- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- sziku69: Szólánc.
- Lalikiraly: Macbook NEO 2
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- crok: Android ADB, TWRP, ROM, GApps, MicroG, Shizuku, APK és egyéb segédeszközök
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Integrale
veterán
-
Nem, csak túl vagyok már rajta, és még egy páron.
Tehát 6-700 még rámegy, +40-70 a szelepfedélre, meg még X sok a váltóra. (4 F17 váltóm volt, mind szar, a jót úgy viszik el, hogy leejted nem ér földet).
Olajnyomás mérése nem elegendô a kijelölt ponton, a VVT rendszer külön kör, tehàt mérhetsz remek értéket a hengerfej oldalán, attól még nem biztos, hogy megfelelô mennyiség és nyomás jut az okoskerekekhez.
Azt egy speciális adapterrel a szolenoid helyén tudnád mérni. Az olajszûrô házából ha kiveszed a középsô vezetôt/bypass szelepet és ott belefújsz, akkor az a szolenoidoknàl szelel. Így tudod tesztelni a generátor mögötti visszacsapót is, ugyanis ha onnan fújod meg, akkor nem szabad, hogy az elôbb leírt vezetô helyén légmozgás jelentkezzen.Alapvetôen szerettem azt a motort, relativ jól is ment, bár a Fiatok más hangolásúak kicsit, és a fogyasztása is jó volt, méret, tömeg, teljesítmény arànyában.
De sok az akna, sok a kókler (pl szilikonpaszta az olajhûtôre, vagy a szolenoidokat is magàban foglaló hídra, aztàn megy a csodálkozás, hogy nincs olaj ott, ahol kell), és sok a lerúgott szar is. Ér egy ilyen Astra 1-1,5 milliót, nem reális az a 6-700e+ Ft kiadàs.Ennek tükrében nem értem az erre történô vàltást, mert unod a kiadást és a folyamatos szervizelést. Erre a nyakadba vennél egy másikat.
Mondom ezt úgy, hogy én a T-Jetet sem feltétlenül venném meg ha ezek szempontok. Turbó és a leömlô repedése, M32 szögelése, és megint szereled, költesz rá. -
Integrale
veterán
Ilyen nekem is kell. Honnan lehet beszerezni?
Bár a Prismara ma raktam fel a Martinit. (FlatSix-rôl vettem Hollandiából, kedden adta fel, csütörtökön délben már itt volt)
-
Delta is M32-es váltót kapott, kétzónás klímás verziókban ugyanúgy megállhat egyik-másik állítómotor, IHI turbó repedhet, leömlő szintén. Hátsó féknyergekre rá kell nézni, bajuszkapcsoló kontakthiba (erősebben kell húzni a kart spricceléshez).
Micsurin: Igazából Stilo platform.
-
Integrale
veterán
-
Integrale
veterán
Kompresszor mellé fôleg kelleni fog a 6., hosszabb is a végáttétel, lesz hozzá ereje a motornak is.
De tippre, elôbb vagy utóbb mind a kettôn túl lesz.
-
Integrale
veterán
Csináld!
-
Integrale
veterán
-
Integrale
veterán
-
Integrale
veterán
-
Integrale
veterán
-
Volt XER motorom. Az INA és a GM feliratos INA között semmi különbség, foglalkoztam mind a kettővel. Színre, szagra mindenre megegyeznek.
XER-nél ugyanúgy jelen van a membrán szakadás, Vectra és Croma csoportban a napokban is volt 1-1 ilyen hiba, fügyül alapjáraton.
Jó motor, a karakterét én szerettem, de amikor valamelyik csoportba beírnak, és olcsón üzemeltethető szívómotoros autót keresnek, akkor ez nem az!
Mert én megveszem a csergőtől az alkatrészt (most néztem, 79 a GM jelenleg, én még 46-ért vettem ), hazamegyek és megcsinálom magamnak, akkor az 2x79 (46) +2x 25 és szimeringek fillérei, szóval legyen 150 nagyon kerekítve (ez tavalyi ár nekem). De betolod egy szervizbe és megcsináltatod ezeket, akkor az egy Astra piaci értékének a harmada. És akkor ez egy korrekt vezérléscsere volt, nincs benne az olajszivattyű matatása, szelepfedél, amire egy szerviz azt mondja, hogy csak gyárit érdemes, az pedig 180e Ft, és kifizeti a szomszéd (igaz történet alapján). Nem nyúltál a kuplunghoz, ami 2008 utáni évjárathoz 2x annyiba kerül, mint a korábbihoz.
Plusz a diagnosztizálás hiánya, ami a csoportokban is visszatérő probléma. Indításnál traktorozás, kicseréli egy valag pénzért az okoskerekeket, majd 1000 km után újra szól, olajnyomást megméri a kialakított helyén, de az nem mutatja meg, hogy a VVT rendszernél elegendő-e a nyomás, a dugattyúkat spriccelő fúvókák 3 barnál kell, hogy nyomják az olajat, ha a kicsi rugó elfárad bennük, esetleg el is törik, akkor már alapjáraton is nyomja, emiatt nem kap elegendő olajat egyik okoskerék sem (7e ftx4 + teknő le), plusz ott van szűkítőnek a visszacsapószelep. -
Gyári GM okoskerekek darabja 40-70e Ft között van, plusz szolenoidok még 25ex2 (Csergőtől).
Hőcserélő tömítései előbb vagy utóbb megadják magukat, célszerű cserélni mind a 9-et (vagy 11
) ha lehet gyárira vagy Reinzre, azoknak dundibb a profilja.
Ott van még az olajszivattyű házának tömítése, amit szintén javasolt cserélni, mert ott is keveredhet az olaj és a víz.
200e km felett lehet számítani a dugattyúkat hűtő olajozóspricnik cseréjére is, azok gyengülése miatt alapjáraton lecsökken az olajnyomás.Generátor mögötti visszacsapószelep ellenőrzése és cseréje, olajszűrű házának aljában a szelep ellenőrzése, szeret törni vagy aláragadni ez-az, akkor ott is elmegy az olajnyomás. Illetve nem mindegy az olajszűrő sem, gyári vagy Bosch ami jó, van olyan ami magasabb, ez kevésbé baj, és van olyan ami alacsonyabb, ilyenkor az előbb említett szelepet nem nyomja le teljesen a szűrő, és lecsökken az olajnyomás.
Szelepfedélben a membrán miatt alapjárat probléma, olajfogyasztás, erővesztés.
Egy hibátlan szívómotor! -
Integrale
veterán
-
Integrale
veterán
Ma már közel kész, még pár apróság cseréje van hátra (nem érkeztek még meg az új oldalsó indexek, jobb hátsó lámpán van egy hajszálrepedés, másik hátsó rugó kell, mert ez nagyon kiemeli stb).
A fényezésen kívül elégedett vagyok, helyenként már volt fényezve és bele lehet kötni, van 1-2 rányitás, vezető ajtó éléről festékleverődés és egyebek. Dehát na, 37 éves ezt le kell nyelni.
-
Vannak kivételek, igen. Általános Lancia csoport remek, Alfás csoportok kritikán aluliak, Bravo2 csoport maga a fertő, Astra H és J csoportok úgy van ahogy írod.
Gyártottak 2 milliót abból a vacakból, és naponta 10 poszt a másik kocsijának a fotózásáról szól, mintha akkora találat lenne egy fehér H Caravan...
Prius csoport egy nyáltenger, ha rosszat mersz írni, akkor ezer átkot kapsz. (meg mertem írni, hogy a klímával nem vagyok elégedett, mert egy beállíthatatlan szar - nem való nekem a klíma
)
És ott olvashatsz olyanokat, mint "beülsz a Priusba és megcsap a minőség" "kifejezetten remek a futóműve" és hasonló aranyköpések. -
Integrale
veterán
-
Corolla Hybrid
Húgom hétfőn kapta vissza a szerviztől, ahol 2 hónapot töltött az autó. Cseréltek invertert, kábeleket, valamit a hajtásláncban, potom 4,8 millió Ft értékben.
Ablak csörög ha le van engedve, de a belseje egyébként is zörög, így az annyira nem vész, az ajtókárpit pedig nyöszörög ha rákönyökölsz. Durva úton a rostélyok állítópöcke zizeg a helyén. Egy élmény menni vele. -
Ket hete újra Cromákat nézegettem, de a fogyasztás nagyon megtetszett. Most az átlagom, amiben van M3, M0 országút és sok város 3,2 l/100, és sajnos a nehezebb lábúak közé tartozom. Így az kilôve, pedig minôségre, komfortra, átgondoltságra messze van a Priustól, és ez nem a Toyota érdeme.
Dízel nem kell továbbra sem, hasonlóan fogyasztó olasz, amit a pénztárca ki is hajt, nem létezik.
A Lybra megvan!
tototos:
Azért, mert a hajtàs maga tetszik, az nagyszerû, viszont az autó maga nem, futómû szekér, beltér zörög, klímáját utálom. A CT minôségre, menetkomfortra és zajra biztos, hogy jobb, ültem benne, de pályán nem mentem, a Prius pedig nálam pályán vérzik el, és nem a teljesítménye miatt (bár kamion mögül kiugrani...), hanem mert 140-nél emelt hangon lehet beszélgetni benne, annyi zaj jön a padló és a kerekek irányából.
Itt a lemezen egybôl a szônyeg van, Croma padlóján 8! cm tömör szivacs réteg, doblemezek burkolva utastér irányából is 1-2 cm-es filc paplannal stb.A hajtáslánc nagyszerû, fogyasztás parádés, csak a kényes seggem több komfortra vágyik.
Peter.70: nekem ugyanaz a technika van, mint a CT-ben, az tetszik is, a körítés nem.
-
Integrale
veterán
Akkor szerintem lesz belôle egy nagy és nem túl szép szobor.
-
Integrale
veterán
Prius ugyanez. Konrkétan életveszélyes a fékrendszere, és ez nem a sajátom hibája, vezettem egy párat, mind ilyen volt. Egyenetlen útfelületen ha fékezel, akkor már villog az ABS és a menetstabilizáló a műszerfalon, majd egy pillanatra elveszi a fékerőt. Porsche M5 kerítésébe "majdnem" sikerült is beleszaladni, gondoltam tempósan beveszem a sárgás zöldön a kanyart, fékezek a kereszteződésben....
Húgom 2023-as Corollája 1,5 hónapja van szervizben, fogalmuk sincs mi a baja, invertert, ECU-t és még valamit cseréltek, egyik sem oldotta meg a problémát. Várunk -
Integrale
veterán
-
Integrale
veterán
-
Még nincs eldöntve, lehet, hogy nem, vagy nem most.
Műszakilag az autó jó, és kész, már hiánytalan az utolsó patentig, gyakorlatilag összes prospektus megvan, összes extra dokumentált (gyári küszöbök, felnik stb).
Viszont a fényezésbe bele lehet kötni, de kedvem nincs szétszedni, fényeztetni és össze újra az egész.
Na meg kell egy hőmérséklet szenzor, hogy beköthessem a boardot. -
Integrale
veterán
Flex kell, nem lapos súly.
-
Integrale
veterán
Küllők, illetve a felni belső kialakítása miatt kérdezem, mert ott lehetnek meglepetések.
Pl 159-es Alfa, ET szám és a küllők belső kiképzése is befolyásolja, hogy nagy fékre mi megy fel, hiéba jó az ET, ha a kiképzés nem, és fordítva.
Egy alkalommal nekem beért a nyeregbe a rárakott súly, visszamentem a gumishoz, volt ott valami nagyon okos ügyfél, aki dicsekedett vele, hogy ők egyszerűen csak leköszörültek a nyeregből.
-
Integrale
veterán
-
Engem valahogy a japanos vonal nem fogott meg. Remek jàrmû a Prius, nem fogyaszt, szuper. Preventiv dolgokra azért elmegy 2-3-400e Ft, na meg giccsre.
De vannak olyan butasagai és igénytelenségei, ami màr 20-30 éve is kellemetlen volt, nem hogy most. Szóval nekem kell mellé egy digó valami. Bár a Prius nélkül is kellett volna egy öreg OT képes autó.
-
) ha lehet gyárira vagy Reinzre, azoknak dundibb a profilja.
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) egy tankkal sima ügy, ebben volt 5 töltés, ez most télen 13-15 km hatótávot jelent.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Eladó új állapotban levő Redmi Note 11 Pro 6/128GB kék / 12 hónap jótállás
- Laptop dokkoló bazár - Lenovo - HP - DELL dokkolók
- Telefon felváráslás!! Xiaomi Redmi Note 11, Xiaomi Redmi Note 11 Pro, Xiaomi 11 Lite
- Dell Precision 7560,15.6" FHD,i7-11850H,32GB DDR4,512GB SSD,RTX A3000 6GB VGA,WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest