Azért elég sokat kibírtak azok az 1.2-es HTP motorok. Meg aztán csak az hibázik, aki dolgozik. Biztos tanultak belőle.
brumi1024 A gyártási minőség jobb a cseheknél Seat-okkal szemben, legalább is ezt mondták régebben.

Hogy lássatok valami szépet is ma!

"Bárcsak elviselnétek tőlem egy kis esztelenséget, sőt viseljetek el engem is." Szabadságot Aweriotnak! ️

Csak hogy egyáltalán nem biztos, hogy a cseheknél gyártják a Skodákat és a spanyoloknál a Seatokat, hanem ahol épp hely van. De az MQB lényege, hogy bárhol gyárthatják. Nyilvánvalóan vannak zajcsillapítás, felhasznált anyagok, elérhető extrák közötti eltérések, de ez inkább a belső hierarchia szerinti sorrendben van.

(#40199) Declare: Az utolsó blokkra részemről +1.

(#40194) rbalint88: A legnagyobb probléma a vevői elégedettségi felmérésekkel, hogy elképesztően bias-oltak. Ahogy Declare írta: nem ugyanazt várod el egy Fabia-tól, mint egy S8-tól.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,

Elnézést kérek, ha nem megfelelő topic lenne a kérdésemnek
Az érintett kocsi: 2004 Astra G, futott kb. 90 ezret (újonnan vettük...).

Hosszú kálvária után megadta magát . A kálvária alatt azt kell érteni, hogy kb. fél évig panaszkodtunk rá a szervizben, ha valamiért bevittük, hogy traktor hangja van, pörög a hűtő ventillátor, de csak a vállukat vonogatták - jár, ha melege van. Az utóbbi hónapban 3 (vagy 4, már nem emlékszem) alkalommal vittük szervizbe, miután elfüstölte a hűtővizét, majd a repedt csövet kicserélve kiderült, hogy szomjas is a lelkem, és issza a vizet.
Nálam a cérna akkor szakadt el, amikor a szervizből elhozva eszméletlen fehér füst jött ki a kipufogón. Addig is tudtam, hogy nagy a baj, de ezek szerint az urak nem értenek hozzá. Elvittem máshova, egyből mondták, hogy hengerfejes. Szétszedték, hengerfejet javították, illetve azt mondták, hogy a motorban a hüvely is csúnya, megmarhatta a víz, vagy bármi más, de nem kéne olyannak lennie, amilyen, nem is lehetne olyan - menjek el, nézzem meg (rohadtul nem értek hozzá, ezért vittem hozzájuk), és döntsem el, hogy mi legyen vele.
A javítás teljes költsége 3-400 rugó körül fog alakulni, ha motort is kell (akarok) benne cserélni. Különben talán 250ből megúszom (ez már elsüllyedt költség, megcsinálták, ki kell fizetni). Szerintetek érdemes rákölteni, vagy inkább bontóba kell megpróbálni eladni - ha igen, akkor hol lehet érdeklődni? Holnap reggelig kellene eldöntenem, mert a szakember urak jövő héten nyári szabadságra mennek...

Köszönöm a segítséget!

[ Szerkesztve ]

h a 250-et mindenképp ki kell fizetni, akkor már érdemes rászánni a maradék 150-et, hogy jó legyen a kocsi. bontóba ha leadod, akkor kb ott vagy, hogy se pénz (mert a szerviz elviszi), se kocsi. 150-ből meg nem kapsz ilyen autót. szopóág, de ez van, így éri meg még mindig.

Kiszedtem, de alapvetően nincs teljesen meghatározva, melyikük van melyik alatt. Próbálják a Skodákat praktikusnak, a Seatokat designosnak beállítani. Viszont mivel a Seat egy jó ideje küszködik, jelentősen kevesebb figyelmet kap, mint a Skoda.

[ Szerkesztve ]

Rád is ez vonatkozik.

Én a helyedben kiverném a lóvénak legalább a felét az eredeti helyből, ha nem többet, mert alapvetően az ő hibájuk a dolog.

Same rules apply!

Tehat fel ev nezelodes utan sikerult olyan autot venni, ami mar el is akarsz adni?
Not bad.

90 ezer van az autóban és lefeküdt?
mi a pi*a van itt? azért a G astra eléggé igásló kategória. hogy a túróba jöhetett ez össze?
amúgy, ha tényleg ennyit futott, akkor az egy nagyon "fiatal" autó, tehát érdemes lenne menteni. viszont kérdéses, mennyire nagy ötlet belerakni egy ki tudja mennyit futott motort. én inkább a mostanit újíttatnám fel, már ha olyan állapotban van, hogy ez lehetséges. de ezek az összegek, amik itt röpködnek, elképesztőek. nem is igazán értem, de remélem megoldódik ez a dolog.

(#40185) z123456789
legfeljebb a tali után majd rakok fel képeket, vagy talán más is lő majd komolyabbakat, nekem csak telefonos van.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

2007 óta ez a 8. Autóm

Jó pár embernek ezek szerint igen. Mert nem VW emblémát látja rajta..

#40211 kornelka: Akkor megvan mit kell venni ismét

iPhone 6S SpaceGray

Egyszer vehetnél egy normálisat, és akkor nem kellene cserélgetni

rip and tear, until it is done

2009 óta az Alfa a 8.

Hát, ha én azt tudnám

Elmentünk vele egy éve Olaszországba, előtte olaj és szűrő csere. Utolsó nap, napnyugta után, 25 fokban a parkolóban csinálta először azt, hogy ha fel van kapcsolva a légkondi, akkor be-bekapcsolja a hűtő ventilátort. Meg a hangja is traktoros lett. Akkor már volt szervizben. Valamikor már hűvös időben (lehetett az nagyon késő ősz, vagy kora tavasz) néztem az olajat, kifogástalan volt. Utána elfeledkeztem róla, hogy nézzem, de nagyjából városban jártunk vele 1-2 alkalommal egy héten, nagyobb utak nemigen, sok kilométer sem. Amikor elfüstölt a hűtővíz, a feleségem állítása szerint kb 10mp múlva már parkolt, tehát nem hajtotta meg. Akkor néztük, a pálca csak a kiverődött olajat mutatta, ami korom fekete volt, nyugalmi helyzetben teljesen üresnek látszott. Persze szűrő és olaj csere megint, és hát ahogy kibe jártunk a szervizbe-ből, egy egy nap nagyon enyhe városi használat, ami alatt észre vettük, hogy megint nem jó, és vittük vissza. talán a 2. alkalom szerviz után 300 kilométert beletettünk pályán is.

Mindenesetre hidegen megtépve sosem volt, még melegen sem. Persze nézhettem volna az olajat gyakrabban (a jövőben fogom...), de ilyen használat mellett fél év alatt akkor sem ürülhetne le és fáradhatna el ennyire. Javítsatok ki, ha tévedek, és hogy mit rontottam el

Az. Arra még Bitpork is azt mondta, hogy fos (0 km-esen vette) pedig ő aztán nem az a típus aki ok nélkül lefosoz bármit is. Ha belegondolok, hogy anno én is majdnem ezt a HTP-t vettem az i-DSI helyett... Szerencsére az ismerős kereskedő lebeszélt róla.

Pumma: Persze a TSI-ben is gyenge pont a vezérlés de ebben e mellett átégett katalizátorok, problémás pillangó- és EGR-szelepek jellemezték műremek mivoltát...
A hidraulikus láncfeszítő visszafelé feszüléskor is átugrott. Hát én valószínűleg fel is gyújtottam volna ha ilyet csinál a kocsim.

#csakajapppán

#nincsbennetarcsi

Kormi meg lélekben japán, mi?

Az a kontroll csoport a viszonyítási alaphoz.

mod:

Skillet: Simán, nekem 2 G Astrám is volt, mind ette az olajat. Minden tankolásnál kötelező nézni annál az olajszintet. Mikor már egy Bp-Eger-Bp távon bekért 0,5 liter olajat ment is a francba...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Priviben johet info ha nem publikus. Remelem nincs baja a TDI malacnak!

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Sziasztok!

Kicsit átaludtam az elmúlt egy évet KGFB ügyben. Szeptemberben fordul a biztosításom. Nem volt károkozásom az elmúlt időszakban (sem), tehát feljebb lépek egy kategóriát. Mégis valami oknál fogva 8,5K-val többe fáj a legolcsóbb ajánlat netrisken a mostanihoz képest. Normális ez? Nyilván nem, de ennyivel emelkedtek most a díjak másnak is?

Köss közvetlenül a netrisken legolcsóbbnak hozott biztosító oldalán, úgy egy pár ezrest még meg tudsz fogni rajta. Nekem is drágult amúgy, ~9k-val.

Első autónak megteszi bárkinek, amíg megtanul vezetni.

Ezért vettem azt.

Te amúgy mivel jársz?

iPhone 6S SpaceGray

Jelen esetben Union a legolcsóbb és fillérre ugyanannyi az oldalukon, mint a netrisken.

Akkor ez van, ezt kell szeretni, ezek szerint. Köszönöm a választ!

szerk.: ja amúgy régi 1.3 16V stift, látom épp ez a téma. Most jártuk meg Dubrovnik környékét, 1000 km körül egy irányban. Minden probléma nélkül teljesítette a távot a gép.

[ Szerkesztve ]

Bakker az tényleg majdnem évente egy autó!

Nekem is 2007-ben lett meg az első autó, de nekem eddig ez "csak" a 3., ha nem úgy alakul az életem, hogy a teljes országot át kell szelnem havonta, akkor még a 2. autónál, az 1.0 Swiftnél tartanék. A jelenlegit 2014-ben vettem és úgy 2021-ig tervezek vele. Megbolondulnék, ha évente átírás, olajcserék, vezérlések, az eladás során benyelt értékcsökkenés, esetleg új gumik égetnék a pénzemet, ráadásul pont addigra adjam el, amire mindent lecseréltem, rendbe raktam rajta.

HeliCoil/BaerCoil

Srácok, ha nem gond, akkor holnap én is elvonszolnám a szutykos testemet a meetingre.

Pontos címet tudna valaki adni?

Nem tudom, hogy mostanában ez miként van, de régebben javítottam ablakemelőket, zárakat, s meglepődve tapasztaltam, hogy pl. a Fabiaban mennyire gyengébbek ezek az alkatrészek, mint egy Poloban. A Skoda nem is csavarozta a betétlemezt az ajtóra, egyszerűen szegecselte. Octavia/ Golf ugyanez...

Négyesgolfon is szegecselt gyárilag.

Give them hell Ukraine!

Csak arra utaltam, hogy meglepő módon voltak különbségek, gondolom akkor a VAG nem akarta, hogy egy Skoda ugyanolyan jó legyen, mint a többi márkája.

Jobb felül ott van a helyszín google maps-en.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Valóban. Fáradt vagyok már. Köszi.