Elvileg jobban látszik a DRL, mert vízszintesen vetíti a fényt, nincs tompítva. A tompított lefelé világít (1 - 1,3%-os lejtéssel), hogy sötétben ne vakítson.

En most jottem le Pestrol Paksra, m6 teljesen oke volt vegig. De ahogy lejottem palyarol kellett a 4 kerekhajtas :D

Samsung Galaxy s22Ultra/Corsair One Pro/Lexus RX400H

Nem garancia a 6 fokozat sem arra, hogy kevesebbet forogjon a motor. A legtöbb korabeli 6 fokozatú váltó nem volt hosszabb 6.-ban, mint 5.-ben, csak el lett osztva az 5, 6 fele a dinamikusabb viselkedésért.

"Bad reklám is reklám too"

Hat az a szám ugy 60 és 00 között volt, mikor hogy lehetett haladni.

Hang: alapjáraton van kis morgás, meg a vastag kipuff miatt azert van hangja, mikor hidegen inditod, de menet közben belül alig, kicsit hallani a turbot.

proof88: van 6., igen. 130-nal 3000, talán picivel alatta. Szoval eleg hosszú, igy a zajszint oké, és relative a fogyasztás is.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Első vagy második generációs modell?

Kicsit furcsa nekem, hogy nem vezethették, volt ettől már drágább autó is a műsorban. A sors fintora, hogy azóta rommá törte. [link]

[ Szerkesztve ]

Első generáció faceliftje.
Raktam be itt képet visszább.


Miskolcon anyameknal ho van.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Höhö, az nem hó.

Ez 2 hete esett, reggeltől délig:

Hat itthon mar ennek is örülni kell

Same rules apply!

Érdekes módon régebbi Volvókban már konkrétan volt olyan, hogy a tompított mindig világít, ezt le tudod kapcsolni helyzetjelzőre - de akkor gyújtáslevétel után is világít, tehát tompított az alap.

Manapság meg többen simán elindulnak sötétedés után DRL-lel és eszükbe sem jut, hogy hátsó lámpájuk (adott modell esetén) konkrétan nulla(!) világítással rendelkezik.
...a másik meg autópályán megy DRL-lel, hasonlóan hátsó lámpa nélkül, ami azért nem ártana...

Egyébként igen, legyen rendes világítása az autónak, ami közlekedik, és ez szükség esetén legyen felülbírálható (ld. Volvo megoldása).
Adott esetben pl. udvarba beálláskor lekapcsolom a tompítottat, hogy ne a szemben lévő házat világítsa telibe, de mozgó jármű igenis világítson...

[ Szerkesztve ]

Svédeknél (talan a többi északi államban is) kötelező a tompított, ha ráadod a gyujtást akkor már kapcsolja is.

#nincsbennetarcsi

Bács megyében volt egy kis hó, de nem sok. Helyette inkább ónos eső esett. Délelőtt fél óráig kellett vízzel öntögetni az autót, hogy az ajtókat és a csomagtartót ki tudjam nyitni, és hogy az ablakok tiszták legyenek. Az autót teljes egészében jég borította szerintem vagy 3-4 mm vastagságban.

[ Szerkesztve ]

Gondolkozom, hogy nekiálljak kiszabadítani, vagy tök felesleges és holnap kezdhetném előről.

Ennel dragabb

Sziasztok!
Vannak jelen taxisok? Kérdeznék a munkájukkal kapcsolatban, ha lehet…

Nem láttam a fotót, de grat!
Ebben meg van ccm….

Hol hozod ki a hosszabbítót?

Lájtosan rácsukod az ajtót. Mi is így szoktuk berakni a hősigárzót.

TCe, puretech motorok tartalmaznak kettős tömegű lendkerék illetve részecske szűrőt?

Kéder végülis enged annyit.

A Rákóczy híd hófehér. A száraz sótól...

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Arra figyelj, hogy ha rácsukod az ajtót, a kábel ne befelé vezzesse a vizet. Nem vagyok híve még a szélvédőre rácsukós hó/hővédőnek sem, de azt is sokan használják ismerősi körben, a kédernek nem szokott baja lenni, talán a hosszabbító kábelétől sem lesz egy éjszaka alatt.

Peter.70: bocsi, gondoltam egy kis mosolyt csalok a topiklakók arcára így karácsony tájékán

[ Szerkesztve ]

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II Limousine 1.5dCi // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

B@...us én még rá is kerestem

[ Szerkesztve ]

Én az ajtó végéhez szoktam tenni a kábelt. A dugó bent a kocsiban. És csak úgy csülök be mint amikor lötyög az ajtó mert rosszul csuktak be. Eső eddig nem jutott így be és a gumit se nyomtam el.

A milyen autot vegyek topikban talan elobb lesz valasz. Vagy a Renault topikban.

#nincsbennetarcsi

So maffia…

#nincsbennetarcsi

Köszi! nemrég hazaértem.

Keszthelyen picit több hó volt, az északi parton mentem, ott egyre kevesebb hó, majd Balatonvilágosnál fel a száraz M7-re. Budaörsi tecsónál leöblítettem alul-felül a páclét, itthon is minden út száraz.
Ha holnap havazik / ónos eső, akkor nem állok ki a garázsból.

MOL 100: országúton többet evett, de ezt akár a hideg, a nedves utak, és a tetőn maradt 1 cm hó számlája is írhatjuk. Autópályán jól fogyasztott. Az út átlaga 7,7.

[ Szerkesztve ]

Egész jól lehetett ma haladni, elvétve voltak csak kamionok az utakon. Az M1-esen sikerült is a dpf-et rendesen megszellőztetni.

Sajnos nekem 110-nél forog 3 ezret, 140-nél 4 ezret. 2 literes szívóbenzin.
Tehették volna hosszabbra az 5. fokozatomat mert bőven van még benne erő, így rövidnek érződik, de valszeg az 1.6-os és 1.4-es motorokhoz is ezt tették, a 2 literesnél meg nem változtattak rajta semmit, de ez csak tippre mondom.
Úgy tudom csak a nagyobb teljesítményű VTS kapta meg a 6 fokozatú váltót, illetve később a faceliftes C4-ek 2009-től.
Na mindegy, nem csapatom neki a pályán, úgyis ritkán megyek ott.

PSA váltókon belül szokott lenni némi átjárás, esetleg meg lehetne nézni, adott váltó családon belül milyen áttételek voltak ("csak" módosítás, nem teljes csere/átalakítás)

6 literes átlagfogyasztást akarnak az amerikai autókra - link

"A szabályozás célja, hogy a 2026-os évre az autók CO2-kibocsátási értéke nagyjából 100 g/kilométer legyen, ami fogyasztásra vetítve 5,9 literes átlag mellett teljesülhet. Mindezt valós, autópályás használat mellett, klíma/fűtés és egyéb berendezések használata közben kell teljesíteni."

"Cuccok: csattogós lepke és tiki-taki" └[ʘヘʘ]┘

IS200-ban is hasonló áttétel volt, meg 6-os váltóval is. Ez sajna ilyen.

Same rules apply!

Most este nem volt semmi, szép száraz volt az út egész sokáig. Bonyhád után esett valami takony, de úgy sóztak mintha nem lenne holnap.

Opcionális lenne a menet, már csak egy hősugárzőt kellene szerezni.
Napközben +4 van igérve, szal nem jó a helyzet, de nem is tragikus.

Nem is értem minek gyártanak kis köbcentis motort ha az is annyit eszik, mint egy kétszer olyan erős autó. Következő autónak nem akarok kis szívó piszkot.

Plugin hibrid dizel kellene mindenkinek. Varosban tiszta, varoson kivul keveset eszik.

1.6 dizel mindenre eleg. Tesom a csaladi cegben szaladgal egy lwb transit connecttel, 6 litert se eszik az, szemelyautoban 4.5-bol nevetve kijon, csendes jo motor. Ez kene egy pluginba, egy 20-25kwh-s netto kapacitasu akkuval.

Ennyit eszik kb egy 2.0 automata accord 155 loerovel, szerintem ennyi krafttal ez kurv@jo a mazdatol

A Volvo V60 hibridként megcsinálta. Érdekes lenne megnézni, hogy miért nem terjedt el.

Mert baromi draga volt ujonnan, nem ad tul sok hatotavot viszonylag hosszu toltesi ido mellett es viccesen kicsi a csomagtere. Az igazan ertelmes plugin az idei merci c osztaly, ami elmegy 100km-t egy toltessel. Mondjuk olcso az se lett.
meg ott van az opel ampera, ami kb ugyanezt tudta mar regebben, kicsit olcsobban, de szinten eleg kicsi a beltere.

Nagyon megneznek mar egy tesztet errol az uj C pluginrol, de meg sehol nem talaltam.

[ Szerkesztve ]

Egy barátomnak van egy E300de-je. Egy pad van a csomagtartóban, így rendkívül kicsi, az üzatank meg csupán 35l-es. Én is ebben a vonalban gondolkodom, de az értelmesebb dízel plugin az az Audi, de annak meg Q..va nagy az üzemeltetési költsége, egy olajcsere üti a 100k-t. Nem pálya. Nagyobb a választék a benzinesekből, mos éppen a Hyundai Tucson-t próbálom "levadászni", infókat gyűjteni róla.

Joe

+1 tipo is ilyen, 6db de rövidebb fokozat

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Korábbi céges autóm az Ampera testvére volt (Chevrolet Volt, ezt a szó viccet kihagyni….) ami simán meghívott 7-8 litert hosszabb távon vegyesben. Nem tudom, hogy velem van e a baj, de az 1.6 benzines Astrám nem eszik ennyit.

Mert 20 milla volt? És alig van csomija

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg