Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- aquark: A tökéletes karóra keresése
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- hcl: HP Probook 640 G4 vs MS UEFI CA 2023 vs BIOS rendberakás :D
- vrob: Ugrás a 3D gyorsítás világába 1998-1999 játékaival
- Gurulunk, WAZE?!
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- leslieke: leslieke farmerzsebe
- sh4d0w: Star Wars: Vérvonalak
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Mintha cementtel kennéd be, annyira "nem" gyógyul össze a gumival. Volt szerencsém 2x is csavarba menni a kocsival. Egyszer gumis csinálta, utána már én. A lyuk tágítása után a kukacot be kell kenni a vulkanizálóval, és utána belenyomni. Ha megköt, az atombiztos lesz. Bringás kukachoz nem adnak ragasztót?
-
bercsi
aktív tag
“Van-e itt olyan fórumtárs akinek van mindkét hardverrel tapasztalata?“
Igen, és ez egy nagyon nehéz kérdés. Nekem sincs rá válaszom.
Egyelőre nekem marad ez. Elég durván aszfaltosítva van, 32-es, kvázi slick gumikkal (Continental Contact Speed). Ahhoz bőven jó, hogy erdei földes ösvényeken tépjek vele, ugyanakkor aszfalton sem fogja vissza. A hajtás elöl lehetne acélosabb, a 32-es 1x-es rendszer sajnos nagyon kevés, nagyobb meg nemigen fér bele, max egy 34-es. Rossz minőségű aszfalton, városban, padkázgatva, vagy amikor a gyökerek szétverik az utat, esetleg kavicsos, vízmosta, akkor megfizethetetlen, amit a teleszkóp ad, ha meg sima az aszfalt, vagy mászol, akkor ki kell lockolni, az rengeteget segít. Nyilván nehezebb, mint egy karbon villa, de ez egy kompromisszum. Ha gyorsan akarsz mindig menni, akkor fitness, vagy országúti, cserébe lehet óvatoskodni az úthibáknál.
Az még persze nem mindegy, hogy a teló milyen, nyilván a belépő bringákon csak nehezéknek van valami gagyi, annál még a merev villa is jobb lehet.
Diamant amolyan standard trekking/city márka a németeknél, mint a gudereit, a pegasus, vagy az összes többi 12-egy-tucat tömeggyártó. Vagy akár a hercules. Budget kategóriában gondolom, nem rosszak, de tapasztalatom nincs velük. A konkrét biciklinek én a súlyával nem lennék szerintem kibékülve, de az a gyanúm, hogy nem teljesen egyeznek az igényeink.
p
Nekem arra kell hogy A->B eltekerjek a családdal, van 2 gyerkőc akiket szeretek megjáratni. Jobbat alszanak így
. Ilyenkor nyomunk 10-15km karikát.
Kecskeméti vagyok, itt is érdekesek még városon belül is az utak. De mivel nincs nagy tempó, és nem is tudok több százezret biciklire költeni, így marad egy ehhez hasonló merev villás bicó. Amilyen teleszkópos bicikliket árulnak ~150-ig, nem biztos hogy bevállalnám.
Ha megyek nagyobb karikát akkor meg alapból figyelem az utat, a legtöbb helyen már tudom hol vannak a sz@r részek. Erdőben, hegyi ösvényen nem tekerünk.
A súly is egy érdekes kérdés, a mostani bicó agyváltós és acélvázas, érzésre ez is megvan 20 kiló környékén.#225991 Ringman
hasonló nekem is a gondolatom.#225990 ivana
Megvoltam nélküle, el is dőlt a kérdés.#225995 Hasaggymeg
Remélem élőben sem lesz csalódás
#226024 velizare
Tömések a helyükön, váll meg szerencsére jó, éljen a konditerem
Nem hinném hogy lopott lenne, elég sokat árul nyilvánosan. Aztán lehet hogy tévedek... -
Fall-N
veterán
Nem a sárvédő itt a legnagyobb probléma:
keresztbe van váltva
a nyereg hátrafelé dől
a táska 90°-kal el van fordítva
Meg rövid az első fékbowden.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Más gond nincs. 
andrisbandi: Régen volt divat. Szépen meg is sárgul, akkor legalább magától letörik.
Határoló csavar ha be van állítva nem is értem mi szükség van rá?!werszomjas: Jó a lítiumos zsír is, de a zöld Shimano általános zsír sem drága.
-
Na megint alkottam a bringán, elején kidörzsölték a bowdenek a lakkot, és meg kellett oldani valahogy, először karbon levonóra gondoltam, aztán beugrott, hogy melóban van fényviszaverős matricánk:
És egy kép, amiért tuti megvertek
mentségemre szolgáljon, hogy levehetős, és csak akkor rakom majd fel, ha esik melóba menet
fulton: nem érkeztem megmérni, de most volt rá időm, 9,2kg táskástul, szerintem 9-re lemegy hajtáscsere után. -
-
andrisbandi
őstag
-
Dark Archon
addikt
Na megint alkottam a bringán, elején kidörzsölték a bowdenek a lakkot, és meg kellett oldani valahogy, először karbon levonóra gondoltam, aztán beugrott, hogy melóban van fényviszaverős matricánk:
És egy kép, amiért tuti megvertek
mentségemre szolgáljon, hogy levehetős, és csak akkor rakom majd fel, ha esik melóba menet
fulton: nem érkeztem megmérni, de most volt rá időm, 9,2kg táskástul, szerintem 9-re lemegy hajtáscsere után.Nem a sárvédő itt a legnagyobb probléma:
keresztbe van váltva
a nyereg hátrafelé dől
a táska 90°-kal el van fordítva -
Na megint alkottam a bringán, elején kidörzsölték a bowdenek a lakkot, és meg kellett oldani valahogy, először karbon levonóra gondoltam, aztán beugrott, hogy melóban van fényviszaverős matricánk:
És egy kép, amiért tuti megvertek
mentségemre szolgáljon, hogy levehetős, és csak akkor rakom majd fel, ha esik melóba menet
fulton: nem érkeztem megmérni, de most volt rá időm, 9,2kg táskástul, szerintem 9-re lemegy hajtáscsere után.Ha szükséges sima átlátszó ragasztó szalag, amit szinte nem is látni, vagy ha olyan helyen van lehet beszerezni carbon mintás öntapadó fóliát - 3M a jobb minőség - méretre lehet vágni és még jól is nézhet ki, ha olyan helyre kerül.
Szóval egyáltalán ne restelkedj ezen ... ( Aki igényes az ad az ilyenekre.
)
U.I: Én még a bowdenre is tekerek sima fekete 3M szalagot -ahol "dörzsi" helyen van- és így az sem vásik ki.
-
ISThun
csendes tag
köszi! ebből sok az autókkal megosztott út, vagy meg lehet úszni kevéssel?
-
Na megint alkottam a bringán, elején kidörzsölték a bowdenek a lakkot, és meg kellett oldani valahogy, először karbon levonóra gondoltam, aztán beugrott, hogy melóban van fényviszaverős matricánk:
És egy kép, amiért tuti megvertek
mentségemre szolgáljon, hogy levehetős, és csak akkor rakom majd fel, ha esik melóba menet
fulton: nem érkeztem megmérni, de most volt rá időm, 9,2kg táskástul, szerintem 9-re lemegy hajtáscsere után. -
Kiskopika
senior tag
-
werszomjas
addikt
Az ipari csapágy zárt házban van, így egyben cserélhető. Ezért sem tud kiesni belőle semmi. A közhiedelemmel ellentétben nem csak golyók lehetnek benne, hanem tűgörgők akár. A pornak jobban ellenáll, de be tudnak ázni. Ami miatt jobban szeretjük az az, hogy nem kell karbantartani*, hanem cserélni ha szétkopott. Szebben is gördül és nem kell vacakolni a nem létező kónusz állítgatásával. Természetesen ebből is kapni rossz minőségűt, mint mindenből.
*Érdemes viszont zsírozni körbe, mert felfogja a port és a nedvességet, így ki lehet tolni az élettartamát. Például integrált hajtásnál is illik jó bőven a csapágy köré zsírt tenni. Ezzel nyilván nem magát a csapágyat kenjük, hanem védelmi szerepe van.
-
vtomi2
őstag
Na megint alkottam a bringán, elején kidörzsölték a bowdenek a lakkot, és meg kellett oldani valahogy, először karbon levonóra gondoltam, aztán beugrott, hogy melóban van fényviszaverős matricánk:
És egy kép, amiért tuti megvertek
mentségemre szolgáljon, hogy levehetős, és csak akkor rakom majd fel, ha esik melóba menet
fulton: nem érkeztem megmérni, de most volt rá időm, 9,2kg táskástul, szerintem 9-re lemegy hajtáscsere után. -
andrisbandi
őstag
-
100km-es bringán egyébként is kötelező a szerviz beállítás, miért nem oda viszed?
Minden nem üzemszerű zaj-hang az = hibás működés. U.I: Pedig én mugli vagyok.. -
zsolti72837
addikt
Aham...összefoglalóban van néhány ajánlott oldal.
Köszönöm a segítséget!
-
Nagyon köszi, teljesen érthető.
Szeretem ezeket a nem kell karbantartani témákat, most eggyel még jobban szeretem a bicajomat, hogy ilyen cucc van benne. Évente egyszer szervízben szétkapják, takarítják, kenik ezeket a forgó alkatrészeket, úgyhogy ez a része sztem rendben van.
Amúgy kb. hány km-t bír egy ilyen csapágyas rendszer? -
Az ipari csapágy zárt házban van, így egyben cserélhető. Ezért sem tud kiesni belőle semmi. A közhiedelemmel ellentétben nem csak golyók lehetnek benne, hanem tűgörgők akár. A pornak jobban ellenáll, de be tudnak ázni. Ami miatt jobban szeretjük az az, hogy nem kell karbantartani*, hanem cserélni ha szétkopott. Szebben is gördül és nem kell vacakolni a nem létező kónusz állítgatásával. Természetesen ebből is kapni rossz minőségűt, mint mindenből.
*Érdemes viszont zsírozni körbe, mert felfogja a port és a nedvességet, így ki lehet tolni az élettartamát. Például integrált hajtásnál is illik jó bőven a csapágy köré zsírt tenni. Ezzel nyilván nem magát a csapágyat kenjük, hanem védelmi szerepe van.
-
Dark Archon
addikt
Szerintem sem "gyógyul" össze a gumival, ami nekem van az is sima gumiszálak melyek duplán hajtva beszorulnak mint állat a lyukba, aztán belül belelógnak a köpenybe, de ott senkit nem érdekel, kívül meg síkba vágódnak. Nekem egyszer volt ilyen kukacot igénylő defektem mely nem annyira a nagy lyuk mint a tejhiány miatt keletkezett...mindent megtettem az úton, hogy egy kerításből tört, majd kihegyezett dróttal szemétből kukázott gumicsíkot tuszkoljak a lyukba, de ez úgy sem sikerült, hogy az eredetinél már 5x nagyobbra tágítottam az eredeti lyukat.
A külső gumi annyira tapad és olyan kemény szövetű, hogy egy lyukba kizárólag azzal a hegyes, villás kukacozó tűvel tudod beletolni a kukacot. 
...szerintem ezért is tömít aztán, mint állat, onnan ki nem tolja azt a belógó csíkot 20 bar sem.... 
-
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Schwalbe Pressure Prof + 0,2 bar. Nekem kb ez adta a legközelebbit. De én is próbára hagyatkoznék, a túlfújt oldalról indulva.
Hehe, most kalkuláltam megint egyet, most nem kell hozzáadni a 0,2-t. Mondjuk nem Schwalbe gumim van, nem tudom a típusnál melyiket kell megadni.
Nekem ez 2,2/2,0-t ad, ugyanakkor én legjobbnak hátuk 2-1,9, elől 1,8-1,7 baron érzem. Legkeménybbre is mikor csak aszfalt van 2/1,9-en szeretem. Mondjuk Snake Skint írtam, nemtom a Speci milyen lehet
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Új állapotban én se hiszem, hogy fogok találni már. Főleg, hogy még méretben is jó legyen, ahogy Te is írtad.
Használt is szóba jöhet. Jófogáson érdemes nézelődni?
-
Tudom milyen sikerélmény, én ezt éreztem amikor sikerült először önállóan gumibelsőt cserélni egy YT videó alapján = profi kerékpárszerelő lettem.
De nem nekem való ez, azzal is sokat kínlódtam, és nekem ehhez nincs türelmem sajnos... tegnap is frusztrált az egész, hogy már indulnék és akkor defektes a gumi, és nem jön le a kerék és a p.csába már hogy ezzel kell szenvedni. Mióta megvan a bringa kb 3 éve egyszer kellett levenni a hátsó kereket, és már nem emlékeztem, hogy kell hozzá inbusz kulcs is, azt hittem olyan gyorszár ez is mint a Speederen lévő és nem értettem miért nem lehet kihajtani, miért nem forog, erőltettem, ütöttem mint az állat erőből, dühből. Tényleg nem való ez nekem. Persze most egy életre megtanultam ezt az átütőtengely dolgot. De több energiát így sem teszek az egészbe, azért viszem minden tavasszal szervízbe a bringát, hogy egész évben SEMMIT ne kelljen vele csinálni. Max. csöpögtetek olajat a láncra, meg megtörölgetem néha, ennyi. Ja igen, találtam a földön tegnap este két kis csapágygolyót, gondolom az az agyból (?) eshetett ki. Remélem az nem ilyen speckó cucc és van belőle kilószám mindenhol, ha esetleg több is kiesett csak elvesztek.
(Najó, azt hiszem kiventilláltam magam, most csak abban reménykedem, hogy lesz időben alkatrész és idén még tudok menni pár 100+ km-es kört.)
Szerencsém van, volt a forgalmazónál átütőtengely (10 ezer pénz), ma be is lett rakva az új.
Csapágy golyók elvileg nem az agyból estek ki, mert azt mondta a szerelősrác ez ipari csapágyas. Fogalmam sincs mit jelent...
azért lehet elviszem a saját szerelőmhöz még, csak a héten szabin van. -
zsolti72837
addikt
Talán valahol külföldiában.
...de pont ilyen, ami még egy adott méretben is legyen...hááát. Amúgy használtan, újszerűen sem lenne rossz. Új állapotban én se hiszem, hogy fogok találni már. Főleg, hogy még méretben is jó legyen, ahogy Te is írtad.
Használt is szóba jöhet. Jófogáson érdemes nézelődni?
-
Fall-N
veterán
A kukacozás outin nem olyan tuti, jó pár ismerősöm pont ezért használ inkább belsőt, mert sokszor nem maradt bent. Montinál egyértelmű, hogy csak a tubless-nek van értelme, de országúton nem egyértelmű a dolog.
-
Runner_fxr
addikt
Szerintem sem "gyógyul" össze a gumival, ami nekem van az is sima gumiszálak melyek duplán hajtva beszorulnak mint állat a lyukba, aztán belül belelógnak a köpenybe, de ott senkit nem érdekel, kívül meg síkba vágódnak. Nekem egyszer volt ilyen kukacot igénylő defektem mely nem annyira a nagy lyuk mint a tejhiány miatt keletkezett...mindent megtettem az úton, hogy egy kerításből tört, majd kihegyezett dróttal szemétből kukázott gumicsíkot tuszkoljak a lyukba, de ez úgy sem sikerült, hogy az eredetinél már 5x nagyobbra tágítottam az eredeti lyukat.
A külső gumi annyira tapad és olyan kemény szövetű, hogy egy lyukba kizárólag azzal a hegyes, villás kukacozó tűvel tudod beletolni a kukacot. ...szerintem ezért is tömít aztán, mint állat, onnan ki nem tolja azt a belógó csíkot 20 bar sem.... -
hát a két szorítócsavaros karrögzítést szerintem csak az integráltnál van, meg ahogy nézem ott az pressfites az is integráltnál van talán nem? legalábbis én laikusként azt gondolom.
kerék kattogás:
megint volt egy kattogás, mire rájöttem mi okozza..
minden kerékfordulatnál volt hallható idegesítő zaj a hátsó kerék felől, próbáltam úgy is hogy leszálltam,rátehénkedtem a nyeregre és toltam, akkor is hallható volt,akkor tisztán ki lehetett venni hogy küllőhang. minden fordulatnál ugyanott na hát rájöttem, a küllők agy felöli oldalánál a foglalatokat kellett láncolajjal bekenni
huss,zaj elmúlt jó tudni hogy még a küllőt sem árt"olajozni" A küllő olajozása csak tüneti kezelés! Ott a küllő meg van lazulva. Soha nem kellett még egyetlen egy kereket sem olajoznom, pedig én 110 kg vagyok. Volt olyan kerekem, amihez 6 évig hozzá sem kellett nyúlni. A mostani is 4 éve megvan. Pedig ez egy alap kerék, semmi Mavic vagy más nagy márka.
Ha már hangok, a hajtóművem hangoskodott, leszedtem a hajtókarokat és az idióta női szervizes szárazon rakta fel.
A hajtás oldalon volt lelazulva, így meg lett bikázva a kellő nyomatékkal. Ismerős szervizesnél vettem kölcsön a szerszámokat. Most néma csönd van hajtás közben. 👍 -
Tudnátok ajánlani kereknyomás kalkulátort montis tubeless rendszerhez?
Már lecseréltem a montim a 2.3-as külsőket a 2.0-s RaceKingekre, de nem tudom, hogy graveles felhasználásra milyen nyomás lenne az ideális.
Illetve a montin lévő GUB nyereg szokott nyekeregni néha, a nyeregrögzítő csavarok most 10NM-el vannak meghúzva. Mi okozhatja?
Érdekes, hogy az outin semmi hangja nincsen a szintén GUB nyeregnek. Schwalbe Pressure Prof + 0,2 bar. Nekem kb ez adta a legközelebbit. De én is próbára hagyatkoznék, a túlfújt oldalról indulva.
Hehe, most kalkuláltam megint egyet, most nem kell hozzáadni a 0,2-t. Mondjuk nem Schwalbe gumim van, nem tudom a típusnál melyiket kell megadni.
-
Az nem jó, hogy ha túl puhának érzed, fújsz bele, ha túl keménynek, engedsz?
Jók ezek a kalkulátorok, csak úgysem fogom azt a nyomást használni, ha nem azt érzem jónak. Kiindulásnak meg legyen 2 bar, aztán lehet felfelé, lefelé is próbálkozni
1.8 alá nagyon ne, 2.5 fölé nagyon ne..a recsegést a bejutott kosz szokta okozni, én még a nyeregsínt is zsírozom emiatt.. meg mert fém a fémen is tud nyekeregni. Meg az Ergon nyergem pálcája a nyereg műanyag részében
. Azt is némileg orvosolta egy kis híg kenőanyag. Montin lehet hogy több kosz éri.
Amúgy csak érdekesség, egyszer vettem egy gyári gumigyűrűt a nyeregcsőbilincs fölé, ami arra való, hogy kinntartsa a vizet-szutykot, és meglepő mértékben működik. azóta nem is tudom, kellett-e nyeregcsövet takarítanom recsegés miatt. Pedig nem is hermetikus, csak ott vagy egy centi vastag gyűrű a bilincs fölött, aztán ennyi.Köszi mindenkinek.
-
Tudnátok ajánlani kereknyomás kalkulátort montis tubeless rendszerhez?
Már lecseréltem a montim a 2.3-as külsőket a 2.0-s RaceKingekre, de nem tudom, hogy graveles felhasználásra milyen nyomás lenne az ideális.
Illetve a montin lévő GUB nyereg szokott nyekeregni néha, a nyeregrögzítő csavarok most 10NM-el vannak meghúzva. Mi okozhatja?
Érdekes, hogy az outin semmi hangja nincsen a szintén GUB nyeregnek. -
Tudnátok ajánlani kereknyomás kalkulátort montis tubeless rendszerhez?
Már lecseréltem a montim a 2.3-as külsőket a 2.0-s RaceKingekre, de nem tudom, hogy graveles felhasználásra milyen nyomás lenne az ideális.
Illetve a montin lévő GUB nyereg szokott nyekeregni néha, a nyeregrögzítő csavarok most 10NM-el vannak meghúzva. Mi okozhatja?
Érdekes, hogy az outin semmi hangja nincsen a szintén GUB nyeregnek. Az nem jó, hogy ha túl puhának érzed, fújsz bele, ha túl keménynek, engedsz?
Jók ezek a kalkulátorok, csak úgysem fogom azt a nyomást használni, ha nem azt érzem jónak. Kiindulásnak meg legyen 2 bar, aztán lehet felfelé, lefelé is próbálkozni
1.8 alá nagyon ne, 2.5 fölé nagyon ne..a recsegést a bejutott kosz szokta okozni, én még a nyeregsínt is zsírozom emiatt.. meg mert fém a fémen is tud nyekeregni. Meg az Ergon nyergem pálcája a nyereg műanyag részében
. Azt is némileg orvosolta egy kis híg kenőanyag. Montin lehet hogy több kosz éri.
Amúgy csak érdekesség, egyszer vettem egy gyári gumigyűrűt a nyeregcsőbilincs fölé, ami arra való, hogy kinntartsa a vizet-szutykot, és meglepő mértékben működik. azóta nem is tudom, kellett-e nyeregcsövet takarítanom recsegés miatt. Pedig nem is hermetikus, csak ott vagy egy centi vastag gyűrű a bilincs fölött, aztán ennyi. -
Redneck
nagyúr
26, vagy 27,5"?
-
andrisbandi
őstag
Tudnátok ajánlani kereknyomás kalkulátort montis tubeless rendszerhez?
Már lecseréltem a montim a 2.3-as külsőket a 2.0-s RaceKingekre, de nem tudom, hogy graveles felhasználásra milyen nyomás lenne az ideális.
Illetve a montin lévő GUB nyereg szokott nyekeregni néha, a nyeregrögzítő csavarok most 10NM-el vannak meghúzva. Mi okozhatja?
Érdekes, hogy az outin semmi hangja nincsen a szintén GUB nyeregnek. -
RexpecT
addikt
Tudnátok ajánlani kereknyomás kalkulátort montis tubeless rendszerhez?
Már lecseréltem a montim a 2.3-as külsőket a 2.0-s RaceKingekre, de nem tudom, hogy graveles felhasználásra milyen nyomás lenne az ideális.
Illetve a montin lévő GUB nyereg szokott nyekeregni néha, a nyeregrögzítő csavarok most 10NM-el vannak meghúzva. Mi okozhatja?
Érdekes, hogy az outin semmi hangja nincsen a szintén GUB nyeregnek. -
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Sziasztok!
A képen látható kerékpárt nem árulják már itthon, ha jól láttam. Honnan tudnám beszerezni új állapotban?
Cube Aim EX BLACK´N´FLASHYELLOW Férfi MTB kerékpár 2021
[kép] Talán valahol külföldiában.
...de pont ilyen, ami még egy adott méretben is legyen...hááát. Amúgy használtan, újszerűen sem lenne rossz. -
Hasaggymeg
Topikgazda
amikor írtad, én azt hittem, sima szúrásról van szó.
így értem, sok bar + apró vágás azért már más helyzet.
Ha nagyon futófelületen van, megpróbálnám kukacozni + levágni pengével a kilógó részt, hátha úgy nem érezni annyira a gördülésén.Kukacoskodók: sosem használtam még, de ezek elvileg akkor gyógyulnak kicsit össze a külsővel, ha ott nyers a gumi, és száraz, igaz? egy tejjel feltöltött rendszerben ez meg tud valósulni egyáltalán, még ha van is az a reszelős szerszám hozzá? mondjuk nekem az nincs is, történetesen... Jó, biztos tömít valamit akkor is, ha csak be van gyömöszölve, de pont ilyen nagyobb nyomású rendszerben számíthat. Ugyanakkor ha a tej majdnem megfogta, akkor nem kell már sok..
Szerintem sem "gyógyul" össze a gumival, ami nekem van az is sima gumiszálak melyek duplán hajtva beszorulnak mint állat a lyukba, aztán belül belelógnak a köpenybe, de ott senkit nem érdekel, kívül meg síkba vágódnak. Nekem egyszer volt ilyen kukacot igénylő defektem mely nem annyira a nagy lyuk mint a tejhiány miatt keletkezett...mindent megtettem az úton, hogy egy kerításből tört, majd kihegyezett dróttal szemétből kukázott gumicsíkot tuszkoljak a lyukba, de ez úgy sem sikerült, hogy az eredetinél már 5x nagyobbra tágítottam az eredeti lyukat.
A külső gumi annyira tapad és olyan kemény szövetű, hogy egy lyukba kizárólag azzal a hegyes, villás kukacozó tűvel tudod beletolni a kukacot. ...szerintem ezért is tömít aztán, mint állat, onnan ki nem tolja azt a belógó csíkot 20 bar sem.... -
amikor írtad, én azt hittem, sima szúrásról van szó.
így értem, sok bar + apró vágás azért már más helyzet.
Ha nagyon futófelületen van, megpróbálnám kukacozni + levágni pengével a kilógó részt, hátha úgy nem érezni annyira a gördülésén.Kukacoskodók: sosem használtam még, de ezek elvileg akkor gyógyulnak kicsit össze a külsővel, ha ott nyers a gumi, és száraz, igaz? egy tejjel feltöltött rendszerben ez meg tud valósulni egyáltalán, még ha van is az a reszelős szerszám hozzá? mondjuk nekem az nincs is, történetesen... Jó, biztos tömít valamit akkor is, ha csak be van gyömöszölve, de pont ilyen nagyobb nyomású rendszerben számíthat. Ugyanakkor ha a tej majdnem megfogta, akkor nem kell már sok..
-
zsolti72837
addikt
Sziasztok!
A képen látható kerékpárt nem árulják már itthon, ha jól láttam. Honnan tudnám beszerezni új állapotban?
Cube Aim EX BLACK´N´FLASHYELLOW Férfi MTB kerékpár 2021
[kép] -
ZolkoW
őstag
3. felvonás:
Beszéltem a szerelőmmel, az Ő tapasztalat az, a relatív magasnyomású outikon jellemzően a szúrásos defektre jó a tej. A vágásosra, mint nekem, kb 3 mm, már nem az igazi.
Feltöltöttem tejjel, felfúj leereszt, mindig jön egy kevés, munkahelyen garázsban kerengőzöttem, időnként kinyílt majd megint lezárta a lyukat a tej.
Éjszakára felfüggesztve sérüléssel lefele, most stabilnak tűnik a lezárása a vágásnak.
Megjegyzem ha pl. hétvégén egy hosszabb út közben csinálta volna akkor átharaptam volna a kormányt. -
jjeahh
nagyúr
+226044 Napfénysüti...én ha nincs max. 1-5 defektednél több évente, még montin (XC) is feleslegesnek érzem, nemhogy outin.
Drágábbak a gumik, macerás az összeszerelés, macerás a gumicsere, figyelni kell a mindenkori tejmennyiségre, ha nem egész évben mozog beleszárad, már egy sima gumicsere sem megy mindenkinek otthon, többször kell ráfújni...soroljam még? Montin melynél eleve kisebb a guminyomás ergo könnyebben megtartja a tej az esetleges lyukakat, sokat mész defektet okozó tövises, sziklás stb. árkon-bokron át, ahol már inkább számít az alacsonyabb nyomásnak köszönhető jobb tapadás is, és ha többet veszít is a levegőből mint egy belső gumi hát van miből mert nagy a térfogata, érthető a macera és kis + költség amit a tyúkbelesítés jelent, de ha amúgy visszanézve az elmúlt évekre nincs csak néhány ritka defekted számomra nem igazán láthatóak előnyei 🤔...még súlyban is alig nyersz valamicskét. Persze itt a placeboval, ami az érzést jelenti, hogy nekem is ott figyel a legújabb fejlesztés, nem számoltam. 🤭#226046 jjeahh... neked volt amit a Stan's nem fogott meg és a másik talán megfogta volna? Csak azért kérdem mert annyi tövis mint itt az anyaországban, nincs a világon, ez a királydinnye (otthon Erdélyben még azt hittem volna az valami exotikus gyümölcs
), az akác, a szederinda és a kökény országa melyek töviseinek szúrását nekem eddig mind megfogta...otthon tekerve a Hargitán éppen arra gondoltam ott 1000m fölött már nincs is mi kiszúrja. Igen, amire emlékszek, két vágás (éles szikla) és két nagyobb szúrás (nagy rozsdás szög). Felénk tényleg gyakoribb a durvább nagyobb defekt, mint az apró szúrásos, szal viszonylag ritkán kapsz defektet, de akkor szívás. Szal ide nekem vágás elleni védelem és szmötyis tej kell. Meg kukac, biztos ami biztos
-
Napfénysüti
nagyúr
+226044 Napfénysüti...én ha nincs max. 1-5 defektednél több évente, még montin (XC) is feleslegesnek érzem, nemhogy outin.
Drágábbak a gumik, macerás az összeszerelés, macerás a gumicsere, figyelni kell a mindenkori tejmennyiségre, ha nem egész évben mozog beleszárad, már egy sima gumicsere sem megy mindenkinek otthon, többször kell ráfújni...soroljam még? Montin melynél eleve kisebb a guminyomás ergo könnyebben megtartja a tej az esetleges lyukakat, sokat mész defektet okozó tövises, sziklás stb. árkon-bokron át, ahol már inkább számít az alacsonyabb nyomásnak köszönhető jobb tapadás is, és ha többet veszít is a levegőből mint egy belső gumi hát van miből mert nagy a térfogata, érthető a macera és kis + költség amit a tyúkbelesítés jelent, de ha amúgy visszanézve az elmúlt évekre nincs csak néhány ritka defekted számomra nem igazán láthatóak előnyei 🤔...még súlyban is alig nyersz valamicskét. Persze itt a placeboval, ami az érzést jelenti, hogy nekem is ott figyel a legújabb fejlesztés, nem számoltam. 🤭#226046 jjeahh... neked volt amit a Stan's nem fogott meg és a másik talán megfogta volna? Csak azért kérdem mert annyi tövis mint itt az anyaországban, nincs a világon, ez a királydinnye (otthon Erdélyben még azt hittem volna az valami exotikus gyümölcs
), az akác, a szederinda és a kökény országa melyek töviseinek szúrását nekem eddig mind megfogta...otthon tekerve a Hargitán éppen arra gondoltam ott 1000m fölött már nincs is mi kiszúrja. -
inf3rno
nagyúr
Szerintem szinte egyetlen jármű gumijában nincs akkora nyomás mint egy országúti gumiban.
...ugyanakkor biztos azt is megfogja egy rendesen behelyezett kukac, csak hát azon a sima, vékony és kemény futófelületen, ráadásul jó aszfalton bizony lehet megérzi a lovas is utána. -
Hasaggymeg
Topikgazda
A kukacot használják hatalmas bányagépeknél is. Nem hiszem, hogy lenne rá jobb megoldás. Azt hiszem ott nem is cserélik a kereket, hanem bekukacozzák, aztán megy tovább a munka, tart ameddig tart. A nyomást viszont nem tudom, hogy mekkora azokban a kerekekben.
Szerintem szinte egyetlen jármű gumijában nincs akkora nyomás mint egy országúti gumiban.
...ugyanakkor biztos azt is megfogja egy rendesen behelyezett kukac, csak hát azon a sima, vékony és kemény futófelületen, ráadásul jó aszfalton bizony lehet megérzi a lovas is utána. -
inf3rno
nagyúr
"A tejdugó a legbizonytalanabb megoldás."
Ezt nem értem, minden királydinnye után "tejdugó" zárja le az abroncsot."Kukac"
Erre a szerelő tapasztalata, hogy a kukac sem bírja a nagy nyomást.Foltozás nem lesz. Ha ez megint elpukkan akkor selejt.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
2019 októberétől tubeless. Ez idáig megtettem ezzel a kerékszettel ~17000 km-t országúton és könnyű terepen. (Lásd Szentende útjai
)
Ebben az abroncsban 9300 km van. Eddig nem volt egyetlen esemény sem. Ez az első.
Még mindig nem látod értelmét a tubeless-nek?
Ui: alumínium kormány, rágcsálnám egy darabig.+226044 Napfénysüti...én ha nincs max. 1-5 defektednél több évente, még montin (XC) is feleslegesnek érzem, nemhogy outin.
Drágábbak a gumik, macerás az összeszerelés, macerás a gumicsere, figyelni kell a mindenkori tejmennyiségre, ha nem egész évben mozog beleszárad, már egy sima gumicsere sem megy mindenkinek otthon, többször kell ráfújni...soroljam még? Montin melynél eleve kisebb a guminyomás ergo könnyebben megtartja a tej az esetleges lyukakat, sokat mész defektet okozó tövises, sziklás stb. árkon-bokron át, ahol már inkább számít az alacsonyabb nyomásnak köszönhető jobb tapadás is, és ha többet veszít is a levegőből mint egy belső gumi hát van miből mert nagy a térfogata, érthető a macera és kis + költség amit a tyúkbelesítés jelent, de ha amúgy visszanézve az elmúlt évekre nincs csak néhány ritka defekted számomra nem igazán láthatóak előnyei 🤔...még súlyban is alig nyersz valamicskét. Persze itt a placeboval, ami az érzést jelenti, hogy nekem is ott figyel a legújabb fejlesztés, nem számoltam. 🤭#226046 jjeahh... neked volt amit a Stan's nem fogott meg és a másik talán megfogta volna? Csak azért kérdem mert annyi tövis mint itt az anyaországban, nincs a világon, ez a királydinnye (otthon Erdélyben még azt hittem volna az valami exotikus gyümölcs
), az akác, a szederinda és a kökény országa melyek töviseinek szúrását nekem eddig mind megfogta...otthon tekerve a Hargitán éppen arra gondoltam ott 1000m fölött már nincs is mi kiszúrja. -
Mezga Aladár
veterán
Próbáltál már jóféle szmötyis tejet? Pl. Vittoria Universal. Haverom most azt használ, elvileg 6-7mm vágást tömít max, gondolom kisebb vágást outin is megfog. Köviben én is olyant veszek, mert a Stan's jó-jó, de sem vágást, sem nagyobb szúrást nem tömít, csak kisebb szúrásos defektekre jó, igaz azokra verhetetlen. A kukac meg jó, szerintem a magas nyomást is bírja, csak nem tudom outi virsli gumin mennyire zavaró, ha minden kerékfordulatnál üt. Mondjuk egy ollóval vagy szikével le lehet vágni a fölösleget... ha van nálad.
-
jjeahh
nagyúr
"A tejdugó a legbizonytalanabb megoldás."
Ezt nem értem, minden királydinnye után "tejdugó" zárja le az abroncsot."Kukac"
Erre a szerelő tapasztalata, hogy a kukac sem bírja a nagy nyomást.Foltozás nem lesz. Ha ez megint elpukkan akkor selejt.
-
Mezga Aladár
veterán
A tejdugó a legbizonytalanabb megoldás.
Érdemes kukacozni a nagyobb lukakat.
- Egyik sem végleges megoldás.Évekre megtartott külsőhöz érdemes lehet belülről megfoltozni a külsőt.
-
Napfénysüti
nagyúr
Országúti tyúkbelesítésnek én még mindig nem látom értelmét.
...a kormányod legalább karbon? -
andrisbandi
őstag
3. felvonás:
Beszéltem a szerelőmmel, az Ő tapasztalat az, a relatív magasnyomású outikon jellemzően a szúrásos defektre jó a tej. A vágásosra, mint nekem, kb 3 mm, már nem az igazi.
Feltöltöttem tejjel, felfúj leereszt, mindig jön egy kevés, munkahelyen garázsban kerengőzöttem, időnként kinyílt majd megint lezárta a lyukat a tej.
Éjszakára felfüggesztve sérüléssel lefele, most stabilnak tűnik a lezárása a vágásnak.
Megjegyzem ha pl. hétvégén egy hosszabb út közben csinálta volna akkor átharaptam volna a kormányt. -
Mezga Aladár
veterán
Országúti tyúkbelesítésnek én még mindig nem látom értelmét.
...a kormányod legalább karbon? 2019 októberétől tubeless. Ez idáig megtettem ezzel a kerékszettel ~17000 km-t országúton és könnyű terepen. (Lásd Szentende útjai
)
Ebben az abroncsban 9300 km van. Eddig nem volt egyetlen esemény sem. Ez az első.
Még mindig nem látod értelmét a tubeless-nek?
Ui: alumínium kormány, rágcsálnám egy darabig. -
lsebestyen
addikt
Szerintetek ez milyen váz?
-
Hasaggymeg
Topikgazda
3. felvonás:
Beszéltem a szerelőmmel, az Ő tapasztalat az, a relatív magasnyomású outikon jellemzően a szúrásos defektre jó a tej. A vágásosra, mint nekem, kb 3 mm, már nem az igazi.
Feltöltöttem tejjel, felfúj leereszt, mindig jön egy kevés, munkahelyen garázsban kerengőzöttem, időnként kinyílt majd megint lezárta a lyukat a tej.
Éjszakára felfüggesztve sérüléssel lefele, most stabilnak tűnik a lezárása a vágásnak.
Megjegyzem ha pl. hétvégén egy hosszabb út közben csinálta volna akkor átharaptam volna a kormányt.Országúti tyúkbelesítésnek én még mindig nem látom értelmét.
...a kormányod legalább karbon? -
Mezga Aladár
veterán
2. felvonás:
Tejjel feltöltve, felfújva minden rendben.
Elindulok 500 méter után ugyanott defekt, tűhegynyi és a tej nem tömít, csak fröcsköl kifelé.
Miért nem tömít a tej?? 3. felvonás:
Beszéltem a szerelőmmel, az Ő tapasztalat az, a relatív magasnyomású outikon jellemzően a szúrásos defektre jó a tej. A vágásosra, mint nekem, kb 3 mm, már nem az igazi.
Feltöltöttem tejjel, felfúj leereszt, mindig jön egy kevés, munkahelyen garázsban kerengőzöttem, időnként kinyílt majd megint lezárta a lyukat a tej.
Éjszakára felfüggesztve sérüléssel lefele, most stabilnak tűnik a lezárása a vágásnak.
Megjegyzem ha pl. hétvégén egy hosszabb út közben csinálta volna akkor átharaptam volna a kormányt. -
lsebestyen
addikt
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Részben igazad van, most utánanéztem
Tényleg képesek voltak egy harmadik felniméretet feltalálni, így van peremátmérőben 559 mm (26"-os külsőkhöz), 584 mm (27,5") és 622 mm (28-29"). A 27,5" meg a többi is a külső gumi átmérőjének erős közelítése, nem a felnié. -
hát a két szorítócsavaros karrögzítést szerintem csak az integráltnál van, meg ahogy nézem ott az pressfites az is integráltnál van talán nem? legalábbis én laikusként azt gondolom.
kerék kattogás:
megint volt egy kattogás, mire rájöttem mi okozza..
minden kerékfordulatnál volt hallható idegesítő zaj a hátsó kerék felől, próbáltam úgy is hogy leszálltam,rátehénkedtem a nyeregre és toltam, akkor is hallható volt,akkor tisztán ki lehetett venni hogy küllőhang. minden fordulatnál ugyanott na hát rájöttem, a küllők agy felöli oldalánál a foglalatokat kellett láncolajjal bekenni
huss,zaj elmúlt jó tudni hogy még a küllőt sem árt"olajozni" -
hát a két szorítócsavaros karrögzítést szerintem csak az integráltnál van, meg ahogy nézem ott az pressfites az is integráltnál van talán nem? legalábbis én laikusként azt gondolom.
kerék kattogás:
megint volt egy kattogás, mire rájöttem mi okozza..
minden kerékfordulatnál volt hallható idegesítő zaj a hátsó kerék felől, próbáltam úgy is hogy leszálltam,rátehénkedtem a nyeregre és toltam, akkor is hallható volt,akkor tisztán ki lehetett venni hogy küllőhang. minden fordulatnál ugyanott na hát rájöttem, a küllők agy felöli oldalánál a foglalatokat kellett láncolajjal bekenni
huss,zaj elmúlt jó tudni hogy még a küllőt sem árt"olajozni" -
Dark Archon
addikt
Azért a váz geometria és az összkép is számít. Egy régi Cro-Mo váz nem éppen úgy néz ki, mint egy modernebb alu. Az egyik egy retro MTB, vagy nagypapis trekking alapja, a másik meg egy dögösebb, rideresebb valami. A 27.5 az a felni mérete tudtommal, de kijavíthattok ha tévedek.
Megnézem, és ha nem teszik otthagyom és gyűjtök egy új, vagy jó állapotú 29-es montira, mert azt szoktam meg.
Szerk:
Tudom van 26-os kerékkel szerelt, komolyabb alu vázas bringa is, de azokat alapból nem nézem.Részben igazad van, most utánanéztem
Tényleg képesek voltak egy harmadik felniméretet feltalálni, így van peremátmérőben 559 mm (26"-os külsőkhöz), 584 mm (27,5") és 622 mm (28-29"). A 27,5" meg a többi is a külső gumi átmérőjének erős közelítése, nem a felnié. -
Jester01
veterán
Útvonal ajánlást kérnék: Kelet Pestről kéne eljutnom Érdre, forgalom annyira nem zavar, az sem ha kicsit kerülősebb, dombosabb.
-
Igazából tipik gravel terep, keményre taposott de poros földút, erdei ösvény, némi aszfalt, ilyesmik. Napokkal előtte még mentem a régivel ott, semmi baj nem volt. Csere után 2/2 alkalommal defekt. Persze lehet csak korábban szerencsém volt.
Rózsa szerű tüskék voltak a hibásak minden alkalommal.#226022Fall-N Igen, amit láttam kifejezetten belsőhöz való. De azt írták a gördülési ellenállást nagyon megnöveli, nem tudom ebből mennyi igaz. 8000/db nekem totál megéri, ahhoz képest, hogy kukázom a 18ezer/dbos gumikat.
-
krono.
tag
Nem tudom hol jársz vele, de nem biztos a gumicsere az oka a sok defektnek. Ez a szárazság nagyon kedvez a királydinnyének, mely ilyenkor főképpen a városban a járdaszigetek, sávokat elválasztó zöld (most inkább száraz, kiégett) sávok, stb. elterjedt lakója, minden gumit kilyukaszt.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
-
Sziasztok!
Szeretném lecserélni a régi vasam valami frissebbre.
[kép]
Trekking vonalon gondolkodom, egyenlőre a használt piacot túrom. Azt látom hogy szinte csak teleszkópos bringák vannak.
Kérdezném, hogy a teleszkópnak hosszú távon van-e előnye a merev villával szemben. 95%-ban csak szilárd burkolaton tekerünk, viszont a minősége ugye változó.
Van-e itt olyan fórumtárs akinek van mindkét hardverrel tapasztalata?Merev villásból ezt találtam ami szimpi, ismeri valaki a márkát?
hosszú távon akkor van előnye, ha anélkül kiesik a fogadból a tömés, vagy kiporcosodik a vállad, és akkor megúszol egy orvosi kezelést.
súlya van, karbantartani kell, ráadasul a szerelése se túl egyszerű, bár nem is megoldhatatlan. de akkor is szerszámok kellenek hozzá, ami pénz, meg idő (=pénz).
de igazából mást már nehéz kapni.
amit linkeltél annyi pénzért ajándék. nem lopott? -
Redneck
nagyúr
És az mitől lesz kevésbé bohócosabb, minta 26"? Mármint, a felni ugyanakkora, csak a külső nagyobb, nem?
Azért a váz geometria és az összkép is számít. Egy régi Cro-Mo váz nem éppen úgy néz ki, mint egy modernebb alu. Az egyik egy retro MTB, vagy nagypapis trekking alapja, a másik meg egy dögösebb, rideresebb valami. A 27.5 az a felni mérete tudtommal, de kijavíthattok ha tévedek.
Megnézem, és ha nem teszik otthagyom és gyűjtök egy új, vagy jó állapotú 29-es montira, mert azt szoktam meg.
Szerk:
Tudom van 26-os kerékkel szerelt, komolyabb alu vázas bringa is, de azokat alapból nem nézem. -
a 17mm nem gáz, bár tényleg inkább 20+ a megszokott már. ha van kedved kísérletezni, mehet a tubeless próbálkozás, de vacakolós lehet, és nem biztos h összejön. A töltött belsők egyszerűbbek, mondjuk én nem ismetek egyet sem közelről, de használtam Continental folyadékot sima belsőben.
A szivacsok másra valók, és csak tubelessben.. felütés ellen, és inkább MTB. -
XenHai
senior tag
-
andrisbandi
őstag
Útvonal ajánlást kérnék: Kelet Pestről kéne eljutnom Érdre, forgalom annyira nem zavar, az sem ha kicsit kerülősebb, dombosabb.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Sziasztok!
Adott egy gravel bicikli, amin mikor vettem, iszonyatosan régi gumik voltak, elől valami Continental, hátul Schwalbe Racing Ralph. Ezek jóformán olyan öregek voltak, hogy a bütykök egészben törtek le róla, repedezett volt mindenhol. Ennek ellenére azért lenyomtam vele kb 6-800km-t, probléma nélkül.
Majd lecseréltem egy Bontrager GR2 Team Issue-ra, gondolván, hogy friss gumival nem lesz problémám, de eléggé rosszul gondoltam. 60km-en 3 defektet is kaptam, kis tüskék úgy mennek át a külsőn, mint forró kés a vajon. Az útvonalam ugyanaz, mint ahol a régi szettel mentem állandóan. Mit tudok ezzel kezdeni? A felni egy Easton XC, sok infót nem találok róla, gondolom nem mai darab. Lehet esetleg valahogy tubelessé alakítani? Pereme mondjuk nincs, és ahogy néztem belül csak 17mm, ami a mai gravel felnikhez képest kicsit vékonyka.
Láttam valami lötyivel töltött belsőt, illetve ilyen szivacsot, de nem tudom ezek mennyire hatásosak.
Nem tudom hol jársz vele, de nem biztos a gumicsere az oka a sok defektnek. Ez a szárazság nagyon kedvez a királydinnyének, mely ilyenkor főképpen a városban a járdaszigetek, sávokat elválasztó zöld (most inkább száraz, kiégett) sávok, stb. elterjedt lakója, minden gumit kilyukaszt.
-
lsebestyen
addikt
-
parandroid
félisten
-
Hasaggymeg
Topikgazda
múltkor elfelejtettem hencegni, hogy pár pillanatig a 28:10-zel is megvolt az 51 km/h, valami 140-es Pf mellett
-
6030D
addikt
Útvonal ajánlást kérnék: Kelet Pestről kéne eljutnom Érdre, forgalom annyira nem zavar, az sem ha kicsit kerülősebb, dombosabb.
forgalom annyira nem zavar
Hungária - Szerémi - Egérút - M7 -
Dark Archon
addikt
-
lsebestyen
addikt
Útvonal ajánlást kérnék: Kelet Pestről kéne eljutnom Érdre, forgalom annyira nem zavar, az sem ha kicsit kerülősebb, dombosabb.
-
XenHai
senior tag
“Van-e itt olyan fórumtárs akinek van mindkét hardverrel tapasztalata?“
Igen, és ez egy nagyon nehéz kérdés. Nekem sincs rá válaszom.
Egyelőre nekem marad ez. Elég durván aszfaltosítva van, 32-es, kvázi slick gumikkal (Continental Contact Speed). Ahhoz bőven jó, hogy erdei földes ösvényeken tépjek vele, ugyanakkor aszfalton sem fogja vissza. A hajtás elöl lehetne acélosabb, a 32-es 1x-es rendszer sajnos nagyon kevés, nagyobb meg nemigen fér bele, max egy 34-es. Rossz minőségű aszfalton, városban, padkázgatva, vagy amikor a gyökerek szétverik az utat, esetleg kavicsos, vízmosta, akkor megfizethetetlen, amit a teleszkóp ad, ha meg sima az aszfalt, vagy mászol, akkor ki kell lockolni, az rengeteget segít. Nyilván nehezebb, mint egy karbon villa, de ez egy kompromisszum. Ha gyorsan akarsz mindig menni, akkor fitness, vagy országúti, cserébe lehet óvatoskodni az úthibáknál.
Az még persze nem mindegy, hogy a teló milyen, nyilván a belépő bringákon csak nehezéknek van valami gagyi, annál még a merev villa is jobb lehet.
Diamant amolyan standard trekking/city márka a németeknél, mint a gudereit, a pegasus, vagy az összes többi 12-egy-tucat tömeggyártó. Vagy akár a hercules. Budget kategóriában gondolom, nem rosszak, de tapasztalatom nincs velük. A konkrét biciklinek én a súlyával nem lennék szerintem kibékülve, de az a gyanúm, hogy nem teljesen egyeznek az igényeink.
p
-
egy közepes felni 10e körül van, ha azonos lyukszámút veszel, a küllőkkel, fűzéssel azért rá tud menni némi pénz (mondjuk 20+ per kerék).
De ha rendes TL a felni, azzal lenne vakóban a legkevesebb bajod. Annyi, hogy tubelesst akkor ajánlok csak, ha nem teszed le hónapokra a bicót, vagy ilyenkor is rápumpálsz, átforgatod. -
andrisbandi
őstag
Szerviz kérdés.
Full hajtást, láncot, sort kéne takarítanom, vaxra váltás miatt.
Brigécol mellett mivel érdemes ezeknek nekimenni, ami biztosan alaposan leszedi az olajat?
Hajtás, hajtókar, csapágyak, pedálmenet, stb kenésére jó lehet a Sintlex EP 2 zsír? Ez van itthon. Vagy vegyek mást?
-
Az összes Team Issue külső tubeless ready szóval ha a felni is az akkor én dobnám a belsőt a helyedben, vennék kék Bontrager tejet, felniszalagot és szelepet aztán mehet a tubelessesítés. Azzal lenne a legkevesebb bajod. De utána kéne nézni a felninek, hogy pontosan miféle. Esetleg ha a mostani nem az de találsz olcsón TLR felnit valahol szerintem még az is megérné.
-
parandroid
félisten
Passz, szervizessel nézettem meg, keresgélt egy darabig a katalógusban, mire talált alkatrészt, amire cserélni lehetne, és állítólag elöl minden cserés. Első blikkre 100-200 euró között mondta, annyit nekem nem ér, én meg nem értek hozzá. Amúgy meg igen fasza bicaj, csak lehetne kicsit gyorsabb.
A 32/11 nekem 100-as pedálfordulaton 35-36 kmph körül tud, most ennyi a vége. Azért bőven vannak olyan helyek, ahol az kevés tud lenni.
Amúgy átálltam a munkába járásnál is az országútira, hazafelé lehet egyet edzeni legalább, ez meg az asszonnyal közös bringázásokhoz tökéletes. Vele úgyis kerülni kell a közutat, bringa-, meg túraútra, illetve városba meg jobb is ez, illetve ő finoman szólva nem teljesítményorientált játékos, ráadásul 30-nál már húzza a féket lejtőn is, szóval így bőven elég, amit ez tud.
p
-
Sziasztok!
Adott egy gravel bicikli, amin mikor vettem, iszonyatosan régi gumik voltak, elől valami Continental, hátul Schwalbe Racing Ralph. Ezek jóformán olyan öregek voltak, hogy a bütykök egészben törtek le róla, repedezett volt mindenhol. Ennek ellenére azért lenyomtam vele kb 6-800km-t, probléma nélkül.
Majd lecseréltem egy Bontrager GR2 Team Issue-ra, gondolván, hogy friss gumival nem lesz problémám, de eléggé rosszul gondoltam. 60km-en 3 defektet is kaptam, kis tüskék úgy mennek át a külsőn, mint forró kés a vajon. Az útvonalam ugyanaz, mint ahol a régi szettel mentem állandóan. Mit tudok ezzel kezdeni? A felni egy Easton XC, sok infót nem találok róla, gondolom nem mai darab. Lehet esetleg valahogy tubelessé alakítani? Pereme mondjuk nincs, és ahogy néztem belül csak 17mm, ami a mai gravel felnikhez képest kicsit vékonyka.
Láttam valami lötyivel töltött belsőt, illetve ilyen szivacsot, de nem tudom ezek mennyire hatásosak.
-
Sziasztok!
Adott egy gravel bicikli, amin mikor vettem, iszonyatosan régi gumik voltak, elől valami Continental, hátul Schwalbe Racing Ralph. Ezek jóformán olyan öregek voltak, hogy a bütykök egészben törtek le róla, repedezett volt mindenhol. Ennek ellenére azért lenyomtam vele kb 6-800km-t, probléma nélkül.
Majd lecseréltem egy Bontrager GR2 Team Issue-ra, gondolván, hogy friss gumival nem lesz problémám, de eléggé rosszul gondoltam. 60km-en 3 defektet is kaptam, kis tüskék úgy mennek át a külsőn, mint forró kés a vajon. Az útvonalam ugyanaz, mint ahol a régi szettel mentem állandóan. Mit tudok ezzel kezdeni? A felni egy Easton XC, sok infót nem találok róla, gondolom nem mai darab. Lehet esetleg valahogy tubelessé alakítani? Pereme mondjuk nincs, és ahogy néztem belül csak 17mm, ami a mai gravel felnikhez képest kicsit vékonyka.
Láttam valami lötyivel töltött belsőt, illetve ilyen szivacsot, de nem tudom ezek mennyire hatásosak.
-
werszomjas
addikt
Szerviz kérdés.
Full hajtást, láncot, sort kéne takarítanom, vaxra váltás miatt.
Brigécol mellett mivel érdemes ezeknek nekimenni, ami biztosan alaposan leszedi az olajat?
Hajtás, hajtókar, csapágyak, pedálmenet, stb kenésére jó lehet a Sintlex EP 2 zsír? Ez van itthon. Vagy vegyek mást?
-
ma kis hátszéllel 38/11-es áttéttel sík terepen majdnem 40 km/h-t tudtam beletekerni (rövid távon persze
) kb 2-2,5 bar körülire fújt külsőkkel és szar kondival (cadence szenzor otthon maradt), szóval a 34/11-es is elég lehet simán haladnimúltkor elfelejtettem hencegni, hogy pár pillanatig a 28:10-zel is megvolt az 51 km/h, valami 140-es Pf mellett
. Ilyenkor nyomunk 10-15km karikát.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Más gond nincs. 
mentségemre szolgáljon, hogy levehetős, és csak akkor rakom majd fel, ha esik melóba menet
)
azért lehet elviszem a saját szerelőmhöz még, csak a héten szabin van. 
A hajtás oldalon volt lelazulva, így meg lett bikázva a kellő nyomatékkal. Ismerős szervizesnél vettem kölcsön a szerszámokat. Most néma csönd van hajtás közben. 👍
...ugyanakkor biztos azt is megfogja egy rendesen behelyezett kukac, csak hát azon a sima, vékony és kemény futófelületen, ráadásul jó aszfalton bizony lehet megérzi a lovas is utána. 
Outiból ezek amiket már érdemes megvenni újonnan 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen videókártyát?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Spórolós topik
- World of Tanks - MMO
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Samsung Galaxy Z Fold8 Ultra – névváltoztatás utáni teendők
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
- DJI Mini 4K Fly More Combo + iPhone 11 Pro Max + Samsung 512GB komplett szett
- Eladó GARMIN Fenix 8 47mm AMOLED okosóra, sötétszürke, hibátlan, számlával, ajándék szíj
- LEGO ICONS - Ferrari + McLaren MP4 + Williams Racing FW14B
- LEGO Technic - McLaren Formula 1 versenyautó (42141)
- Intex PureSpa Jakuzzi
- Lenovo L14 Gen 2.,FHD,14",i5-1145G7,8GB DDR4, 256GB NVMe SSD,WIN11
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- Samsung Galaxy S25 Ultra 12/512GB, Újszerű, 12 Hónap garanciával
- Apple iPhone 16 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 100%
- Dell Precision 7560 I9 32GB RAM 512SSD RTX A2000 professzionális munkaállomás 4K kijelzővel!