Pontosan.

10.000/db a gyári sárvédő, 15-20-ból megvan a fényezés.

Amúgy a küszöbök is rohadnak, nem sokkal később, mint a sárvédők.

Audinál azért kicsit másabb a helyzet.

A toretlen 100-as/A6-os meg a 30 fele lepdelve sem rohad, de ugyan ez igaz a Thema/9000/164 triora is, galvanizalt kaszni, gondos gazda es nem jellemzo, hogy rozsdasodjon.

"Bad reklám is reklám too"

Jah, csak ugye gurigát írtál

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Abból is lehet azért ilyet találni max nem ennyire hajlamosak kevesebb rohad így, de ez a bömös nagyon durva. Isminek a 99-es 3-as bmw-je már kb mindenhol rohad szerencsétlen.

Valami hiba van a linkeddel.
Valójában jó lenne a K5 vagy a K7 sorozat tömlője is, 7,5m már ideális hosszúság.
2 pisztoly van hozzá. 1 a gyári ipari és a hobbi K5-K7 -é.
Igy az olcsóbb tömlő is megfelel,hiszen a gép 50%-os terheléssel van használva!

http://phmegbizhatosag.atw.hu/phtabla.php?nev=Krisz79

Nagyon nem. A galvanizálás sokat segít.

Ismerek autókozmetikás E46 tulajt. Kb. állandóan patika az autója és az összes sárvédő ilyen + a küszöb is.

én a múltkor egy megan2 kombi hátsó ívére csodálkoztam rá, több helyen le volt pattogva a festék az élen, passz hogy miért, de ott jóféle horganyzott lemezt láttam, a rozsda sem fogta. a lagunám még nem ilyen, annak a hátsó ív alja és a küszöbvég találkozásánál csipás, ajtók, első sárvédő hibátlan, pedig 17 éves már a járgány és az osztrák hegyekből jött!

Bosoko témában kérdeznék egyet, ha már olyan sokan szponzorálják a márkát és talicskaszámra kapják a ropogós bankjegyeket az ajánlásokért.

Szóval sikerült egy pár Bosokot még tavaly beszerezni a családi Zafira A-ra. Minden rendben is van, még nagyjából szépen is töröl, viszont ezen a szerencsétlen kocsin kétfelé áll az ablaktörlő (tehát alulról-középről indulva, két szél felé töröl). Viszont a lapátokon lévő spoilerekből az egyik pont fordítva van így fent és autópálya tempónál ugrál kicsit, nem töröl rendesen. Esetleg meg lehet valahogy fordítani ezt a spoilert (több embertől is hallottam már igenleges választ, de akárhogy nézem, nem jövök rá, hogy hogyan)?

Ha nekem sikerült, neked is fog. Valahogy szét lehet csúsztatni és úgy lehet megfordítani ha jól emlékszem.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Kollégámnak 98as e46 van, nap mint nap látom és nulla rozsda. Többet áll a szabadban, mint garázsban.

Kuvik mellé nem kell a pakolhatóság, jöhet a célgép. Szóval DC2 a DC5 szvsz tök jellegtelen.

#nincsbennetarcsi

Ebből max az utolsó előtti (2.450-ért hírdetett), amit elmennék megnézni személyesen.

Same rules apply!

Rokonsagban van ket E46, egy FL elotti, a masik mar a legutolso evjarat. Elobbibol azon kivul, hogy kiszakadt a hatso futomu, semmi rozsda, szinten szabadteri.
A masik szinten rozsdamentes, az is szabadteri auto, raadasul Irorszagban, allando eso es para.

"Bad reklám is reklám too"

a dsg téged sem izgat?

Volt múltkor egy patent 3m-ért de az úgy is nézett ki, 1-2 hétig volt fönn el is vitték Azt bebookmarkoltam.

Fiatalnak érzem magam még a bőrhöz. Az első is vállalható sztem / nekem.
Szerk, ja bocs az nem a bőrös.

@Wilson bácsi: 2,5-ig szűrtem

[ Szerkesztve ]

Nem, eszem ágába sincs. Most az új gyári gumicsík teljesen korrektül töröl.

(#38916) Tsebacsi: Valahogy akkor megpróbálom. Szétcsúsztatni a középső bütyköt kell, amibe csatlakozik az ablaktörlő kar?

[ Szerkesztve ]

Hát vagy sport(os) autó, vagy automata...

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Szerintem ez a tsi széthullana alattam ..

Zsebvulkán, lunda, gröndlandi szánhúzó kutya, hó... felírtam. Esetleg még valami apróság?

Qtya123: Alapvetően egyezőek az árak számra... csak a helyi pénz 2,3 HUF

Qru: Hóval eddig nem volt találkozási lehetőség közúton, sokkal inkább a víz a probléma

EQMontoya: Lambo, Ferrari, McLaren? Egészen sportosak, de nem kaphatóak már manuálissal.

[ Szerkesztve ]

1.8T VAG kell neked.
Leon, toledo, golf, lehet válogatni.
Még tartalék is van benne.
Elöl hajt, de majd megszokod.

Jaj el ne süllyedjen az a masina.

#nincsbennetarcsi

Ezen elvileg átvezetett az út, egy 20 perccel a kép előtt egy helyi átment, az itteni megfogalmazással élve a rendes terepjárójával. Aztán várt ránk csörlővel, hogy kell-e jönni menteni, mert sok turista megpróbálja.

[ Szerkesztve ]

EQMontoya: Lambo, Ferrari, McLaren? Egészen sportosak, de nem kaphatóak már manuálissal.

Azért az egy másik kategória, nekem a vezetési élményhez azért hozzátartozik a váltogatás.
Ettől függetlenül biztos eszement jó egy Ferrari, és kárpótol a vényolc üvöltése. Ugyanakkor élek a gyanúperrel, hogy elsírnám magam, ha N-be kéne rakni az automatát egy tisztességes gázfröccshöz a vár alatti alagútban.

vilike: +1, én sem.
Nem véletlen, hogy egy IS200 vagy egy E46 320i-325i annyiba kerül, amennyibe. Nem a prémiumság az oka.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Nekem azért gyanús, nem lenne akkora pityergés egy ferkával vagy egy pdk-s porkéval.

Hát egy Haldexes rendszer ha szarul van programozva akkor bizony csúnyán a szószban tud hagyni ilyen terepen... Ehh várom a telet addig maradnak a múlt téli emlékképek.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Esélyes, de az is, hogy ésszerű keretek között egy Boxster S utcára jobb választás, mint egy fullos 911. :Ö

Same rules apply!

addig maradnak a múlt téli emlékképek

addig irigykedsz azokra akiknek van annyi póver, hogy szárazon is menjenek keresztbe

(#38937) EQMontoya: a számtalan boxster és 911-es után amit próbáltam ezt most se cáfolni se megerősíteni nem tudom

[ Szerkesztve ]

Esélyes, de az is, hogy ésszerű keretek között egy Boxster S utcára jobb választás, mint egy fullos 911.

Same rules apply!

azért én bármikor bedobnám a manuális váltót egy jó automatáért cserébe. amikor a vezetés 90%-ban közlekedésről szól és ül az ember a dugóban, akkor nekem valahogy a váltás-kuplungolás nem a vezetés élményét jelenti, hanem egy felesleges nyűgöt... arról nem beszélve, hogy egy hegyi szerpentinen, amikor tényleg keni neki az ember, akkor jól jönne egy harmadik kéz váltogatni, ha "időre" autózol. legalábbis sokszor egészségesebb két kézzel fogni a kormányt, amikor át kell fogni vagy ellenkormányozni akár. szóval ez a kézzel kavarni a fokozatpörkölt' kicsit ilyen avíttas-macsós berögződés, objektív érveket nem nagyon lehet felhozni ellene.
* plusz egész addig buli egy hegyes menetnél kézzel váltogatni, amíg hirtelen nem lesz több szükséged a kezeidre a kormánynál és véletlen 140-nél 4. helyett 2-be sikerül visszaszúrni. azt minden nagyon szereti...

ja focvis a héten beülhetsz az Alfába, ma két órán keresztül porszívóztam és kárpittisztítóztam a belét

Nincs más, marad a turbós 335i, ha a 328i kevésnek bizonyult.

A nagy hátsókerekezésben Mx-5-ig ne süllyedj, azt az 1.2 TSI Octaviák takarítják a belső sávból.

@rbálint: kúl

[ Szerkesztve ]

+1

Addig utáltam a DSG-t amíg csak hobbiautós voltam. Napi használatban eszméletlen kényelmes. Ok van idegesítő lag benne de ha áthúzod S-be D-ből akkor már ok.

mod:

rvilike:

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ebay.com -> karcher 10m keresőbe -> price&shipping: lowest first, ennyi volt a linken. A legolcsóbb postával együtt 25.5 GBP lengyelektől.

(#38915) kornelka: méterre vehető ablaktörlő gumicsík?

(#38916) Tsebacsi: úgy valahogy, először az adaptert érdemes leszedni, aztán középtájt le lehet fejteni

Azért ha sikerül 4 helyett 2-be váltani, ott van baj. Vagy a sofőrrel, vagy a váltóval.

Egyébként én pont azt szeretem a kéziben, hogy kontrollom van, dönthetek, hogy motorfékkel megyek, gurulok, magas fordulaton hagyom kigyorsításhoz vagy felváltok.
Szerintem akkor is beszorul szerpentinen a zabszem, ha az automata épp nem oda vált, ahová Te gondoltad...

focvis: azért az 1.8 NB-t maximum RS oktávval takarítod a belsőből.
Nem olyan sok a 144 ló, de 1100 kilóhoz és a pici légellenálláshoz képest azért sok. Nem véletlen a 8 körüli 100-as sprint sem, a vége is bőven 200 fölött.
Az NC 2.0 160 lova meg végképp elég.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Haldexes, de nem ettől tartok, hanem a véletlenszerűen kigyulladó lejtmenetvezérlő- és a checkengine lámpa miatt. A kölcsönző csak annyit mondott, hogy akkor hívjam őket ha 3 hibalámpa ég. Egyébként csak pár kisebb patak és sok földút volt, semmi extrémet nem vállaltam be ezzel. A legtöbb felföldi utat (sziget közepe) csak megfelelő felszereléssel és technikával ajánlják, látszik itt, hogy ki van felkészülve rá. Amikor szembe jön a G Merci emelt futóművel, a hátán ásóval, plusz két benzintankkal, hátul gleccserjáró gyalogfelszereléssel akkor egyértelmű hova készülnek.

EQMontoya: A 8-as időt az 1.4 TSI is tudja. Az RS Oktáv eléggé más liga, ha gyorsulást nézünk.

Focvis: Minden alkohol brutális most a pluszadók miatt. Ilyen tanácsot nem adtak (mondjuk montiztam, így onnan megvan ez az ismeret), de nem egyszer láttam az ominózus műveletet.

[ Szerkesztve ]

Bocs, magamból indultam ki - más a felhasználói profilunk, én főleg autópályázom.

@brumi1024: anno jártam Izlandon (akkor 1 ISK = 3 HUF volt, a sör ára nominálisan akkor is egyezett); a helyi menők teátrálisan lecsökkentik a guminyomást a turisták szeme láttára ha terepre mennek, ilyen tanácsot nem adtak?

@EQM: nem láttam még mx-5-öt a gyakorlatban 160-nal menni. Legyen akkor 1.4-es az a Skoda , órán 215-öt tudott az enyém. De mint Vilinek írtam, mások veszik, más célra, nem az én világom.

[ Szerkesztve ]

mentél már hegyeset automataváltós autóval? nyilván nem egy normális automatán eleve ott kezdődik, hogy tudsz kézzel váltani és/vagy van sportmód. automataváltó =/= lusta, önfejű szarral. automataváltó=szabad kéz és láb.
rég nem ott tart már a technika, hogy az automata felcsapja 4.-be amilyen hamar csak tudja, városban meg keveri az atf-et ész nélkül. sportprogramban vagy leginkább kézi módban flepnivel váltogatva annyi "hátrányod" lesz, hogy nem hagy hibázni a gép, de amúgy nem pofázik bele. nekem saját részre csak az 1.8t tiptronic passat volt és még az a viszonylag buta váltó se volt lassító tényező. egy sokkal jobban hangolt dsg, pdk vagy a robotizált kuplungos selespeed meg sokkal komolyabb liga, ott hagyja ütni a limitert, abszolút nem pofázik bele. ugyanúgy tudsz mindent csinálni, mint a kézivel, csak nem kell a botért nyúlkálni és a kuplungon ugrálni. szóval racionálisan egyre nehezebben védhető a kézi váltó, de ha csak annyit mondasz, hogy mert te azt szereted és pont, abba nem lehet belekötni csak ne akard megmagyarázni

Mentem egy párral, családban van több. Ameddig egyenesen gyorsítasz, lassítasz, addig jók, tényleg.
Finoman pakolnak, és meglepően gyorsan.

Gond inkább akkor van, ha hirtelen valami mást kéne csinálni, mint ami eddig történt, mondjuk 2-3 fokozatot visszaváltani, vagy mondjuk nagyobb fékezéshez kettőt visszaváltva motorfékezni. Ott azért van gondolkodás meg tanakodás.

Füllel váltogathatót nem vezettem még, az biztos jobb valamivel, főleg, ha tényleg nem pofázik bele, hogy mit csinálsz. Sajnos elég soknál volt az a kritika, hogy igenis belepofázik meg felülír.

Brumi: A 8-as időt az 1.4 TSI is tudja - gyári adatok alapján azért nem. Youtube-on sok mindent láttunk már. És ha még tudja is, az azonos gyorsulás közel sem elég kitakarítani valakit a belsőből.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Ahogy mostanság elnéztem, autópályán 1-2 komolyabb géptől eltekintve, mint a Tiéd, nagyobb Audik, stb., leginkább néhány hülye majom megy 160-nal, áttolva a gázpedált a tűzfalon. Tényleg nem értem néha az embereket, 1.4-1.6 szívó benzines autóknak miért kell 150 fölött tolni?
Az meg, amikor elkezd kivillogni az 1.6 H Astra a belsőből 140 körül, különösen mókás jelenet.

Same rules apply!