- MasterDeeJay: Low budget (50.000 forint) light gémer gép összerakása
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Gurulunk, WAZE?!
- Nyuszit otthonra, kedvencnek!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: MárkaLánc
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
stickermajom
addikt
Az kb 2015-ben volt, a 180-as tárcsának is csodájára jártak.
2005 környékén a Dirt Jam Compra is 203-as tárcsát raktunk, öröm volt nézni ahogy csavarodik az egész.
Inspirált a New World Disorder 5, de pici pénzből kellett csapatni. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Mondjuk aki XC-nél durvább szakágnál nem használ legalább elöl és hátul (függetlenül a gyári felszereltségtől) 180-as tárcsákat, de inkább elöl 203 hátul 180, az meg is érdemli. Ahogy látom durvább hegyekbe is elég szokott lenni a 203-as SLX tárcsa, itthon meg főleg elég
Nekem 160/180 van és Erdélyben is elég volt mindenhol...korábban egy cserénél hátra is 180 mm-est tettem, mert miért nem rontsuk el amivel amúgy semmi baj (
), de csak az adagolás rovására ment. 
Gyorsabban ugyan nem álltam meg, de legalább többet húztam a bringa seggét magam után lejtőkön gumit koptatva. -
Mennyire bírja szerinted az Alfine a könnyebb terepet, néha kb. 12-14%-os emelkedőt, kiállva tekerést? Úgy gondolom ez a városi túra kategórián túl van, az MTB-n meg bőven innen. Nagyon szimpatikus lenne nekem a szíjhajtás meg a Rohloff vagy a Pinion, de nem bringázok annyit és olyan komolyan, hogy az utóbbiak árát beáldozzam. Úgy látom, egy ilyen Alfine 11 - szíjhajtás kombót össze lehetne hozni még fájdalomküszöbön belül, de félek tőle, hogy nem bírná a váltó. A Shimano mindenhol azt szajkózza, hogy csak városba ajánlja. Tudom van ezeknek "szak topikja", de attól tartok, hogy ott meg elfogultak lesznek az agyváltó irányába.
-
Mennyire bírja szerinted az Alfine a könnyebb terepet, néha kb. 12-14%-os emelkedőt, kiállva tekerést? Úgy gondolom ez a városi túra kategórián túl van, az MTB-n meg bőven innen. Nagyon szimpatikus lenne nekem a szíjhajtás meg a Rohloff vagy a Pinion, de nem bringázok annyit és olyan komolyan, hogy az utóbbiak árát beáldozzam. Úgy látom, egy ilyen Alfine 11 - szíjhajtás kombót össze lehetne hozni még fájdalomküszöbön belül, de félek tőle, hogy nem bírná a váltó. A Shimano mindenhol azt szajkózza, hogy csak városba ajánlja. Tudom van ezeknek "szak topikja", de attól tartok, hogy ott meg elfogultak lesznek az agyváltó irányába.
-
m72
tag
A fék beállításhoz egy jó tanács, tegyél a földre egy fehér papírt, úgy hogy ha belenézel fentről a fékbe, akkor alatta legyen a fehér lap. Sokkal jobban látszik a rés a betét és a tárcsa között, könnyebb beállítani.
#236020 Fall-N
Próbáltam jó párszor Magura és Sram csúcs fékeket, azok is tudnak durván harapni. Főleg az MT7. Megpöccented és a földbe áll a bringa. Minden komolyabb fékhez kell tudni fékezni, de amint megszokod, tudod kezelni. Én a megbízhatóság és az ár miatt a Shimano-t tenném a csúcsra, mert amúgy a fékerővel sincs baj, és abszolút megszokható a kezelése. 10 meghibásodott Sram vagy Magura fékre jut egy Shimano. Kb ez az arány.#236033 parandroid
Formula Cura-t próbáltam, nyúlós fos, pedig frissen volt légtelenítve.
Nekem a Hope fékek voltak még szimpatikusak, az egy megbízható rendszer a DOT ellenére is, de valahogy nem az igazi a fékerő. Trickstuff-hoz még nem volt szerencsém, azt nagyon szívesen kipróbálnám. Talán még vennék is próbaképp ha ne kerülne 600K-ba a Maxima szett. Azért az egy picit erős, akármilyen jó is.Más. Nem rég járt nálam egy szíjas gép. Rég mentem már Alfine 11-es agyváltóval, meg szíjassal is. Elképesztően jó cucc ez, a váltó nagyon szépen működik, 11 fokozat sok mindenre elég, a szíj is nagyon semleges, csendes. Az Alfine-t sokáig szét sem kell szedni, csak megy bele a tisztító folyadék a beöntő nyíláson, utána meg a tiszta olaj, aztán kész. Elég felhasználó barát. Egy városi/túra gépbe ennél jobbat nehéz elképzelni.
-
andrisbandi
őstag
Mondjuk aki XC-nél durvább szakágnál nem használ legalább elöl és hátul (függetlenül a gyári felszereltségtől) 180-as tárcsákat, de inkább elöl 203 hátul 180, az meg is érdemli. Ahogy látom durvább hegyekbe is elég szokott lenni a 203-as SLX tárcsa, itthon meg főleg elég
Az kb 2015-ben volt, a 180-as tárcsának is csodájára jártak.
-
Fall-N
veterán
Féknél az a picurka súlytöbblet, és talán kicsit több olaj, csak nagy előny lehet, ha egyáltalán így van.
Régebben olvastam, h sokan az m8000-es XT (pofára esés) után, ha maradtak Shimi vonalon, többet nem vettek kikönnyített XT-t, csak SLX-et, tud mindent, és van is benne anyag.
Tipikus hiba még a könnyű fékeket keresőknél, a túl kicsi tárcsa használata.
Pl az említett m8000-es; 160-as tárcsával forralta az olajat, 180-al nem, de még kicsit úgy is vándorolt a fogáspont, 203-al zavarbahozhatatlan volt gyilkolva is...
- Akik lehordták, természetesen mini tárcsával akartak hosszan lejtőzni...Szóva azt akarom kihozni, a könnyebb, kisebb fék is tökéletes lehet, de megfelelő tárcsa kell hozzá.
-
andrisbandi
őstag
A 4 dugattyúsnak van ám hátránya is, és itt a súlyát nem is nézem, mert ott kettő helyett ugye már 4 dugattyú egyenletes mozgásával kell bíbelődni ahhoz, hogy ne súroljon...vagyis ha nem szükséges (könnyű XC, bableveses enduro könnyű zsokéval, óvatos duhajok stb.) akkor csak fölösleges kiadás/súly/macera. Szerintem...
-
Fall-N
veterán
...sőt, ha megnézem a Decas a 40%-os fémtartalmával (20-20% Fe és Cu) még a "fémesebbek" közé is tartozik.
Ami a tárcsát illeti, lehet japcsiék összezavarodhattak kicsit saját neveikkel, mert bár a sima Deore után SLX jön, az XT már újra Deore XT, míg a következő az ismét csak XTR.🤪#236040chubby2o6...első légtelenítéseimet ez a videó alapján végeztem, ahol itt 7 perc körül még egy + csepp oljat is tátesz mielőtt visszatekeri a légtelenítő csavart...na ez lett sok, mikor megleetősen kopott betéttel tökéletesen kilégtelenítve, feltöltve végül összerektam, majd pár 7 múlva mikor betétet cseréltem már az új, vastagabb betétekkel marhára feszes lett az egész, én meg ahelyett, hogy kis olajat kitoltam volna belőle úgy kezdetem használni, hogy kvázi nulla játéka volt a fékkarnak.
Magyarán akkor légteleníts és tölts rá mikor újak a betétek, vagy ha mégsem, ahelyett, hogy még rácseppentenél egy újabb cseppet lezárás előtt inkább fogj rá a fékre és úgy tedd rá a csavart, legyen kis játéka majd a karnak. Ez az XT-nél, fogáspont állíthatósága miatt már kevésbé releváns (teljesen kilazított fogásponttal töltöd fel, amit aztán "feszíthetsz" ha lezáráskor kevésnek érzed), de a sima Deoret ha feszesre töltötted és még utána kevéssel esetleg betétcsere is volt 2 vastagabb betétre, akkor bizony megesett, hogy túl feszesre sikerült az egész. -
Na megjött a szülcsinapcsi
ajándékom magamtól... 
Castelli gatya L-s hát éppen határeset... de a betétje nagyon jó, ma tekertem benne 30 kilit, de még gondolkodok az XL-n... [kép] csak a betétről, még használat előtt
Vittoria Corsa Next:
Szép darab , minőséginek tűnik..a hátsó felment sima pumpával
Nem vagyok grammozó, de csak megmértem a kerekeket:
Hátsó sorral, giant gumival 2130g [kép]
Hátsó sorral, vittoria gumival 1808g [kép]
Első kerék Giant gumival 1590 g [kép]
Első Vittoria Gumival... nincs, mert megszopatott, majd holnap
Vittoria Gumi 318g [kép]
30vs 32 -s gumi [kép]
Szóval a hátsó keréken van 322 gramm, ebből 100g a belső, szóval 222 gramm a különbség
Ami kb 500 gramm a két keréken... ami azért tetszik...Ami kb 500 gramm a két keréken... ami azért tetszik...
egyből nem is kell lemondani az alkoholról
-
Hasaggymeg
Topikgazda
BL-MT501
Brake Lever
Recommended brake caliper BR-MT500 BR-MT520BR-MT500
2-Piston MTB CaliperBR-MT520
4-Piston MTB CaliperA négydugós nagy tárcsákat, és fémes betétet is tud.
Én rádobtam volna az árkülönbséget. A bike24-en meg épp akciós, így nem is drágább.Lehet neked az mt500-as is bőven elég, az 520-ast viszont könnyebb lenne egyszer majd eladni.
-
vallas
őstag
Na megjött a szülcsinapcsi
ajándékom magamtól...
Castelli gatya L-s hát éppen határeset... de a betétje nagyon jó, ma tekertem benne 30 kilit, de még gondolkodok az XL-n... [kép] csak a betétről, még használat előtt
Vittoria Corsa Next:
Szép darab , minőséginek tűnik..a hátsó felment sima pumpával
Nem vagyok grammozó, de csak megmértem a kerekeket:
Hátsó sorral, giant gumival 2130g [kép]
Hátsó sorral, vittoria gumival 1808g [kép]
Első kerék Giant gumival 1590 g [kép]
Első Vittoria Gumival... nincs, mert megszopatott, majd holnap
Vittoria Gumi 318g [kép]
30vs 32 -s gumi [kép]
Szóval a hátsó keréken van 322 gramm, ebből 100g a belső, szóval 222 gramm a különbség
Ami kb 500 gramm a két keréken... ami azért tetszik... -
andrisbandi
őstag
Elvileg jövőhéten már nekem is shimano fékem lesz
Mt501-mt500. Kíváncsi vagyok mennyire fog jobbnak tűnni a mostani, Tektro auriga comp-nál -
Van amivel én is szívok (váltó), de a fék beállításával pont nem. Így itt olvasgatva nem is értem ezeket a többórás szenvedéseket, pedig nekem is gyorszáras a bringám
. Vékony kartonpapírt tolok be a fékbetétek és a tárcsa közé, ilyen mindíg akad, pl. a tárcsák vagy a betétek csomagolása is jó. Behúzom a fékkart izomból, majd megbikázom lent a féken a rögzítő csavarokat. Ha ezután is hangja van, általában elég egyik csavart picit kicsavarni, helyrenyomni a féket úgy, hogy közben forog a kerék, hallgatod, hogy hozzáér-e a betét a tárcsához és megbikázod a csavart. Kb. 5 perc sincs az egész művelet, nekem mindíg sikerül. Kivéve ha nagyon eldeformálódott a tárcsa, mert azt kiegyenesíteni már nagyobb szívás. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Elvileg jövőhéten már nekem is shimano fékem lesz
Mt501-mt500. Kíváncsi vagyok mennyire fog jobbnak tűnni a mostani, Tektro auriga comp-nál Ha tippelnem kellene, sokkal.
-
szimpláncsak
tag
Elvileg jövőhéten már nekem is shimano fékem lesz
Mt501-mt500. Kíváncsi vagyok mennyire fog jobbnak tűnni a mostani, Tektro auriga comp-nál -
Uhhh basszus most felidézted a nyári fék beállitasaimat. Engem nagyon zavar ha menet közben hallom hogy nem oda illő hangok jönnek a fekből, nah meg a drága wattokat is bukom
4-5 ször biztos neki álltam 1-2 órát állitgatni mire össze jött a tökéletesség, aztán rá egy hétre beraktam a görgőre remélem tavasszal kezdhetem előről. 
Azért ne úgy képzeld el, hogy folyamatosan súrol menet közben
.
Főleg az első szokta, hogy kanyarban "becsörren" egy picikét, gondolom a gyorszár miatt nem annyira merev, mint egy átütős.
Annyira nem zavaró, hogy aztán otthon megint nekiálljak állítgatni -
Van amivel én is szívok (váltó), de a fék beállításával pont nem. Így itt olvasgatva nem is értem ezeket a többórás szenvedéseket, pedig nekem is gyorszáras a bringám
. Vékony kartonpapírt tolok be a fékbetétek és a tárcsa közé, ilyen mindíg akad, pl. a tárcsák vagy a betétek csomagolása is jó. Behúzom a fékkart izomból, majd megbikázom lent a féken a rögzítő csavarokat. Ha ezután is hangja van, általában elég egyik csavart picit kicsavarni, helyrenyomni a féket úgy, hogy közben forog a kerék, hallgatod, hogy hozzáér-e a betét a tárcsához és megbikázod a csavart. Kb. 5 perc sincs az egész művelet, nekem mindíg sikerül. Kivéve ha nagyon eldeformálódott a tárcsa, mert azt kiegyenesíteni már nagyobb szívás."Ha ezután is hangja van, általában elég egyik csavart picit kicsavarni, helyrenyomni a féket úgy, hogy közben forog a kerék, hallgatod, hogy hozzáér-e a betét a tárcsához és megbikázod a csavart."
Na, innentől kezdődik nekem a szopcsi. Mivel látni nem látom, hogy hol ér hozzá, csak tippelek, és hát ugye csak 50% esély van arra, hogy jól . Kilazítom ez egyiket, mozgatom a féktestet, és általában az történik, hogy inkább a másikat kellett volna . Akkor azt is kilazítom, és gyakorlatilag elölről kezdem így az egészet. Aztán ezt még néhányszor eljátszom, és egyszercsak jó lesz, de ehhez általában kell a 35-45 perc .
Egyébként nekem a papíros módszer még soha nem jött be, van hozzá külön célszerszámom [link], de azzal sem sikerült, sőt, rosszabb lett, mintha nem tettem volna a betét meg a tárcsa közé semmit. -
Uhhh basszus most felidézted a nyári fék beállitasaimat. Engem nagyon zavar ha menet közben hallom hogy nem oda illő hangok jönnek a fekből, nah meg a drága wattokat is bukom
4-5 ször biztos neki álltam 1-2 órát állitgatni mire össze jött a tökéletesség, aztán rá egy hétre beraktam a görgőre remélem tavasszal kezdhetem előről. Van amivel én is szívok (váltó), de a fék beállításával pont nem. Így itt olvasgatva nem is értem ezeket a többórás szenvedéseket, pedig nekem is gyorszáras a bringám
. Vékony kartonpapírt tolok be a fékbetétek és a tárcsa közé, ilyen mindíg akad, pl. a tárcsák vagy a betétek csomagolása is jó. Behúzom a fékkart izomból, majd megbikázom lent a féken a rögzítő csavarokat. Ha ezután is hangja van, általában elég egyik csavart picit kicsavarni, helyrenyomni a féket úgy, hogy közben forog a kerék, hallgatod, hogy hozzáér-e a betét a tárcsához és megbikázod a csavart. Kb. 5 perc sincs az egész művelet, nekem mindíg sikerül. Kivéve ha nagyon eldeformálódott a tárcsa, mert azt kiegyenesíteni már nagyobb szívás. -
Nekem csak egy reflektorom van itthon, amit direkt szereléshez vettem, de annak olyan erős fénye van, hogy ha azt tenném oda, semmit nem látnék.
Igazából nem zavar a dolog, elszöszmötölgetek vele olyankor, tudom, hogy kisebb-nagyobb szopás árán , de egyszer úgyis kész lesz. Meg csak olyankor fogok neki, amikor van rá időm, kapkodni nem szeretek.
Menet közben már engem sem zavar, ha néha-néha beleér, terhelés alatt nyilván másképp viselkedik, de amikor állványon van, igyekszem "tökéletesre" csinálni, legfeljebb többet anyázok közben .Uhhh basszus most felidézted a nyári fék beállitasaimat. Engem nagyon zavar ha menet közben hallom hogy nem oda illő hangok jönnek a fekből, nah meg a drága wattokat is bukom
4-5 ször biztos neki álltam 1-2 órát állitgatni mire össze jött a tökéletesség, aztán rá egy hétre beraktam a görgőre remélem tavasszal kezdhetem előről. -
Toobee
veterán
Gratulálok! Komoly lett így az Izzo speckója. AXS, code rsc, xx1 lánc...
Közben megkezdtem a csukló rehabot karácsonykor, így most a héten már végre bringán is ültem.
Rögtön alább hagyott a technózási vágyam, most megint félretettem az axs témát, csak éreznem kellett, hogy kábellel is rendben vált a gx. Na jó a kivárás is belejátszik, mert idén mindkét gyártótól várható, hogy újat gurítanak villany váltás terén.
Shimi hozza a 2. gen di2-t, aminél már nem reménytelen, hogy gondolnak arra, hogy a bringa akksiját is lehet használni plusz akksik cipelése helyett.
Sram-nál szintén jöhet egy axs gen 2, 2022-ben Nino már nagyon máshogy kinéző protípus axs váltóval ment, előbb utóbb lesz belőle valami.
Azért nagyon remegett a kezem, hogy megvegyem mégis a gx axs-t, de végül jellem voltam Köszi! Remélem idén még összejön a kerékszett hozzá és teljes lesz a setup.
Én jól elvagyok a kifutó cuccokkal is, valószínűleg a Code is azért volt ennyi.
Jobbulást a csuklódnak! -
Hasaggymeg
Topikgazda
Előfordul ilyen, hogy egy szó az egyszerűsége miatt elterjed a köznyelvben. Egyszerűbb leírni az analógot mint a hagyományost vagy jobban hangzik.
Ez is hasonló minthogy mindenhol E-Bike ként hivatkoznak a pedelec-re is. Pedig a kettő nagyon nem ugyan az, még is inkább az E-Bike szó terjedt el az egyszerűsége miatt.Van a villanyos meg a csülökpörköltes.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
#236074szimpláncsak...nem elektromos ülés hanem villamosszék neki...ha tényleg lopta.
-
sebgutkopf
őstag
Volt egy kis fotózás, mert meghirdettem a Fujit. Megjárattam az Izzot, mert végre elkészült. Azért ezek a Kenda Hellkatok nem a könnyen tekerhető kategória tartoznak, cserébe lefelé olyan tapadásom volt, amilyennel még nem találkoztam. 1 bar alá is be lehet vinni szerintem, még ott is nagyon jól tart. Az előző szett (DHR+Dissector) 1,2-1,5 között futott. GX AXS minőségű váltásról idáig még álmodni sem mertem, ez tényleg bitang jó. Majd meglátjuk idővel mennyire romlik le. XX1 láncot kapott. Úgy tűnik, a Code RSC-vel is meg lehet állni
Gratulálok! Komoly lett így az Izzo speckója. AXS, code rsc, xx1 lánc...
Közben megkezdtem a csukló rehabot karácsonykor, így most a héten már végre bringán is ültem.
Rögtön alább hagyott a technózási vágyam, most megint félretettem az axs témát, csak éreznem kellett, hogy kábellel is rendben vált a gx. Na jó a kivárás is belejátszik, mert idén mindkét gyártótól várható, hogy újat gurítanak villany váltás terén.
Shimi hozza a 2. gen di2-t, aminél már nem reménytelen, hogy gondolnak arra, hogy a bringa akksiját is lehet használni plusz akksik cipelése helyett.
Sram-nál szintén jöhet egy axs gen 2, 2022-ben Nino már nagyon máshogy kinéző protípus axs váltóval ment, előbb utóbb lesz belőle valami.
Azért nagyon remegett a kezem, hogy megvegyem mégis a gx axs-t, de végül jellem voltam -
chubby2o6
senior tag
Ezek szerint nem emeletesben fészkelsz...
Láncápoláskor, amikor hátrafelé tekerem a pedált, (direkt ilyen - I9 hydra) k. hangos lenne a racsni. Így a hátsó kereket jól megpörgetve hátrafelé - szinkronizálom némává a pedál visszafelé tekerésével Nyolcadikon lakom. Nekem nem bringázás közben gyűlnek a szintek, hanem utána
. Bár gondolom, a liftezés nem számít annak... -
andrisbandi
őstag
Bocs, de olyan kemény vagyok, hogy nekem nincs nehéz fokozat
Az a baj, hogy tekerve nem tudom a féktestet állítgatni, csak mikor "üresben" forog a kerék, de akkor racsnizik. Nem gáz, belefér az időmbe, majd csak hétfőtől melózom .Ezek szerint nem emeletesben fészkelsz...
Láncápoláskor, amikor hátrafelé tekerem a pedált, (direkt ilyen - I9 hydra) k. hangos lenne a racsni. Így a hátsó kereket jól megpörgetve hátrafelé - szinkronizálom némává a pedál visszafelé tekerésével -
szimpláncsak
tag
Valakinek az ismeretségi körében nem hiányzik egy ilyen bicaj? Tudom hogy én vagyok a szemét csak nehezen tudom elképzelni hogy Borsod sötétebb részén valaki a sajátját árulja ilyen szöveggel. Elektromos ülés.... jó hogy nem elektromos kisülés, nem?
( Persze lehet, hogy külföldön találta)
-
Runner_fxr
addikt
Szerintem konkrétan az analóg szó használata csak a probléma, mivel hagyományosnak is lehetne nevezni. Egy motorral hajtott / segített gépnek nem az analóg a nem motoros megfelelője. Az analóg "párja" a digitális, a két szónak semmi köze ilyen formában a hajtáshoz.
Előfordul ilyen, hogy egy szó az egyszerűsége miatt elterjed a köznyelvben. Egyszerűbb leírni az analógot mint a hagyományost vagy jobban hangzik.
Ez is hasonló minthogy mindenhol E-Bike ként hivatkoznak a pedelec-re is. Pedig a kettő nagyon nem ugyan az, még is inkább az E-Bike szó terjedt el az egyszerűsége miatt. -
chubby2o6
senior tag
Válts le valami nehézre és hajtsd mikor hallgatni próbálod, úgy nem pattog a reteszelő és talán hallod...
Bocs, de olyan kemény vagyok, hogy nekem nincs nehéz fokozat
Az a baj, hogy tekerve nem tudom a féktestet állítgatni, csak mikor "üresben" forog a kerék, de akkor racsnizik. Nem gáz, belefér az időmbe, majd csak hétfőtől melózom . -
Dark Archon
addikt
Mindig told vissza a dugattyúkat alap helyzetbe, mielőtt légtelenítesz! És ilyenkor már legyen rajta a tölcsér, mert ha nagyon levegős a rendszer, akkor is nehéz lesz alaphelyzetbe tolni a dugattyúkat, esetleg a tömítéseket túlterheled stb. Bleed block-al kell légteleníteni.
#236053 parandroid
Szerintem Te azért kapsz agyfaszt, meg még rajtad kívül jó páran, mert nem tudjátok elképzelni, hogy a pedelec-el is lehet sportolni. Valahogy ezt nem megy át nektek, ezért megy mindig a vita az analóg és pedelec tábor közt. Én mindkettőt hajtom, mindkét tábort megértem valamilyen szinten, de igazságok vannak mindkét oldalon, meg hülyeségek is. -
chubby2o6
senior tag
Kis piláccsal szoktam ellenfényt csinálni.
Úgy jól látszik a betétek és a tárcsa közötti rés.
- Ha a fehér papíros módszer kevés.Párhuzamosra beállítva, és úgy meghúzva általában elsőre jó.
(A fékkarral ráfogós, és úgy meghúzós sokszor elrontja... pedig mindíg reszeteltem a dugók visszanyomásával...)
Ha picit mégis súrlódik; mögüle megvilágítva látszik melyik féknyereg csavart kell meglazítani, majd csak ezt az oldalt igazítani, és újra rögzíteni azonnal.Sokat nem érdemes küzdeni vele. A használattól kicsit még önbeállítódik.
Első tekerés után megnézem kell e igazítani.Meg betéttől is függ.
Van amelyik minimális súrlódását egyáltalán nem hallom, másik fajtáét meg igen... így azt többször igazgatom.Nekem csak egy reflektorom van itthon, amit direkt szereléshez vettem, de annak olyan erős fénye van, hogy ha azt tenném oda, semmit nem látnék.
Igazából nem zavar a dolog, elszöszmötölgetek vele olyankor, tudom, hogy kisebb-nagyobb szopás árán , de egyszer úgyis kész lesz. Meg csak olyankor fogok neki, amikor van rá időm, kapkodni nem szeretek.
Menet közben már engem sem zavar, ha néha-néha beleér, terhelés alatt nyilván másképp viselkedik, de amikor állványon van, igyekszem "tökéletesre" csinálni, legfeljebb többet anyázok közben . -
Hasaggymeg
Topikgazda
Köszi, volt alatta
fehérvilágos papír, de csak a kosz miatt, az a szerelő szőnyegem . Látni nem nagyon látom a legerősebb szemüvegemben sem, hallás után csinálom . Meg az sem segít, hogy - jobb híján - a nappali közepén szoktam szerelni, de még nappal sem igazán ideálisak a fényviszonyok, sötétedés után meg pláne nem, de hát ez van.
Elvileg holnap megjön a fékbetét, akkor megcsinálhatom hátul is. Az egy kicsit szopósabb, a racsni miatt nem hallom rendesen a súrlódást, de szerintem röpke háromnegyed óra alatt az is meglesz . -
Runner_fxr
addikt
...sőt, ha megnézem a Decas a 40%-os fémtartalmával (20-20% Fe és Cu) még a "fémesebbek" közé is tartozik.
Ami a tárcsát illeti, lehet japcsiék összezavarodhattak kicsit saját neveikkel, mert bár a sima Deore után SLX jön, az XT már újra Deore XT, míg a következő az ismét csak XTR.🤪#236040chubby2o6...első légtelenítéseimet ez a videó alapján végeztem, ahol itt 7 perc körül még egy + csepp oljat is tátesz mielőtt visszatekeri a légtelenítő csavart...na ez lett sok, mikor megleetősen kopott betéttel tökéletesen kilégtelenítve, feltöltve végül összerektam, majd pár 7 múlva mikor betétet cseréltem már az új, vastagabb betétekkel marhára feszes lett az egész, én meg ahelyett, hogy kis olajat kitoltam volna belőle úgy kezdetem használni, hogy kvázi nulla játéka volt a fékkarnak.
Magyarán akkor légteleníts és tölts rá mikor újak a betétek, vagy ha mégsem, ahelyett, hogy még rácseppentenél egy újabb cseppet lezárás előtt inkább fogj rá a fékre és úgy tedd rá a csavart, legyen kis játéka majd a karnak. Ez az XT-nél, fogáspont állíthatósága miatt már kevésbé releváns (teljesen kilazított fogásponttal töltöd fel, amit aztán "feszíthetsz" ha lezáráskor kevésnek érzed), de a sima Deoret ha feszesre töltötted és még utána kevéssel esetleg betétcsere is volt 2 vastagabb betétre, akkor bizony megesett, hogy túl feszesre sikerült az egész.Mindig told vissza a dugattyúkat alap helyzetbe, mielőtt légtelenítesz! És ilyenkor már legyen rajta a tölcsér, mert ha nagyon levegős a rendszer, akkor is nehéz lesz alaphelyzetbe tolni a dugattyúkat, esetleg a tömítéseket túlterheled stb. Bleed block-al kell légteleníteni.
#236053 parandroid
Szerintem Te azért kapsz agyfaszt, meg még rajtad kívül jó páran, mert nem tudjátok elképzelni, hogy a pedelec-el is lehet sportolni. Valahogy ezt nem megy át nektek, ezért megy mindig a vita az analóg és pedelec tábor közt. Én mindkettőt hajtom, mindkét tábort megértem valamilyen szinten, de igazságok vannak mindkét oldalon, meg hülyeségek is. -
Hát lassan franciaágyas poziciók
a légellenállás érdekében
---
Ma e szent napon furkésztem az időjárást, rizikós faktornak ítéltem de bíztam az app omban hogy itt nem fog esni még, beöltöz, bekever, nyeregbe, tapossa , 4km után szakadó ég...sz**á áztam felvert még hála a vágott nyeregnek vizben ültem, ilyen se volt még. Mai táv 8km megvolt. Dzseki leslagol ruhák kimos, Ámen. Hat kb a ráfordított idő / tekerés mély divergenciát mutat a mai napra. L9ve -
andrisbandi
őstag
Köszi, volt alatta
fehérvilágos papír, de csak a kosz miatt, az a szerelő szőnyegem . Látni nem nagyon látom a legerősebb szemüvegemben sem, hallás után csinálom . Meg az sem segít, hogy - jobb híján - a nappali közepén szoktam szerelni, de még nappal sem igazán ideálisak a fényviszonyok, sötétedés után meg pláne nem, de hát ez van.
Elvileg holnap megjön a fékbetét, akkor megcsinálhatom hátul is. Az egy kicsit szopósabb, a racsni miatt nem hallom rendesen a súrlódást, de szerintem röpke háromnegyed óra alatt az is meglesz . -
zsocy
őstag
Bazsó még ott van. Mondjuk szerintem ő sehol máshol nem kapna olyan fizetést, mint amit amit most az Indamedia ad neki, ezért nem hibáztatnám.
-
balintbaba
tag
Nem tudtam, nem látok be a kulisszák mögé. Mondjuk az utóbbi évben mindenki aki kicsit is normális az elhagyta a (süllyedő)hajót. Nem csoda ha ő is lépett.
Bazsó még ott van. Mondjuk szerintem ő sehol máshol nem kapna olyan fizetést, mint amit amit most az Indamedia ad neki, ezért nem hibáztatnám.
-
chubby2o6
senior tag
Ahh pedig nincs is jobb annál mikor a nappali sarkában fejlámpában sikálja az ember a rozsdát a láncról.
Feleségem imádott érte.Balfék voltam, mert mosás után csak áttöröltem és két órára a garázsban hagytam a bringát, mert mennem kellett. Meg is kapta rögtön a GX láncot a rozsda..
-
stickermajom
addikt
Köszi, volt alatta
fehérvilágos papír, de csak a kosz miatt, az a szerelő szőnyegem . Látni nem nagyon látom a legerősebb szemüvegemben sem, hallás után csinálom . Meg az sem segít, hogy - jobb híján - a nappali közepén szoktam szerelni, de még nappal sem igazán ideálisak a fényviszonyok, sötétedés után meg pláne nem, de hát ez van.
Elvileg holnap megjön a fékbetét, akkor megcsinálhatom hátul is. Az egy kicsit szopósabb, a racsni miatt nem hallom rendesen a súrlódást, de szerintem röpke háromnegyed óra alatt az is meglesz .Ahh pedig nincs is jobb annál mikor a nappali sarkában fejlámpában sikálja az ember a rozsdát a láncról.
Feleségem imádott érte.Balfék voltam, mert mosás után csak áttöröltem és két órára a garázsban hagytam a bringát, mert mennem kellett. Meg is kapta rögtön a GX láncot a rozsda..
-
parandroid
félisten
Igazából a Totalcar süllyedésével teljesen egyetértek, de pont az egyik legnormálisabb író ott Anti, autós és bringás témában is teljesen kompetens a srác. Vezetni nagyon tud, és montizni is, nem csak úgy beszél a semmibe fogalmatlanul. A saját bringája egy YT Jeffsy, azt még ti sem köpköditek meg
Ezt az analógozást meg szerintem szokjuk meg, itt is ez megy, mégsem ugrunk neki mindenkinek aki beírja..."Ezt az analógozást meg szerintem szokjuk meg, itt is ez megy, mégsem ugrunk neki mindenkinek aki beírja..."
Ó, én minden tőlem telhetőt elkövetek.
p -
chubby2o6
senior tag
A fék beállításhoz egy jó tanács, tegyél a földre egy fehér papírt, úgy hogy ha belenézel fentről a fékbe, akkor alatta legyen a fehér lap. Sokkal jobban látszik a rés a betét és a tárcsa között, könnyebb beállítani.
#236020 Fall-N
Próbáltam jó párszor Magura és Sram csúcs fékeket, azok is tudnak durván harapni. Főleg az MT7. Megpöccented és a földbe áll a bringa. Minden komolyabb fékhez kell tudni fékezni, de amint megszokod, tudod kezelni. Én a megbízhatóság és az ár miatt a Shimano-t tenném a csúcsra, mert amúgy a fékerővel sincs baj, és abszolút megszokható a kezelése. 10 meghibásodott Sram vagy Magura fékre jut egy Shimano. Kb ez az arány.#236033 parandroid
Formula Cura-t próbáltam, nyúlós fos, pedig frissen volt légtelenítve.
Nekem a Hope fékek voltak még szimpatikusak, az egy megbízható rendszer a DOT ellenére is, de valahogy nem az igazi a fékerő. Trickstuff-hoz még nem volt szerencsém, azt nagyon szívesen kipróbálnám. Talán még vennék is próbaképp ha ne kerülne 600K-ba a Maxima szett. Azért az egy picit erős, akármilyen jó is.Más. Nem rég járt nálam egy szíjas gép. Rég mentem már Alfine 11-es agyváltóval, meg szíjassal is. Elképesztően jó cucc ez, a váltó nagyon szépen működik, 11 fokozat sok mindenre elég, a szíj is nagyon semleges, csendes. Az Alfine-t sokáig szét sem kell szedni, csak megy bele a tisztító folyadék a beöntő nyíláson, utána meg a tiszta olaj, aztán kész. Elég felhasználó barát. Egy városi/túra gépbe ennél jobbat nehéz elképzelni.
Köszi, volt alatta
fehérvilágos papír, de csak a kosz miatt, az a szerelő szőnyegem . Látni nem nagyon látom a legerősebb szemüvegemben sem, hallás után csinálom . Meg az sem segít, hogy - jobb híján - a nappali közepén szoktam szerelni, de még nappal sem igazán ideálisak a fényviszonyok, sötétedés után meg pláne nem, de hát ez van.
Elvileg holnap megjön a fékbetét, akkor megcsinálhatom hátul is. Az egy kicsit szopósabb, a racsni miatt nem hallom rendesen a súrlódást, de szerintem röpke háromnegyed óra alatt az is meglesz . -
Hasaggymeg
Topikgazda
Öööö, ha úgy légtelenítesz, ahogy kell, akkor érdektelen a betétek kopottsága, mert először úgyis kiveszed a betéteket, majd "reseteled" a dugattyúkat és közéjük teszed a légtelenítő blokkot, ami biztosítja, hogy ebben a teljesen nyitott pozícióban maradjanak. A túltöltés (amit egyébként szokás célzottan csinálni, ha a nyomáspontot akarod tuningolni pl.) potenciálisan azért veszélyes, mert ha valaki nem tud róla vagy elfelejti, és új pofa berakásánál elkezdik szétnyomni a dugattyúkat erőből, akkor eltörhet a dugattyú vagy tönkremehet valamelyik tömítés.
ha úgy légtelenítesz, ahogy kell...legtöbbször nem
...valahányszor kicsit úgy éreztem nyúlós a fék, vagy túlságosan beesik a kar feldobtam az állványra, addig emeltem elejét míg a féktest teteje vízszintesen nem állt, majd adjál neki tölcsért, olajat és fékvezeték kocogtatást. Kereket, betéteket kivenni, távtartókkal bajlódni már félnapos meló, az ritkán van...sőt, 2021 januárja óta tulajdonképp egyszer sem volt olajcsere, vagy ilyesmi, csak betétcserék alkalmával légtelenítés, rátöltés... 
-
Igazából a Totalcar süllyedésével teljesen egyetértek, de pont az egyik legnormálisabb író ott Anti, autós és bringás témában is teljesen kompetens a srác. Vezetni nagyon tud, és montizni is, nem csak úgy beszél a semmibe fogalmatlanul. A saját bringája egy YT Jeffsy, azt még ti sem köpköditek meg
Ezt az analógozást meg szerintem szokjuk meg, itt is ez megy, mégsem ugrunk neki mindenkinek aki beírja... -
Runner_fxr
addikt
-
zsocy
őstag
Ha eddig nem lett volna nyilvánvaló, hova süllyedt a totálkár, ezzel az analógozással most jól megmutatták, hogy a biciklizéshez is pont annyira hűdenagyon értenek, mint az autókhoz. De legalább itt is meghallgathattuk, hogy a nemanalóg digitálisbicikli arra való, hogy ugyanannyi erőbefektetéssel 2x annyit lehet vele sportolni, mint a primitív analóggal.
p
Igazából a Totalcar süllyedésével teljesen egyetértek, de pont az egyik legnormálisabb író ott Anti, autós és bringás témában is teljesen kompetens a srác. Vezetni nagyon tud, és montizni is, nem csak úgy beszél a semmibe fogalmatlanul. A saját bringája egy YT Jeffsy, azt még ti sem köpköditek meg
Ezt az analógozást meg szerintem szokjuk meg, itt is ez megy, mégsem ugrunk neki mindenkinek aki beírja... -
parandroid
félisten
Utolsó bekezdés: még jó, hogy amit nekem a biciklizés/montizás jelent, azt pont ugyanannyira fogja tudni a csirke testem akármennyi év múlva is, a rásegítés nélkülivel, már amennyiben lesz lábam, meg tüdőm, meg ezek a sallangok. Tudom, a cikkben elénk tárt felhasználás sokkal divatosabb, de hát nem csak az létezik.
A pedelec egy kurvajó közlekedési eszköz. Csak az analógozástól kapok mindig instant agyfaszt. Meg ettől a bizonyítvány-magyarázástól.
p
-
ZolkoW
őstag
Ha eddig nem lett volna nyilvánvaló, hova süllyedt a totálkár, ezzel az analógozással most jól megmutatták, hogy a biciklizéshez is pont annyira hűdenagyon értenek, mint az autókhoz. De legalább itt is meghallgathattuk, hogy a nemanalóg digitálisbicikli arra való, hogy ugyanannyi erőbefektetéssel 2x annyit lehet vele sportolni, mint a primitív analóggal.
p
-
parandroid
félisten
-
Wombath
HÁZIGAZDA
...sőt, ha megnézem a Decas a 40%-os fémtartalmával (20-20% Fe és Cu) még a "fémesebbek" közé is tartozik.
Ami a tárcsát illeti, lehet japcsiék összezavarodhattak kicsit saját neveikkel, mert bár a sima Deore után SLX jön, az XT már újra Deore XT, míg a következő az ismét csak XTR.🤪#236040chubby2o6...első légtelenítéseimet ez a videó alapján végeztem, ahol itt 7 perc körül még egy + csepp oljat is tátesz mielőtt visszatekeri a légtelenítő csavart...na ez lett sok, mikor megleetősen kopott betéttel tökéletesen kilégtelenítve, feltöltve végül összerektam, majd pár 7 múlva mikor betétet cseréltem már az új, vastagabb betétekkel marhára feszes lett az egész, én meg ahelyett, hogy kis olajat kitoltam volna belőle úgy kezdetem használni, hogy kvázi nulla játéka volt a fékkarnak.
Magyarán akkor légteleníts és tölts rá mikor újak a betétek, vagy ha mégsem, ahelyett, hogy még rácseppentenél egy újabb cseppet lezárás előtt inkább fogj rá a fékre és úgy tedd rá a csavart, legyen kis játéka majd a karnak. Ez az XT-nél, fogáspont állíthatósága miatt már kevésbé releváns (teljesen kilazított fogásponttal töltöd fel, amit aztán "feszíthetsz" ha lezáráskor kevésnek érzed), de a sima Deoret ha feszesre töltötted és még utána kevéssel esetleg betétcsere is volt 2 vastagabb betétre, akkor bizony megesett, hogy túl feszesre sikerült az egész. -
chubby2o6
senior tag
Ez történt egyszer, zárt rendszerrel próbáltam helyet csinálni az új és értelemszerűen vastagabb betéteknek, nyomva befelé mint állat egy műanyag gumileszedővel a dugattyút, gondolván magamban, hogy biztos csak ilyen nagy az ellenállása, mikor is egyet köpött ott a lyukon kifelé.
...azt hittem hazavágtam, de utána semmi baja nem volt, sőt, mosás utáni fékezésnél is köpött ott egyszer ki...vizet. 
Leírások szerint valami membrán ami a levegőt hivatott kint tartani a kar dugattyújából. Hát, szerencsére nem kell gyakran csinálni, csak így két légtelenítés között elfelejtem néha a pontos menetét
. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Ezt akartam írni az előzőre. Betétcsere előtt visszanyomom a dugattyúkat, de nyitott állapotban, tölcsérrel, olajjal. Ja, és én is rácseppentek egyet a tölcsér levétele után, de még nem volt baj belőle, remélem, nem is lesz.
Ez történt egyszer, zárt rendszerrel próbáltam helyet csinálni az új és értelemszerűen vastagabb betéteknek, nyomva befelé mint állat egy műanyag gumileszedővel a dugattyút, gondolván magamban, hogy biztos csak ilyen nagy az ellenállása, mikor is egyet köpött ott a lyukon kifelé.
...azt hittem hazavágtam, de utána semmi baja nem volt, sőt, mosás utáni fékezésnél is köpött ott egyszer ki...vizet. Leírások szerint valami membrán ami a levegőt hivatott kint tartani a kar dugattyújából. -
chubby2o6
senior tag
Én most már új betétekkel is ráfogok a karra, kinyomva fent kis olajat egy odatekert rongyra, majd utána zárom az egészet...ha kevésnek érzem (nem szoktam) ráállítok kicsit a fogáspontra és voilá...sőt, mikor teszem be az új betéteket és tolom visszafelé a dugattyúkat, hogy legyen hely, tulajdonképp már akkor is nyitva van a rendszer, feltekert tölcsérrel, kicsi olajjal benne.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Én most már új betétekkel is ráfogok a karra, kinyomva fent kis olajat egy odatekert rongyra, majd utána zárom az egészet...ha kevésnek érzem (nem szoktam) ráállítok kicsit a fogáspontra és voilá...sőt, mikor teszem be az új betéteket és tolom visszafelé a dugattyúkat, hogy legyen hely, tulajdonképp már akkor is nyitva van a rendszer, feltekert tölcsérrel, kicsi olajjal benne.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Mert ez már jó tárcsa. Centerlock fronton úgy tűnik Deore-nek nevezik az SLX-et, ami szerintem totál marhaság, mert az SM-RT54, SM-RT56 is Deore, pedig azok belépő tárcsák és csak gyantás betéttel "használhatóak". Valszeg úgy a legkönnyebb elkerülni a belépő csak gyantás betéttel használható tárcsákat, ha megnézed milyenek rajta a kivágások. A "pöttyös" kerek lyukakkal teleszórt Shimano tárcsák mind gagyik. Ha jól látom Centerlock fronton RT64 és fölfelé jók, 6 csavarosból RT66-tól kezdődik a minőség. A 64 és 66 valszeg ugyanaz amúgy, csak a felfogatás más, ezért is érthetetlen, miért lett egyik Deore, másik SLX.
...sőt, ha megnézem a Decas a 40%-os fémtartalmával (20-20% Fe és Cu) még a "fémesebbek" közé is tartozik.
Ami a tárcsát illeti, lehet japcsiék összezavarodhattak kicsit saját neveikkel, mert bár a sima Deore után SLX jön, az XT már újra Deore XT, míg a következő az ismét csak XTR.🤪#236040chubby2o6...első légtelenítéseimet ez a videó alapján végeztem, ahol itt 7 perc körül még egy + csepp oljat is tátesz mielőtt visszatekeri a légtelenítő csavart...na ez lett sok, mikor megleetősen kopott betéttel tökéletesen kilégtelenítve, feltöltve végül összerektam, majd pár 7 múlva mikor betétet cseréltem már az új, vastagabb betétekkel marhára feszes lett az egész, én meg ahelyett, hogy kis olajat kitoltam volna belőle úgy kezdetem használni, hogy kvázi nulla játéka volt a fékkarnak.
Magyarán akkor légteleníts és tölts rá mikor újak a betétek, vagy ha mégsem, ahelyett, hogy még rácseppentenél egy újabb cseppet lezárás előtt inkább fogj rá a fékre és úgy tedd rá a csavart, legyen kis játéka majd a karnak. Ez az XT-nél, fogáspont állíthatósága miatt már kevésbé releváns (teljesen kilazított fogásponttal töltöd fel, amit aztán "feszíthetsz" ha lezáráskor kevésnek érzed), de a sima Deoret ha feszesre töltötted és még utána kevéssel esetleg betétcsere is volt 2 vastagabb betétre, akkor bizony megesett, hogy túl feszesre sikerült az egész. -
chubby2o6
senior tag
Széjm in inglís...
#236033parandroid...400-as az Alivio szint, trekkingre megfelelő, sőt.
#236028
andrisbandi...ami a karácsonyi akciókat illeti, állíthatóság és dizájnt leszámítva szerintem is hozza a sima Deore a nagyobban fékerejét (mondjuk XTR-t nem próbáltam), ugyanakkor ennek a lyuknak (túlnyomás szelepnek? ) a szerepét továbbra sem pontosan értem. Míg a Deoret sikerült tönkretenni azzal, hogy kissé túltöltöttem majd fékeztem vele (szétnyomta a karban a tömítést) az XT csak köpött egyet ott, és megkímélte a kar belső szerkezetét. Most elgondolkodtadtál. Hogy lehet túltölteni? Csak annyit tudsz tölteni bele, amennyi belefér, annyit viszont muszáj, hogy ne legyen levegős.
-
jjeahh
nagyúr
Nálam ez ezzel nem kopott jobban mint általában.
...sőt, nem is találok negatív értékelést ezekről a tárcsákról.
Ami viszont érdekes, a Decathlon közzéteszi a fémes betétnél a fékező felület összetételét. "20% Akril, 20% Cellulóz, 20% Acél, 20% Aramid, 20% Réz"...érdekes! (közben meg is néztem mi is az az aramid és kiderült, hogy...Kevlár 😳) -
stickermajom
addikt
2018
Frissebb ilyesmi összehasonlító táblázatot nem találtam.Azóta biztos sokat fejtesztettek mindegyiken.
Csak amiatt gondoltam hasznosnak, h aki a modulációba butul bele, az lássa a Shimi féle iskolát.
- Ráadásul a Shimanok még ezt az adagolhatóságot is csak a gyári gyantással tudják, utángyártottal még harapósabbak általában. Aki tud fékezni, azt nem zavarja, sőt mivel ezt szokták meg a Shimitől, még örülnek is neki.Szerintem átlag bicósnak tökéletes a Shimano is.
XT-t külön venni viszont nem tűnik jó ötletnek.
Az SLX-be több anyag van, és tudja amit az XT, úgy rémlik.Figyeltem Karikor az akciókat (kb -25%), sehol nem fogyott el az XT, de az SLX sem. Az olcsóbb Deore-t (BR-M6120) vitték el négydugósban. Magura és Sram is megmaradt.
Úgyhogy a népeknek elég a Shimi, abból is az alap, ami jól bevált. -
Dottore
addikt
2018
Frissebb ilyesmi összehasonlító táblázatot nem találtam.Azóta biztos sokat fejtesztettek mindegyiken.
Csak amiatt gondoltam hasznosnak, h aki a modulációba butul bele, az lássa a Shimi féle iskolát.
- Ráadásul a Shimanok még ezt az adagolhatóságot is csak a gyári gyantással tudják, utángyártottal még harapósabbak általában. Aki tud fékezni, azt nem zavarja, sőt mivel ezt szokták meg a Shimitől, még örülnek is neki.Szerintem átlag bicósnak tökéletes a Shimano is.
XT-t külön venni viszont nem tűnik jó ötletnek.
Az SLX-be több anyag van, és tudja amit az XT, úgy rémlik.Figyeltem Karikor az akciókat (kb -25%), sehol nem fogyott el az XT, de az SLX sem. Az olcsóbb Deore-t (BR-M6120) vitték el négydugósban. Magura és Sram is megmaradt.
Úgyhogy a népeknek elég a Shimi, abból is az alap, ami jól bevált. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Formulától a Curát dicsérik, valszeg neked nem az volt. MT400 a belépő szint teteje, nem Deore.
#236021 bardi: nekem érthető, én is kicseréltem a 446 fékemen ezeket. Minden belépő Shimano fék tesztben általában leírják, hogy jó-jó, de a tárcsa gagyi. Asszem SLX alatt a Shimano tárcsák csak gyantás betéttel használhatóak, félfémessel, vagy fémessel gyorsan elkopnak. Nem sokkal drágább egy fémes betéttel kompatibilis tárcsa, ezért ajánlott a gyenge tárcsákat lecserélni. Felsőbb kategóriás fékekkel már általában normális tárcsát adnak.
Nálam ez ezzel nem kopott jobban mint általában.
...sőt, nem is találok negatív értékelést ezekről a tárcsákról.
Ami viszont érdekes, a Decathlon közzéteszi a fémes betétnél a fékező felület összetételét. "20% Akril, 20% Cellulóz, 20% Acél, 20% Aramid, 20% Réz"...érdekes! (közben meg is néztem mi is az az aramid és kiderült, hogy...Kevlár 😳) -
jjeahh
nagyúr
Nekem a kockán a táblázatban dícsért Formula fék volt eredetileg, bár nem tudom, melyik modell. Olyan egy gyenge, beállíthatatlan fost én még nem láttam. Szerencsére berohadt úgy, ahogy volt, így le kellett kompletten cserélni MT400 szettre(ez kb a Deore?
), azóta még a ráncaim is kisimultak. Mondjuk ez csak cross trekking, szóval nincs downhillezés, meg ilyesmik. Azt el sem merem képzelni, hogy ki ment volna terepre azokkal az eredeti szarokkal. Szóval elég fura ez így nekem, ahogy van.
p
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Az angol fordítás egész jó általában.
Bátrabbak magyarra is állíthatják https://translate.google.com/
Széjm in inglís...
#236033parandroid...400-as az Alivio szint, trekkingre megfelelő, sőt.
#236028
andrisbandi...ami a karácsonyi akciókat illeti, állíthatóság és dizájnt leszámítva szerintem is hozza a sima Deore a nagyobban fékerejét (mondjuk XTR-t nem próbáltam), ugyanakkor ennek a lyuknak (túlnyomás szelepnek? ) a szerepét továbbra sem pontosan értem. Míg a Deoret sikerült tönkretenni azzal, hogy kissé túltöltöttem majd fékeztem vele (szétnyomta a karban a tömítést) az XT csak köpött egyet ott, és megkímélte a kar belső szerkezetét. -
parandroid
félisten
Pfúj de xar az XT-m, ha még sokat fórumozok ma holnap le is cserélem.
Nekem a kockán a táblázatban dícsért Formula fék volt eredetileg, bár nem tudom, melyik modell. Olyan egy gyenge, beállíthatatlan fost én még nem láttam. Szerencsére berohadt úgy, ahogy volt, így le kellett kompletten cserélni MT400 szettre(ez kb a Deore?
), azóta még a ráncaim is kisimultak. Mondjuk ez csak cross trekking, szóval nincs downhillezés, meg ilyesmik. Azt el sem merem képzelni, hogy ki ment volna terepre azokkal az eredeti szarokkal. Szóval elég fura ez így nekem, ahogy van.
p
-
andrisbandi
őstag
-
6030D
addikt
Az angol fordítás egész jó általában.
Bátrabbak magyarra is állíthatják https://translate.google.com/
-
andrisbandi
őstag
SKODA SK sorozatot mondogatják még, de én nem találok rá árakat.
Nem beszélni cseszlovákAz angol fordítás egész jó általában.
Bátrabbak magyarra is állíthatják https://translate.google.com/
-
Igen, ezzel igazából az a probléma, hogy én megértem az ő árazásukat is (egy időben elég sok verseny szervezésében vettem részt), de ugyanakkor a másik oldalt is értem, akik pedig egyre nehezebben fizetik ki egy verseny nevezési díját. Ez pedig öngerjesztő folyamatként végül megöl minden futamot (Mátra, Duna, Balaton, Szilvás, stb...). Idén erősen gondolkodom például a Bükk kihagyásán. A pálya az meh, közben elmegy 10 rugó a nevezésre, 10 rugó az autózásra és szerintem 10 rugó még a kaja meg járulékos extrák. 30 rugónál járunk, és akkor még nem is kopott semmi.
SKODA SK sorozatot mondogatják még, de én nem találok rá árakat.
Nem beszélni cseszlovák -
andrisbandi
őstag
Pfúj de xar az XT-m, ha még sokat fórumozok ma holnap le is cserélem.
-
Hasaggymeg
Topikgazda
Pfúj de xar az XT-m, ha még sokat fórumozok ma holnap le is cserélem.
-
andrisbandi
őstag
-
Az elsőt feltettem, a hátsót majd akkor, ha megjön a fékbetét. A szokásos háromnegyedórás szopcsi megint megvolt a beállítással, de most legalább nem ér bele sehol a betétbe, legalábbis állványon, és az ujjamat sem darálta be a tárcsa állítgatás közben
. 
A kúpos alátét minek a féktest és a csavar közé?
Szerintem kihagyhatod, pár gramm mínusz. Nekem előre kellett a villa gyári 160-as PM és a 160->180 adapter közé. -
Belépő 4 dugattyús teszt, meglepődtem, hogy dicsérik. Sőt, ha jól értem a robbantott ábra után szidja a komolyabb Shimanokban lévő servo-t. Haverom sokat szívott a 8000-es XT fékekkel a vándorló nyomáspont miatt, egyiket leváltotta MT500-ra, egy ideig elégedett volt, de hosszú távon már azt mondja az sem jobb
. Lehet, hogy ez a servowave baklövés? -
Fall-N
veterán
Sramot (vagy bármelyik NEM Shimit) a teljesen kezdő bringás is ügyesen tud kezelni.
Nagyobbat kell húzni a karon, így apránként fog.
Plusz direkt, az elején kevésbé harap.A Shimi egyből harap, kis mozdulatra (a szervósok).
Aki megszokta, és legalább átlagos képességű, az normál körülmények között ügyesen tud manőverezni ezzel is.
A többi márka kezelése ilyennek könnyen megy.Sokáig XT vallású voltam.
Egyszerre használtam Sramot az egyik montin, XT-t a másikon. Boldogan.Majd jött az egykerekezés, a fékek rémálma
Állandó pici fékezés.
Shimivel nehéz nagyon, mert harap.
Srammal, Magurával próbáltam, azokkal gyerekjáték. Így nálam nem jöhet szóba többet XT/Shimi fék.
De átlag bicózásra, vagy aki nagyon ügyes, annak bármire tökéletes lehet. -
Fall-N
veterán
Eléggé negatívan. Mivel a gumi és a belső közé kerül egy vastag, nyúlós réteg.
Hétköznapi melóba-boltba járós, kocsmázós bringába nem számít, ha a védelem az elsődleges, de ha szeretsz hatékonyan tekerni, akkor el kell engedni.
A fentebb linkelt táblázatban is jól látható, hogy egy Zefal-t vagy egy Tuffy-t meg sem érzel szinte, addig ez a másfélszeresére emeli a tesztelt gumi ellenállását.
Cserébe a Zefal majdnem tízszeresét hozza védelemben. -
jjeahh
nagyúr
-
Én megnéztem ezt a Dekás montit, inkább csak azokat írom le ami nem tetszett:
27,5" kerekek, szíjhajtásos motor, kicsi aksi.
Menjen nézze meg élőben és utána más gyártóét is, szerintem utána nem fogja akarni.
+2-3 ezerrel többér sokkal jobban ki tud fogni, használtban is akad jó vétel.
Van topikja, ott többen vannak akik tudnak segíteni.Köszönöm!
Átirányítottam barátom. -
Ennél az adapternél is azt írja, hogy UNFORTUNATELY, THIS PRODUCT IS NO LONGER AVAILABLE
Amit andrisbandi linkelt az jó lesz (csak gyorsan intézkedj, mert legutóbb 3 hónapig nem volt raktáron sehol. Utoljára december elején néztem akkor még a "type 1" out of stock volt, de sok más webshop azt írta, hogy teljesen kifuttatták és nem is lesz.)
Cikkszámok amik kellenek:
V2510801 és LV2510800
Az egyik a hajtás oldali, a másik pedig nyilván a másik oldali. Mikor szettben adják őket (mint amit andrisbandi linkelt) sokszor csak az egyik cikkszámot tüntetik fel, de az ne tévesszen meg.Az adapter maga amúgy több részes (van ez a kis leválasztható köpeny cucc) amit XD, Campa és Microspline esetén ki kell hagyni. Mavic küldött nekem egy ilyet ezzel kapcsolatban.
-
andrisbandi
őstag
Ennél az adapternél is azt írja, hogy UNFORTUNATELY, THIS PRODUCT IS NO LONGER AVAILABLE
-
Én pont 1 éve vettem egy non-boost Crossmax szettet , de nem kaptam hozzá adaptert. Ezért vettem külön hozzá ezt az adaptert, azóta is azt használom.
Pár hete vettem egy új projekthez egy ugyanilyen boost szettet a bikeinn-ről, abban sem volt semmilyen adapter.Ennél az adapternél is azt írja, hogy UNFORTUNATELY, THIS PRODUCT IS NO LONGER AVAILABLE
-
Wombath
HÁZIGAZDA
Lehet a 300 EUR nem is sok csak 2010 óta sikerült elégetni a magyarok fizetésének 50%-át a forint árfolyamával.
Amúgy vicces nézni az ilyen ultra kerékpárversenyek "mit kapsz a pénzedért" bekezdéseit; nyomkövetőt, egy pólót, friss levegőt, kihívást, élményeket. A szervezők is érezhetik, hogy elég karcsúak a szolgáltatások ahhoz képest mennyit elkérnek egy nevezésért.
-
Belépő 4 dugattyús teszt, meglepődtem, hogy dicsérik. Sőt, ha jól értem a robbantott ábra után szidja a komolyabb Shimanokban lévő servo-t. Haverom sokat szívott a 8000-es XT fékekkel a vándorló nyomáspont miatt, egyiket leváltotta MT500-ra, egy ideig elégedett volt, de hosszú távon már azt mondja az sem jobb
. Lehet, hogy ez a servowave baklövés? -
Haveromnak épp segítenék a párszáz kilómétert futott szinte új full XT Canyon montijára új kerékszettet venni, mert a kerekeken spóroltak a gyárban, a Tourney agyak tönkrementek és a felni sem tubeless ready. Mavic kéne, erre nézem, hogy gyorszáras már csak a Crossride van, a Crossmaxból csak átütőst lehet kapni
. Hivatalosan is leáldoztak a gyorszárnak . Pedig tetszene neki az instant drive 360. -
Sziasztok!
Barátom szeretne elektromos kerékpárt venni.
Decathlonból tetszene neki a e-st 900as.
Van esetleg valakinek tapasztalata ezzel a kerékpárral? Negatív vagy pozitív? Vagy teljesen felejtős? Esetleg más jobb alternatíva hasonló árban?
Max 50km-es Mátra túrákra lenne használva erdei utakon. Aszfalt nem nagyon. Ha esetleg ez lenne, van valami amit érdemes cserélni rajta? -
balintbaba
tag
A külföldi bikepacking versenyek sokszor tényleg durván túl vannak árazva, nem ritka a 300 eurós nevezési díj.
Szerintem itt erősen közrejátszik, hogy ezeken a versenyeken is kevés a nevező, így a fix költségek kevés emberre oszlanak el. Persze vannak normális áron is külföldi versenyek, vagy akár teljesen ingyenesek is.Lehet a 300 EUR nem is sok csak 2010 óta sikerült elégetni a magyarok fizetésének 50%-át a forint árfolyamával.
Amúgy vicces nézni az ilyen ultra kerékpárversenyek "mit kapsz a pénzedért" bekezdéseit; nyomkövetőt, egy pólót, friss levegőt, kihívást, élményeket. A szervezők is érezhetik, hogy elég karcsúak a szolgáltatások ahhoz képest mennyit elkérnek egy nevezésért.
-
Haveromnak épp segítenék a párszáz kilómétert futott szinte új full XT Canyon montijára új kerékszettet venni, mert a kerekeken spóroltak a gyárban, a Tourney agyak tönkrementek és a felni sem tubeless ready. Mavic kéne, erre nézem, hogy gyorszáras már csak a Crossride van, a Crossmaxból csak átütőst lehet kapni
. Hivatalosan is leáldoztak a gyorszárnak . Pedig tetszene neki az instant drive 360. -
Hasaggymeg
Topikgazda
Volt egy kis fotózás, mert meghirdettem a Fujit. Megjárattam az Izzot, mert végre elkészült. Azért ezek a Kenda Hellkatok nem a könnyen tekerhető kategória tartoznak, cserébe lefelé olyan tapadásom volt, amilyennel még nem találkoztam. 1 bar alá is be lehet vinni szerintem, még ott is nagyon jól tart. Az előző szett (DHR+Dissector) 1,2-1,5 között futott. GX AXS minőségű váltásról idáig még álmodni sem mertem, ez tényleg bitang jó. Majd meglátjuk idővel mennyire romlik le. XX1 láncot kapott. Úgy tűnik, a Code RSC-vel is meg lehet állni
Tiszta bringa új gumikkal!😍...ami a féket illeti,Trickstuff csak a mugliknak kell, a varázslók megállnak bármivel.
GX-re meg én is kíváncsi leszek, mikor tönkrement XT váltókarom felmerült bennem is, mi lenne ha?🤔 -
), de csak az adagolás rovására ment. 
Gyorsabban ugyan nem álltam meg, de legalább többet húztam a bringa seggét magam után lejtőkön gumit koptatva. 
ajándékom magamtól... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- MasterDeeJay: Low budget (50.000 forint) light gémer gép összerakása
- 3D nyomtatás
- Miskolc és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Bluetooth hangszórók
- Projektor topic
- Sorozatok
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Milyen monitort vegyek?
- Canon MILC: EOS R és M topik
- A Linux megnégyszerezte magát a Steamen — a Microsoft ismét ígérget
- További aktív témák...
- Apple iPhone 17 256GB & 512GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Lenovo 13w Yoga 2in1 Gen 2 AMD Ryzen 3 7330U 8 GB RAM 256 GB SSD Premium garancia FHD IPS TOUCH
- Azonnali készpénzes félkonfig / félgép felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- Silver MacBook Pro 14" M1 16GB RAM 27%-os áfás számla (0451AB)
- RTX 5070 - I9-13900K 32GB DDR4
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest