Penteken 18.00kor lesz a villanyautosok soron kovetkezo talalkozoja a westendben - akit erint, vagy erdekel
(En nem leszek ott)

I humbly and respectfully decline™

Sziasztok!

Aki csapott már el őzet vagy más állatot: mekkora kár keletkezett a kocsiban? (Típust is írjatok )

- És te hogy neveznél egy baromi gyors, apró, kék izét...?

Most konfigoltam egyet kíváncsiságképpen: DSG, 18'-as felnik stb, 12 594 601 Ft

iPhone 6S SpaceGray

Lemostam a kocsit, 2 napra rá jött a szahara. Vártam pár napot amíg elment, újra lemostam, erre 2 napra rá jött ez a retek vihar. Azért ennyire nem szeretek mosóba járni...

Megnezem majd, de nyilvan jelentösebb, azert is irtam a km-t . Habar 30k km azert messze nem extrem kategoria.

AMugy ilyen 2-3 ezer eurora saccolom/ ev

(#99734) [vilike] attol függ...egy i3 ban nincs olajcsere es nincs benzin

Fiat Dobló + vadkan.
A vége totálkár lett. Szerencsére személyi sérülés nem történt. Persze sógor kölcsön autója volt mert az enyémbe nem fértek el a cuccok. Mikor máskor történne ilyen .

[ Szerkesztve ]

Valamit nagyon tudtok, én Octaviára és Golf7-re is ilyen szaros 8 millás konfigokat tudtam összerakni

rip and tear, until it is done

En ozet utottem el Opel Corsa C vel, 270.000 forint lett a kar.

Kis leleményességgel jópár forintot le lehet alkudni az árból, a listaár a németeknél csupán iránymutató jellegű. Octit újonnan flottában érte meg megvenni (legalábbis amikor én nézelődtem az A3 előtt), magánszemélyként túl közel volt árban a Golfhoz. Az RS Octikra valami nagy akció lehet amúgy, tele van a város velük.

(#99759) zoo8800: Nagyobb motorokkal nézd.

Qru: A füled konvergáljon a bokád fele.

(#99762) Declare: A VW mindig is félúton volt prémium termékek felé.

[ Szerkesztve ]

Ja hat igen...ez egy vicc....golf a 2.0 tdi vel ugy indul, hogy 30 ezer euro...passat 2.0 tdi 33 ezer euro....es nincs egy multikormanyod, egy stokedlin ülsz viszont egy hightech halogen lampaval vakoskodhatsz este

1,5 M HUF extra mindegyikbe olyan siman belemegy, hogy jujj es akkor semmi extrem....ergo üles, LED lampa (xenon mar nincs is), multikormany, meg tempomat. Ha nyalanksagokat akarsz (LED kijelzö, savtarto rendszer stb) akkor ezek ugy még kb 2-300 ezer forintosaval hozzadobalhato.

Najah, kicsit el vannak szállva a VW árak, ennyiért bármikor adnak egy elég jól felszerelt Mazda 6-ot, amit azért sokkal inkább vennék a Golf tdi helyett.

brumi: árban már ott is van sajnos. Ha 200 ló fölé tolsz egy Passatot, simán benézel a Lexus IS árkategóriájába... Amiből ugye szintén csak 200 ló fölötti változat van. De egy fapados 3-er még olcsóbb is bőven.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Viszont nem lepődnék meg, ha a Golf csendesebb lenne. A Mazda 3-hoz, CX3-hoz képest pl sokkal jobban összerakott valami, már az ajtócsukodáskor érződik.

Szerintem cégautónak csinálják ezeket a nagymotoros Passatokat, oda, ahol a prémium termék elvből nem megengedett, de a keretből kijönne.

[ Szerkesztve ]

Hátsó ülés kell, van hogy be kell rakni egy-két plusz embert is, bár alapvetően egyedül utazik, de a csak két ülés nem játszik.
Az, hogy hol hajt nem került szóba, igazából a megbízhatóság és a menés, stabilitás, ami szempont, most dízel van alatta, és azt mondta ezután csakabenzin.
A Golf 6 GTi azért jött nálam ötletként elő, mert focvis sokat mesél róla és én is csak pozitívumokat olvasok leginkább, de ezt a részét a piacnak kevésbé ismerem.

bitpork:
Biztos van...csak azt nem átlag ember tárcájához szabják.

Üdv, Balázs

A 150 lovas TSI-nél minek bele nagyobb? Még a 125 lovas is jól viszi a kocsit.
Én egyébként józan konfigokat raktam össze. "Pénz nem számít" jeligére persze, hogy könnyen összejön a 10+M

[ Szerkesztve ]

rip and tear, until it is done

És akkor még az értéktartást is oda lehet venni, mert ugye a golfokat használtan a magyar nagyon szereti.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Ok, keret?

Mert itt aztán a Civic VTI-től Mazda3 MPS-en, Megane RS-en a Golf GTI-ig minden szóbajöhet.

Same rules apply!

A 125 ló az nem elég semmire szerintem! egy kombiban ha benne ül a család cuccokkal. Vagy csak Út akadály vagy. GTI volt az alap koncepció, abból mentünk tovább. RS octav volt nézve nem 1.4TSI Style... Persze én is élveztem a vad 82 lóerőt az 1.2es Punto II ben de az 14 éve volt...

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Azért az útakadály része túlzás, főleg itthon, ahol ha 130-cal haladsz az M7-esen akkor kb senki nem előz meg. Ha 5erről, A6-ról beszélünk akkor oké, azok közel 2 tonnásak, de egy Golf kombi 1400 kg.

(#99771) [vilike]: Jókor kell menni (éjjel). Mostanság még jó amúgy, Alsóörsről tegnap felértem 50 perc alatt a melóhelyre.

[ Szerkesztve ]

150 se Mikor veszel már egy csipszet, instant 200-210 ló nálad

(#99770) brumi1024:

130-cal haladsz az M7-esen

Ez főleg nyáron van. Ja nem

[ Szerkesztve ]

Még a végén beszívja a lepattogzó festéket

Wiliem:
Mivel nem tudom, hogy a benne lévő váltó mit bír, és az az egyik legdrágább része az autónak, plusz a garancia is ugrik az egész bulival (ha így viszem be a szervizbe), egyelőre nem. Majd ha lesz merszem, jobban utánajárok a dolognak, és hogy milyen egyszerű pl. ki-be kapcsolni.

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Suzuki Swift Sport. Hely nem nagyon van benne, de legalább nem romlik el.

Tsebacsi: Inkább a nyomatékot nézzük, egy turbósból 125 ló nem ugyanaz, mint egy szívóból.
Egyébként én a 83 lovas Jazz-ben is néha úgy érzem, hogy túl sok, annyi tötymörgő van.

A 110 lovas MX5 is hülyegyereket csinál a userből az úton. Városban a rövid fokozatok és a pörgős motor miatt elég dinamikus, a tömeg ugye kicsi, beférsz bárhová, lehúzott tetővel nincs is holttered, szóval elég pofátlanul lehet kerülgetni a többieket. Aztán ha valahol be kell fordulni 90 fokban, akkor aztán mindenki tötymörgő balfácánnak tűnik.

Ezt ma dobta ki a mobil.de filter, bármelyik fórumtárs fél veséjét adnám érte.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Nemaszonták TC-ék h az első széria jobban sikerült?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Seggpróba előtt semmiképp. De nagyon vagány az tény. Viszont már Bubby civicjénél is sírtam, mennyire lentre ül, ebben karcolná az aszfalt az ülepem

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Egy turbos 125 loerös motor minden atlagos körülmenyre böven eleg, mindenfele utakadaly szindroma nelkül.

Persze a több mindig jobb, ez nem kerdes, vagy ha a folyton fullon van a csomagtarto diszperzites vödrökkel, esetleg 210 km/h ra allitott tempomattal szeretsz közlekedni akkor is keves.

Sem-sem Ellenben a többi közlekedőnek is szép lassan erősödnek a járművei. Hogy le tudd lépni a hülyéket, kell a nyúlmókus+lóerő. Valóigaz nem vezettem a 125-öset, lehet hogy élhető, de a 140-es civic/150es Focusból indultam ki.
Mondjuk handras cikke után igencsak rákívántam a Modell 3-ra

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Mondjuk extra opciokban el is van maradva a 6 os mazda a golfhoz kepest pl. Tehat pl amig egy golfba kerhetsz ergo börüleseket, led displayt, erintös navival, savtarto elektronikat stb...plusz olyan motorort olyan dolgokkal es valtoval kombinalsz, ahogy jol esik, addig a Mazda 6 ban van 1-2 csomag, h milyen motor, milyen valtoval valaszthato es a legfullosabb felszereltseg is egy 10x5 cm szines tft kijelzö, ami akadozva zoommol a terkepen es a telefonkihangosito is olyan, hogy alig hallod a masikat. (multkor a passatban, föuton meg majdnem magyarazkodnom kellett, hogy nem-nem pizsamaban fekszem az agyban, becs szora uton vagyok es az autoban ülök )

Szoval azert ezek is hozzajönnek. Ennek ellenere ujonnan, magamnak biztos nem adnek ki 10 milliot egy golfert.....

A bluefint leszeded bármikor fél perc alatt szerviz előtt, a váltót meg rakták a 180 lovasba is, meg lehet a dízelekbe is, nem? Meg kell nézni, aztán akkor tuti bírja .. +63Nm-tól annyira nem félnék, hogy kinyírja.

Dízel nem csak PS-t kapott? Ez a hagyományos milyen típus konkrétan, nincs róla max Nm adat?

focvis és Tsebacsi, rendeljetek együtt, olcsóbb a szállítás

[ Szerkesztve ]

Lehet amúgy valami gyengusz ez tényleg, mert csak a 150 lovas benzineshez van, már a 180 lovasnál se írja a konfigurátor, lehet már attól is szétdőlne

Sajnos a Mazda beltereket nem lehet összehasonlítani egy VW termékével sem. Van a családban egy első generációs 3-as, 2005-ből, és egy barátomnak is 2006-ból. Rettentően igénytelen a belseje, és nem a szó jó értelmében. Se nem tartós, se nem jó minőségű, egy korabeli Golf/A3/Octavia triónak reggeli az a beltér.
Az újabbaknál már nincs ekkora különbség szerencsére, de megmaradt.

"Bad reklám is reklám too"

Hát, ez azért ízlés kérdése nagyon, szerintem a 2000-es évek első felében kijött VW belterek alsóbb kategóriában (Polo 4, Golf 4) halál igénytelen cuccok voltak, cserébe nem is tartósak, bármelyik helyett lazán választanám a korabeli Mazda 3-at.

Azt aláírom én is, hogy azóta a VW fejlődött a legtöbbet, és kb. most az etalon a kategóriában, de elég korrektek az új Mazdák is.

Same rules apply!

Hát hogy nem úgy van h a Te mostanid élményben jobb mint a linkelt újabb ?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

A megjelenése ízlés kérdése, tiszta sor, abban a Mazda 3 messze jobb, viszont én minőségről, beülve az első benyomásról beszélek. A tapintásjavítóval bevont felületek ha kopnak csúnyák, a többi műanyag tartós, jó minőségű.
Egy G4 vs első gen 3-as Mazda között hatalmas különbség van a Golf javára. Az ajtó wartburg jelleggel csukódik, a műanyagok vékonyak, kong az egész beltér, szőnyeg a beltérben vékony, könnyen szakad, az egész beltér kopogós fura anyag.

Mondom ezt úgy, hogy egyáltalán nem vagyok VW szimpatizáns, de meglepő a különbség.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Hát nem tudom, nekem pont az volt az érzésem anno a G4-ből visszaülve a 2001-es (tehát egy generációval korábbi) Corollámba, hogy utóbbi egy jobb beltér: a G4 után puha plüss ülés fogadott, ugyanilyen anyagú berakás az ajtóban, 200e km. után nem volt szétkopva az összes műanyag kapcsoló...
Szerintem azok a VW belterek borzasztóak voltak.
Aztán persze lehet, hogy valami extra highline verzióba már raktak értelmeset, de ami itthon az átlag fapad- felszereltségű Golf4 volt (1.4 szívóbenyával), az szar, de legalább nem is tartós.

És én is úgy mondom ezt, hogy egy mai Golf és egy Corolla beltere közül egyértelműen a Golfot tartom jobbnak, de akkoriban nem ez volt a helyzet.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Jó kérdés, nem vezettem sajnos az újat.

Same rules apply!

Hál'Istennek, hogy nincs kombi GTI. Golf R kombi viszont létezik, 310 le.

Ezek a listaárak; anno 1,2 m kedvezményt kaptam; a Fókád listaára mennyi volt?

Csak szerviz sztem de van Renault topik ott majd megmondják.

#nincsbennetarcsi

A skoda.de oldal konfigurátorában a hagyományos Octi RS-t valóban csak dízellel dobja fel, de ha az RS245-ös variánst választod ki, akkor már ott lesz a benzines is, 7 sebességes DSG-vel.

Nagyjából azonos szintre konfigurálva az RS245 kézivel ~40.000€, a Focus ST Kombi pedig ~38.650€ listaáron.

[ Szerkesztve ]

Keret maximum 4-4,5 millio, de akkor hosszu tavon maradna az auto, szoval akkor nemi praktikum is kepbe kell keruljon (3 ajtos nem biztos, hogy tul idealis volna, de ki tudja, ezen a teren ne szukitsuk a kort).
Es persze a kesobbiekben is maradjon megbizhato, jol osszerakott konstrukcio (pl. ne hasonlitson a Lagunamra, aminek valamiert most elkezdett ideges lenni a hatulja es nagyobb kanyarokban elpattog... ).

Üdv, Balázs

Jo, erezd benne a kis tulzast az ironia oldalarol A facelift elötti 6 os mazda navija egy ilyen akadozos cucc. Ez szemelyes tapasztalat es szerintem nem is táccsos (bär lehet). De lassu es nem is szep. Haverom uj mx 5 mazdaja ugyancsak eleg kaki a navi oldalarol. Lassu, csomoszor elveszti a jelet es nem is tul szep.

Szoval összessegeben messze nem tudod odaallitani a 6 os mazdat az entertainment oldalarol még egy golf mellé sem, nem hogy a passat melle. A Golf meg igazabol egy kis passat, ahogy itt korabban is beszeltük.

Picit mas de ide is tartozhat:
Youtube-on neztem egy videot az Artheonrol (full extra felszereltseggel). A tablafelismerö rendszer + a navi + a savtarto rendszerrel mar egy csomo helyen kb magatol megy az auto basszus. Mesz föuton 100 al, jön egy 70 es tabla es lelassit. Ha esik az esö es van esöben mas sebesseghataros tabla, azt is tudja. Navi alapjan a varostabla elött mar motorfekkel lassit.....eleg durvan közelit ez az önvezetö autozas