te remelem ezt nemmondtad komolyan....(535D re vonatkozó dolgot)

Aprilia Mille R Factory rox! :D

A gyártó szerint nem főként a teljesítményt , hanem a dinamikát, gyorsulást javítja a 2000 -5000 fordulatszámtartományban. Még sport gyertyákat, esetleg egy gázgyorsító dobot tervezek a kocsira , szóval csak soft tuning.

Ryzen R5 1600X - ASUS PIRME-B350 PLUS - 2x8Gb G.Skill Aegis 3GHz - Gigabyte 1070 G1 Gaming

Egy autó élvezeti értéke és korántsem csak a teljesítményétől függ, sőt inkább függ sok más szemponttól: futómű, fékek, váltó, motorkarakterisztika, súlyelosztás, hang, számtalan egyéb faktor, illetve hogy ezek hogyan állnak össze.

Az 535d egy kiváló gyors, sportos utazólimuzin, és sok tekintetben jobb is, mint akár egy M5 - mégis, el tudom képzelni, hogy vezetési élményre vannak nála kiemelkedőbbek is.

A legtöbb dízel ereje pedig 3500 körül elfogy, így tényleg spéci dolog, hogy az 535-ös 5000-ig húz rendesen állítólag.

Szóval válasszuk szét az autót, mint közlekedési eszközt, és az autót, mint élvezeti cikket Annak a legjobb, aki csak közlekedési eszközként érdeklődik az autó iránt - sokkal egyszerűbb az élete

Department of Redundancy Department

Es mi van ha 3500 ''elfogy'' az ero? Semmi. Mashol csak 7000 folott fogy el ugyan, de a hozza tartozo nyomatek meg feleannyi (se), mint a 3500folott halott dizelben, akkor vegul is ~ugyanannyi vagy kisebb lesz a teljesitmenye. A teljesitmeny fogja gyorsitani az autot, nem rednaaazos a hangja.


hobizoli

több drón kell ;P

Van annak élvezeti értéke, hogy egy sportosabb motort ki lehet forgatni 7-8 ezerig - ha kellően nagy, akkor akár kisebb fordulatról is tud kellően gyorsítani. Ezzel szemben az átlag dízel kb. 1800 és 3500 között él. Nincs ezzel semmi baj, közlekedésre bőven kényelmes, de élményautózásra kevés. A szupernyomatékos dízelekkel is észnél kell lenni, mert véletlenül 100 fordulattal elméred a váltást és hirtelen nincs erő...

A megoldás: nagy, pörgős benzines V8-as: van lóerő, nyomaték, és kellően széles fordulatszám tartomány is

Department of Redundancy Department

Arra gyűjtök

Biturbó V8: lásd előző Audi RS6, Porsche Cayenne Turbo...

Amúgy a jelenlegi trend inkább az, hogy a hétköznapi autók kapnak feltöltőt, a sportosra kihegyezett autók pedig pörgős, nagyköbcentis, sokhengeres szívómotort. Lásd: Audi 4,2 literes FSI az RS4-ben, AMG 6,3 literes V8, új M3 motor - mind pörgős V8-ak. A legújabb egzotikus feltöltős egyedül a 911 Turbo, de hát ott a név kötelez, és legalább ott is bűvészkednek (először kerül változó geometriájú turbó benzines motorra). (A kisszériás, kis költségvetésű angolokat és a szintén nem a kifinomultságról híres amerikaiakat most hagyjuk... pl. Noble biturbó V6 Ford motorral, Ford GT kompresszorral...)

Ezzel szemben csőstül jönnek a feltöltött szériamotorok, benzinesben is: PSA-BMW 1,6-os, Opel turbók, VW FSI, TFSI, BMW 35i moci... ezek azonban inkább a kényelmesebben autózható karakterisztikára mennek rá, nem annyira az eszement erőre.

Pedig nemrég még pont fordítva volt - kompresszoros AMG-k, Jaguarok, turbós Audik...

Belegondolva érthető - egyszerűbb egy feltöltős motor karakterisztikáját beszabályozni. Aki meg hajlandó áldozni egy valódi sportmotorért, az meg tudja fizetni azokat a mechanikai trükköket, amivel egy szívómotorból is nagy teljesítményt lehet kihozni.

Nekem tetszik a fejlődési irány

Department of Redundancy Department

M5 503LE éppen elég nekem

Nem 507? És az is csak akkor, ha benyomod a sport gombot - induláskor csak 400

Department of Redundancy Department

Mindent meg lehet oldani, kérdés, hogy van-e értelme. Az M5 V10-esét az alapoktól egy pörgős szívómotornak építették - valszeg többre jutnál, ha a kiindulástól egy bazierős turbós motort akarsz építeni.

Per Porsche: léven a Porsche ma már a VW legnagyobb részvényese (majdnem 20%), lassan már ott tartunk, hogy a VW tartozik a Porsche alá

Department of Redundancy Department

Most olvastam valami újságba, a Hamman csinálta valami 60X lóerős dögöt, bár szerintem baéfaszul írták az újságba, mert turbo nélkül plussz 100lóerőt, nem nagyon tudnak kihozni abból a motorból, vagy ha igen, akkor nem vagyok benne biztoshogy a tartósság mintapéldánya. 2versenyt nem bírna ki na. szvsz Forma1szemlélettel.

Nekem az uj kedvencem az uj c6 z06 Corvette lett na ez igen a chevy ezzel nagyot alkotott !
kép róla : [link]
7000ccm V8 505le 640es nyomaték
1esbe 100
2esbe 140
3asba 200 at megy

0-100ra 3,7-3,9 et szoktak megadni 0-200ra 12sec alatt
ja még vmi [link]
ja és a kedvenc pilótám Tiff Needel +c6 z06 video [link]

[Szerkesztve]

Aprilia Mille R Factory rox! :D

a jó öreg amcsi filózófia
a lökettérfogat semmi mással nem helyettesíthető mint lökettérfogattal..

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

1esbe 100
2esbe 140

Ugyanezt elérem 1.3 Suzukival 2., 3.-ban

Igen, lehet - bár kettesben a 100 már gyilkolás, de 80-90 simán megvan.

Negyedikben meg a 200

Department of Redundancy Department

Azért nem rossz, amit kihoznak abból a jó öreg nyomórudas small block V8-ból Még meg is ideologizálják - egyszerű és könnyű konstrukció. Végülis működik. Szegény C6 sem rossz, bizonyos szögekből komondottan jól néz ki, csak összességében teljesen jellegtelen szegényke Vissza a jó öreg Stingrayt!

Nem mintha az AMG friss fejlesztésű 6,3 literes V8-asának szégyenkeznie kellene

Department of Redundancy Department

egy sima crx del sol esi kettesben 125-öt megy, nem kell ide korvett

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

azért vicces ahogy a turbo meg kompresszor gigászok most áttérnek az agyon fikázott fordulatszám orgiára...

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Én tényleg csak azt tudom tippelni, hogy mára olcsóbbak lettek a feltöltők + a vezérlésük, tehát megértek a széria alkalmazásra, ellenben igazán karakteres (és az egyre szigorodó előírásoknak megfelelő) szívómotort építeni továbbra is drága dolog, így az ilyen mocik csak az exkluzívabb típusokba férnek már be. De jó ez így

Department of Redundancy Department

Jaja, 10.58s @216km/h 402.33m-n
A poen, hogy a piros, turbos Swift 1.3 GTi 16V is 11.79s-t ment


hobizoli

több drón kell ;P

Üdv!

Lenne egy picit offtopik kérdésem. Adott egy alufelni aminek hiányzik a középső kis műanyag takarólemeze (ami a csvarokat takarja). Namost jó lenne szerezni egy ilyet de nem tudom a felni gyártóját.
Ezek a számok vannak a felnin:

ET35
K12000.1D
LK 112
KBA CODE T

Ebből be lehet azonosítani a gyártót szerintetek? Próbáltam keresgélni de nem jutottam sokra, a legtöbb jelzés inkább a méretére vonatkozik.

chippel és kipufogó rendszerrel lesz 550le azt a maradék 50le-t nemtudom,hogyan varázsolták bele(600 hoz) mikor ígyis 8400-at pörög amugy gyarilag 270nél szabalyoz le és ha kiiktatod +chippeled akkor 330at biztosan fog menni de lattam mar videot mikor az m6 340el ment portugaliaban az autopalyan

Aprilia Mille R Factory rox! :D

nagyon okosak vagytok azt elfejtitek,hogy a corvett fényévekkel jobban gyorsul
kit erdekel egy szuzuki? hungaroringen az a fos polski attol,hogy jol megy meg nemjövök lazba töle szamomra az egy szar autó nem attól lesz egy autó jó autó,hogy 200 vagy 400métert mihamarabb tesz meg,vagy ha ti igy látjátok akkor

Aprilia Mille R Factory rox! :D

nem tudom miért beszélsz olyanokat bele az írásainkba amikről egyikünk se beszélt...
a tapsikolós szmájlit meg 15 év alatt szokták a hülyegyerekek használni

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

szerinted ez a (mag)ömlésed mennyire érdekel?
semennyire, de nyugodtan kötekedhetsz, ha neked ez jó, hajrá...
15 éves tapsikolós gyerkőctöl sokat nem várok..
menjél ring topicba kötekedni, aztán ott várd hogy valakit érdekelsz e

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Nyugalom, gyerekek!

Department of Redundancy Department

Moderálva - karib

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Legyél te az okosabb, na

Department of Redundancy Department

Viewsonic, te is nyugodj le.

Department of Redundancy Department

karib! én is így gondoltam azért írtam a privit! elnézést..

Pumpi:Schuszter Zoli ellen se kéne zavarba jönni check this [link]

Aprilia Mille R Factory rox! :D

hát nemtom ugylátszik nemvagy tisztaba az erejevel (ez megeszi a hayabusát is)
700le hátsókeréken mérve+ehhez társul a bődületes nyomaték egy ilyen vette 10 körüli időt megy vagy 10 alattit pl ez :[link] (de ahhoz feltétlen drag gumi kell meg nagyon jó pilóta!) 0-400M en!
Az audinak alapbol nemsok eselye lenne pl rollingból mivel 4WD és nagyon kijön 150km/h felett a hátránya..

Aprilia Mille R Factory rox! :D

Beugrott...
Meg a videon ez egy ''kezelt'' palya, probalja meg ezt a 9.99-s idot legeneralni kezeletlen betonon vagy aszfalton....nem fog sikerulni


hobizoli

több drón kell ;P

Valaki a #3674-re? Plíííz, sürge lenne mert meg kéne venni a héten a felniket.

Ismét egy Hamann csoda:
[link]

=== Szatocs ===

hát ez eleg tréül töltötte fel el is baszta a hangját is...
feltöltöttem rapid-re is végre itt már normális a hangminőség is !
check this
[link]

[Szerkesztve]

Aprilia Mille R Factory rox! :D