felninél lehet használni alu anyákat és csak úgy magában se könnyebbek.
-
280 amerikai dollár volt a két felni a kedvezményekkel együtt, ingyen volt a posta és a karácsonyi akciójuk. Adót nem kell fizetni, ha beszélsz velük ők szépen megoldják a papírokat, ezek például termékmintaként érkeztek.
(#128069) deny330: A carbon felnik nem feltétlenül könnyebbek az alu társaiknál, így csak ez miatt nem érik meg az árukat. Alu felninél lehet használni alu anyákat és csak úgy magában se könnyebbek.
Hm, köszi az infót!
Más: Ez mi a jó isten?
-
annó el is mentettem valahová a felnik linkjét, mindig érdekelt a téma
Végül (csak a felnik) árban hol álltak meg? gondolom áfázva lettek.
Jöhet priviben is, sőt, kérdezhettem volna én is ott
Mondjuk nem mostanában lesznek ilyen terveim, de egyszer talán..A grammániához:elkezdtem felmérni a lehetőségeket lányom új bringájával kapcsolatban. Tudtam, hogy nehezebb lesz a sajátomnál, de tényleg kezelésbe kell vennem, ha azt akarom, hogy legalább egy súlyba kerüljenek. Úgy vagyok ezzel, hogy milyen dolog,hogy ő feleakkora súlyú, mégis nehezebb bringája van. Sajnos az nem fog előfordulni, hogy 6 kilóra levigyem, de merevvillásítva talán meglesz a 11.
Vannak sokkoló adataim: nyereg = 562g. teleszPÓK = 1980 g, Első kerék mindenestül (V-fékes) = 2108 g.
Az összeg pedig így 13,55 Kg. Ez egy 26-os pici vázas MTB, és két légy egy csapásra, ha foglalkozom vele, mert én is kiélem magam, és bemesélem magamnak, hogy biztos a lánynak is jobb lesz ;-)
Egyébként egy dolgot mindenképp módosítanom kell, mégpedig a hajtókart a hossza miatt. Gyárilag 170-essel jött, ami brutál hosszú egy ilyen magas (alacsony) lánynak, már nagy nehezen találtam EGY típust, ami 152-es, és cserélhető lányctányéros.Ha van tippetek 32-es körüli fogszámhoz 104-es lyukkörre való rockringre, azt szívesen veszem, lehet műanyag is (sőt!), mert csak drágán találtam. Nem úgy kéne lennie, hogy egy ilyen műanyag karikát pár ezresért utánam dobnak még itthon is? ezzel szemben még Kínából is 18-20 dollárokért látok, igaz, az alulemez. ami szép hullámosan érkezik a bubis borítékban..
280 amerikai dollár volt a két felni a kedvezményekkel együtt, ingyen volt a posta és a karácsonyi akciójuk. Adót nem kell fizetni, ha beszélsz velük ők szépen megoldják a papírokat, ezek például termékmintaként érkeztek.
(#128069) deny330: A carbon felnik nem feltétlenül könnyebbek az alu társaiknál, így csak ez miatt nem érik meg az árukat. Alu felninél lehet használni alu anyákat és csak úgy magában se könnyebbek.
-
Ilyen szempontból valszeg mindegy, hogy alu-e vagy sem, ha jók a tüskék, akkor gondolom tapad vizesen is. A HT-vel legalábbis nincs gond, de a te pedálodnak is jónak tűnnek képek alapján a tüskéi. Valszeg azért olyan nehéz, mert nagyon vastag, asszem a régi Saint is ilyen.
Belépő shimano láncokat én is utálom, szintén nagyon rákaptam az sram-ra és nagyon kíváncsi lennék a hajtások, váltók milyenek, majd amikor a jelenlegi szettem elkopik lehet bezsákolok én is egy sram szettet.Más: Ma amikor begurultam egy dombról nyakig sáros gumikkal, a sokat szidott belsőm kilőtte a szeleptűt és leeresztett laposra. Amire kicseréltem a belsőt úgy néztem ki mint aki iszapbírkózott
. De legalább találtam egy dombot a közelben, ahol annyira elolvadt a hó, hogy végre lehet egy picit terepezni:
Bátran tudom ajánlani a sram váltást.
-
Azért elég para milyen alacsony a csapásszám, esküszöm a kocsmába a csepellel jobban pörgetek. Ezt kb. a sarokig bírnám
(#128089) ZolkoW Szerintem a topon váltani borzalmas lehet, nem véletlen van az alsó csövön a váltókar, ott legalább fél kézzel tudod fogni a kormányt. Most mi van rajta? A régi shimano egészen jól párosítható 9 vagy 10 sebi campával.
most 9-es Shimano van, ideig-óráig ez átkerülne majd, bár múltkor mondtátok, hogy mennyire lóg az a hátsó váltó, és tényleg
- nem is váltja végig rendesen a fogsort. Az cserés, de 5e körül jönne egy Alivio, azzal szerintem elleszek, ha tavasszal kikerül a görgőből a bringa. Ezekhez mást nem nagyon kéne vennem, hajtókarra amúgy is szükség volt, de az már úton. A 11-es rendszerre váltás lenne vagy egy százas, szóval azt majd később.. a 9-es váltót meg majd elhasználom valamelyik csaj bringájára.Napfénysüti: még csak agyalás van, mert kitaláltam magamnak, hogy kéne egy London Road vázszett, és arra majd 1x11-es váltást szeretnék. (elöl 42 körül, hátul 11-42 vagy 10-42) Ez meg, amiről kérdezek, egy átmeneti változat, kormányom, fékkarok vannak, a tartomány egy sima 11-34-es sorral kevesebb, de volt ez már így
Jelenleg az egész -félig működő- rendszer a görgőn álló acél MTB-men van, csak amint jön a rendes tavasz, akarok menni aszfalton is, valamivel át kell majd hidalni ezt az egészet. Az sajnos kiderült, hogy a koskormányhoz már tényleg túl hosszú a váz, még ha egyenessel el is megy nekem. De akkor addig használom megint egyenessel, ahhoz nem kell semmit hekkelni, csak egy új váltó.Ahogy próbálgatom az új MTB-met, kijött hamar, hogy egy bringával nem annyira jó megoldani a terep és aszfaltos felhasználást. Még ha lehetne is, akarok én kereket cserélgetni minden rájd előtt? nem hát.
Én kormányszarv-hívő voltam, de az nekem csak keskenyebb kormányon működik. Most is csak akkor hiányzik, ha felérek a domb tetejére, és vízszintesen tekerek De az aszfalt az egy csomó ilyen szakaszt tartalmaz, gondolom máshol is, nem csak felénk, szóval ZolkoWnak kell egy koskormányos gép, mert ki akarja próbálni. Azt érzem, hogy a két irányzat egymásnak ellentmondó követelményeket támaszt, ami az irányítópultot illeti, és biztos nem véletlenül alakult ki az országútik kormánya olyanra. -
Napfénysüti
nagyúr
Azért elég para milyen alacsony a csapásszám, esküszöm a kocsmába a csepellel jobban pörgetek. Ezt kb. a sarokig bírnám
(#128089) ZolkoW Szerintem a topon váltani borzalmas lehet, nem véletlen van az alsó csövön a váltókar, ott legalább fél kézzel tudod fogni a kormányt. Most mi van rajta? A régi shimano egészen jól párosítható 9 vagy 10 sebi campával.
Azért vedd figyelembe hogy TT kerékpáron előrébb ülnek a bringások és nagyobb nyomatékot tudnak leadni lassabb pedálfordulat mellett. Plusz (időfutamon nem tudom hogy triatlonon is igaz-e) nagyobb áttételt szoktak hajtani. Egyszer nézd meg például Tony Martint hogy megy. Asszem ő használ ilyen irdatlan 58-as lánctányért.
ZolkoW: ahogy a kolléga írja én se hekkelném fel oda aváltókarokat, nem lehet valami kényelmes mindig oda nyúlkálni. Sramnál nem tudom mennyivel jobb a Rival mint az Apex de ha csak 10 euró a diffi akkor tuti a Rivalt venném. Az elvileg a Shimano 105 szettel van egy kategóriában.
Ez milyen bringa, mutatsz róla egészalakos képet? -
ivana
addikt
Igen, elektromos Dura Ace Di2 váltás ahogy nézem. TT gépeken amúgy kevésbé pörgetősen szoktak tekerni mint az outikon.
Azért elég para milyen alacsony a csapásszám, esküszöm a kocsmába a csepellel jobban pörgetek. Ezt kb. a sarokig bírnám
(#128089) ZolkoW Szerintem a topon váltani borzalmas lehet, nem véletlen van az alsó csövön a váltókar, ott legalább fél kézzel tudod fogni a kormányt. Most mi van rajta? A régi shimano egészen jól párosítható 9 vagy 10 sebi campával.
-
ZolkoW
őstag
Igen, elektromos Dura Ace Di2 váltás ahogy nézem. TT gépeken amúgy kevésbé pörgetősen szoktak tekerni mint az outikon.
Nem csak neked szól a kérdés, de te biztos kompetens vagy.. elkezdtem összeadni, mennyibe kerülne egy Apex-1-es váltás fváltókarokkal... lehangolóbb, mit vártam :-/ összeadtam úgy is, hogy sima fékkarok, és MTB váltó+kar, 11-es Sramban gondolkodván, és úgy sem sokkal jobb, csak ha nonémebb fékkarokat választok.
Az első kérdésem ez: régen az alsócsövön voltak a váltókarok, nagyon kibírhatatlan, ha a stucni mellé felhekkelem? A vége tudom, hogy úgyis az lesz, hogy "rendes" fékváltókarokat veszek, meg satöbbit, de türelmetlenebb vagyok, és én már az előtt tekerni akarok, hogy minderre összegyűlne a zseton
A másik kérdés, hogy az országúri alkatrészcsaládok közt nem igazodom ki, csak ár alapján tudok saccolni. Pl. 1x11-es fékváltókarokat párban látok 149 Ajróért (Rival), meg 139-ért (Apex), gondolom a felárat érdemes kifizetni a Rivalra.. majd.ez elvileg nem óriási kép:
Amíg nem lesz forrás, addig ilyesmit tudok barbárkodni vagy a jelenlegi Shimano karomból és 31.8-as bilincsből, vagy külön 22.2-es toldatra rögzítem. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Ahogy ott ül merő sárosan az árokparton és szomorkodik,hogy lehet mégis jó lett volna egy...sárvédő.
(#128083) trialboj...azt a feminista videót,csak úgy előzgeti a férfiakat!
-
parandroid
félisten
Azt tudja valaki, hogy mi az a 2 kis gomb a könyöklős szarv végén?
Ha [ilyen] csajok, ennyi ruhában tekernek előtted egy ironman versenyen, akkor igazán lazaság az a néhány km bringán, végig van mi motiváljon.
180km alatt nem dörzsöli ki a combját a nyereg, vagy ő csak a videó kedvéért volt ilyen lengésen öltözve? -
Napfénysüti
nagyúr
-
Azt tudja valaki, hogy mi az a 2 kis gomb a könyöklős szarv végén?
Ha [ilyen] csajok, ennyi ruhában tekernek előtted egy ironman versenyen, akkor igazán lazaság az a néhány km bringán, végig van mi motiváljon.
180km alatt nem dörzsöli ki a combját a nyereg, vagy ő csak a videó kedvéért volt ilyen lengésen öltözve?elektronyos váltás?
nem az a pörgetős fajta a hölgy -
Napfénysüti
nagyúr
Azt tudja valaki, hogy mi az a 2 kis gomb a könyöklős szarv végén?
Ha [ilyen] csajok, ennyi ruhában tekernek előtted egy ironman versenyen, akkor igazán lazaság az a néhány km bringán, végig van mi motiváljon.
180km alatt nem dörzsöli ki a combját a nyereg, vagy ő csak a videó kedvéért volt ilyen lengésen öltözve? -
Ra voltam kenyszerulve, amilyen oraberben dolgoznak itt a szakemberek azt egyszeruen nem tudtam megfizetni, koklerkedni meg en is tudok.
Az evek alatt szepen osszegyujtottem a szerszamokat amire szuksegem volt es az internet, na es persze a sajat hibaimbol tanultam. Az egyeduli nehezseget szerintem csak a kerek maga jelenti egy kerekparon, komplex es ha valami felett elsiklasz abbol nem lesz kerek. Teleszkóp szervizt nem tartod komplikáltnak? Mert én egyedül attól félek még
. No meg persze kereket sem mernék nekiállni fűzni -
Műanyag kompozitról nem kopik
Zsohi: Az örök fiatal NS
. Irigyellek, hogy ennyire vágod már a szerelést, remélem 1-2 éven belül én is eljutok erre a szintre Ra voltam kenyszerulve, amilyen oraberben dolgoznak itt a szakemberek azt egyszeruen nem tudtam megfizetni, koklerkedni meg en is tudok.
Az evek alatt szepen osszegyujtottem a szerszamokat amire szuksegem volt es az internet, na es persze a sajat hibaimbol tanultam. Az egyeduli nehezseget szerintem csak a kerek maga jelenti egy kerekparon, komplex es ha valami felett elsiklasz abbol nem lesz kerek. -
Tetszenek ezek a karbon felnik, a magas profiljuk miatt főleg.
Ha egyszer ne adj isten tönkre mennének az EX500-as felnijeim, lehet beruháznék egy ilyenre. Gondolom súlyban is nyernék vele egy keveset, bár nekem az annyira nem fontos. Csak az XLC pedáljaim nyomnak 580g-ot párban.. Ha nagyon könnyíteni akarnék a bringán, akkor lenne bőven mihez nyúlnom.(#128024) jjeahh: Majd lehet, hogy adok egy esélyt ezeknek a kompozit pedáloknak, bár inkább az alu híve vagyok. Mindenesetre amíg a mostani nem megy tönkre, addig annyira nem érint ez a téma. A súlyuk csábító meg az amit írsz róla, nem tűnnek túl gagyi szerkezetnek. Ha vizes a pedál / cipő talpad mennyire csúszik? Az alu gondolom valamivel csúszósabb. Bár gondolkozok, hogy inkább cipőt kéne vennem, nem pedált cserélgetni oda-vissza.
(#128032) Hasaggymeg: Egyet tudok érteni ezzel a gondolatmenettel, pont szombaton szakítottam el a láncomat Eplénynél egy nagyobb sáros mászásnál. 8-as Sunrace lánc volt, másfél órát toltam mire hazaértem. Kezdem úgy érezni, hogy váltásban és hajtásban csak a Sram, ha nehezebb, ha drágább, én megbízhatóbbnak érzem. (Két haverom X7-es és X9-es hátsó váltója olyan rohadt igénytelen, hogy az hihetetlen. A legnagyobb mocsokban tekernek, és semmi bajuk. Feszítenek, váltanak.) Egy olcsóbb KMC láncot is így téptem el tavaly, pedig szerintem nehéz nem vagyok (72kg), olyan bivaly erős lábaim pedig egyáltalán nincsenek. Olajat kapnak rendszeresen a láncok, takarítani hetente szoktam, nem hiszem hogy emiatt történt volna.
Ilyen szempontból valszeg mindegy, hogy alu-e vagy sem, ha jók a tüskék, akkor gondolom tapad vizesen is. A HT-vel legalábbis nincs gond, de a te pedálodnak is jónak tűnnek képek alapján a tüskéi. Valszeg azért olyan nehéz, mert nagyon vastag, asszem a régi Saint is ilyen.
Belépő shimano láncokat én is utálom, szintén nagyon rákaptam az sram-ra és nagyon kíváncsi lennék a hajtások, váltók milyenek, majd amikor a jelenlegi szettem elkopik lehet bezsákolok én is egy sram szettet.Más: Ma amikor begurultam egy dombról nyakig sáros gumikkal, a sokat szidott belsőm kilőtte a szeleptűt és leeresztett laposra. Amire kicseréltem a belsőt úgy néztem ki mint aki iszapbírkózott
. De legalább találtam egy dombot a közelben, ahol annyira elolvadt a hó, hogy végre lehet egy picit terepezni: -
Napfénysüti
nagyúr
Ha megnézet Froome-ot szinte már a szakasz elején lóg a sarka,ő úgy teker.Szerintem furán le is van engedve a nyerge.
(#128053) Napfénysüti ...igen,Sagan a tipikus őstehetség,mindenben jó amibe belekezd. Contador egyszer azt mondta róla,hogy ha focista lenne kábé be is fejjelné az őáltala szögletről beívelt labdát.
-
Az SRAM láncok szerintem is elég jók, és egészen jó patentszem jár mindegyik mellé (mondjuk kell is, bontani alig lehet a shimanohoz képest, megszenvedtem vele pedig nem ma kezdtem).
Hasaggymeg A review-ek alapján elég jók, a konkrét termékkel csak az a baja a népeknek, hogy kő nehéz, mert full acél, de szvsz az még előny is.
-
Tetszenek ezek a karbon felnik, a magas profiljuk miatt főleg.
Ha egyszer ne adj isten tönkre mennének az EX500-as felnijeim, lehet beruháznék egy ilyenre. Gondolom súlyban is nyernék vele egy keveset, bár nekem az annyira nem fontos. Csak az XLC pedáljaim nyomnak 580g-ot párban.. Ha nagyon könnyíteni akarnék a bringán, akkor lenne bőven mihez nyúlnom.(#128024) jjeahh: Majd lehet, hogy adok egy esélyt ezeknek a kompozit pedáloknak, bár inkább az alu híve vagyok. Mindenesetre amíg a mostani nem megy tönkre, addig annyira nem érint ez a téma. A súlyuk csábító meg az amit írsz róla, nem tűnnek túl gagyi szerkezetnek. Ha vizes a pedál / cipő talpad mennyire csúszik? Az alu gondolom valamivel csúszósabb. Bár gondolkozok, hogy inkább cipőt kéne vennem, nem pedált cserélgetni oda-vissza.
(#128032) Hasaggymeg: Egyet tudok érteni ezzel a gondolatmenettel, pont szombaton szakítottam el a láncomat Eplénynél egy nagyobb sáros mászásnál. 8-as Sunrace lánc volt, másfél órát toltam mire hazaértem. Kezdem úgy érezni, hogy váltásban és hajtásban csak a Sram, ha nehezebb, ha drágább, én megbízhatóbbnak érzem. (Két haverom X7-es és X9-es hátsó váltója olyan rohadt igénytelen, hogy az hihetetlen. A legnagyobb mocsokban tekernek, és semmi bajuk. Feszítenek, váltanak.) Egy olcsóbb KMC láncot is így téptem el tavaly, pedig szerintem nehéz nem vagyok (72kg), olyan bivaly erős lábaim pedig egyáltalán nincsenek. Olajat kapnak rendszeresen a láncok, takarítani hetente szoktam, nem hiszem hogy emiatt történt volna.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Sógoromnak ígértem,így kábé egy hónap és vége a vallásosságnak.Mennek fel a krenk testvérek.
#128067) ivana...mennyire megbízhatóak ezek a fura nevű kici óccó alkatrészek?
-
Tetszenek ezek a karbon felnik, a magas profiljuk miatt főleg.
Ha egyszer ne adj isten tönkre mennének az EX500-as felnijeim, lehet beruháznék egy ilyenre. Gondolom súlyban is nyernék vele egy keveset, bár nekem az annyira nem fontos. Csak az XLC pedáljaim nyomnak 580g-ot párban.. Ha nagyon könnyíteni akarnék a bringán, akkor lenne bőven mihez nyúlnom.(#128024) jjeahh: Majd lehet, hogy adok egy esélyt ezeknek a kompozit pedáloknak, bár inkább az alu híve vagyok. Mindenesetre amíg a mostani nem megy tönkre, addig annyira nem érint ez a téma. A súlyuk csábító meg az amit írsz róla, nem tűnnek túl gagyi szerkezetnek. Ha vizes a pedál / cipő talpad mennyire csúszik? Az alu gondolom valamivel csúszósabb. Bár gondolkozok, hogy inkább cipőt kéne vennem, nem pedált cserélgetni oda-vissza.
(#128032) Hasaggymeg: Egyet tudok érteni ezzel a gondolatmenettel, pont szombaton szakítottam el a láncomat Eplénynél egy nagyobb sáros mászásnál. 8-as Sunrace lánc volt, másfél órát toltam mire hazaértem. Kezdem úgy érezni, hogy váltásban és hajtásban csak a Sram, ha nehezebb, ha drágább, én megbízhatóbbnak érzem. (Két haverom X7-es és X9-es hátsó váltója olyan rohadt igénytelen, hogy az hihetetlen. A legnagyobb mocsokban tekernek, és semmi bajuk. Feszítenek, váltanak.) Egy olcsóbb KMC láncot is így téptem el tavaly, pedig szerintem nehéz nem vagyok (72kg), olyan bivaly erős lábaim pedig egyáltalán nincsenek. Olajat kapnak rendszeresen a láncok, takarítani hetente szoktam, nem hiszem hogy emiatt történt volna.
-
Elkészültem a kerekekkel és a narancs NS is újra testet öltött, már csak a tavasznak kellene megérkeznie...
Egy hikomat kukabúvár megtudná építeni ezeket a szénszálas felniket, hihetetlenül masszívak.
Azonban sikerült jó alaposan megnehezíteni a munkámat a DT Competition küllőkkel, úgy tekerednek mint a főtt spagettitészta és akkor sikerült még ezt is megfejelnem a Squorx anyákkal, igazán rühellem ezeket a thread lock-kal ellátott csodákat, még olajjal is problémásak. Azonban két délután alatt sikerült valami igazán jót kihoznom belőlük, radiálisan és laterálisan is sikerült 0,5mm-es hibahatáron belül maradni szinte teljesen megegyező küllőfeszesség mellett, Cushcore is a helyére ment hátul, szóval bódóg' vagyok. A vas is teljes elkészült, SLX hajtást kapott a már meglévő Zee hajtókarokkal karöltve, egy Sunrace CSMX8 fogaskoszorúval hátul ami nem mellesleg nem éppen B kategóriás, mint ahogy arra számítottam volna az SLX váltókarral egyetemben, ami legalább 15x jobb érzésre, mint a papíron magasabban jegyzett M8000-es XT... Az M7000 jóval simábban és finomabban vált, míg az XT durván és nehezen jár amint totál nem tudok hova tenni. 
Majd elfelejtettem: az első kerék 822g lett, míg hátul 940g, D-light küllőkkel, alu anyákkal, alátététek nélkül és könnyebb kerékagyakkal ebből még szépen lehetne faragni, de azért így se lettek rosszak. 
A másik, a DH gép is kapott egy kis TLC-t.
Új felnik, új ESI markolat és egy új pár csapágy a fő forgásponton megfejelve egy szett SKF szimeringgel a villában. Természetesen szét is lett bombázva minden eleme, megzsírozva és megtisztítva minden elemében.
Néhány szót ez az új SKF tömítésszett is megérdemel. A villában eredetileg a régi típusú szürke tömítések voltak amik a port kint az olajat bent tartották, szóval tették a dolgukat. A villát korábban már többször is szétszedtem, de komolyabb figyelmet sose szenteltem ezekre a tömítésekre, így fel se tűnt, hogy milyen komolyan akadályozzák a villaszárak mozgását, most azonban a cserével realizálódott a dolog bennem és hát ez a zöld szett legalább 4x drágább, de legalább 40x jobb is. Erősen ajánlom mindenkinek a cserét.
Tetszenek ezek a karbon felnik, a magas profiljuk miatt főleg.
Ha egyszer ne adj isten tönkre mennének az EX500-as felnijeim, lehet beruháznék egy ilyenre. Gondolom súlyban is nyernék vele egy keveset, bár nekem az annyira nem fontos. Csak az XLC pedáljaim nyomnak 580g-ot párban.. Ha nagyon könnyíteni akarnék a bringán, akkor lenne bőven mihez nyúlnom.(#128024) jjeahh: Majd lehet, hogy adok egy esélyt ezeknek a kompozit pedáloknak, bár inkább az alu híve vagyok. Mindenesetre amíg a mostani nem megy tönkre, addig annyira nem érint ez a téma. A súlyuk csábító meg az amit írsz róla, nem tűnnek túl gagyi szerkezetnek. Ha vizes a pedál / cipő talpad mennyire csúszik? Az alu gondolom valamivel csúszósabb. Bár gondolkozok, hogy inkább cipőt kéne vennem, nem pedált cserélgetni oda-vissza.
(#128032) Hasaggymeg: Egyet tudok érteni ezzel a gondolatmenettel, pont szombaton szakítottam el a láncomat Eplénynél egy nagyobb sáros mászásnál. 8-as Sunrace lánc volt, másfél órát toltam mire hazaértem. Kezdem úgy érezni, hogy váltásban és hajtásban csak a Sram, ha nehezebb, ha drágább, én megbízhatóbbnak érzem. (Két haverom X7-es és X9-es hátsó váltója olyan rohadt igénytelen, hogy az hihetetlen. A legnagyobb mocsokban tekernek, és semmi bajuk. Feszítenek, váltanak.) Egy olcsóbb KMC láncot is így téptem el tavaly, pedig szerintem nehéz nem vagyok (72kg), olyan bivaly erős lábaim pedig egyáltalán nincsenek. Olajat kapnak rendszeresen a láncok, takarítani hetente szoktam, nem hiszem hogy emiatt történt volna.
-
nehéz!
Köszi, tudom, hogy vannak ezek is, csak már így is kezdem túlzásnak érezni, hogy majdnem mindent kicserélek Remélem koptatni fogja a komponenseket rendesen, és akkor ha újat kell venni, már elgondolkodom megint.
Ez-az van is itthon, pl. alapméretes egyenes kormány, stb.. -
Jelen állapotában 3x8, amit szeretnék 1x8-ra redukálni, de a tegnapi próbakör alapján nem kizárt, hogy érdemes lesz megtartani az első váltót és legalább a két kisebbik tányért... Majd ez kialakul, de az egyértelműen látszott, hogy irgalmatlan hosszú neki a 170-es kar, szóval már megrendelve a rövidebb.
Aztán úgy járunk ezzel a generációval, mint ahogy a telefon ikonról sem tudják, miért úgy néz ki, az első váltóról sem lesz fogalmuk ;-)
/sajna fékváltókarok vannak, amiket nem szeretek, de nem sietünk sehova, majd alakul a bevételek függvényében / -
Én mondjuk csak feldobálom a labdát, és tetszik, hogy sokan pattogtatják.
Amúgy érdekes téma, mert a grammot összevonják az emberek a versenyzéssel, ami egy megfoghatatlan dolog, mert mindenki azt hiszi, hogy aki eljár versenyekre, az versenyző. Hát nem. Befizetem a nevezési díjat, és tekerek. Aki az elitben megy, az a versenyző.
De ha valaki XT-t meg XTR-t vesz, az menő, még ha csak fagyizni jár is, mert az a minőség.ZolkoW: amúgy milyen a hajtás? 1x8-9? Rockringnek meg apróban is szoktak árulni esztergált nagytányért, csinálj neki olyanból.
Jelen állapotában 3x8, amit szeretnék 1x8-ra redukálni, de a tegnapi próbakör alapján nem kizárt, hogy érdemes lesz megtartani az első váltót és legalább a két kisebbik tányért... Majd ez kialakul, de az egyértelműen látszott, hogy irgalmatlan hosszú neki a 170-es kar, szóval már megrendelve a rövidebb.
Aztán úgy járunk ezzel a generációval, mint ahogy a telefon ikonról sem tudják, miért úgy néz ki, az első váltóról sem lesz fogalmuk ;-)
/sajna fékváltókarok vannak, amiket nem szeretek, de nem sietünk sehova, majd alakul a bevételek függvényében / -
6030D
addikt
Annyi,hogy becsatolva nincs rikavöri féjz,mi?
Kivéve ha szent a pedál és terreksz a talp.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Most nézem, hogy a PA12 lehet, hogy műanyag szegecses, bár nem esküdnék meg rá, fogalmam sincs... fura, hogy a több szegecs ellenére könnyebb mint a másik és a szegecsek is színesek, bár lehet csak le vannak fújva. Annyiban biztos vagyok, hogy létezik belőle olyan is, nálunk a helyi boltban volt alkalmam megtapogatni, én olyan nem mernék venni. De jó lenne ennek inkább utánnanézni, mert mivel több szegecs van rajta valszeg jobban is tapad... no nem mintha a PA12A tapadásával baj lenne, trialboj még soknak is tartja
. Nekem utóbbi van, nagyon elégedett vagyok vele.
Itt amúgy Mo.-ra nem alacsonyabb a postaköltség mint a bike24-en?Igen ez tűnt fel nekem is,akkor jól hittem,szerintem is műanyag szegecsek lesznek azok,közben nézegetem az alukat is mert a néha 100kg-hoz
lehet az jobban passzolna,a postával nincs gondom mivel öcsém Hollandiában dolgozik és ezt tartalék pedálnak szeretném így majd ő rendeli meg és hozza haza. -
Köszi,jól jöttek ezek a linkek, 2db-ot ki is néztem csak nem tudok dönteni
elsődleges vagy ezMost nézem, hogy a PA12 lehet, hogy műanyag szegecses, bár nem esküdnék meg rá, fogalmam sincs... fura, hogy a több szegecs ellenére könnyebb mint a másik és a szegecsek is színesek, bár lehet csak le vannak fújva. Annyiban biztos vagyok, hogy létezik belőle olyan is, nálunk a helyi boltban volt alkalmam megtapogatni, én olyan nem mernék venni. De jó lenne ennek inkább utánnanézni, mert mivel több szegecs van rajta valszeg jobban is tapad... no nem mintha a PA12A tapadásával baj lenne, trialboj még soknak is tartja
. Nekem utóbbi van, nagyon elégedett vagyok vele.
Itt amúgy Mo.-ra nem alacsonyabb a postaköltség mint a bike24-en? -
Hasaggymeg
Topikgazda
Köszi, ezt jó hogy írtad, spiningen pont próbálgattam, hogy mihez kell ez a vádli, nehezen találtam ezt a vádliból tekerős pózt
Ha megnézet Froome-ot szinte már a szakasz elején lóg a sarka,ő úgy teker.Szerintem furán le is van engedve a nyerge.
(#128053) Napfénysüti ...igen,Sagan a tipikus őstehetség,mindenben jó amibe belekezd. Contador egyszer azt mondta róla,hogy ha focista lenne kábé be is fejjelné az őáltala szögletről beívelt labdát.
-
StLui
veterán
Sagan híres arról,hogy spiccel lefele végzi a legnehezebb szakaszokat is,oda meg főleg vádli kell.
Köszi, ezt jó hogy írtad, spiningen pont próbálgattam, hogy mihez kell ez a vádli, nehezen találtam ezt a vádliból tekerős pózt
-
A teleszkóp oké, de a nyereg és a kerék súlya
, érdekes, hogy még így is olyan "könnyű", mint egy mai jobb 29er alu XC. Gondolom a pici 26-os váznak köszönhető.Hasaggymeg: Pedig neked jó, ha utolérne a grammánia előnyben lennél pl velem szemben, mert gyárilag 13kg körül van a bringád tudtommal, amit egy jól megválasztott külső-belsővel, nyereggel, markolattal, pedállal simán le lehet vinni 12 alá akár.
Más: Ma reggeli fotó, errefelé is kihagyom a tekerést egy ideig
A medve még nem látszik
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Köszi,jól jöttek ezek a linkek, 2db-ot ki is néztem csak nem tudok dönteni
elsődleges vagy ez -
StLui
veterán
Azért sprinter és nem hegyimenő. Csak ő ehhez képest elég jól bírja a kisebb emelkedőket.
Köszi, ezekkel nem vagyok tisztában! Sejtettem hogy valahol itt csúsztam el
-
Napfénysüti
nagyúr
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Lehet rosszul fogalmaztam,mert verseny alatt nem kizárólag a klasszikus értelemben vett profi,vagy amatőr versenyzést gondoltam,hanem a virtuálist is,ahol másokkal,vagy éppen saját időiddel futsz komoly versenyt.Amint elkezdesz sztrávázni,rendszeresen méregetni köreidet,máris felértékelődik a technika,és azon belül is a súly kérdése. Ha már kidolgozott program szerinti rendszeres edzést végzel,valamilyen szintű sporttudományos táplálkozást folytatsz,edződ,vagy valami szakértő segítséged is van és rendszeresen felkészülsz különböző versenyekre (ahol mondjuk komolyan is veszed magad,mert sokan csak a "bandázás" vagy éppen egy plecsni kedvéért fizetnek nevezési díjakat,fizikailag fel sem készülve a versenyre) akkor nyilván már fontos milyen helyezést érsz el,ezért természetes a törekvés az edzettség mellett egyéb tényezők kiaknázására is.Erre gondoltam mikor írtam erről a meglehetősen költséges un. gramm-mániáról,ami nálam például akkor következik mikor lecserélsz amúgy tökéletes alkatrészeket kizárólag súlyuk miatt,vagy éppen hajlandó vagy komoly felárat fizetni egy-egy 10-20-100 grammért mínuszban.
Ugyanakkor persze ezzel sincs semmi baj,ha egy 120 kilós kocabringás vásárol pehelykönnyű és méregdrága dolgokat kerékpárjára az is az ő dolga,ha ez neki örömet szerez,szíve joga,mindenki arra költ amire jónak látja.Én egyelőre kíváncsiságból méregetek,összehasonlításképp,de tényleg majdnem egy kilós nyeregtáskám van szinte mindig felbiggyesztve,egy talán 200 grammos pumpával (most kerestem rá,és csak 135gr ),nyáron ugye ott a 0,7l folyadék meg még egy pár száz grammos esőköpeny,melyek után tényleg vicces lenne lemérni a markolatomat,vagy éppen 45-ös lábam alá tökéletesen passzoló,jól kapaszkodó és strapabíró Saint pedáljaimat a grammok miatti aggódásból.Más...Sram e-Tap.
ivana...Én ezeket a taposókat nem értem, van itt aki annyit költ taposóra, mint én pedálra, meg cipőre...2x annyit is érnek!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Én ezeket a taposókat nem értem, van itt aki annyit költ taposóra, mint én pedálra, meg cipőre
Más: Szétment a lidl spd cipőm (mondjuk 5 évet kibírt, nem is olyan rossz, a sok városi oldástól jobb talpa szkadt). Voltam SPD cipőt venni a decathlonban, mert ott legalább tuti van és viszonylag olcsó. Eredetileg a Shimano MT34-ben gondolkodtam, de végül ezt a dekásat hoztam el. Masszívabb, merevebb és nem úgy néz ki mint egy 2000Ft-os kínai piacos cipő.
Viszont az új montiból még nem volt, pedig kiváncsi lettem volna, hogy néz ki.
-
Az én súlyom is ugrál 1-2kg-t... sajnos mindíg lefele
. Számomra az a kemény munka, hogy itthon üljek és hízlaljam a seggemet, fénysebességgel szállnak el rólam a kilók . Pedig a 65-67-et jó lenne tartani, az én "magasságommal" ha visszaesek 60 alá mint régen, az már gázos, úgy nézek ki mint Quintana csak rajtam hús sincs.ivana: Az valszeg nem én vagyok, az én pedálom 32 eurós PA12A, annyiból kétlem, hogy kijön egy spd szett cipővel.
-
Én ezeket a taposókat nem értem, van itt aki annyit költ taposóra, mint én pedálra, meg cipőre
Más: Szétment a lidl spd cipőm (mondjuk 5 évet kibírt, nem is olyan rossz, a sok városi oldástól jobb talpa szkadt). Voltam SPD cipőt venni a decathlonban, mert ott legalább tuti van és viszonylag olcsó. Eredetileg a Shimano MT34-ben gondolkodtam, de végül ezt a dekásat hoztam el. Masszívabb, merevebb és nem úgy néz ki mint egy 2000Ft-os kínai piacos cipő.
Viszont az új montiból még nem volt, pedig kiváncsi lettem volna, hogy néz ki.
-
Nálad föl sem merült a hencegés gondolata részemről, és ahogy írtam nálad el tudom képzelni, hogy jelentősége van a súlynak. Másnál sem gondolom hencegésnek a súlyon pörgést, csak nem érzem reálisnak ezen matekozni ezen a szinten, de a gyártók meg ennek örülnek persze.
Inkább az a kérdés részemről, hogy van e még valaki akinél számít 1-2 kg. Én érzem, hogy nekem sokkal fontosabb, hogy előző este bezabáltam-e, vagy épp jól érzem-e magam stb. Engem az sem érdekel, hogy volt már, hogy 1,5 liter vizet hazavittem a 2 literből amit a púpba töltöttem, mert épp mégsem kellett. Ráadásul a súlyom is ugrál 1-2kg-ot. Ha épp van otthon és beflefér a hátizsákba, bedobok még két belsőt is simán.
Én megnézem egy alkatrész árát, egyáltalán nem biztos, hogy az XT szett XT-re lesz cserélve, valószínűbb az SLX szint. Utána a minőség, hogy elfogadható e számomra, szerintem pl SLX bőven elég lesz, de majd kiderül. A látványos dolgoknál (hajtás, fék nekem nem az) meg, hogy tetszik-e. Nálam sehol nem szerepel a súly, semmiről nem tudom milyen nehéz, bringámról sem.Az én súlyom is ugrál 1-2kg-t... sajnos mindíg lefele
. Számomra az a kemény munka, hogy itthon üljek és hízlaljam a seggemet, fénysebességgel szállnak el rólam a kilók . Pedig a 65-67-et jó lenne tartani, az én "magasságommal" ha visszaesek 60 alá mint régen, az már gázos, úgy nézek ki mint Quintana csak rajtam hús sincs.ivana: Az valszeg nem én vagyok, az én pedálom 32 eurós PA12A, annyiból kétlem, hogy kijön egy spd szett cipővel.
-
Én úgy érzem, hogy az XLC (neked az volt?) nem valami komoly márka, vannak jó cuccaik, de összetettebb cuccot, ami nagy terhelésnek van kitéve nem mernék tőlük venni. Legutóbb amikor haveromnak pedált vadásztam én is agyaltam XLC, RFR, DMR, Procraft meg hasonló pedálokon, mert olcsóért is adnak műanyag kompozitot rendes tüskékkel, de végül nem mertem megkockáztatni, bőven elég tapasztalat volt nekem is a régi olcsó pedálommal a kotyogással meg zörgéssel szenvedni
. Mondjuk van már alu pedálból is könnyű, tegnap linkeltem is egyet, ha nehezebb lennék, főleg enduróra valszeg én is inkább azt venném, biztos ami biztos, egy alu HT, Deity, Crankbrothers stb nem hiszem, hogy valaha el fog törni, hiába könnyű.Én ezeket a taposókat nem értem, van itt aki annyit költ taposóra, mint én pedálra, meg cipőre
Más: Szétment a lidl spd cipőm (mondjuk 5 évet kibírt, nem is olyan rossz, a sok városi oldástól jobb talpa szkadt). Voltam SPD cipőt venni a decathlonban, mert ott legalább tuti van és viszonylag olcsó. Eredetileg a Shimano MT34-ben gondolkodtam, de végül ezt a dekásat hoztam el. Masszívabb, merevebb és nem úgy néz ki mint egy 2000Ft-os kínai piacos cipő.
Viszont az új montiból még nem volt, pedig kiváncsi lettem volna, hogy néz ki.
-
Napfénysüti
nagyúr
Én az élversenyzéssel vonom össze. Pont te amúgy, legalábbis rólad tudok, tényleg komolyan tolod, edzést is komolyan veszed, ez már az a határ ahol el tudom képzelni van értelme. Master, Elit, ezeket sosem tudom megjegyezni melyik az erősebb. Szóval rajtad kívül nem olvastam másról, hogy ilyen komolyan venné.
Országutisoktól bocs, azokat a a hsz-eket nem követem, lehet pl Napfénysüti is így tolja.Nem versenyzek, én csak teljesítmény túrákra szoktam járni. Bár tervben van hogy egyszer kipróbálnám magam egy versenyen de csak szolid elvárással.
-
Nálad föl sem merült a hencegés gondolata részemről, és ahogy írtam nálad el tudom képzelni, hogy jelentősége van a súlynak. Másnál sem gondolom hencegésnek a súlyon pörgést, csak nem érzem reálisnak ezen matekozni ezen a szinten, de a gyártók meg ennek örülnek persze.
Inkább az a kérdés részemről, hogy van e még valaki akinél számít 1-2 kg. Én érzem, hogy nekem sokkal fontosabb, hogy előző este bezabáltam-e, vagy épp jól érzem-e magam stb. Engem az sem érdekel, hogy volt már, hogy 1,5 liter vizet hazavittem a 2 literből amit a púpba töltöttem, mert épp mégsem kellett. Ráadásul a súlyom is ugrál 1-2kg-ot. Ha épp van otthon és beflefér a hátizsákba, bedobok még két belsőt is simán.
Én megnézem egy alkatrész árát, egyáltalán nem biztos, hogy az XT szett XT-re lesz cserélve, valószínűbb az SLX szint. Utána a minőség, hogy elfogadható e számomra, szerintem pl SLX bőven elég lesz, de majd kiderül. A látványos dolgoknál (hajtás, fék nekem nem az) meg, hogy tetszik-e. Nálam sehol nem szerepel a súly, semmiről nem tudom milyen nehéz, bringámról sem. -
van egy 9-10 kilós karbon montid.... nincs
Még!StLui: mondjuk, hogy komolyan veszem, de lehetne még komolyabban. Igazából én nem azért írom a dolgaimat, mert hencegni akarok, vagy várom a simogatást, hanem ha van olyan, akit érdekel, az tanulhat belőle (vagy nem tanul, csak ez is egy vélemény). Amikor elkezdtem az egészet, akkor én is örültem volna ilyen hozzászólásoknak, mert jobban érdekel, mint az aszfalton magától 30-cal menő terepgumi. Leírom, ha valakinek segít, akkor örülök, ha valakit zavar, akkor meg írja meg.
Kölkök az Uxx, 18 évtől 30-ig Felnőtt, 30-tól 10 évenként Master 1-2-3-4. Az Elit meg a külön csoport, licenszes, élboly, stb, mindenféle korosztályból aki felnevez(het) oda.
A grammozás részt nézheted úgy is, hogy mondjuk a mostani bringád az adott vázból abban az évben a legegyszerűbb felszerelésű (nézzük úgy, hogy újan vetted, egyszerűbb a gondolatmenet). Anno volt felette mondjuk még 3-4 szint, a top mondjuk került 2-3x annyiba, mint a tiéd, de nem akartál annyit költeni rá. Idővel viszont úgyis kell dolgokat cserélni, akkor rárakhatod a jobb verziók cuccait, amitől ugyanúgy használható marad, csak könnyebb, tartósabb (?), jobb lesz. És azt te is tudod, érzed, hogy nem mindegy, mennyit kell felcipelni a NHH-re.
Az 50-100 g-ok meg addig tűnnek furának, amíg nem ülsz le és számolod össze, hogy min, mennyit lehet faragni értelmes keretek között. Nem kell egyben, nem kell idő előtt, csak ha úgyis cserés, de ha 2-3 év alatt csinálsz a 14 kg-os bringádból egy 12 kg-ost (ami mondjuk közel a felső szint volt amikor megvetted), akkor szerintem elégedett leszel.
Egyébként meg a bringához elég csak megvenni az alkatrészt, hogy könnyebb legyen, a fogyáshoz, akaraterő, elszántság és munka kell. -
Az még messze van, hogy én versenyen is induljak
. Nem mindenkinek fontos és ideális a grammozás, de vannak olyan esetek, amikor igen. Pl. tegyük fel, hogy könnyű vagy mint én, tönkrement a pedálod, tehát újat kell venned és a 350 grammos az 500 grammossal egy árban van vagy még olcsóbb is. A pehelysúlyod miatt alattad nem törik, szal akkor miért ne vedd a könnyebbet? Csak egy kis odafigyelés kérdése, nem kell több koncentrációt ebbe sem beleölni mint abba, hogy megnézed az árcetlit és számolsz, hogy belefér-e a keretedbe. Vagy a másik példa, pl. 6030D esete: van egy 9-10 kilós karbon montid. Nem lenne fura kőnehéz alkatrészeket pakolni rá? Én sajnálnám, ha már a mérnökök vért izzadtak, hogy 10kg alatt maradjon a súly és fizettem ezért egy vagyont... . Persze ha 80kg fölött lennék alu montival, vagy sokat ugratnék, akkor valszeg én is lesz*rnám, a lényeg, hogy bírja a strapát alattam van egy 9-10 kilós karbon montid.... nincs
Még!StLui: mondjuk, hogy komolyan veszem, de lehetne még komolyabban. Igazából én nem azért írom a dolgaimat, mert hencegni akarok, vagy várom a simogatást, hanem ha van olyan, akit érdekel, az tanulhat belőle (vagy nem tanul, csak ez is egy vélemény). Amikor elkezdtem az egészet, akkor én is örültem volna ilyen hozzászólásoknak, mert jobban érdekel, mint az aszfalton magától 30-cal menő terepgumi. Leírom, ha valakinek segít, akkor örülök, ha valakit zavar, akkor meg írja meg.
Kölkök az Uxx, 18 évtől 30-ig Felnőtt, 30-tól 10 évenként Master 1-2-3-4. Az Elit meg a külön csoport, licenszes, élboly, stb, mindenféle korosztályból aki felnevez(het) oda.
A grammozás részt nézheted úgy is, hogy mondjuk a mostani bringád az adott vázból abban az évben a legegyszerűbb felszerelésű (nézzük úgy, hogy újan vetted, egyszerűbb a gondolatmenet). Anno volt felette mondjuk még 3-4 szint, a top mondjuk került 2-3x annyiba, mint a tiéd, de nem akartál annyit költeni rá. Idővel viszont úgyis kell dolgokat cserélni, akkor rárakhatod a jobb verziók cuccait, amitől ugyanúgy használható marad, csak könnyebb, tartósabb (?), jobb lesz. És azt te is tudod, érzed, hogy nem mindegy, mennyit kell felcipelni a NHH-re.
Az 50-100 g-ok meg addig tűnnek furának, amíg nem ülsz le és számolod össze, hogy min, mennyit lehet faragni értelmes keretek között. Nem kell egyben, nem kell idő előtt, csak ha úgyis cserés, de ha 2-3 év alatt csinálsz a 14 kg-os bringádból egy 12 kg-ost (ami mondjuk közel a felső szint volt amikor megvetted), akkor szerintem elégedett leszel.
Egyébként meg a bringához elég csak megvenni az alkatrészt, hogy könnyebb legyen, a fogyáshoz, akaraterő, elszántság és munka kell. -
eddig háromszor voltam olyan helyen ahol nem kellett fölmászni is a lefeléhez.
Mondjuk az műanyag pedált már elég neccesnek tartom, úgy hogy elsőre én is azt vettem, 1-2 alkalom után el is törtem.Én úgy érzem, hogy az XLC (neked az volt?) nem valami komoly márka, vannak jó cuccaik, de összetettebb cuccot, ami nagy terhelésnek van kitéve nem mernék tőlük venni. Legutóbb amikor haveromnak pedált vadásztam én is agyaltam XLC, RFR, DMR, Procraft meg hasonló pedálokon, mert olcsóért is adnak műanyag kompozitot rendes tüskékkel, de végül nem mertem megkockáztatni, bőven elég tapasztalat volt nekem is a régi olcsó pedálommal a kotyogással meg zörgéssel szenvedni
. Mondjuk van már alu pedálból is könnyű, tegnap linkeltem is egyet, ha nehezebb lennék, főleg enduróra valszeg én is inkább azt venném, biztos ami biztos, egy alu HT, Deity, Crankbrothers stb nem hiszem, hogy valaha el fog törni, hiába könnyű. -
De te nem alu enduróval nyomod lefeléken? Lehet rosszul emlékszek, de ott annyira valszeg nem is fontos a grammozás, mint egy sok mászásra használt XC-n.
Ja, sokszor ami könnyű az kevésbé masszív, de azért létezik olcsó-erős-könnyű is, pl. a kompozit pedálom eddig jobban bírja mint a fémek, ha szereted a kemény nyerget, akkor csak a tömésen lehet spórolni 150 grammot, szilikon markolat sem hiszem sokkal sérülékenyebb lenne mint a gumi, meg ott vannak még azok az alkatrészek, amik jó eséllyel soha nem kapnak ütést, pl fogaskoszorú, kerékagyak, középcsapágy, gumibelsők... gondolom a váltó, kormány, váz sérül ilyenkor a leghamarabb, bár csak gondolom, mert én eddig szerencsére csak egyszer estem el és csak a térdem meg az alkarom bánta. Szerencsére nem törött el semmim, az én "alkatrészeim" is is vékonyak meg könnyűek -
Hát én addig nem jutottam egy alkatrésznél sem, hogy megnézzem a súlyát.
Adott tempónál az összsúlyod mondjuk 70 vagy 90 kg, és lefelé odavered. Kap súlytól függően 400-500 kg-os ütést egy adott alkatrész, de lehet keveset mondtam, futásnál ennyit kap állítólag a sarok. Szerintem mindenképpen kell, hogy erős legyen az alkatrész. Az pedig nem hiszem, hogy olcsó-erős-könnyű is legyen egyszerre az menni fog, valószínű ebből csak kettő fog egyszerre érvényesülni.
De te nem alu enduróval nyomod lefeléken? Lehet rosszul emlékszek, de ott annyira valszeg nem is fontos a grammozás, mint egy sok mászásra használt XC-n.
Ja, sokszor ami könnyű az kevésbé masszív, de azért létezik olcsó-erős-könnyű is, pl. a kompozit pedálom eddig jobban bírja mint a fémek, ha szereted a kemény nyerget, akkor csak a tömésen lehet spórolni 150 grammot, szilikon markolat sem hiszem sokkal sérülékenyebb lenne mint a gumi, meg ott vannak még azok az alkatrészek, amik jó eséllyel soha nem kapnak ütést, pl fogaskoszorú, kerékagyak, középcsapágy, gumibelsők... gondolom a váltó, kormány, váz sérül ilyenkor a leghamarabb, bár csak gondolom, mert én eddig szerencsére csak egyszer estem el és csak a térdem meg az alkarom bánta. Szerencsére nem törött el semmim, az én "alkatrészeim" is is vékonyak meg könnyűek -
Az még messze van, hogy én versenyen is induljak
. Nem mindenkinek fontos és ideális a grammozás, de vannak olyan esetek, amikor igen. Pl. tegyük fel, hogy könnyű vagy mint én, tönkrement a pedálod, tehát újat kell venned és a 350 grammos az 500 grammossal egy árban van vagy még olcsóbb is. A pehelysúlyod miatt alattad nem törik, szal akkor miért ne vedd a könnyebbet? Csak egy kis odafigyelés kérdése, nem kell több koncentrációt ebbe sem beleölni mint abba, hogy megnézed az árcetlit és számolsz, hogy belefér-e a keretedbe. Vagy a másik példa, pl. 6030D esete: van egy 9-10 kilós karbon montid. Nem lenne fura kőnehéz alkatrészeket pakolni rá? Én sajnálnám, ha már a mérnökök vért izzadtak, hogy 10kg alatt maradjon a súly és fizettem ezért egy vagyont... . Persze ha 80kg fölött lennék alu montival, vagy sokat ugratnék, akkor valszeg én is lesz*rnám, a lényeg, hogy bírja a strapát alattam Azért tudod más ám az ha valaki 1-2x elmegy egy könyebb terepre,erdö,kisebb dombos vidékre,vagy városi tekerés,meg más aki hetente több napot terepezik.És az is tutti hogy itt a bringasok 90% nem profi versenyzö
Én ezért se méregetem,meg a grammokat nézem.Az én igényeimnek feleljen meg,birja a strapát,és minél kevesebbet keljen szerelni. -
Az még messze van, hogy én versenyen is induljak
. Nem mindenkinek fontos és ideális a grammozás, de vannak olyan esetek, amikor igen. Pl. tegyük fel, hogy könnyű vagy mint én, tönkrement a pedálod, tehát újat kell venned és a 350 grammos az 500 grammossal egy árban van vagy még olcsóbb is. A pehelysúlyod miatt alattad nem törik, szal akkor miért ne vedd a könnyebbet? Csak egy kis odafigyelés kérdése, nem kell több koncentrációt ebbe sem beleölni mint abba, hogy megnézed az árcetlit és számolsz, hogy belefér-e a keretedbe. Vagy a másik példa, pl. 6030D esete: van egy 9-10 kilós karbon montid. Nem lenne fura kőnehéz alkatrészeket pakolni rá? Én sajnálnám, ha már a mérnökök vért izzadtak, hogy 10kg alatt maradjon a súly és fizettem ezért egy vagyont... . Persze ha 80kg fölött lennék alu montival, vagy sokat ugratnék, akkor valszeg én is lesz*rnám, a lényeg, hogy bírja a strapát alattam -
Én mondjuk csak feldobálom a labdát, és tetszik, hogy sokan pattogtatják.
Amúgy érdekes téma, mert a grammot összevonják az emberek a versenyzéssel, ami egy megfoghatatlan dolog, mert mindenki azt hiszi, hogy aki eljár versenyekre, az versenyző. Hát nem. Befizetem a nevezési díjat, és tekerek. Aki az elitben megy, az a versenyző.
De ha valaki XT-t meg XTR-t vesz, az menő, még ha csak fagyizni jár is, mert az a minőség.ZolkoW: amúgy milyen a hajtás? 1x8-9? Rockringnek meg apróban is szoktak árulni esztergált nagytányért, csinálj neki olyanból.
-
Hú, kiderül ezen a fórumon gyülekezik Magyarország , és Erdély összes, minimum EB esélyes bringása, akiket már csak max 1kg választ el a címtől
Az még messze van, hogy én versenyen is induljak
. Nem mindenkinek fontos és ideális a grammozás, de vannak olyan esetek, amikor igen. Pl. tegyük fel, hogy könnyű vagy mint én, tönkrement a pedálod, tehát újat kell venned és a 350 grammos az 500 grammossal egy árban van vagy még olcsóbb is. A pehelysúlyod miatt alattad nem törik, szal akkor miért ne vedd a könnyebbet? Csak egy kis odafigyelés kérdése, nem kell több koncentrációt ebbe sem beleölni mint abba, hogy megnézed az árcetlit és számolsz, hogy belefér-e a keretedbe. Vagy a másik példa, pl. 6030D esete: van egy 9-10 kilós karbon montid. Nem lenne fura kőnehéz alkatrészeket pakolni rá? Én sajnálnám, ha már a mérnökök vért izzadtak, hogy 10kg alatt maradjon a súly és fizettem ezért egy vagyont... . Persze ha 80kg fölött lennék alu montival, vagy sokat ugratnék, akkor valszeg én is lesz*rnám, a lényeg, hogy bírja a strapát alattam -
Hú, kiderül ezen a fórumon gyülekezik Magyarország , és Erdély összes, minimum EB esélyes bringása, akiket már csak max 1kg választ el a címtől
Én mondjuk csak feldobálom a labdát, és tetszik, hogy sokan pattogtatják.
Amúgy érdekes téma, mert a grammot összevonják az emberek a versenyzéssel, ami egy megfoghatatlan dolog, mert mindenki azt hiszi, hogy aki eljár versenyekre, az versenyző. Hát nem. Befizetem a nevezési díjat, és tekerek. Aki az elitben megy, az a versenyző.
De ha valaki XT-t meg XTR-t vesz, az menő, még ha csak fagyizni jár is, mert az a minőség.ZolkoW: amúgy milyen a hajtás? 1x8-9? Rockringnek meg apróban is szoktak árulni esztergált nagytányért, csinálj neki olyanból.
-
jjeahh
nagyúr
+(#128030) jjeahh ...csak kíváncsiságképp mértem le,az alkatrészek súlya sem eddig nem volt,sem ezután nem lesz meghatározó az alkatrész pótlásnál,cserénél. Nem versenyzek,a másodpercek,de még a percek sem számítanak,így a megbízhatóság,minőség és ár az ami meghatározza mit mire cserélek majd ha kell. Pl. pedálnál sem érdekelt a súlya,a hátsó sort pedig legutóbb éppen nehezebbre cseréltem a tartósság érdekében.Azt gondolom,hogy a kerékpár még mindig csak ötöde,hetede az összsúlynak,és ha nem vagy egy alultáplált versenyző a kerékpározással nemcsak erőnlétedet növeled,hanem fokozatosan súlyfölösleget is leadhatsz,méghozzá ingyen.
Három kilót bármikor,de ötöt is le tudok adni magamról,ami a kerékpáron alkatrészeknél már csilimilliómba kerülne,gyakran egyéb tulajdonságok,mint teherbírás,ár stb. kárára. Uff én beszéltem. Ha nehezebb lennék én is a megbízhatóságot helyezném előtérbe, de így, 65 kilóval szerencsére (?) tökmindegy mit veszek, mert alattam valszeg egy papír fogaskoszorú is bírná a strapát
. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Elkapott téged is a láz
Megnyugtatásképpen: - 150 g a tárcsa, kb.
Általában az egyik legjobb első upgradenek a gyári kerekek cseréjét tartják, esetleg a villát. De meg is lehet fordítani: olyat kell venni, amin ezek jók, mert ezek drágák, a váltás, hajtás nem. (nem csesztetés, remélem érted)+(#128030) jjeahh ...csak kíváncsiságképp mértem le,az alkatrészek súlya sem eddig nem volt,sem ezután nem lesz meghatározó az alkatrész pótlásnál,cserénél. Nem versenyzek,a másodpercek,de még a percek sem számítanak,így a megbízhatóság,minőség és ár az ami meghatározza mit mire cserélek majd ha kell. Pl. pedálnál sem érdekelt a súlya,a hátsó sort pedig legutóbb éppen nehezebbre cseréltem a tartósság érdekében.Azt gondolom,hogy a kerékpár még mindig csak ötöde,hetede az összsúlynak,és ha nem vagy egy alultáplált versenyző a kerékpározással nemcsak erőnlétedet növeled,hanem fokozatosan súlyfölösleget is leadhatsz,méghozzá ingyen.
Három kilót bármikor,de ötöt is le tudok adni magamról,ami a kerékpáron alkatrészeknél már csilimilliómba kerülne,gyakran egyéb tulajdonságok,mint teherbírás,ár stb. kárára. Uff én beszéltem. -
A teleszkóp oké, de a nyereg és a kerék súlya
, érdekes, hogy még így is olyan "könnyű", mint egy mai jobb 29er alu XC. Gondolom a pici 26-os váznak köszönhető.Hasaggymeg: Pedig neked jó, ha utolérne a grammánia előnyben lennél pl velem szemben, mert gyárilag 13kg körül van a bringád tudtommal, amit egy jól megválasztott külső-belsővel, nyereggel, markolattal, pedállal simán le lehet vinni 12 alá akár.
Más: Ma reggeli fotó, errefelé is kihagyom a tekerést egy ideig
Ja, igen, a teló amúgy nem lenne vészes, csak ha elképzelem, hogy egy V-fékes Mosso aluvilla (sajnos csak tárcsásakból nagyobb a választék, pl. apróban is láttam nemrég egy Mossót) tömege asszem 6-ossal vagy 7-essel kezdődik
A keréken meglepődtem (saját 29es kerekem ilyesmi, tárcsával együtt), de a nyereg sokkolt
szerk.: a "jobb" jelzőt inkább átlagosra cserélném, de ja.a fotóra: húbazz
azért elég gyorsan fordulnék ott vissza, ahol ilyet látok -
annó el is mentettem valahová a felnik linkjét, mindig érdekelt a téma
Végül (csak a felnik) árban hol álltak meg? gondolom áfázva lettek.
Jöhet priviben is, sőt, kérdezhettem volna én is ott
Mondjuk nem mostanában lesznek ilyen terveim, de egyszer talán..A grammániához:elkezdtem felmérni a lehetőségeket lányom új bringájával kapcsolatban. Tudtam, hogy nehezebb lesz a sajátomnál, de tényleg kezelésbe kell vennem, ha azt akarom, hogy legalább egy súlyba kerüljenek. Úgy vagyok ezzel, hogy milyen dolog,hogy ő feleakkora súlyú, mégis nehezebb bringája van. Sajnos az nem fog előfordulni, hogy 6 kilóra levigyem, de merevvillásítva talán meglesz a 11.
Vannak sokkoló adataim: nyereg = 562g. teleszPÓK = 1980 g, Első kerék mindenestül (V-fékes) = 2108 g.
Az összeg pedig így 13,55 Kg. Ez egy 26-os pici vázas MTB, és két légy egy csapásra, ha foglalkozom vele, mert én is kiélem magam, és bemesélem magamnak, hogy biztos a lánynak is jobb lesz ;-)
Egyébként egy dolgot mindenképp módosítanom kell, mégpedig a hajtókart a hossza miatt. Gyárilag 170-essel jött, ami brutál hosszú egy ilyen magas (alacsony) lánynak, már nagy nehezen találtam EGY típust, ami 152-es, és cserélhető lányctányéros.Ha van tippetek 32-es körüli fogszámhoz 104-es lyukkörre való rockringre, azt szívesen veszem, lehet műanyag is (sőt!), mert csak drágán találtam. Nem úgy kéne lennie, hogy egy ilyen műanyag karikát pár ezresért utánam dobnak még itthon is? ezzel szemben még Kínából is 18-20 dollárokért látok, igaz, az alulemez. ami szép hullámosan érkezik a bubis borítékban..
A teleszkóp oké, de a nyereg és a kerék súlya
, érdekes, hogy még így is olyan "könnyű", mint egy mai jobb 29er alu XC. Gondolom a pici 26-os váznak köszönhető.Hasaggymeg: Pedig neked jó, ha utolérne a grammánia előnyben lennél pl velem szemben, mert gyárilag 13kg körül van a bringád tudtommal, amit egy jól megválasztott külső-belsővel, nyereggel, markolattal, pedállal simán le lehet vinni 12 alá akár.
Más: Ma reggeli fotó, errefelé is kihagyom a tekerést egy ideig
-
-
Elkészültem a kerekekkel és a narancs NS is újra testet öltött, már csak a tavasznak kellene megérkeznie...
Egy hikomat kukabúvár megtudná építeni ezeket a szénszálas felniket, hihetetlenül masszívak.
Azonban sikerült jó alaposan megnehezíteni a munkámat a DT Competition küllőkkel, úgy tekerednek mint a főtt spagettitészta és akkor sikerült még ezt is megfejelnem a Squorx anyákkal, igazán rühellem ezeket a thread lock-kal ellátott csodákat, még olajjal is problémásak. Azonban két délután alatt sikerült valami igazán jót kihoznom belőlük, radiálisan és laterálisan is sikerült 0,5mm-es hibahatáron belül maradni szinte teljesen megegyező küllőfeszesség mellett, Cushcore is a helyére ment hátul, szóval bódóg' vagyok. A vas is teljes elkészült, SLX hajtást kapott a már meglévő Zee hajtókarokkal karöltve, egy Sunrace CSMX8 fogaskoszorúval hátul ami nem mellesleg nem éppen B kategóriás, mint ahogy arra számítottam volna az SLX váltókarral egyetemben, ami legalább 15x jobb érzésre, mint a papíron magasabban jegyzett M8000-es XT... Az M7000 jóval simábban és finomabban vált, míg az XT durván és nehezen jár amint totál nem tudok hova tenni. Majd elfelejtettem: az első kerék 822g lett, míg hátul 940g, D-light küllőkkel, alu anyákkal, alátététek nélkül és könnyebb kerékagyakkal ebből még szépen lehetne faragni, de azért így se lettek rosszak. A másik, a DH gép is kapott egy kis TLC-t.
Új felnik, új ESI markolat és egy új pár csapágy a fő forgásponton megfejelve egy szett SKF szimeringgel a villában. Természetesen szét is lett bombázva minden eleme, megzsírozva és megtisztítva minden elemében.Néhány szót ez az új SKF tömítésszett is megérdemel. A villában eredetileg a régi típusú szürke tömítések voltak amik a port kint az olajat bent tartották, szóval tették a dolgukat. A villát korábban már többször is szétszedtem, de komolyabb figyelmet sose szenteltem ezekre a tömítésekre, így fel se tűnt, hogy milyen komolyan akadályozzák a villaszárak mozgását, most azonban a cserével realizálódott a dolog bennem és hát ez a zöld szett legalább 4x drágább, de legalább 40x jobb is. Erősen ajánlom mindenkinek a cserét.
annó el is mentettem valahová a felnik linkjét, mindig érdekelt a téma
Végül (csak a felnik) árban hol álltak meg? gondolom áfázva lettek.
Jöhet priviben is, sőt, kérdezhettem volna én is ott
Mondjuk nem mostanában lesznek ilyen terveim, de egyszer talán..A grammániához:elkezdtem felmérni a lehetőségeket lányom új bringájával kapcsolatban. Tudtam, hogy nehezebb lesz a sajátomnál, de tényleg kezelésbe kell vennem, ha azt akarom, hogy legalább egy súlyba kerüljenek. Úgy vagyok ezzel, hogy milyen dolog,hogy ő feleakkora súlyú, mégis nehezebb bringája van. Sajnos az nem fog előfordulni, hogy 6 kilóra levigyem, de merevvillásítva talán meglesz a 11.
Vannak sokkoló adataim: nyereg = 562g. teleszPÓK = 1980 g, Első kerék mindenestül (V-fékes) = 2108 g.
Az összeg pedig így 13,55 Kg. Ez egy 26-os pici vázas MTB, és két légy egy csapásra, ha foglalkozom vele, mert én is kiélem magam, és bemesélem magamnak, hogy biztos a lánynak is jobb lesz ;-)
Egyébként egy dolgot mindenképp módosítanom kell, mégpedig a hajtókart a hossza miatt. Gyárilag 170-essel jött, ami brutál hosszú egy ilyen magas (alacsony) lánynak, már nagy nehezen találtam EGY típust, ami 152-es, és cserélhető lányctányéros.Ha van tippetek 32-es körüli fogszámhoz 104-es lyukkörre való rockringre, azt szívesen veszem, lehet műanyag is (sőt!), mert csak drágán találtam. Nem úgy kéne lennie, hogy egy ilyen műanyag karikát pár ezresért utánam dobnak még itthon is? ezzel szemben még Kínából is 18-20 dollárokért látok, igaz, az alulemez. ami szép hullámosan érkezik a bubis borítékban..
-
6030D
addikt
940 gr a hátsó?! Gyenge vagy öcsém,nézd meg az én elsőmet!
(tegnap defektet javítottam,aztán engedtem a napok óta itt dúló grammániának és egyúttal megmértem én is. )
Aztán mikor erre felrittyentek egy "hajszálvékony" dekatlanos belsőt ami nehezebb mint egy 250 grammos nagy vaj,már csak fel kell pörgetnem és visz is mint egy íbájk!
Elkapott téged is a láz
Megnyugtatásképpen: - 150 g a tárcsa, kb.
Általában az egyik legjobb első upgradenek a gyári kerekek cseréjét tartják, esetleg a villát. De meg is lehet fordítani: olyat kell venni, amin ezek jók, mert ezek drágák, a váltás, hajtás nem. (nem csesztetés, remélem érted) -
Hasaggymeg
Topikgazda
Elkészültem a kerekekkel és a narancs NS is újra testet öltött, már csak a tavasznak kellene megérkeznie...
Egy hikomat kukabúvár megtudná építeni ezeket a szénszálas felniket, hihetetlenül masszívak.
Azonban sikerült jó alaposan megnehezíteni a munkámat a DT Competition küllőkkel, úgy tekerednek mint a főtt spagettitészta és akkor sikerült még ezt is megfejelnem a Squorx anyákkal, igazán rühellem ezeket a thread lock-kal ellátott csodákat, még olajjal is problémásak. Azonban két délután alatt sikerült valami igazán jót kihoznom belőlük, radiálisan és laterálisan is sikerült 0,5mm-es hibahatáron belül maradni szinte teljesen megegyező küllőfeszesség mellett, Cushcore is a helyére ment hátul, szóval bódóg' vagyok. A vas is teljes elkészült, SLX hajtást kapott a már meglévő Zee hajtókarokkal karöltve, egy Sunrace CSMX8 fogaskoszorúval hátul ami nem mellesleg nem éppen B kategóriás, mint ahogy arra számítottam volna az SLX váltókarral egyetemben, ami legalább 15x jobb érzésre, mint a papíron magasabban jegyzett M8000-es XT... Az M7000 jóval simábban és finomabban vált, míg az XT durván és nehezen jár amint totál nem tudok hova tenni. Majd elfelejtettem: az első kerék 822g lett, míg hátul 940g, D-light küllőkkel, alu anyákkal, alátététek nélkül és könnyebb kerékagyakkal ebből még szépen lehetne faragni, de azért így se lettek rosszak. A másik, a DH gép is kapott egy kis TLC-t.
Új felnik, új ESI markolat és egy új pár csapágy a fő forgásponton megfejelve egy szett SKF szimeringgel a villában. Természetesen szét is lett bombázva minden eleme, megzsírozva és megtisztítva minden elemében.Néhány szót ez az új SKF tömítésszett is megérdemel. A villában eredetileg a régi típusú szürke tömítések voltak amik a port kint az olajat bent tartották, szóval tették a dolgukat. A villát korábban már többször is szétszedtem, de komolyabb figyelmet sose szenteltem ezekre a tömítésekre, így fel se tűnt, hogy milyen komolyan akadályozzák a villaszárak mozgását, most azonban a cserével realizálódott a dolog bennem és hát ez a zöld szett legalább 4x drágább, de legalább 40x jobb is. Erősen ajánlom mindenkinek a cserét.
940 gr a hátsó?! Gyenge vagy öcsém,nézd meg az én elsőmet!
(tegnap defektet javítottam,aztán engedtem a napok óta itt dúló grammániának és egyúttal megmértem én is. )Aztán mikor erre felrittyentek egy "hajszálvékony" dekatlanos belsőt ami nehezebb mint egy 250 grammos nagy vaj,már csak fel kell pörgetnem és visz is mint egy íbájk!
-
-
Elkészültem a kerekekkel és a narancs NS is újra testet öltött, már csak a tavasznak kellene megérkeznie...
Egy hikomat kukabúvár megtudná építeni ezeket a szénszálas felniket, hihetetlenül masszívak.
Azonban sikerült jó alaposan megnehezíteni a munkámat a DT Competition küllőkkel, úgy tekerednek mint a főtt spagettitészta és akkor sikerült még ezt is megfejelnem a Squorx anyákkal, igazán rühellem ezeket a thread lock-kal ellátott csodákat, még olajjal is problémásak. Azonban két délután alatt sikerült valami igazán jót kihoznom belőlük, radiálisan és laterálisan is sikerült 0,5mm-es hibahatáron belül maradni szinte teljesen megegyező küllőfeszesség mellett, Cushcore is a helyére ment hátul, szóval bódóg' vagyok. A vas is teljes elkészült, SLX hajtást kapott a már meglévő Zee hajtókarokkal karöltve, egy Sunrace CSMX8 fogaskoszorúval hátul ami nem mellesleg nem éppen B kategóriás, mint ahogy arra számítottam volna az SLX váltókarral egyetemben, ami legalább 15x jobb érzésre, mint a papíron magasabban jegyzett M8000-es XT... Az M7000 jóval simábban és finomabban vált, míg az XT durván és nehezen jár amint totál nem tudok hova tenni. Majd elfelejtettem: az első kerék 822g lett, míg hátul 940g, D-light küllőkkel, alu anyákkal, alátététek nélkül és könnyebb kerékagyakkal ebből még szépen lehetne faragni, de azért így se lettek rosszak. A másik, a DH gép is kapott egy kis TLC-t.
Új felnik, új ESI markolat és egy új pár csapágy a fő forgásponton megfejelve egy szett SKF szimeringgel a villában. Természetesen szét is lett bombázva minden eleme, megzsírozva és megtisztítva minden elemében.Néhány szót ez az új SKF tömítésszett is megérdemel. A villában eredetileg a régi típusú szürke tömítések voltak amik a port kint az olajat bent tartották, szóval tették a dolgukat. A villát korábban már többször is szétszedtem, de komolyabb figyelmet sose szenteltem ezekre a tömítésekre, így fel se tűnt, hogy milyen komolyan akadályozzák a villaszárak mozgását, most azonban a cserével realizálódott a dolog bennem és hát ez a zöld szett legalább 4x drágább, de legalább 40x jobb is. Erősen ajánlom mindenkinek a cserét.
-
Megérkeztek a felnik!
Az első benyomás igen csak kellemes, külsőleg kifogástalan és a belső átmérője is egészen egyletes, küllőanyával mérve 1mm-en belül mozog. A küllőket, anyákat, alátéteket megrendeltem és mivel elég destruktív tudok lenni a bringáimmal szemben a hátsó kerékbe Cushcore is kerül. Remélem beválnak, mert kellett rájuk spórolgatni egy ideig és hát a türelem nem az erősségem.
A teljes kerék, így fog kinézni: Elől 28 lyukas Hope pro4 agy, DT Competition küllők, réz DT Squorx anyák és Sapim HM alátétek, hátul ugyan ez csak DT 350 kerékaggyal.Elkészültem a kerekekkel és a narancs NS is újra testet öltött, már csak a tavasznak kellene megérkeznie...
Egy hikomat kukabúvár megtudná építeni ezeket a szénszálas felniket, hihetetlenül masszívak.
Azonban sikerült jó alaposan megnehezíteni a munkámat a DT Competition küllőkkel, úgy tekerednek mint a főtt spagettitészta és akkor sikerült még ezt is megfejelnem a Squorx anyákkal, igazán rühellem ezeket a thread lock-kal ellátott csodákat, még olajjal is problémásak. Azonban két délután alatt sikerült valami igazán jót kihoznom belőlük, radiálisan és laterálisan is sikerült 0,5mm-es hibahatáron belül maradni szinte teljesen megegyező küllőfeszesség mellett, Cushcore is a helyére ment hátul, szóval bódóg' vagyok. A vas is teljes elkészült, SLX hajtást kapott a már meglévő Zee hajtókarokkal karöltve, egy Sunrace CSMX8 fogaskoszorúval hátul ami nem mellesleg nem éppen B kategóriás, mint ahogy arra számítottam volna az SLX váltókarral egyetemben, ami legalább 15x jobb érzésre, mint a papíron magasabban jegyzett M8000-es XT... Az M7000 jóval simábban és finomabban vált, míg az XT durván és nehezen jár amint totál nem tudok hova tenni. Majd elfelejtettem: az első kerék 822g lett, míg hátul 940g, D-light küllőkkel, alu anyákkal, alátététek nélkül és könnyebb kerékagyakkal ebből még szépen lehetne faragni, de azért így se lettek rosszak. A másik, a DH gép is kapott egy kis TLC-t.
Új felnik, új ESI markolat és egy új pár csapágy a fő forgásponton megfejelve egy szett SKF szimeringgel a villában. Természetesen szét is lett bombázva minden eleme, megzsírozva és megtisztítva minden elemében.Néhány szót ez az új SKF tömítésszett is megérdemel. A villában eredetileg a régi típusú szürke tömítések voltak amik a port kint az olajat bent tartották, szóval tették a dolgukat. A villát korábban már többször is szétszedtem, de komolyabb figyelmet sose szenteltem ezekre a tömítésekre, így fel se tűnt, hogy milyen komolyan akadályozzák a villaszárak mozgását, most azonban a cserével realizálódott a dolog bennem és hát ez a zöld szett legalább 4x drágább, de legalább 40x jobb is. Erősen ajánlom mindenkinek a cserét.
-
Ez tuti HT PA12A más logóval, még a súly is stimmel.
deny330: Csak viccvót, mert mostanában a grammozás volt a téma a topikban
. Elfogadnám azt a pedált, nem ronda, kár, hogy kopik ezekről a festés.A festés mindegyikről fog. Én rendszeresen oda verem a pedálokat valahova, szóval direkt nem veszek szépet.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
[link]
Shimano saint m828 mennyire ajánlott kategória, itthon negyven fölött, kinnt harminc körülNekem a régebbi van,ez alapján ajánlom...vagyis inkább ajánlanám,de drágának tartom.
(#127993) jjeahh...bár fontossága tagadhatatlan,félek kissé túl van misztifikálva ez a geo dolog.
-
beleriand72
tag
-
Fontos a navigálás, offline térkép?
Kicsit döcögősebb lehet, mint egy Garminnal, de az ára sem annyi.
Mivel Nekem nem lényeges ez a funkció, így egy Bryton 530-ra szavaztam(holnapra remélem ideér)(írtam hogy egy Sigma computerre szavaztam először, de a Nekem fontos értékeket a két felső sarokba rakták icipici méretben, így az kiesett.)
-
Fontos a navigálás, offline térkép?
Kicsit döcögősebb lehet, mint egy Garminnal, de az ára sem annyi.
Mivel Nekem nem lényeges ez a funkció, így egy Bryton 530-ra szavaztam(holnapra remélem ideér)(írtam hogy egy Sigma computerre szavaztam először, de a Nekem fontos értékeket a két felső sarokba rakták icipici méretben, így az kiesett.)
-
beleriand72
tag
-
Jah, nem figyeltem azt az alu-t. Mondjuk én ilyen pár grammon annyira nem szoktam izélni, 150-200 gramm azt mondom súly. Alatta meg mindegy, mert annyi sár is rákerül a bicózás során.
-
Látom nagyon kerülöd az Alu-t.
-
Sziasztok! Használ valaki ilyen pedált? Ajánlott kategoriába tartozik vagy nézzek inkább mást?
-
Egyébként ha a legjobb ár/érték arányt akarod, akkor be kell menni boltokba, outletekbe, és onnan választani készletről, mert azok nagy valószínűség szerint már kedvezményes árak lesznek. Még esetleg legközelebb, ha jöttök haza, akkor kanyarodjatok a Radwelt Michi Knopf felé, ott biztosan találtok valamit.
Barátom tőlük vett bringát, dolgozik ott magyar srác, segített is mindenben
Mászási hiányosságait majd kompenzálják a bájkparkok felvonói. 
...amúgy egyre vastagabb becsúszók is kellenek,hogy elbírják ezt az előrenyújtott terhelést.
Pár év és ilyenek lesznek az átlag montik is, egyenlőre csak a Nicolai, Geometron, Dartmoor, BTR gyárt hasonlókat. Mondraker kezdte ezt a dolgot a forward geometriával még 2013-ban.
- nem is váltja végig rendesen a fogsort. Az cserés, de 5e körül jönne egy Alivio, azzal szerintem elleszek, ha tavasszal kikerül a görgőből a bringa. Ezekhez mást nem nagyon kéne vennem, hajtókarra amúgy is szükség volt, de az már úton. A 11-es rendszerre váltás lenne vagy egy százas, szóval azt majd később.. a 9-es váltót meg majd elhasználom valamelyik csaj bringájára.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Majd elfelejtettem: az első kerék 822g lett, míg hátul 940g, D-light küllőkkel, alu anyákkal, alátététek nélkül és könnyebb kerékagyakkal ebből még szépen lehetne faragni, de azért így se lettek rosszak. 
(tegnap defektet javítottam,aztán engedtem a napok óta itt dúló grammániának és egyúttal megmértem én is. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Nem indul és mi a baja a gépemnek topik
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- CNC topik
- Honor 600 Pro - 苹果
- Teljes verziós játékok letöltése ingyen
- Bittorrent topik
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- Garmin Instinct 3 Amoled 45mm Black/Slate, Bontatlan, Új, 0 Perces, Fekete, 1 Év Garancia
- Garmin Venu 4 41mm Silver/Periwinkle, Bontatlan, Új, 0 Perces, Ezüst/Lila, 1 Év Garancia
- Breitling Superocean 44 (A17367) Cobra Yellow Professional II Bracelet Full Set 2022
- DJI Mini 4 pro Fly More Combo drón szett
- Garmin Venu 3S Black/Slate, Bontatlan, Új, 0 Perces, Fekete, 1 Év Garancia
- AKCIÓ! MSI Gaming Trio RTX 3070 Ti 8GB videókártya garanciával hibátlan működéssel
- 27% - ASUS TUF Gaming VG28UQL1A Monitor! 3840x2160 / 1ms / 144Hz / G-Sync / FreeSync BeszámítOK!
- Microsoft: Windows / Office / Server / Stb.
- Új! Gigabyte Aero X16 UltraSim Ryzen 7 350 16GB 1TB RTX 5060 16" QHD+ 165Hz 2ÉV GAR! EU-MAGYAR bill!
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 2000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel