Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- Fogkefe: elektromos vagy manuális?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- total90: Microsoft, te drága…
- MasterDeeJay: Nagyon budget egér és billentyűzet. Tigertech
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- MasterDeeJay: NVIDIA DLSS 5 Neural Rendering
- KISDUCK: BULDAK 2X SPICY kóstolás
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
sebgutkopf
őstag
Japp, elég durva. Mondjuk engem jobban izgatott a videóban az ABS-es magura mint technikai érdekesség, meg a Topeak BB/handlebar tooljai. Eléggé beszippantottak ezek a cuccok az elmúlt hónapokban, mindig felcsillan a szemem mikor látok valami újat.
Honlapon még nincsenek fent, de kíváncsi leszek az árakra. Ha jóféle még az is lehet, hogy rendelek majd belőle (bár már ott a teljes Granite Stash készlet mindkét bringán).A mostani eurobike-on elég erősen kirajzolódnak a mostanában aktuális fejlesztési trendek. A furcsa koncepciókon túl, minden vagy az elektromos bringákról szól, vagy egyéb elektromos kütyük, amivel akár az ebike-ok vagy az analógok kezdenek egyre több akkut igényelni.
A két nagy gurítás most úgyis az abs és a shimano féle automata váltó (bónusz a simino kínai stand
, minek új nevet kitalálni, ha lehet hajazni egy már jól bejáratottra).
Mindegyik esetében meg lehet találni azt a felhasználást ahol van értelme és lehet létjogosultsága.
Commuter vonalon meg egyre több a szíjhajtás, amit mtb-re egyelőre nem tudnak műszakilag sikeresen adaptálni.ABS is érdekes sztori bár itt még vannak nekem nyitott kérdések. A legtöbb felhasználásnál jó lehet, míg mtb vonalon viszont még nekem nem teljesen tiszta. Elsősorban a lejtő orientáltabb felhasználások esetében nem tudom hogyan tud megfelelni a felhasználási igényeknek.
Első keréken még rendben, hasznos lehet, hátul viszont biztosan nem kell, azzal szándékosan pakoljuk, helyezzük a gép hátulják, mint a drift autók a kézifékkel, kell a blokkolás mint funkció. A szenzorok viszont nézik a két kerék fordulatszám különbségét és arra is támaszkodik. Amikor a hátsó blokkol akár csak részlegesen, akkor egy megcsúszó első keréknek nem lesz fordulatszám különbsége a hátsóhoz képest, vagy nem olyan, mint amit keres így hogyan ismeri fel a blokkolást a rendszer?
Egy másik extrém eset, amikor ugrat a rider és úgy érzi túl magasan van a levegőben a bringa eleje, de súlyponttal már nem lehet eléggé lenyomni az érkezőre, ilyenkor a hátsó féket meghúzva a forgó kereket blokkolva annak perdületi energiáját átadja a váznak (nyilván lassabban a tömegkülönbség miatt), ez pedig lehetővé teszi, hogy a hátsó fékkel a bringa elejét a levegőben (jól időzítve) lehozzam pont oda ahova akarom és a kívánt sorrendben érkezzenek a kereket, ezzel a bringának a legkisebb terhelést okozva. Ezzel mit kezd az abs, vagy dobálja majd a hibakódokat mint az autók a teljesítmény mérő padon?
-
sebgutkopf
őstag
-
andrisbandi
őstag
-
Hasaggymeg
Topikgazda
andrisbandi köszönöm a linket megtaláltam rendeltem most 4 db-ot.
Már a 3. hajtókarom esik le... Kéne lassan egy nyomaték kulcs ,néha áthúzni a csavarokat.
Elvileg nem kritikus alkatrész?Nekem ki is tört belőle az egész tüske.Biztosan kitalálták valamiért, ugyanakkor nekem sem korábban érzésre, sem most nyomatékra húzva nem lazult (sem) soha le a hajtókar (nem hogy leessen)....illetve korábban egyszer leesett, de az octalink volt teljesen más rögzítéssel.
-
Akkor tényleg hibás lehet a készülék. Ha magyarországi forgalmazótól vetted, garancia. Ha csájnából akkor sajnos bukta. Viszont nincs tele a net hibás igp készülékekkel és részemről elégedett vagyok, ami tudom téged nem vigasztal. Sajnálom. Milyen op rendszer van a gépen? Ha xp akkor lehet driver probléma is. A win 10 automatikusan ismeri fel
-
andrisbandi
őstag
-
XenHai
senior tag
Szinte minden hajtóműleszerelésnél elfelejtem aztán jól xarráhajlítom szerencsétlennek azt a fémtüskéjét... de még sosem éreztem hiányát utána egy épnek.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Sziasztok
Gyors segítség kéne.
Ezt hol lehet kapni? Shimano Safety PlateKöszönöm a segítséget!
Szinte minden hajtóműleszerelésnél elfelejtem aztán jól xarráhajlítom szerencsétlennek azt a fémtüskéjét... de még sosem éreztem hiányát utána egy épnek.
-
erhas01
tag
erre gondoltam én is, de aztán 2 okból elvetettem: én csak az irodaház belső udvarán szoktam beállítani parkolóhelyre (oda is leginkább első kerékkel, mert lakatolni nem kell), otthon a bal oldalára támasztva áll, valamint pont pár hete néztünk rá a sorra, és akkor csak a hatoson láttunk 2 törést, azóta volt 2 láncszakadás, és 1-1 új törés a hatoson/hetesen.
hogy az az "eredeti" 2 törés én voltam-e, vagy még az előző tulaj, az jó kérdés, szerintem a sort nem néztük meg tüzetesen vásárláskor.
na de ez már mindegy is. új sor lesz, meg új lánc, és remélhetőleg megszűnik minden gondom.
nem gondoltam, hogy ez is ilyen pénznyelő hobbi, azt hittem, csak ráülök és tekerem... ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kíváncsi lettem. Kérek, vagy keresek egy rossz sort és elkezdem ütni a fogakat.
-
Usb kábellel csatlakoztatom. Kikapcsolt állapotban rádugom és egyszer röviden megnyomom, mintha usb-ről tölteném. Így simán látja a gép. Belépek az igpsport.com oldalra, feltételezem van fiókod és simán fel lehet tölteni az adatokat.
Most direkt kipróbáltam. Telefon blútyúk menüben ráböksz a igp készülékre, az appban a frissítés gombra, kiírja hogy kapcsolódom, aztán szinkronizációt ír. Kb. 1.5 perc volt a szinkron. Pc nélkül is gyorsan ment. Nyilván most kevesebb adatot kellett szinkronizálni.
-
Köszönöm a válaszod!
Számítógépen usb kábellel vagy blutooth-on keresztül csatlakoztatod?
Mert usb kábellel nem látja a PC-n a 320-ast .
Blutooth-on ott látom a párosított eszközök közt, de nem tudom hogyan lehet továbblépni.
Konkrétabban hogyan tudom blutooth módszerrel feltölteni PC-n keresztül az appba vagy a STRAVA-ba. -
Dark Archon
addikt
Sziasztok!
Már kértem itt a fórumban segítséget az iGPSport 320 kerékpár komputerrel kapcsolatban.
Megoldásra vezető választ nem kaptam.
Sajnos a neten sincs rá megoldás.
Azt gondolom az iGSSport vásárlásra nem érdemes típus, így gondolkozom a teljes készlet visszaküldésén.(M80 tartó, CAD 70 pedálfordulatmérő, pulzusmérő szenzor)
A 100 próbálkozásból kb 1-2x sikerül csatlakozni az appnak a készülékhez.
Alapba az első párosítás is egy vérszarás, mert már az sem megy rajta.
De ha egy-két nap múlva újra szeretnél adatot feltölteni az appba, akkor a tortúra kezdődik elölről.
Az app fejlesztője ír egy emailt, ahova fordulhatsz a panaszoddal, ahonnnan leírják neked a hibamegállapítás sorrendjét, persze ezzel semmire nem mész.
Aztán ami abszolut nevetséges, hogy a két szenzort a készülék nem tudja kezelni és mutatni,
Vagy pulzust mér vagy pedálfordulatot.
A mai napon jelent meg egy frissítés az iGPSPort apphoz, örültem neki mert azt hittem végre megoldódik a problémám.
Sajnos a helyzet semmit sem változott.
A párom telefonjára is feltettem az appot, nehezen de felcsatlakoztam de az adatfeltöltés csak 67%.ig ment, aztán kb 10x lefagyott.
Nem is értem, hogy ilyen termékkel miért van jelen a piacon ez a gyártó???
Valakinek esetleg pozitív tapasztalata az iGPSPort márkával vagy konkrétam a típussal? -
Igpsport 10 készülékem van. A cad és sebességsensor is igp termék. A mellkespánt garmin. Mindhárom eszköz tökéletesen teszi a dolgát. Teljesen elégedett vagyok velük. Az adatszinkronizálásban igazad van. De ...
Számítógépen csatlakoztatom az eszközt, ott feltöltöm az adatokat kb 10 másodperc és azonnal látszik az appban is. Ha az appban akarod feltölteni, tényleg örökkévalóság. Remélem segítettem! -
Sziasztok!
Már kértem itt a fórumban segítséget az iGPSport 320 kerékpár komputerrel kapcsolatban.
Megoldásra vezető választ nem kaptam.
Sajnos a neten sincs rá megoldás.
Azt gondolom az iGSSport vásárlásra nem érdemes típus, így gondolkozom a teljes készlet visszaküldésén.(M80 tartó, CAD 70 pedálfordulatmérő, pulzusmérő szenzor)
A 100 próbálkozásból kb 1-2x sikerül csatlakozni az appnak a készülékhez.
Alapba az első párosítás is egy vérszarás, mert már az sem megy rajta.
De ha egy-két nap múlva újra szeretnél adatot feltölteni az appba, akkor a tortúra kezdődik elölről.
Az app fejlesztője ír egy emailt, ahova fordulhatsz a panaszoddal, ahonnnan leírják neked a hibamegállapítás sorrendjét, persze ezzel semmire nem mész.
Aztán ami abszolut nevetséges, hogy a két szenzort a készülék nem tudja kezelni és mutatni,
Vagy pulzust mér vagy pedálfordulatot.
A mai napon jelent meg egy frissítés az iGPSPort apphoz, örültem neki mert azt hittem végre megoldódik a problémám.
Sajnos a helyzet semmit sem változott.
A párom telefonjára is feltettem az appot, nehezen de felcsatlakoztam de az adatfeltöltés csak 67%.ig ment, aztán kb 10x lefagyott.
Nem is értem, hogy ilyen termékkel miért van jelen a piacon ez a gyártó???
Valakinek esetleg pozitív tapasztalata az iGPSPort márkával vagy konkrétam a típussal? -
andrisbandi
őstag
Sziasztok
Gyors segítség kéne.
Ezt hol lehet kapni? Shimano Safety PlateKöszönöm a segítséget!
-
Vannak itt azért fincsi dolgok. Szép kis összeállítás.
- Ezt a "let's hide the shock" trendet nem igazán értem miért jó.
- A zipzáros külső nálunk már évek óta megy szöges verzióban. 90€-ért polcról levehető
- Invertált villa... Hát nem tudom... Én azért valahogy jobban érzem magam ha a becsúszók messzebb vannak a talajtól. Egyik cimborám kísérletezett invertált DH villákkal még 6-8 éve, de végül Boxxer Ultimate-nél kötött ki.
- Ez mi a p.csa?
-
andrisbandi
őstag
-
Gaben92
őstag
"share" gomb alul/középen a lejátszón
"start at" 1:26
Én "jobb gomb-> copy video URL at current time" híve vagyok.
Gondoltam fogják mások is megnyitni a videót és talán őket érdekli az egész, amiatt linkeltem 0:00-tól. 
-
andrisbandi
őstag
-
Japp, elég durva. Mondjuk engem jobban izgatott a videóban az ABS-es magura mint technikai érdekesség, meg a Topeak BB/handlebar tooljai. Eléggé beszippantottak ezek a cuccok az elmúlt hónapokban, mindig felcsillan a szemem mikor látok valami újat.
Honlapon még nincsenek fent, de kíváncsi leszek az árakra. Ha jóféle még az is lehet, hogy rendelek majd belőle (bár már ott a teljes Granite Stash készlet mindkét bringán). -
ggg666
őstag
Ha 170kg-ig ajánlott akkor biztos 200+ megy simán, hisz mindig a biztosra mennek. Amúgy meg mi az a cápauszony (eke?
) ami felhegesztettek a középrész aljára? "mi az a cápauszony (eke?)"
Szerinted szántani mivel szántok?
Amúgy a takarmányban meg a sárban tökmindegy. Munkásbicaj.
Amúgy ilyet is tud ez a barbár, bár nekem ez sem tetszik!
[link]
-
jjeahh
nagyúr
A drágább verzió annyi mint az... egész bringám. 🤭... mondjuk az alsó becsúszó kissé jobban ki van téve az elemeknek... 2 óra mulva tali a varsági vízesésnél?😎 (elfelejtettem a nevét
) Nabasszus, az fasza hely, szeretem, de amire odaérnék... ha egyáltalán odaérnék egyben
. -
Gaben92 / Vallas köszi a segítséget...
más téma: tegnap sikeresen elkaptam egy kátyút, holnap meg megyek a Balcsira... családi nyaralás, "én bringázok a többiek meg fürdenek"
mindegy is, sokat szeretnék tekerni, ez a lényeg.
Próba cseresznye alapon tettem egy kísérletet a kedvenc Pécsi bringás boltomban, és igen, délutánra megcsinálják a kátyút fogott kerekemet
respekt a fiúknak...a bő 5 hónap alatt azért rájöttem, jó ha van otthon egy szett kerék, de legalább egy hátsó... vész esetére
a hátsó sorom 105-ös 11 sebességes, 11/32 kiosztású, ha jól nézetm létezik belőle 11/34-es is. a +2 fog miatt gondolom be lehet szerelni a 11/34-es sort... lehet hogy ezt választanám az új kerékre... -
Gaben92 / Vallas köszi a segítséget...
más téma: tegnap sikeresen elkaptam egy kátyút, holnap meg megyek a Balcsira... családi nyaralás, "én bringázok a többiek meg fürdenek"
mindegy is, sokat szeretnék tekerni, ez a lényeg.
Próba cseresznye alapon tettem egy kísérletet a kedvenc Pécsi bringás boltomban, és igen, délutánra megcsinálják a kátyút fogott kerekemet
respekt a fiúknak...a bő 5 hónap alatt azért rájöttem, jó ha van otthon egy szett kerék, de legalább egy hátsó... vész esetére
a hátsó sorom 105-ös 11 sebességes, 11/32 kiosztású, ha jól nézetm létezik belőle 11/34-es is. a +2 fog miatt gondolom be lehet szerelni a 11/34-es sort... lehet hogy ezt választanám az új kerékre... -
Én tipikusan az a fajta vagyok akit nem különösebben érdekel az árcédula és igyekszem mindenből a felső polcról válogatni de ez alól kivétel ha valamit átmeneti használatra veszek vagy ha ténlyeg jó ajánlatot kapok. Még így is próbáltam átütős vázat találni, de ami épp beszerezhető is volt, az már bőven 2000€ fölé csúszott, ezt meg 1400€-ból megúsztam SLX-XT felszereltséggel. Korábban írtam, hogy nekem ez most egy próba, hogy bírja-e a csuklóm, aztán megy eladásra ha igen és jön a fully valószínűleg már jövőre, szóval még így is kicsit túltoltam, de nem akartam magam szarul érezni, hogy drágább a kávéfőzőm mint a biciklim.
Hasaggymeg: Egy évet csak kihúz.
parandroid: DT Swiss agyak kupakcserével állíthatók átütő és QR között, legalábbis az MTB agyak biztosan- Gondolom a többi is. Még Boost QR is megy.
-
Gaben92
őstag
Pont az ellenkezőjét gondolom, ahogy írtam is.
Átütős az alap, amiért pénzt adnék.Anno nem hallottam róla mi az. Használt bicó vásárlásakor lett először.
Ezzel a kerék ki-be rakás pofon egyszerű; hibalehetőség, anyázás mentes.Akinek egyszer volt, az nem fog vissza menni gyorszárasra. Szerk. Egy kivétel nem ér
Gaben92
Nagyon kényelmes dolog.Ezzel az ésszerű módon válogatott, úgyse használnám ki mentalitással sem értek egyet.
Ha van rá keret, akkor biztosan nem a legolcsóbb verziót választom.Oké az más ha valaki a leggazdaságosabban akarja megúszi. A is érthető, lesz egy garis nagyon olcsó gépe.
Én tipikusan az a fajta vagyok akit nem különösebben érdekel az árcédula és igyekszem mindenből a felső polcról válogatni de ez alól kivétel ha valamit átmeneti használatra veszek vagy ha ténlyeg jó ajánlatot kapok. Még így is próbáltam átütős vázat találni, de ami épp beszerezhető is volt, az már bőven 2000€ fölé csúszott, ezt meg 1400€-ból megúsztam SLX-XT felszereltséggel. Korábban írtam, hogy nekem ez most egy próba, hogy bírja-e a csuklóm, aztán megy eladásra ha igen és jön a fully valószínűleg már jövőre, szóval még így is kicsit túltoltam, de nem akartam magam szarul érezni, hogy drágább a kávéfőzőm mint a biciklim.
Hasaggymeg: Egy évet csak kihúz.
parandroid: DT Swiss agyak kupakcserével állíthatók átütő és QR között, legalábbis az MTB agyak biztosan- Gondolom a többi is. Még Boost QR is megy.
-
parandroid
félisten
kerékszettet szeretnék a Fitness bringámra, (Speeder 400) Dt Swiss a kiszemelt, és átütőtengelyes.
jelenleg gyorszáras kerekek vannak a bicón, fel lehet tenni helyettük ezeket az új DT swiss kerekeket?a két gyári kereket elajándékozom a páromnak, jó lesz az ő kerékpárjába, amolyan pótkerekeknek. (Speeder 100 de télen kap egy hajtás fejlesztést, egy Deore szett a kiszemelt 10 sebességes változatban)
-
zsola32
őstag
Pont az ellenkezőjét gondolom, ahogy írtam is.
Átütős az alap, amiért pénzt adnék.Anno nem hallottam róla mi az. Használt bicó vásárlásakor lett először.
Ezzel a kerék ki-be rakás pofon egyszerű; hibalehetőség, anyázás mentes.Akinek egyszer volt, az nem fog vissza menni gyorszárasra. Szerk. Egy kivétel nem ér
Gaben92
Nagyon kényelmes dolog.Ezzel az ésszerű módon válogatott, úgyse használnám ki mentalitással sem értek egyet.
Ha van rá keret, akkor biztosan nem a legolcsóbb verziót választom.Oké az más ha valaki a leggazdaságosabban akarja megúszi. A is érthető, lesz egy garis nagyon olcsó gépe.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Nekem hátul Boost QR van, de nem volt még olyan, hogy nem sikerült elsőre visszarakni a helyére. Mindig úgy húzom meg a QR-t, hogy keresztül fekszem a nyergen, ezzel máris terhelés alatt van a hátsó kerék és szépen fekszik a dropoutban.
Kényelmesebb az átütő nyilván és mikor először keresgéltem, nekem is prio volt, hogy elől-hátul átütő legyen de végül elengedtem mert normális ár/érték arányban csak Canyon Stoic és valami Cannondale volt de mindkettő "talán valamikor" szállítási hatátidővel... Utólag nem zavar különösebben, ha rájössz a technikára akkor egyszerűen visszapakolható úgy, hogy mm-re ugyanott fut minden mint előtte.
Tény, hogy évtizedekig mentek vele és el voltak, ugyanakkor nekem végül már el-elmászott a hátsó kerekem extrémebb terhelésnél pedig Mavic Crossmax volt saját puccos (és nem túl olcsó
) gyorszárával [link] agyonbikázva. -
andrisbandi
őstag
Átlag embernek fölösleges az átütős kerék. DH, Enduro meg hasonló extrémebb ágakhoz kell, ahol sok ütés éri a kerekeket. Fölösleges pénzköltés.
Így nem kell benyelni semmit, fölöslegesen drágítaná az árát, amire semmi szüksége sincs a vevőnek. Azért valljuk be, akinek profibb bicikli kell az nem a Decathlonból választ, hanem olyat, ami átütős, boostos stb. Tudni kell ésszerű módon válogatni az alkatrészeket, mert csak fölösleges költés lenne a dologból. Hiába jobb vagy fejlettebb egy alkatrész, ha nem használjuk ki.
Pont az ellenkezőjét gondolom, ahogy írtam is.
Átütős az alap, amiért pénzt adnék.Anno nem hallottam róla mi az. Használt bicó vásárlásakor lett először.
Ezzel a kerék ki-be rakás pofon egyszerű; hibalehetőség, anyázás mentes.Akinek egyszer volt, az nem fog vissza menni gyorszárasra. Szerk. Egy kivétel nem ér
Gaben92
Nagyon kényelmes dolog.Ezzel az ésszerű módon válogatott, úgyse használnám ki mentalitással sem értek egyet.
Ha van rá keret, akkor biztosan nem a legolcsóbb verziót választom.Oké az más ha valaki a leggazdaságosabban akarja megúszi. A is érthető, lesz egy garis nagyon olcsó gépe.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Átlag embernek fölösleges az átütős kerék. DH, Enduro meg hasonló extrémebb ágakhoz kell, ahol sok ütés éri a kerekeket. Fölösleges pénzköltés.
Így nem kell benyelni semmit, fölöslegesen drágítaná az árát, amire semmi szüksége sincs a vevőnek. Azért valljuk be, akinek profibb bicikli kell az nem a Decathlonból választ, hanem olyat, ami átütős, boostos stb. Tudni kell ésszerű módon válogatni az alkatrészeket, mert csak fölösleges költés lenne a dologból. Hiába jobb vagy fejlettebb egy alkatrész, ha nem használjuk ki.
-
Fall-N
veterán
decathlonos olcsó monti
Azt mondják olcsónál be kell nyelni a gyorszáras kerekeket.
Inkább spórolnék még hozzá ~70 ropit, és ragaszkodnék az átütősökhöz.EXLP 540, 29"
~290e
Ezt találtam legolcsóbbként. Még új, nem igazán kapni.XC 100 29"
~ 380e
Ez drágább, de jobb, és VAN méretválaszték.A pedál gondolom mielöbb cserés, a fék meg a szokásos legolcsóbb.
Hétvégi bringázásra az is tökéletes.
De könnyen fejleszthető egy komolyabbra, ha van kb 60-100.000 Ft. -
nálam az út után van, tehát kerékpározás közben nem, csak ha megálok, egy több órás, keményebb menet után magas pulzussal. akkor előfordul ilyen. enyhe szédülés, volt már fejfájás enyhén..mikor még kicsit tudatlanabbul vágtam bele elő nagyobb útjaimba akkor hidegrázás, kemény szédülés fej mozgatásra..(de akkor úgy gondolom nem ettem és ittam elég folyadékot, na meg a hideg...átfázás)
itt akadt aki "siralmasnak" tartotta mikor irtam hogy igen kíméltem magam egy első 8 órás út turám során, amibe 122 km volt, de nem véletlen, fő a fokozatosság elve. és igen figyeltem hogy a pulzusom ne nagyon nyirjam a végére, nem akartam rosszul létet. mindenki szervezete máshogy reagál, ki kell ismerni, és nem eszetlenül nyirni azt. egy egyensulyt találni.
picit vegyél akkor vissza a "nyírásból" és lassabban engedd mgadra. én ezt tenném. -
andrisbandi
őstag
-
Atti777
senior tag
Ha 170kg-ig ajánlott akkor biztos 200+ megy simán, hisz mindig a biztosra mennek. Amúgy meg mi az a cápauszony (eke?
) ami felhegesztettek a középrész aljára? -
Hasaggymeg
Topikgazda
A 170 kg már nem lenne jó 150-153 kg vagyok + bicaj súlya+csomag!
A gepidával + ezzel 30000 km-t lenyomtam ezzel a súllyal.A gepida 250kg-os teherbírású agyváltóval lesz átszerelve!!!
A vázra itt is az van-volt feleannyiért 2012-ben, épp most 10 éves, azért számították a másikba, mert mondtam vennék egy komolyabbat. A teherbírás itt sem volt gond megvannak az emailek mikor megvettem és írtam a súlyom stb, mire kell egyebek. Azért nem garanciáztattam mert gepidát vettem, és így is örültem nem kérték a vázat bevizsgálásra. Beszámolták annélkül, hogy visszaküldjem.
Ha 170kg-ig ajánlott akkor biztos 200+ megy simán, hisz mindig a biztosra mennek. Amúgy meg mi az a cápauszony (eke?
) ami felhegesztettek a középrész aljára? -
Úgy vélem, Rockridert st 500-as szériát az vegyen magának, aki szeret szerelni ...mert lesz mit
.Pl. hajtás/pedál, középcsapágy, nyereg/ny.cső alapból (pár100 km után)cserélendő;
villa is nehezéknek jó kb.
A váltó, fogask.sor szintén igencsak belépő szint, azért ott is elfér az upgrd.
Kerékagy (hátsó, kónuszos) meg pl nálam, 2500-2700km-nél elkezdett "grindelni", vlsznű megette a csap.perselyt(lehet kenés hiánya vagy túlhúzás, nem tudom, nem néztem;
most már megtenném az elején).
Ami ok: fékek, fejcsapágy(bár ez is műa. mindenhol), kormány, stucni (bár sztem alapból kissé rövid és hát nem egy szép darab), kerekek(ellenőrizve!), vázSzóval sztem akkor már inkább egy Rockrider st900(sokkal jobb minden téren, mint a 500-as vonal), és ez még kb így is fele a "nevesebb" gyártók által kínált, hasonló szintű felszereltséggel bíró bicóknak.
Ha meg 150 körül kell és városba/túrázni(aszfalton), akkor a Elops speed 900, jobb választás, nem beszélve a 920-ról (bár az már 220e).
-
A 170 kg már nem lenne jó 150-153 kg vagyok + bicaj súlya+csomag!
A gepidával + ezzel 30000 km-t lenyomtam ezzel a súllyal.A gepida 250kg-os teherbírású agyváltóval lesz átszerelve!!!
A vázra itt is az van-volt feleannyiért 2012-ben, épp most 10 éves, azért számították a másikba, mert mondtam vennék egy komolyabbat. A teherbírás itt sem volt gond megvannak az emailek mikor megvettem és írtam a súlyom stb, mire kell egyebek. Azért nem garanciáztattam mert gepidát vettem, és így is örültem nem kérték a vázat bevizsgálásra. Beszámolták annélkül, hogy visszaküldjem.
-
ggg666
őstag
RIVERSIDE TOURING 520
Örök jótállás: váz és villa. Max teherbírás 170 kgGyári alternatíva.
Nem is drága a mai árakhoz képest. -
andrisbandi
őstag
-
A vázat (Kellys walker 2012) beszámolták a gepida alboin 900-ba, így ingyen van, a heggesztés ingyen van, majd kap egy szinterezést ha megjön a 2,6-os küllökkel a hátsó kerék. Kicsit gurány munka, de munkábajárós bicaj elsősorban!
-
Ha a rokkrájderre cube matricát tesz még látszik rajta, hogy nem cube.
Én pl. egy "alsópolcos", Kellys crosstrekkinget használok, de a tourney+altus kombó miatt lehet jobb az a dekás rokkrájder.Úgy vélem, Rockridert st 500-as szériát az vegyen magának, aki szeret szerelni ...mert lesz mit
.Pl. hajtás/pedál, középcsapágy, nyereg/ny.cső alapból (pár100 km után)cserélendő;
villa is nehezéknek jó kb.
A váltó, fogask.sor szintén igencsak belépő szint, azért ott is elfér az upgrd.
Kerékagy (hátsó, kónuszos) meg pl nálam, 2500-2700km-nél elkezdett "grindelni", vlsznű megette a csap.perselyt(lehet kenés hiánya vagy túlhúzás, nem tudom, nem néztem;
most már megtenném az elején).
Ami ok: fékek, fejcsapágy(bár ez is műa. mindenhol), kormány, stucni (bár sztem alapból kissé rövid és hát nem egy szép darab), kerekek(ellenőrizve!), vázSzóval sztem akkor már inkább egy Rockrider st900(sokkal jobb minden téren, mint a 500-as vonal), és ez még kb így is fele a "nevesebb" gyártók által kínált, hasonló szintű felszereltséggel bíró bicóknak.
Ha meg 150 körül kell és városba/túrázni(aszfalton), akkor a Elops speed 900, jobb választás, nem beszélve a 920-ról (bár az már 220e).
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
ZavaBalazs
őstag
Tippem van az egymás melletti fogsor kitörésre
a kerékpártároló, kerékpártartó használata. Varosi lezárás, eldőlés és nem látta a jelenlegi tulaj, a mosáskor ugyanez. Alig "használt" a gép.erre gondoltam én is, de aztán 2 okból elvetettem: én csak az irodaház belső udvarán szoktam beállítani parkolóhelyre (oda is leginkább első kerékkel, mert lakatolni nem kell), otthon a bal oldalára támasztva áll, valamint pont pár hete néztünk rá a sorra, és akkor csak a hatoson láttunk 2 törést, azóta volt 2 láncszakadás, és 1-1 új törés a hatoson/hetesen.
hogy az az "eredeti" 2 törés én voltam-e, vagy még az előző tulaj, az jó kérdés, szerintem a sort nem néztük meg tüzetesen vásárláskor.
na de ez már mindegy is. új sor lesz, meg új lánc, és remélhetőleg megszűnik minden gondom.
nem gondoltam, hogy ez is ilyen pénznyelő hobbi, azt hittem, csak ráülök és tekerem... -
Vagy nem alig használt a gép, csak pofátlan az eladó. FB csoportban képes volt valaki úgy eladni az aluvázas biciklit, hogy mindkét támvilla kettérepedt. Pofátlanul azt állította az eladó, hogy tárolás során sérült. Véletlenül sem azért mert downhill gépnek nézte és eltört alatta.
Mondjuk az is hülye aki ilyen biciklit megvesz. Hiába hegesztenék össze az alumínium vázat hőkezeléssel feszültség mentesíteni kell, mert ugyanúgy szét fog nyílni. Meg meg sem éri foglalkozni vele. Hegesztés+ hőkezelés+ homokfúvás + szinterezés. Tisztára megéri, ja nem...
A hiba forrását próbáltam kitalálni.
... Esetleg sorcsere kalapáccsal...= >> Egy hozzáértő segítségével és x kereszt kérdésekkel ki lehet zárni a környékbeli nem megfelelő használt magán kerékpárokat.
pl.: ??? Országúton, magasság, merrefelé teker, pedálfordulat, mit visz magával útra, szereti a természetet, gumi típusa, maga szereli a gépet, sárvédő,mennyi időt teker hetente.
... vagy válaszol erre részletesen, vagy nem ...kell.
A technikai részhez én naposcsibe vagyok. -
fulton
addikt
Akkor ezek szerint "nem sikerül a helyére" tenni a kereket, ahogy kellene, normál állapotnál.
Régi gyorszáras 26-osmnál, még gyerekkoromban rosszul érkeztem egy ugratóról, és kibillent a kerék a helyéről, súrolta a külső a láncvillát, nem gurult tovább.
Kilazítva a gy.zárat vissza lehetett tenni a kereket a helyére, de ezután már minden kemény leérkezés kerékvisszaállítással végződött.
Nem jöttem rá a megoldásra, gyorszár csere sem segített.A papucsnál lett gondolom valami baja a váznak. Így utólag belegondolva talán egy körmösebb alátétezést még meg lehetett volna próbálni. Vagy a vázat érdesíteni, h ne csússzon el a zár.
-
Ha maga a cső van törve akkor nem venném meg, ha csak a hegesztésnél, azt lehet javítani. De az alu és a feszültség szívás sajnos. Vissza kell edzeni hőkezeléssel, amit nem hiszem, hogy itthon bárki meg tudja csinálni megfelelő minőségben (eleve a felszerelés).
Acél vázak is inkább csak a hegesztésnél törtek el, tipikus hely a villanyak alsó része. Nem véletlenül lettek a vastagabb csövek később és az A-Head. Karbonnál meg totálkár, mert azt jelenleg senki sem tudja javítani tudomásom szerint. De acélt könnyű javítani, ahhoz többen értenek.
andrisbandi: Villa papucsot lehet cserélni. Pesten is van pár szakműhely, aki meg tudja csinálni. Alumínium váznál is. Sok átalakítást is csinálnak ,váz megszakítást a szíjhajtáshoz.
-
Ha maga a cső van törve akkor nem venném meg, ha csak a hegesztésnél, azt lehet javítani. De az alu és a feszültség szívás sajnos. Vissza kell edzeni hőkezeléssel, amit nem hiszem, hogy itthon bárki meg tudja csinálni megfelelő minőségben (eleve a felszerelés).
Acél vázak is inkább csak a hegesztésnél törtek el, tipikus hely a villanyak alsó része. Nem véletlenül lettek a vastagabb csövek később és az A-Head. Karbonnál meg totálkár, mert azt jelenleg senki sem tudja javítani tudomásom szerint. De acélt könnyű javítani, ahhoz többen értenek.
andrisbandi: Villa papucsot lehet cserélni. Pesten is van pár szakműhely, aki meg tudja csinálni. Alumínium váznál is. Sok átalakítást is csinálnak ,váz megszakítást a szíjhajtáshoz.
-
+Fall-N
Halál komolyan elgondolkodtam volna, hogy megveszem de én már csak SOLD státuszban láttam feladás után egy órával. Javítandó vázzal tuti nem szórakoznék, legalábbis olyannal ami konkrétan tört biztosan nem, de egy hátsó háromszög cserét megcsinálok otthon simán én is.Nézem folyamatosan a hirdetéseket mert ha látnék egy jó fully vázat vagy foglalkozós bringát jó áron akkor lecsapnék rá. Pár napja láttam amúgy 1600€-ba 140/130-as Canyont (asszem) de 2017-es váz és 19-nél öregebbet azért nem akarok.
-
andrisbandi
őstag
-
fulton
addikt
Vedd ki a kereket és tedd be fordítva, vagyis a sorral a bal oldalán, és ha úgy is ugyanarra áll akkor a váz görbe, ha meg a másik oldalra akkor a kerék fűzéskor volt félre húzva...előbbi aligha, utóbbi könnyen orvosol6ó. Ugyanakkor persze ettől még nem lehet gond a gyors ereszkedésnél.
Fall-N... ez alu?!
hát megnéztem, érdekes, akkor pont középen van minden szemre. felső és alsó villánál is.
-----
áttetsző kulacs falát befogta az ivóléféle, nincs valakinek tipp mivel lehetne kiszedni a színt belőle? -
Bezzeg nálunk úgy rácsaptak a támvilla törött Canyon Lux CF-re, hogy feladás után 1 órával már meg volt jelölve, hogy eladva.
Mondjuk 100€-ért nem volt drága ha találsz hozzá hátsó háromszöget jó áron (bár gyanítom még rossz áron is kihívás). Javítani nem tudom mennyire lehet ezeket (képek itt), de én tuti nem kísérteném a sorsom vele.Nekem egy ilyet heggesztett meg a haver ingyen, most azzal tolom 150kg-al!!!
-
Fall-N
veterán
Vedd ki a kereket és tedd be fordítva, vagyis a sorral a bal oldalán, és ha úgy is ugyanarra áll akkor a váz görbe, ha meg a másik oldalra akkor a kerék fűzéskor volt félre húzva...előbbi aligha, utóbbi könnyen orvosol6ó. Ugyanakkor persze ettől még nem lehet gond a gyors ereszkedésnél.
Fall-N... ez alu?!
Elvileg azt írta a vevő. De az acél még talán ki is bírt volna egy ilyen "tárolást".
Gaben92: Ha fully a gép akkor legalább külön van a hátsó háromszög és találni hasonló formájút. Ilyen hardtrail váznál szerintem egyszerűbb kivágni a támvillát és újat hegeszteni. De ahhoz kell rendesen szakértelem, mert általában nem egy azonos falvastagságú cső keresztmetszetű, hanem sokszor hajlított és lapos (pl. S-Bend), meg hydroforming is általában. Ezért kuka inkább a váz.
Szerk.: Egyébként szerelő ismerős vett egy szintén repedt, de "javított" Trek vázat (jófogás). Mondtam is neki, hogy készüljön fel, hogy csak össze lett hegesztve és rá lett taknyolva egy kis fekete festék (a váz polírozott alu, tehát szürke, igazi kókány Bt.). Így ne lepődjön meg ha újra eltörik ugyanott.
-
Bezzeg nálunk úgy rácsaptak a támvilla törött Canyon Lux CF-re, hogy feladás után 1 órával már meg volt jelölve, hogy eladva.
Mondjuk 100€-ért nem volt drága ha találsz hozzá hátsó háromszöget jó áron (bár gyanítom még rossz áron is kihívás). Javítani nem tudom mennyire lehet ezeket (képek itt), de én tuti nem kísérteném a sorsom vele.Na gyorsan le kell csapni erre
. Összben 370 euróért + a háromszögre áfa nem rossz egy Lux váz. -
Vagy nem alig használt a gép, csak pofátlan az eladó. FB csoportban képes volt valaki úgy eladni az aluvázas biciklit, hogy mindkét támvilla kettérepedt. Pofátlanul azt állította az eladó, hogy tárolás során sérült. Véletlenül sem azért mert downhill gépnek nézte és eltört alatta.
Mondjuk az is hülye aki ilyen biciklit megvesz. Hiába hegesztenék össze az alumínium vázat hőkezeléssel feszültség mentesíteni kell, mert ugyanúgy szét fog nyílni. Meg meg sem éri foglalkozni vele. Hegesztés+ hőkezelés+ homokfúvás + szinterezés. Tisztára megéri, ja nem...Bezzeg nálunk úgy rácsaptak a támvilla törött Canyon Lux CF-re, hogy feladás után 1 órával már meg volt jelölve, hogy eladva.
Mondjuk 100€-ért nem volt drága ha találsz hozzá hátsó háromszöget jó áron (bár gyanítom még rossz áron is kihívás). Javítani nem tudom mennyire lehet ezeket (képek itt), de én tuti nem kísérteném a sorsom vele. -
A tengely lehet ferde vagy a felni nem egyenes azaz "nyolcas" van benne. Könnyen ki lehet deríteni. Viszont nem egészséges ha szitál a kerék és a gumi is féloldalasan fog kopni. Másik esély, hogy a gumi hibás és nem egyenletes. Gagyi gumiknál előfordul (pl. Kenda K80). Rosszab esteben a váz van eldeformálódva. Legalább lenne ok váltani.
Keresztbe meg soha ne válts, mert megszokod, amit nem kéne.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Megpróbáltam láthatóan körbefotózni.tahát ha hátulról mögégugolsz latni hogy sréhen all kicsit a kerék bal kifele.
Vedd ki a kereket és tedd be fordítva, vagyis a sorral a bal oldalán, és ha úgy is ugyanarra áll akkor a váz görbe, ha meg a másik oldalra akkor a kerék fűzéskor volt félre húzva...előbbi aligha, utóbbi könnyen orvosol6ó. Ugyanakkor persze ettől még nem lehet gond a gyors ereszkedésnél.
Fall-N... ez alu?!
-
egyetlen előnye van, a keresztváltásnál jól jön ( ott ahol én előszeretettel használom: elől középső tányér - hátul alsó 2-3-4), finomabban jár a lánc mintha beállítanám pont középre, nyilván csak a hajtás miatt néztem meg úgy hogy futna a lánc. de az elmozdulna úgyis, mivel akkor nem fekszik fel bal oldalt a vallasrura , vagy papucs (nem tudom már minek hívják),
A tengely lehet ferde vagy a felni nem egyenes azaz "nyolcas" van benne. Könnyen ki lehet deríteni. Viszont nem egészséges ha szitál a kerék és a gumi is féloldalasan fog kopni. Másik esély, hogy a gumi hibás és nem egyenletes. Gagyi gumiknál előfordul (pl. Kenda K80). Rosszab esteben a váz van eldeformálódva. Legalább lenne ok váltani.
Keresztbe meg soha ne válts, mert megszokod, amit nem kéne.
-
fulton
addikt
Az ilyen oda-vissza érvényes leginkább, másképp szint, hátszél stb. bejátszhat. 😉 A watt meg gondolom számolt érték, hacsak nem mért nem irányadó.
erhas01... mondasz valamit.🤔
fulton... mit értesz a "kerék ferdesége a vázban" alatt?
Megpróbáltam láthatóan körbefotózni.tahát ha hátulról mögégugolsz latni hogy sréhen all kicsit a kerék bal kifele.
-
Tippem van az egymás melletti fogsor kitörésre
a kerékpártároló, kerékpártartó használata. Varosi lezárás, eldőlés és nem látta a jelenlegi tulaj, a mosáskor ugyanez. Alig "használt" a gép.Vagy nem alig használt a gép, csak pofátlan az eladó. FB csoportban képes volt valaki úgy eladni az aluvázas biciklit, hogy mindkét támvilla kettérepedt. Pofátlanul azt állította az eladó, hogy tárolás során sérült. Véletlenül sem azért mert downhill gépnek nézte és eltört alatta.
Mondjuk az is hülye aki ilyen biciklit megvesz. Hiába hegesztenék össze az alumínium vázat hőkezeléssel feszültség mentesíteni kell, mert ugyanúgy szét fog nyílni. Meg meg sem éri foglalkozni vele. Hegesztés+ hőkezelés+ homokfúvás + szinterezés. Tisztára megéri, ja nem... -
Hasaggymeg
Topikgazda
LOL, megcsinálta!
Szép munka! Azért az a 277W sok mindent elmond. Országútin olyan 2/3-a elég lenne ehhez.
pAz ilyen oda-vissza érvényes leginkább, másképp szint, hátszél stb. bejátszhat. 😉 A watt meg gondolom számolt érték, hacsak nem mért nem irányadó.
erhas01... mondasz valamit.🤔
fulton... mit értesz a "kerék ferdesége a vázban" alatt?
-
erhas01
tag
Nem tűnik túlságosan kopottnak a sor, de azok a tört fogak miatt cserélni kellene az egészet...hogy az mitől tört le fogalmam sincs, de a törött fogak elhelyezkedéséből olyan mintha inkább valami ütéstől mint a lánctól törtek volna le.
Cserélj sort és láncot amitől remélhetőleg nem lesz már többet ilyen problémád. -
fulton
addikt
Ne haragudj, de ha 40-ről nem tudsz aszfalton üzembiztosan megállni, illetve lassítani, akkor ott vagy a bringával, vagy a technikáddal nagyon komoly bajok vannak. Én is paragép vagyok, de 50-60 között lazán ereszkedek nagyobb lejtőkön, kanyargós utakon is. Nem egyszer kanyarodtak már ki elém 40-50+ tempónál is (nem véletlenül mániám a nappali villogó), ha ez gondot okoz, akkor gyakorold, ha a fék nem tudja, sürgősen cseréld.
Nem leszólásból írom, én sem vagyok egy technikás kerékpáros, de ennek egyszerűen mennie kell. Ha nem menne, személy szerint kb tucatnyi alkalommal csattantam volna.
p
-
parandroid
félisten
LOL, megcsinálta!
Szép munka! Azért az a 277W sok mindent elmond. Országútin olyan 2/3-a elég lenne ehhez.
p -
jjeahh
nagyúr
Nehari, de nem bírnád, főleg nem mtb-vel. Egy hosszabb egyenes szakasz talán menne. Egy órán keresztül ezt a tempót tartani kint (hacsak nem full sík, vagy lejtő + hátszél) azért nagyon durva, még országútival is. Nekem is vannak 30+ átlagos tekeréseim, de azért elég ritkán jön ki. Egy-egy hosszabb szegmensen persze ok, akár jóval gyorsabb is, de ahhoz is kell az extrém gördülés + az aero pozi.
De tudod mit, próbálj rá egy min 10 km-es sík szakaszon, aztán jöhet a strava link. p
[link] , ez tavaly volt, idén sokkal jobb az erőnlétem, már akkor is bírtam volna 30km-t, idén szerintem egy kis szinttel is menne. De anno xyzsoltnak is ment a 30-as átlag mtb-vel, ráadásul 26-ossal
. Persze ilyenkor a pulzus nem alapozó. -
parandroid
félisten
Hosszú távon persze nem tudom tartani, 30-40km-t valszeg megbírnék 30-as átlaggal montival is, ha nincs benne sok szint és szélcsend van
. A lényege a mondandómnak csak az volt, hogy mtb gumik között nem olyan horror a Nobby Nic aszfalton, mint amilyennek tűnik a mintázata és viselkedése-hangja alapján.Nehari, de nem bírnád, főleg nem mtb-vel. Egy hosszabb egyenes szakasz talán menne. Egy órán keresztül ezt a tempót tartani kint (hacsak nem full sík, vagy lejtő + hátszél) azért nagyon durva, még országútival is. Nekem is vannak 30+ átlagos tekeréseim, de azért elég ritkán jön ki. Egy-egy hosszabb szegmensen persze ok, akár jóval gyorsabb is, de ahhoz is kell az extrém gördülés + az aero pozi.
De tudod mit, próbálj rá egy min 10 km-es sík szakaszon, aztán jöhet a strava link. p
-
Neee, ez is megújult és xc-s szemszögből rossz irányba, mint a Nobby?
Nekem 2.2" verzió van, ami 120 TPI és 690g, ideális agresszív xc gumi száraz-laza terepre, előre. Az összehasonlítás kedvéért az új verzióból a 2.25" drótos fapados oldalfal védelem nélkül, nem tubeless ready és 837g . Ami tubeless ready, az mind 2.4" WT (30mm+ felnire való) és közel 1 kiló . Szvsz az már nem xc kategória.Downcountry gumi lett. Ami az új XC
Én ha gumit cserélek, mitas kratos lesz a befutó, az ára miatt főként, de amennyit idén eddig tudtam menni, jövőre se kell még új gumi nekem. -
Hasaggymeg
Topikgazda
lehet, bár a hatoson ugye van egy arrébb is, illetve még egy 5-6 foggal arrébb, csak az már nem látszik a képen. oks, akkor új sor és lánc, ez jó lesz? illetve még fennáll a kérdés, hogy számít-e, hogy elvileg 1.1-es bowden kéne neki, de jelenleg 1.2-es van benne. a váltót egyszerűen nem sikerül 100%-osra beállítani, vagy átugrik egy sebességet valahol, vagy mondjuk a kisebb fogaskerekeken egy sebesség késéssel vált vissza, és valahol középtájt ugrik 2-t, hogy behozza magát... már minden állítási lehetőséget végigpróbált a kolléga, ezért gyanakszik a bowdenre, aztán persze lehet, hogy a sorcsere ezt is megoldja.
Jó lesz a sor, a váltóbowden (saját házban!) pedig nem okozhatja, a vastagabb még kevésbé nyúlik csak hát arra itt nincs szükség... azokkal a törött fogakkal nem csoda, hogy nem vált szépen.
-
andrisbandi
őstag
Neee, ez is megújult és xc-s szemszögből rossz irányba, mint a Nobby?
Nekem 2.2" verzió van, ami 120 TPI és 690g, ideális agresszív xc gumi száraz-laza terepre, előre. Az összehasonlítás kedvéért az új verzióból a 2.25" drótos fapados oldalfal védelem nélkül, nem tubeless ready és 837g . Ami tubeless ready, az mind 2.4" WT (30mm+ felnire való) és közel 1 kiló . Szvsz az már nem xc kategória. -
Neee, ez is megújult és xc-s szemszögből rossz irányba, mint a Nobby?
Nekem 2.2" verzió van, ami 120 TPI és 690g, ideális agresszív xc gumi száraz-laza terepre, előre. Az összehasonlítás kedvéért az új verzióból a 2.25" drótos fapados oldalfal védelem nélkül, nem tubeless ready és 837g . Ami tubeless ready, az mind 2.4" WT (30mm+ felnire való) és közel 1 kiló . Szvsz az már nem xc kategória. -
Kár, hogy valszeg visszalépés lenne, mert drótos, nem tubeless ready, nehéz, lehet az anyagkeverék is gyengébb (attól függ, hogy milyen Nobby az a Nobby) és a középső sűrű futófelületnek háta valamivel talán jobban gurul aszfalton, de nem sokkal, mert "montis" szélességben szinte ugyanolyan agresszív, mint a Nobby Nic. Többet elhasználtam mindkettőből, tapasztalatból mondom. Egy kép, az első Forekaster, második Smart Sam, harmadik Nobby Nic:
Ezek közül a Forekastert a legsimább érzés aszfalton hajtani, száraz terepen a legjobb, a Smart Sam, Nobby kb. egy kutya, csak a Nobby picivel jobban ráz és vannak belőle felsőbb kategóriás modellek is oldalfal védelemmel, puhább anyagkeverékkel, a Smart Sam szigorúan alsó liga. Kár, mert amúgy ezzel a mintázattal lenne potenciál benne.
#224002 andrisbandi: igen, a Forekaster is kicsit ilyen csapott nyílszerű mintázat a Nobbyhoz viszonyítva, valszeg ezért csendesebb, nem ráz annyira és száraz terepen jobban is tapad. A Nobbyt inkább tavasszal-ősszel sárban szerettem, meg hóban sem rossz. De poros nyomvájúkon akkorát lehet esni vele, hogy az kész művészet
-
Azért a simánt megnézném. Orbea Orca Aero + Corima 47 WS kerekek + Conti GP5000 géppel, agresszív pozícióban, 210W átlaggal mentem 30 km/h-s átlagot 45 km-en úgy, hogy volt benne 500m szint. Az utolsó 9 km-es emelkedő aljához 33,6 km/h-s átlaggal érkeztem, de az már rendes tempó menés volt, nem ilyen zone 2 alapozás.
Hosszú távon persze nem tudom tartani, 30-40km-t valszeg megbírnék 30-as átlaggal montival is, ha nincs benne sok szint és szélcsend van
. A lényege a mondandómnak csak az volt, hogy mtb gumik között nem olyan horror a Nobby Nic aszfalton, mint amilyennek tűnik a mintázata és viselkedése-hangja alapján. -
Hátra Maxxis Rekon Race, előre Rekon, ha száraz terep. Vagy Race King + Cross King, Racing Ray + Racing Ralph ha esős időjárásra kell. Ha ennél is gyorsabb kell, Maxxis Aspen, Continental Speed King, Schwalbe Thunder Burt. Célszerű hátra gyorsabb gumit tenni, előre agresszívebbet, ami jobban tapad, mert a gördülési ellenállás a meghajtott keréken számít igazán, a tapadás meg elöl fontosabb.
Amúgy Rolling Resistance tesztek szerint a Nobby Nic meglepően jól gurul, annak ellenére, hogy nem így érzed, mert ráz, hangos, agresszív, szal nagyon megtévesztő. Rengeteg apró mintázatú gumit lealáz gyorsaságban. Én tekertem már vele 150km-t aszfalton és simán megyek 30km/h átlagot is, ha fel van rendesen pumpálva . -
lanszelot
addikt
Kerékpárosok, bringások ide! Archívum I.
Kerékpárosok, bringások ide! Archívum II.
Kerékpárosok, bringások ide! Archívum III.
Kerékpárosok, bringások ide! Archívum IV.
Kerékpárosok, bringások ide! Archívum V.Tartalomjegyzék:
1. Vásárlási segédlet
1.0 Használt vagy új biciklit?
1.1 Stílusok, felhasználási területek
1.2 Vázanyagok
1.3 Kerékpár márkák
1.4 Hajtás
1.5 Külső gumik
1.6 Teleszkópok és rugóstagok
1.7 Fékek
1.8 Boltok, webshopok, apróhirdetési oldalak2. Karbantartás
2.0.1 A kerékagy
2.0.2 A kormánycsapágy
2.0.3 A hajtómű
2.0.4 Defektjavítás
2.0.5 Fékbeállítás
2.0.6 A váltóbeállítás
2.0.7 Kerékfűzés
2.0.8 Nyeregszerelés
2.0.9 Lánccsere esedékessége
2.1.0 Kenőanyagok (olajok, zsírok)
2.1.1 Apró kiegészítő3. Egyéb hasznos dolgok
3.0.1 Grammánia
3.0.2 Táplálkozás, tekerés közben és utána
3.0.3 Mit vigyek magammal biciklizéshez?
3.0.4 Defektvédelem
3.0.5 SPD pedál
3.0.6 Nyereg kiválasztása és beállítása
3.0.7 Jogszabályok és KRESZ, avagy büntetések és balesetek elkerülése
3.0.8 Sebesség, pulzus és egyéb mérő eszközök
3.0.9 Zárak
3.1.0 Kerékpár beállítás
3.1.1 Új kerékpárok beállítása
3.1.2 Térképek
3.1.3 Foltozás helyes technikájaA bicikli felépítése:
A kép forrása: holkerekparozzak.hu
1. Vásárlási segédlet:
1.0a Használt vagy új biciklit?
A használt előnye, hogy általában jobb felszereltségű biciklit lehet venni a boltival azonos áron, csak az állapotra kell odafigyelni, alaposnak kell lenni vásárláskor. Állapot ellenőrzéshez leírás egy fórumtárstól: [link]
Újat csak akkor érdemes venni, ha annyira le van akciózva, vagy már alapvetően olyan alacsony az ár, hogy a használt társánál csak minimálisan kerül többe, ugyanazzal a felszereltséggel.
1.0b Min lehet spórolni egy bicikli vásárlásánál?
Nem annyira fontos alkatrészeken spórolunk pl.: belső gumi, kormányrúd, stucni, pedál, nyeregcső stb. Igaz, ezekkel sokat nem tudunk megtakarítani, de pár ezer forintot mégis és a felhasználói élmény nem befolyásolja olyan szinten, mint más alkatrészek.
1.1 Milyen stílusú biciklit vegyek?
Mountain Bike (MTB):
A masszív felépítés, és a vastag, tipikusan 26"-os (ritkán 29"-es) kerekek alkalmassá teszik a terepen való biciklizésre, de hosszú távú országúti közlekedésre ezek a kerékpárok nem optimálisak. Az egyik legelterjedtebb kerékpárfajta.Országúti (Outi):
A legkönnyebb és leggyorsabb kerékpár. Vékony gumija, a váz és a kormány kiképzése, minimális légellenállása az országúton való gyors haladást teszik lehetővé. A versenybicikli" szón általában ezt a típust értik, bár természetszerűleg nem csak versenyre használják, illetve más biciklitípusokkal is rendeznek versenyeket.Downhill (DH):
A downhill a hegyikerékpár sport extrém ága, ahol technikás, kövekkel, ugratókkal, letörésekkel tarkított, erősen lejtős terepen kell bringázni. Ennek megfelelően a downhill biciklire az összteleszkópos gépezet, sok helyen megerősített váz, 180 mm-es rugóúttól kezdődik és duplavállas átütőtengelyes első villa (ami erősíti a stresszpontokat a fejcsőnél) a jellemző. Elöl egy lánctányér rockringgel vagy bashguardokkal, láncvezetőkkel, hidraulikus 4-6 dugattyús fékek 203-as tárcsákkal. Bár a súly kordában tartása a DH gépeknél is nagyon fontos, hiszen a DH versenyeken gyakran tizedmásodpercek döntenek, a nehéz terep miatt ezek a speciális kerékpárok akár 18-24 kg-osak is lehetnek. Komfort- vagy városi tekerésre, vagy egy meredek hegyre felmenni alkalmatlanok.Továbbá egy fórumtársunk hasznos írása ebben a kategóriában: [link]
Cross country (XC vagy CC):
Az angol cross country kifejezésből származó rövidítéssel az elsősorban hegyikerékpár versenyzésre szánt gépeket jelölik. Az XC kerékpároknál a kényelemmel szemben elsődleges szempont aminél kisebb tömeg, a meghajtás hatékonysága és a gyors mászást lehetővé tevő versenygeometria. Leggyakrabban első teleszkóppal használják, tipikusan 80-100 mm rugóúttal, de előfordul merevvillás és összteleszkópos kiépítésben is.Enduro/All Mountain (AM):
A hegyikerékpár egyik változata, amely átmenetet képez az MTB és a könnyű freeride gépek között. A durvább körülményeket és biciklizési stílust is elviselő kialakításból következően valamivel nehezebbek, mint a tipikus MTB bringák, de a technikás és gyors ereszkedés mellett egy-egy könnyebb ösvény is megmászható velük. Gyakori az összteleszkópos kivitel, jellemzően 140-180 mm rugóúttal.Trekking:
Túrakerékpár. A terep és az utcai gépek között helyezkedik el. 28"-os kerékátmérője az aszfalton vagy közepes nehézségű terepen (erdei ösvény, földút) állja meg a helyét. Kényelmes és könnyű, így hosszú távú kirándulásokra igen alkalmas. Rendszerint csomagtartóval, sárvédővel szerelik gyárilag.További stílusok: [link]
1.2a Milyen vázméret a nekem való?
A vázméret a vázon a felső cső hosszát jelenti, ez a táblázat foglalja össze az ajánlott méreteket:
Ezek az adatok tájékoz tatú jellegűek. Vétel előtt mindennéképp érdemes kipróbálni.
1.2b Vázanyagok és tulajdonságaik:
röviden: [link]
részletesebben: Link
1.3 Milyen márkákat érdemes nézegetni?
Kona, Haibike, Corratec, Simplon, KTM, Merida, Cube, Kellys, Hauser, Giant, Specialized, Cannondale, Caprine, Schwinn-Csepel , Decathlon stb.
1.4 Milyen hajtás felszereltség való nekem?
1.4a Shimano felszereltségek összefoglaló táblázata:
1.4b Sram felszereltségek összehasonlítása:
(Kéne egy ilyen, vagy hasonló Sramból is.)
1.5 Milyen gumit vegyek?
Terep 0% Aszfalt 100%
pl. CST C1384 Traveller City Classic
Minél vékonyabb és simább felületű külsőt érdemes nézni az alacsony gördülési ellenállás miatt. Aszfatlon gyorsabb a haladás, de terepen minimális tapadást nyújtana.
Terep 20% Aszfalt 80%
Még mindig vékony de már bordázott, kissé érdes felület miatt aszfalton jól gördül, de földúton sem jön zavarba a külső:
pl. Schwalbe Road Cruiser
Terep 50% Aszfalt 50%
All-Terrarian, avagy minden terepre való külső lesz megfelelő. Mélyebb barázdák, de még mindig vékony futófelület.
pl. Schwalbe Land Cruiser:
Terep 80% Aszfalt 20%
Erősen bordázott, de még határozott futófelülettel rendelkező külső.
pl. CST C1391 Traction
Terep 100% Aszfalt 0%
Minél szélesebb és nagyobb fogakkal rendelkező külső az ideális, gördülési ellenállása magas, ezért aszfaltra nem optimális, de terepen harapja a talajt.
pl. Specialized Clutch SX
1.6 Milyen teleszkópot és rugós tagot vegyek?
Elsősorban a Fox és a Rock Shox termékei ajánlhatók teleszkópokból és rugós tagokból, mivel ezek elsősorban a minőségibb, használhatóbb (és ezért drágább) termékek piacán képviseltetik magukat, de az alsóbb kategóriás Rock Shox termékek is használható minőségűek. A Marzocchi és Manitou termékekből ugyancsak ki lehet fogni jó darabokat, de a kevésbé jó szervizhálózat és alkatrészellátás miatt annyira nem tekinthetők jó vételnek. A piac folyamatosan változik, most már a Suntour is készít jó teleszkópokat, valamint az X-fusion is feltörekvőben van, de régebbi modellek nem tekinthetők túlságosan minőséginek. Érdemes lapozgatni a revomag és bikemag teszteket vásárlás előtt, tájékozódásnak nagyszerűek, és naprakész információt szolgáltatnak, ami egy első hozzászólás képességein túlmutat.
A használható teleszkópok körülbelül húsz-harmincezer forintnál kezdődnek, körülbelül a Rock Shox Dart szintjén, aztán minőségi ugrás a Rock Shox Tora, ami már elég jól mozog, erős, de nehéz. Kicsit drágábban (negyven-ötvenezerért beszerezhető apróhirdető oldalakon) a Rock Shox Recon ami arany középút. Sajnos a Fox csak magasabb régiókban képviselteti magát. A Recon fölött már versenyzésre is használható teleszkópok vannak, ilyen a Rock Shox Reba, amely 8-12 centiméter rugóúttal rendelkezik, könnyű, merev és személyre szabható, a nagyobb rugóutas gépekbe a Rock Shox Revelation, Fox Talas szerelhető. Utóbbiak 12 centinél nagyobb rugóúttal bírnak, és sok esetben állítható menetközben a rugóútjuk, hogy könnyebb legyen mászni velük. Árban ezek fölött következnek a valóban versenyszintű teleszkópok, amik bőven százezer forint fölött szerezhetők be, ilyen az XC versenyzésre használható Rock Shox SID vagy Fox 32-es család, esetleg az álomkönnyű DT XRC
Pár ajánlott márka: Fox, Rock Shox, Marzocchi, Manitou, SR Suntour, RST
1.7a Milyen márkájú féket vegyek?
Shimano, Formula, Magura, Hayes, Avid
1.7b Tárcsa fék vs V-fék:
V-fék: Olcsó, könnyű, viszont kevésbé adagolható és kisebb fékerő a tárcsához képest, viszont karbantartást nem igényel, ha elkopik a fékbetét, akkor csere és ennyi.
Tárcsaféknek két fő fajtája van:
- Mechanikus: A fékpofával az érintkezőfelület nem a felni, hanem a kerékagyra rögzített féktárcsa, a fékpofákat pedig normál V-fékkarok húzzák bovdenekkel a féktárcsához. Sajnos ezekből sok olyan van, ami inkább csak kinézet miatt kerül a biciklikre, de fékteljesítményben nem hozzák egy jó V-fék teljesítményét. Határozottan ajánlott ezek közül az Avid BB5 és Avid BB7, ezek már megfelelően és megbízhatóan teljesítenek. Továbbá még a Hayes MX-2. Egy munkahengeres, egyszerű, de brutális fékerővel rendelkezik.
- Hidraulikus: Itt egy az olaj nyomásával lehet lehet változtatni a fékerőt. A fékkar meghúzásával az olaj a fékvezetéken keresztül a dugatyúkat kezdi el nyomni a tárcsához. Fő előnye a bowdenes fékekkel szemben, hogy nem nyúlik, mert az olajat nem lehet összenyomni. A karbantartása nehezebb és költséges.
Hidraulikus tárcsafékek összerakása, légtelenítése: Link
A tárcsafék nagy előnye még a V-fékkel szemben, hogy nem befolyásolják a működését a környezeti hatások, mint például eső, sár stb, mint a V-fékek esetében, ami kis nedvesség után is sokat veszít a fékerejéből, és hamar el is kophat esőben. A tárcsafékek azonban hátulütővel is rendelkeznek, ilyen a bonyolultságuk (amit részben nélkülöznek a mechanikus tárcsafékek), a puha fékpofa esőben, nagyon homokos, vizes poros körülmények között hamar elkophat, illetve a tárcsafékek érzékenyek a minél kisebb nyolcassal rendelkező tárcsára.
1.8a Hol találok használt kerékpárokat?
Testbike
Bikemag
Bringapiac
Revomag
Vatera
Express
Jofogas.hu
kerekparpiac
hasznaltbiciklik.hu1.8b Hasznalt kerékpárok boltból:
crazybiker.hu
retrobringa.hu
rocketbikes.hu - felújított régi gépek1.8c Pár ajánlott megbízható bolt:
Crazybiker's (Vác)
luongo BP XIII - Raoul Wallenberg u.
wilker - III. ker Komjádi uszoda mellett, Margit hídtól nem messze
hercehurca – Bajnok – BP, Szív utca, Oktogontól nem messze.1.8d Magyar webshopok
eBike
http://www.homasita.hu/product/22701
http://www.zedbike.hu/1.8e További budapesti bolt:
http://reciklibicikli.blogspot.hu/
http://www.somakerekpar.hu/hajtomu.html
http://akerekparbolt.hu/
http://www.bike-shop.hu/
http://www.velvartbmx.hu/index.php1.8f Kerékpárbolt kereső és értékelésük:
2. Karbantartás:
2.0.1 A kerékagy
2.0.2 A kormánycsapágy
2.0.3 A hajtómű
2.0.4 Defektjavítás
2.0.5 Fékbeállítás
2.0.6 A váltóbeállítás
2.0.7 Kerékfűzés
2.0.8 Nyeregszerelés
2.0.9 Mikor cseréljünk láncot
2.1.0 Milyen olajat/zsírt vegyek link1 link2
2.1.1 Apró kiegészítőEgyéb hasznos dolog:
3.0.1 "Grammánia" Van e értelme, avagy számít, hogy milyen nehéz a biciklim?
Számít. De a grammok lefaragása inkább a szívet (vagy más szervet) melengetnek, de racionális értelme nincs, ha már grammokról, száz grammokról van szó. Természetesen sokat számít, hogy az ember egy 15 kilós biciklivel mászna fel a hegyre vagy egy 11 kilóssal, azonban a legfontosabb tényező az ember, aki hajtja, irányítja a gépet. Általánosan elmondható, hogy körülbelül középszintű (Shimano Deore, Sram X7) felszereltségtől kezdve már rendkívül jól használható bicikli építhető, ahol már nem a bicikli lesz a korlátozó tényező, hanem inkább az ember. Középszint fölött viszont nagyon drágán mérik a plusz teljesítményt és kisebb tömeget, így érdemes alaposan meggondolni, hogy mire adjuk ki a pénzt, mert könnyen meglehet, hogy több élménnyel fog szolgálni egy több napos kirándulás, mint egy új hiperkönnyű hátsó váltó vagy teleszkóp
3.0.2a Étkezés: Mit együnk és hogyan?
Maratonozás: hogyan táplálkozzunk?
3.0.3 Mit vigyek magammal biciklizéshez?
Szerszámokból célszerű imbuszkulcsokat venni, lehetőleg azokat a méreteket, amely a kerékpáron megtalálhatóak, gumileszedőt, amennyiben drótperemes a külsőnk, csavarhúzókat váltóbeállításhoz, illetve villáskulcsot, amennyiben nem gyorszárasak a kerek.
Pótalkatrészt is célszerű vinni, talán a legfontosabb a belső tömlők, esetlesen láncot, ha hosszabb túrára megy az ember.
Jó ha van nálunk minipuma, opcionálisan teleszkóppumpa illetve kerékpárolaj is, ha hosszabb útra megy az ember. Inni leginkább a víz javasolt, abból is az ásványvíz.
Enni ne vigyünk túl nehéz ételt, inkább pár könnyebb szendvicset, illetve olyan ételeket amik pótolják az elvesztett ásványi anyagokat pl.: ropi, szőlőcukor stb.
3.0.4 Defektvédelem:
- Defektvédő folyadék:
Általában belső nélküli külsőkhőz ajánlott, de tölthető a belsőbe is. A működése a következő: a belsőbe vagy a belső nélküli külsőbe tölött folyadék, ha valahol nyomáskülönbséget érez, "odamegy" és betömi azt. Ilyenkor megszilárdul és nem fog szivárogni többet a levegő. Vigyázni kell, mert csak akkor működik, ha forog a kerék, vagy ha pont ott a folyadék ahol a lyuk.
- Defektgátló szalag:
A külső és a belső közés kell tenni. Arra szolgál, hogy a külső futófelületéről jövő éles tárgyak behatolását meggátolja a belsőbe. Az oldalirányú defektek ellen nem véd.
- Defektvédelemmel ellátott külső:
Olyan külső köpeny, amelyben eredetileg van valamilyen megerősítés, ami meggátolja azt, hogy az éles tárgyak áthatoljanak a külső gumin.
3.0.5 SPD pedál vs. platform:
Az SPD pedálnak a lényege, hogy a speciális biciklis cipő alján van egy fémlemez (stopli), amit az SPD pedálba akasztva a bringás és a bringa összekapcsolódik, és sokkal jobban uralható a bringa, például lejtőn lefelé nem csúszik le az ember lába a pedálról, mászáskor húzni is tudja a pedált, így besegítve az éppen lefelé nyomó lábnak. Az SPD rendszer hátulütője, hogy megszokást igényel, mivel a ki- és becsatolás nem a lábfej fel-le mozgatásával történik, hanem a lábfej vízszintes síkban történő elmozdításával. Azonban ez a dokkolás hamar elsajátítható és reflexként működik pár SPD-s bringázás után. Sokak viszont nem érzik magukat biztonságban összekötve a bringával, nekik jobb megoldás a platformpedál (normál pedál). Egy másik probléma az SPD-vel, hogy érzékeny a sárra, tehát ha a cipőtalp megtelik sárral, nehezebbé válik a dokkolás, és előfordulhat, hogy meg kell állni megtisztogatni a cipő talpát a stopli környékén.
3.0.6a Milyen nyerget vegyek?
Ez az a kérdés, amire senki nem fog konkrét választa adni. Egyedül csak pár megjegyzést tudunk adni, amire jobb ha odafigyel az ember.
Nem érdemes túl puha, se túl kemény nyerget venni, egyik véglet sem jó, meg kell találni az embernek a legoptimálisabb keménységet.
Fontos az nyeregnél, hogy a pálcák milyen anyagból vannak. Általában Cro-mo pálcákat használnak, amik jól rugóznak és erősek, de megtalálhatóak már titánból készült pálcák, amelyek könnyebbek, mint a Cro-mo társaik.
3.0.6b Hogyan állítsam be helyesen a kerékpáromat ülőpozícióját?
3.0.7 Mi szükséges a bringára ahhoz, hogy a rendőr ne tudjon belénk kötni?:
3.0.8 Milyen kilóméter órát ajánlotok?
Kilométeróránál nem az árat, inkább a gyártót kell nézni. Amik a legtöbb árkategóriában ajánlhatók, azok a Sigma, VDO és Cateye termékei. Vezetékesből érdemes azt venni, ami tudja azokat a funkciókat, amikre szükségünk van, a márkán kívül másra nem is nagyon kell figyelni. Vezeték nélküli óráknál azonban érdemes minőségibb példányokat venni, amiknek a jeladói digitális kódolással továbbítják a jelet a fejegységhez, ezeket kevésbé zavarják meg a magasfeszültségű vezetékek.
3.0.9 Milyen zárat vegyek?
Az olcsó lakat a legdrágább
Ódzkodjunk a spirállakattól. Ezek a többnyire hipermarketekben vagy kerékpárboltban beszerezhető, olcsó, könnyű zárak sajnos a játék kategóriába esnek. Mindösszesen pár szál drót alkotja őket, mely egy erővágóval még egy kisgyermeknek sem jelentene akadályt, nemhogy egy erre specializálódott tolvajnak. Érdemes tudni, hogy a vastagnak tűnő hurokzárak, illetve úgynevezett. görgőslakatok belsejében többnyire szintén mindössze pár szál drót biztosítja kedvencünk védelmét. Ezek legfeljebb elrettentésül szolgálnak, de megijedni csak az fog tőlük, aki nem is akar bringát lopni? Ezen lakatok elégségesek lehetnek addig, amíg egy ismert, és biztonságos környéken beszaladunk a boltba a reggeliért, de fél szemünk mindig legyen a bringán, hosszabb időre pedig soha ne hagyjuk ott a kerékpárt. Ha huzamosabban kint szeretnénk hagyni a kerékpárunkat, mindenképpen érdemes egy U lakatba, vagy láncba befektetni. Ezek védelemtől függően különféle árszinteken mozognak. Éjszakára, egész napra ezekből is csak a legmasszívabb példányokban bízzunk meg, az áruházi szintet pedig itt is hanyagoljuk. Megbízható, komolyabb gyártók, a teljesség igénye nélkül: Abus, Kryptonite, Citadelle.
Láncos vagy U lakat?Mindkét típusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Egy hosszú lánccal sokkal könnyebb lezárási pontot találni, viszont ezek tömege sokkal nagyobb mint egy U lakaté. A legbiztonságosabb megoldás egy minél kisebb U lakat, mivel ezeket nehezebb felfeszíteni. Egyes U lakatokhoz ráadásul még színes burkolatok is kaphatóak, így azon kívül hogy ott találjuk a bringát, ahol hagyjuk, már messziről látszik milyen übertrendi a tulaja. Átmeneti megoldás az Abus Bordo, amely összehajtogatható, de ugyanolyan masszív mint egy kerékpár U lakat.
3.1.0 A kerékpár helyes beállítása:
Link1, Link2 (itt egy kis angol tudás is szükséges)
3.1.1 Kell e valamit állítani egy újonnan vásárolt kerékpárnál? [link]
3.1.2 Térképek
http://www.bikemap.net/
http://turistautak.hu/3.1.3 Foltozás helyes technikája ---> [link]
Amennyiben, ha valamire nem találtad meg a választ nézz körül itt is: ebike GYIK
Ha még mindig lenne kérdésed, írj be a fórumba és megpróbálunk segíteni
-
Bár nem létezik belőle komolyabb keverék, de a Schwalbe Smart Sam is egy jó mindenes gumi, én sokat használtam erdőben és aszfalton is, nem volt vele soha gondom.
Kár, hogy valszeg visszalépés lenne, mert drótos, nem tubeless ready, nehéz, lehet az anyagkeverék is gyengébb (attól függ, hogy milyen Nobby az a Nobby) és a középső sűrű futófelületnek háta valamivel talán jobban gurul aszfalton, de nem sokkal, mert "montis" szélességben szinte ugyanolyan agresszív, mint a Nobby Nic. Többet elhasználtam mindkettőből, tapasztalatból mondom. Egy kép, az első Forekaster, második Smart Sam, harmadik Nobby Nic:
Ezek közül a Forekastert a legsimább érzés aszfalton hajtani, száraz terepen a legjobb, a Smart Sam, Nobby kb. egy kutya, csak a Nobby picivel jobban ráz és vannak belőle felsőbb kategóriás modellek is oldalfal védelemmel, puhább anyagkeverékkel, a Smart Sam szigorúan alsó liga. Kár, mert amúgy ezzel a mintázattal lenne potenciál benne.
#224002 andrisbandi: igen, a Forekaster is kicsit ilyen csapott nyílszerű mintázat a Nobbyhoz viszonyítva, valszeg ezért csendesebb, nem ráz annyira és száraz terepen jobban is tapad. A Nobbyt inkább tavasszal-ősszel sárban szerettem, meg hóban sem rossz. De poros nyomvájúkon akkorát lehet esni vele, hogy az kész művészet
-
andrisbandi
őstag
Honlapon még nincsenek fent, de kíváncsi leszek az árakra. Ha jóféle még az is lehet, hogy rendelek majd belőle (bár már ott a teljes Granite Stash készlet mindkét bringán).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
) gyorszárával 
Szép munka! Azért az a 277W sok mindent elmond. Országútin olyan 2/3-a elég lenne ehhez. 
)
Nekem 2.2" verzió van, ami 120 TPI és 690g, ideális agresszív xc gumi száraz-laza terepre, előre. Az összehasonlítás kedvéért az új verzióból a 2.25" drótos fapados oldalfal védelem nélkül, nem tubeless ready és 837g 
Új hozzászólás Aktív témák
- Revolut
- Most a fejlesztőknek készít egyedi Windows 11 kiadást a Microsoft
- Autós topik
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- PlayStation 5
- Elárasztották az utakat a Tesla robotok
- Új korszakba lép a Civilization VII, jövőre érkezik az Earthrise
- Google Pixel topik
- BOINC: compute for science
- További aktív témák...
- Lenovo LOQ 15 i5 12th / RTX 3050 6GB / 24GB RAM / 144Hz 2027-ig Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Minden ami Lenovo Thinkpad 8-12. gen. X1, Yoga, "T", "L" , "P" szériák 12-15" !!! Új áru: 08.18.!!!
- Dell Latitude 3420 i5 1135G7 - 1év garancia, Refurbished!
- DELL PowerEdge T130 tower szerver (E3-1230 v5, 4 mag/8 szál, 3.4/3.8GHz), 32GB ECC RAM, ÁFÁS
- MSI GP66 Leopard GAMING Notebook! i7-10750H / RTX 3070 / 16GB / 500GB NVMe