Első lépésként el kéne lehetetleníteni a bliccelést, többek között emiatt kerül ennyibe 1 jegy, be kell pótolni a kiesett bevételt az 1 vásárlóra jutó 5 bliccelő miatt.

Aztán a fővárosiaknak ingyenes bérlet sem rossz ötlet, viszont az ingázókra is gondolni kéne és a város szélén rengeteg park & ride-ot kellene nyitni.

Ha ez mind megvan, utána el lehetne kezdeni kiszorítani a belvárosból az autókat.

Ahogy viszont az itthoni politikát ismerem, itt legfeljebb dugódíj várható és majd attól várjuk a csodát.

Bizonyos városrészekben a buszok is teljesen rendben vannak, az elérhető járatokhoz képest szerintem a havi bérlet sem drága. Inkább az utazóközönség a baj, illetve jó lenne sűríteni csúcsidőben, hogy kisebb legyen a tömeg.

Nem írtam, hogy rossz, sôt, én elégedett vagyok vele, fôleg Dublin és olasz közlekedés után.
A fejlesztést úgy értem, hogy az így megnövekedô igényt elégítsék ki.

tboy93, a vidéki menjen be autóval, gyorsabban bejut, ha a fôvárosi lerkaja az autót.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Amit a nyomásérzékelő érzékel arra igen

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Igen, elég jó. Szerintem a gond az, hogy nem jön ki a város széléig a kötött pályás közlekedés sok irányból, és emellett nincs megfelelő P+R sem.

Én a XVII. kerületben lakom, innen a keleti jól elérhető lenne az elővárosi vonalakkal, még parkolási lehetőség is van, de ez a Miskolc-Bp. vonal kb. a legkiszámíthatatlanabb, 30 perc szórása simán van a várakozási + menetidőnek (utóbbi tisztán 23 perc kéne legyen kb), ezért én is autózok inkább.

De más irányból támadva, pl. M3 bevezető, Váci út, stb. reggelente már a nullástól teljesen beáll. Ide kéne kihozni a kötött pályát, normális, biztonságos parkolással, és akkor szerintem sokan átülnének.

Ez a leírás, hogy visszaforgatnánk ide meg oda... Stickermajommal értek egyet, az apjuk f*szát már, elég sok adó ránk van terhelve, mégis az utak minősége, az általános forgalmi helyzet és sok egyéb is a béka segge alatt van. Plusz persze boldog-boldogtalan autóval jár. Mondjuk nekem sincs sok kedvem a type-c femilit hallgatni, a csövit-szipust-izzadtbácsit szagolni, meg általánosságban zötyögni és izzadni 1-másfél órát a BKV-n, mikor autóval 30 perc az út, és közben nem eregetek jó esetben semmit.
Nem hiszem, hogy ettől jelentősen csökkenne a dugó a belvárosban, vagy akárhol máshol...
Így is olyan random dugók tudnak keletkezni, hogy öröm a részesüknek lenni

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Ahol lehetne még szerintem fejleszteni a tömegközlekedésen az a sugárirányú mozgás. Békásról, Rómairól pl pillanatok alatt bent vagy a belvárosban, de ha mondjuk Újpestre kell menni az kellemetlenebb.

De vannak elég jó alternatívák. Bubi, Limo, Lime (mondjuk kicsit drága), Blinkee, Sharenow mind elég jól használható, a Bubi meg jelenleg elég megérős áron megy.

Akkor az egesz erzekeny. Bubiban ha jol remlik 35 kg felett erzekeli foglaltnak az ulest.

#nincsbennetarcsi

Hmmm... 🤔

Értem én, hogy lehet lejárt műszakival járni, de ez már durva!

[ Szerkesztve ]

Pedig sanszosan ez lesz. De ne legyen igazam.

#nincsbennetarcsi

Az pont egy női táska

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Szerintem tök jó ötlet lenne az üzemanyag árába beépíteni az útdíjat, így az út használattal arányosan fizetne mindenki, és az utak felújítása sem lenne gond, mert mindig lenne rá pénz.

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Jogos.

#nincsbennetarcsi

35 kg volt anno az ôs Lancia Themában is 80-as évek közepén a hátsó ülések súlyérzékelôje, de az a fejtámlát mozgatta, ha ültek benne.

"Bad reklám is reklám too"

Azt írja, hogy a sofôrnek járt le a mûszakija.

"Bad reklám is reklám too"

Szerintem a Vaci (meg par parhuzamos ut) tok oke. Amivel bajom van: Veress Peter, rakpart (eddig ugye hetkoznap off, hetvegen meg lezarva ), kiskrt, nagykrt, Hungaria, ulloi, Rakoczi (tudom, az is nemsokara off...). Tegnap viszont Budarol Pest fele Arpad hid beallt, mint szeg, elmentem Megyeri hid fele inkabb

I humbly and respectfully decline™

Na sztem ugyanaz van akkor a Bubiban is az anyosulesen. Alapesetben a legzsak nem nyilik csak ha ulnek az ulesben (mar mint az erzekelo szerint).

#nincsbennetarcsi

Seat Leon FR-ben is nyílt az anyósoldali is, pedig ott csak egy laptoptáska volt az ülésen és nem volt bekapcsolva az öv (nem is jelzett a táskára, úgyhogy a foglaltságérzékelő küszöbét sem érte el).

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II Limousine 1.5dCi // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

Kb. a 90-es évek elejéig így működött.
- X Ft útalap hozzájárulás volt a benzin árába építve (az a kevés autópálya ingyenes volt). Ha többet mentél -> több benzint égettél -> többet koptattad az utat -> többet fizettél az útalapba.
- Y Ft biztosítási díj volt a benzin árába építve. Ha sokat mentél, sok benzin fogyott, ha erős autód volt, sok benzint fogyasztott. Sok kockázat - > sok benzin -> sok biztosítási díj.
Ennyire egyszerű (volt).

[ Szerkesztve ]

Bár tudom, hogy ez a hanyatló nyugat, meg egyébként is, de csak érdekességképp Frankfurt és környékének "tömegközlekedése":
9 metróvonal, 9 S-Bahn (félig föld alatt, félig HÉV-ként), meg az apró (zónázók, stb.)

És még itt is vannak olyan régiók, amihez elöbb be kell utazni, hogy beljebb átszáll és megint kifele tudj utazni.

Az útdíj most is benne van az üzemanyag árában, ezért a MÁV a dízelt az útdíjjal csökkentett áron kapja.

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Park&Ride: Ha ingyen lenne a parkolás és a BKV is, akkor sem ülnék át, miután 26 kilométert autóztam BP városhatárig a maradék 14 kilométerre. Ennyi.
A tudat, hogy az autóm a céges fedett garázsban van biztonságban, bármikor hirtelen el kell mennem nem kell buszra várnom, hazafele beszaladhatok a boltba bevásárolni, nekem nagyon sokat ér. Ha MINDEN de végképp MINDEN kötél szakad akkor csere Priusra.
Nekem az autózás arról szól, hogy nem kell másokat elviselnem. Se a látványukat, se a közelségüket, se a szagukat, se a hangjukat. Mióta autóval járok, sokkal alacsonyabb a vérnyomásom és ritkábban is kapok el betegségeket.
Ja most néztem meg ahol belépek a városba, onnan van közvetlen busz a munkahelyemre, 20 percenként 36 perc menetidő. Kocsival 18 perc. Számomra az én életem többet ér annál, hogy napi 1 órát elpazaroljak belőle.
Talán ahelyett hogy lassítanák, tiltanák adóztatnák arra kéne törekedni hogy aki át akar jutni az átsuhanhasson és ne legyen dugó.
Csinálják meg 3 sávosra az összes bevezető utat (Maglód- Pesti út, Pécel-Péceli út, Nagytarcsa- Tarcsai út, Nagytarcsai út, régi 3-mas, stb). Nem csak pesten, legyen minden települést a többi településsel összekötő út lakott területen belül is 70-es. Csak példaként Isaszegen a Kossuth, Rákóczi és az Ady.
Illetve a fent nevezett utakat (inkább pesten) megcsinálhatnák 3 sávosra. Reggel befele lenne 2 sávos, délután kifele. Ja, sok helyen az lenne az, csak odaraktak egy buszsávot.

https://tinyurl.com/rasoapro

#203220Magnum_: Covid alatt egész jó volt, aztán mikor eltörölték a kijárási tilalmat, egyből több autós lett, majd jött ez a fene nagy lazítás, azóta megint mindig dugó van (nagyobb mint eddig bármikor) reggel a hungárián árpád híd felé a vidámparki felüljárónál, M3 kivezetőn délután a szerencs utca előtt (gyakran az első OMV kút előttig áll a sor), veres péter mindig be van dugulva. M0 is gyakran dugul.

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Igen, ezen én is megakadtam egy pillanatra olvasás közben.

Na itt meg mar epul az 5-os metro, szoval alig 100 ev a lemaradasunk csak.

#nincsbennetarcsi

Valóban. A mezőgazdaság is.

Az mondjuk nem 2 perces kerülő.

En erollerre valtottam. Autoba se ulnek vissza a varosban, napkozben gyorsabb a roller es szo szerint ajtotol ajtoig megy, valamint nincs parkolasi gond. BKV-ra en se szallnek.

[ Szerkesztve ]

Persze fontos szempont, hogy 8x (vagy a valós számokat nézve inkább 9-10x) annyi adó meg fogyasztásból származó egyebek folynak be az államkasszába (mondjuk érdekes lenne látni, hogy valóban mekkora mennyiség megy be, de gondolom kevesebb a simlizés mint otthon), amiböl "könnyebb" ilyen fejlesztéseket megnyomni.

Ami szerintem kimondottan hasznos közlekedési megoldás az a keresztezödéseknél a betonba épített érzékelö, jellemzöen nagyobb forgalmú utakba csatlakozó kisebb utaknál látom hasznosnak, hogy csak akkor töri meg a nagy forgalmú utat, ha tényleg jönnek a kisebb úton.
Azért 2021-ben a technológiai boom korában élve nem tartanám lehetetlennek, hogy algoritmusokkal, AI-vel úgy szabályozni a közlekedést, hogy reggelente a városba befelé haladókat, délután pedig a kifelé haladóknak kedvezzen.
De álomvilág, tudom...

Es esoben?

I humbly and respectfully decline™

Tényleg sokan azt hiszik a végtelenbe nőhet az utak áteresztő képessége?
Azt látom páran finnyásak, értem, olcsó az üzemanyag (azt az apróságot kb mindenki leszarja hogy ez nem fenntartható így). A gyerekeinket eléggé, az unokáinkat durván megszivatjuk. Az elmúlt 20-30 év alatt tessék megnézni mi történt az éghajlattal, időjárással, levegővel, vizekkel.
Részben mert olcsóbb lett az autó, sokan tudnak már életveszélyes romokkal járkálni (100e-1m-ig).
Van ahol nincs más megoldás, nem napi fél-egy óra spórolás miatt kell.
2 autónk van(mert vidéken sajna tényleg korlátozott a tömegközlekedés, ha bemegy nejem a picivel úszásra, a 45 perc úszással az kb 4,5-5 óra lesz, autóval 2 - és akkor nem vásároltak semmit még), de nekem nem derogál bringázni, vagy közösségi közlekedni, vagy összeülni mással amikor ezekre van mód.
Olyan nincs hogy én nem engedek semmiből...

Magnum_: Nem mindenki van cukorból (nem monszunról beszélek, de egy kis esőt ki lehet bírni; lásd UK). De szar időben szokott lenni gondolom B terv. Ebben a hideg nem zavar, egész évben tekertem pár kilcsit, hogy onnan egy autóban menjünk (előző munkahelyre).

[ Szerkesztve ]

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Ha üzemen kívül folyt el (nem volt használva a fék), és nem ment minimum alá a tartályban a folyadék szintje, akkor nem juthatott levegő a rendszerbe (mint amikor megnyitod a légtelenítő csonkot: szép lassan folyik kifelé a nedű a gravitáció miatt, de visszafelé nem megy semmi). Más kérdés, hogy 1-2 flakon fékfolyadék ára eltörpül a biztonság mellett.
Nekem is nemrég fosta el magát a bal hátsó nyereg, én felújítottam, de akkor már a jobb oldalt is, mégiscsak egyidősek, onnan meg már inkább komplett folyadékcsere...

+1

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Nem csak, hogy tobb a bevetel de kevesebbet is lopnak el belole.

Am Franyofurt egesz elheto az egyik rokonom ott dolgozott a 2000-es evek elejen.

#nincsbennetarcsi

Igen sok a kihasznalatlan lehetoseg. Kanadaban pl van extra sav azoknak az autoknak amikben legalabb harman ulnek. Jah es ha piros a lampa akkor is fordulhatsz jobbra kisivben (elsobseget persze adnod kell). Ezek mind jo otletek szvsz.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

A mai nap tanulsága, hogy a VAG egyenkulcs kibír egy mosást. Csak elemcsere kellett.

Aztán majd szépen lassan elkezd benne oxidálódni ez-az.

Szárítsd ki rendesen a kulcsot azert.

#nincsbennetarcsi

Smart cascot ismeri valaki? Kotheto ugy, hogy az en nevemen van az auto, de nem egy lakcimre bejelentett, nem csaladtag vezetne? Magyarul asszony, akivel nem vagyunk hazasok, es nem kozos a lakcimunk.

Illetve tovabbi kerdes, hogy ha a fentire igen a valasz, akkor lehet-e, hogy csak akkor kapcsoljuk be, ha o vezeti? Amig nem szerzunk neki valamit, addig vezetgetne az Amperat, csak fel, hogy kis koccanassal is millios kart tud tenni benne.

Egyebkent meg beszeljetek le valami ilyenrol. Ismetlem, esernyo es bkv/taxi helyett, havi par szaz km-re. [link]

Egy autot tobb csaladtag is vezethet. Elettarsak vagytok? Mert az is eleg.
Gyari km? Az mi? A gyarudvaron ment bele?

#nincsbennetarcsi