Hirdetés
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Asszociációs játék. :)
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Fűzzük össze a szavakat :)
- A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Ingyen kellene, de tegnapra
- "A homoszexualitás természetellenes" 😠
- PLEX: multimédia az egész lakásban
- A fénynél gyorsabban
-
LOGOUT.hu
Autós topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
ahavasi
tag
válasz
MPowerPH
#4339
üzenetére
200k?
noshát mi ennyiből fogunk összedobni egy E30-at. bátyámnak van egy K04 turbója + intercoolere, azt fogjuk rádobni egy 318I-re (1989 évj.). egy K04 Turbó kerül 50 ezerbe mindennel együtt, ráfabrikálni nem gáz, a motor bírja kb. 1,2 bár nyomásig, és akkor még nem is kell tűzkarikáztatni a hengert, meg nemm kell olajhűtőt csinálni. egy nagyobb hűtő kell hozzá és kész.
=230lóerő, kb. 1000 kg-n. és szépen is nézki, mégha 89-es is, nem rohad. később lehet hogy kerülnek rá M3-as sárvédők is
A kilincs legyen muslincás
-
Rick2
senior tag
válasz
ahavasi
#4350
üzenetére
ez azért nem egészen így van....minden motor kipuffogó és szívó szelepének nyitási és zárási szöge a gyári kipuffrendszer '' fojtásához'' van belőve, a gázlengés piszok sokat számít. ennyi erővel, ha leveszed a torokról a csöveket, akkor lesz a legjobb, nem? a fojtás megszüntetése egyik részről jó irány, de csak bizonyos mértékig egészséges....
a szegény ember elfogadja, amit eléraknak, a gazdag pedig elveszi azt, ami jár neki.
-
Rick2
senior tag
válasz
ahavasi
#4351
üzenetére
nem gáz, a motor bírja kb. 1,2 bár nyomásig....ebben biztos vagy? inkább 0.5 az az 1.2....azt sem tudom, hogy gondolod, hogy rádobsz egy turbót, és annyi? benzinadagolással mi lesz? mi alapján számolod ki, hogy mennyi kell az adott levegőmennyiséghez? mekkora fordulatnál kapcsol be, milyen fordulatnál mennyi levegőt nyom be, és ehhez mennyi benya kell???? azért nem olyan egyszerű az....bár kíváncsian várom az eredményt...
[Szerkesztve]a szegény ember elfogadja, amit eléraknak, a gazdag pedig elveszi azt, ami jár neki.
-
Rick2
senior tag
persze, így értettem én is a dolgot....szerintem egy sima 1.8as mocinak alaposabb átalakítás nélkül nem kell több 0.5bar- nál ahhoz, hogy gond nélkül szétszálljon....olyan hengerfejes lesz 3 perc alatt, hogy csak na...
a szegény ember elfogadja, amit eléraknak, a gazdag pedig elveszi azt, ami jár neki.
-
Dumb
senior tag
Annak, hogy ha csak egy kis csövet teszek rá, az rontaná a teljesítményt valamennyire ellentmond a top fuel dragsterek rövid kis kipuffogója. 8.2-es motorból, kompresszorral és nitrometán üzemannyaggal mégis 8000 lóerősek
[link]"Aki háborúzik, az a legnagyobb barom!"
-
Rick2
senior tag
azért a szívási- kipufogási szakasz nem biztos, hogy olyan hosszú, mint egy 318ason.....egy példa.....a sportkiffugó rendszerhez illik sport vezérműtengelyt is tenni, ugye csak azért, hogy a megváltozott gázlengés és a megváltozott kipuffogószelep nyitás- zárás összhangban legyen....tehát, ha egy valamit változtatsz, azzal még nem biztos, hogy jót teszel összességében....nameg azért megkérdezném, ugye ezeket a motorokat nem arra tervezték véletlenül? vagy sima benzinesként futottak 2-300 ezret, és egyszer csak átdobták egy másik kasztinba, nitrót löktek bele, és kész????? miről beszélünk???? szal mire rakod a kis csövet??? ez arra lett tervezve.
a szegény ember elfogadja, amit eléraknak, a gazdag pedig elveszi azt, ami jár neki.
-
hobizoli
nagyúr
Azert 0.5bar-hoz meg olyan nagyon nem kell atalakitani, eleg benzin kell a levegohoz, hogy az AFR 1 alatt maradjon,.meg megmondani az ECU-nak, hogyha 0bar feletti nyomast erzekel az nem MAP szenzor hibaja, es legyen ra gyujtas meg befecskendezesi tabla. Mondjuk szivo 9:1 kompresszio felett azert esszel kell csinalni...
hobizolitöbb drón kell ;P
-
-
A kerekeken belül súlyok vannak és csak így képes felfelé gurulni
Nem tudok olyanról,hogy ez lett volna az első,de örülne neki a Ferraris szívem
Soak:Ha véletlenűl leugrana a kocsi és elszakítaná a köteleket és a két ember nem bírná megfogni
Valaki már említette nem is biztos,hogy Subaru,mert szerinte Skyline
Amikor mutatják a monitort semmit nem lehet leolvasni,szerintem direkt csinálták nehogy megtudjuk,hogy valójában csak 999 lóerős
-
Képzeld el,hogy a súly pont a legtetején van a kerékben és oda van ragasztva(nem tud eldölni,mert ki van támasztva)és ha meglökik akkor a súly elkezd a gravitációnak engedelmeskedni,így a súly kap egy kis lendületet+gravitáció ennek hatására képes valamekkora emelkedőn felmenni és ez az emelkedő még beleszámít.
Remélem érted talán,vagy készítsek egy profi ábrát paintben -
válasz
szatocs
#4387
üzenetére
606. próbálkozásra
3 hónapig tartott
6 millió dollárba került
két részletben vették fel a reklámot,mert nem volt akkora terem
és ők készítették:
Director: Antoine Bardou-Jacquet
Production Company: Partizan Midi Minuit
Agency: Wieden & Kennedy
Agency Producer: Rob Steiner
Agency Creatives: Matt Gooden & Ben Walker
Post Production: The Mill
Producer: Fi Kilroe
Flame: Barnsley
Flame Assistant: Dave Birkill
Semmi trükk nincs,igaz a súlyozott kerekek nem mindennapi használat,de trükk nincs
-
Soak
veterán
-
-
tuctuc
aktív tag
Vasárnap rongybabát játszottam egy E63 AMG-ben. 0-240 24sec alatt. 150-ig cibálta a seggét az 514 ló esőben, és fogta az ESP, amúgy ment volna jobbat is. Messze a legnagyobb élmény volt életemben, pedig 350Z-től EVOIX-ig már volt 1-2ben részem... Talán majd ha egyszer kiugrok ejtőernyővel, az toppolja. Mindenesetre vettem egy lottót.
22 éve a PH-n
Elvileg a turbó már akkor is forog, ha jár a motor, tehát már be van kapcsolva (vagy mégsem?). Az a kérdés mikor kezd el tölteni közel maximálisan 
mármint a 4000es alapjártart gondolsz???? 
ezeket minden futam után átvizsgálják, és versenyenként többször szétszedik. alapjárat sztem nem több 1000-1500-nél ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest