Na, ne sértődj már be! Lécci.

Tökéletesen értem az igényeidet; nálam is hasonló, azzal kiegészítve, hogy ne sokat bukjak rajta. Csiga meg kell, aki azt mondja, hogy nem kell, az:
1. sose próbálta, vagy
2. nyuszi, vagy
3. bután sóher.

Más:
Eddig 150 km van a gépben; átlag 14, tegnap este folyamatos parkettázás volt.
Kezdek feljönni Luigire. Nem tudom az okát, talán a mostani autó erősebb, vagy a könnyebb 17" teszi. Sűrűbben villog az ASR is.

@(#72737) [vilike] ebben szokás szerint egyetértünk, ill. már mondhatom, hogy #szardízel.
Te meg vegyél már valami csettegőt (plíz).

[ Szerkesztve ]

25 rol mar siman lehet gyorsitani kettesbol meg egy Civiccel is. Nyilvan nem lesz semmi hatbavagas de onnan mar nem valtanek vissza 1-be. En meg ugy tanultam az 1-es arra valo hogy megloditsuk a kasztnit abban a pillanatban ahogy gurul az auto szurjuk a kettest (most vonatkoztassunk el a sportkocsiktol)

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

A kovács autónál 980 a futár.
Ha utánvétes akkor még olyan ~300 annak a díja.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Vagy nincs penze ccm3-re

Rengeteg csigas autom volt. A nagykobcentis szivo is jo azert (3 liter felett).

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Akkor ezért, köszi, a hátterét nem tudtam.

Elég a kis köb, kis kasztni is. Azért egy ctr a mai napig igen virgonc. 2000ccm és 200le, mellé 8s a 0-100.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Akarod mondani inkabb olyan 6,5-7
Az ufo type-r eleg almosito egy modell. Pattog mint a fagyott kutyaszar a hatso futomuve az meg siralom.
Ha modern szivo hothatch akkor Clio RS

[ Szerkesztve ]

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Meglepődnék azon a 8-on 200 paripa mellett.

4. vagy nagy szivobenzinese van

Azon en is. Mennek is kannaert meg gyufaert

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Mindenkinek köszönöm a segítséget, szét nézek ezeken a helyeken.
Az a baj kedvezményem nincsen sehol.

Kérdés: Lehet furcsa, de inkább megkérdezem el ne szarjam: Milyen erővel kell az olajteknőbe bele csavarni a csavart vissza rakáskor (természetesen az új csavart) és az üzemanyag szűrőre rá van írva, hogy 25 Nm-el kell meghúzni, az milyen erőnek felel meg? Nyomatékkulcsom sajnos nincsen, ezért kérdezem.
(egyébként 1.9 PD Passatban lesz a csere)

Én a régebbire gondoltam (számomra az egy klasszis).
De igen, az újabb még jobb is gyorsulásban.
Ha már clio, akkor ott a megane is. (Bár ebben nem vagyok biztos, hogy szívó.)

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Ez kb olyan mintha azt kerdezned hogy ertem en hogy egy kilo de az milyen nehez?
1 kilos baszki

Nem veletlenul van megadva elvegre az a rendszer nyomas alatt van az se jo ha laza illetve az se jo ha beleszakitod. Ezert kell nyomatekkulcsot hasznalni.

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

A Megane RS az csigas

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Sztem inkább ízlés dolga. Nincs gond a nagy ccm-es szívókkal csak annyi a titka amit Vili is írt: használni kell a váltót.

A saját véleményem az, hogy engem se a turbóbenyós Passat/Superb se a dízeles Passat nem vett le a lábamról. A B5.5 1,8T-be beletekertem cca 100k km-t az 1.8 TSI-be cca 50k km-t a B6-ba meg már szintén közel 100k-t mégis 2,5 szívóbenzint vettem magamnak.

A B5-ben repedt a turbó -120k, elszállt a vákuum cső ami nem vt drága de gyökketővel vánszoroghattam haza Zalahalápról ami nem vt egy nagy élmény hidd el.

A Superb 1.8 TSI-vel nem volt gond (attól eltekintve, hogy időnként eltűnt belőle a hűtővíz de ez lehetett egyedi probléma) csak éppen sokat evet és nem ment jobban mint a kollégám 2.0i Accordja (az a fél kocsihossz amit rá tudtam verni lámpánál az nálam nem a jobban megy kategória) bár tény, hogy lendületből jobban megindult a Skodri. Cserébe az Accord elvolt 10 literből a Skoda meg a 12-13-at lazán benyelte városban ha nem mozgó útakadályt játszottál. Ez országúton 7,5 vs 6,5-re módosult.

B6-ban jó a motor csak az alacsonyan ébredő nyomaték miatt sokszor akkor is gyorsan megyek ha amúgy nem akarnék. Jó pofa, hogy alul tol egy nagyot de az bosszantó számomra hogy felül meg semmi sem történik. Cserébe túl vagyon a gép egy DPF/EGR pucoláson majd mivel az cart se ért a teljes cseréjükön, ami nem kettő fillér vt elhiheted.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Akkor jól sejtettem, csak csomó szélvédős oldalán olvastam a nullás önrészről.

(#72738) Qru: Köszi a kiegészítést, így már értem a dolgot. Remélhetőleg, ha lesz bármi a szélvédővel, akkor megoldható a cascós csere.

Belső szélvédőtisztításra ilyet (is) használok, szerintem eléggé segít az elérhetetlen helyeken. Mondjuk ősszel-télen, mikor sokat megy a belső szélvédő párátlanítás, pár hét alatt visszamászik rá a zsíros fátyol, de nyáron egész sokáig nem kell hozzányúlni.

akkor meg turbó benzinest, bár lassan azokba is beleteszik a részecskeszűrőt (már van is olyan amiben van)
és akkor már ugyanaz a fenntartása, mint a dieselnek

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

+1

Megszamlalhatatlanul sok autom volt mar illetve a korabbi munkambol kifolyolag rengeteg tipust vezettem.

Dieselt soha tobbe (allergias vagyok a hangjara illetve szeretem ha felso tartomanyban is tortenik valami)

Mivel csigas autom volt mar nem is egy mindig is akartam egy nagy szivobengat (ez most folyamatban van)
majd megirom, hogy milyen ha nem tetszik meg mindig vehetek mast.

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

SRT 1
SRT 2
SRT 3

"Bad reklám is reklám too"

En is gondolkodom egy 900LE-s csipen de felek mert mi lesz ha nem fogyaszt csak 4-6decit a vegen?!

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

En az elodjet keresem (6.1). A 6.4-es mar kapcsolgatja a hengereket. Tul szofisztikalt nekem

Azokbol nincs tul sok. Illetve amik most fent vannak a piacon azokat mar lattam.

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

Ugyan, Torreto óta tudjuk, hogy a duplakluplung mindent megold.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Hát igen, ha kuplung nélkül rakod be egyesbe azt nem sok autó szereti.

Na, még egy cascós kérdés. A jármű állapota sértetlen, vagy sérült, ha vannak apróbb kőfelverődések, illetve van egy ilyen "bemaródás"? Utóbbit mondjuk beírnám magamtól, csak nem tudom, hogy mit jelent pontosan a sérült (gondolom 10 éves autónál nem szalonállapot a sértetlen).

[ Szerkesztve ]

Sérülésmentes az sérülésmentes, ez nem az. De úgyis leszemlézik szóval kb mindegy mit írsz be. Mondjuk ez önrész alatti szóval úgy sem foglalkoznak vele majd ne félj.

#nincsbennetarcsi

Lehet, hogy szinkronos volt, amiket vezettél, de az nem azt jelenti, hogy meg kell erőszakolni az egyest.
Van amelyiknél a rüki is szinkronos, de azt is ésszel kell használni.

(#72747) Qru Talán nem tudta, vagy nem látta a szerelőd, hogy visítós a betét. De azon felül kibirhat még 4 ezret, csak kicsit kellemetlen a hang.

[ Szerkesztve ]

Ugyanez volt most a Generalinál is, 11 fotót kellett küldenem online; már él is a cascóm. (csaó+GFB együtt 111 k/év).

[ Szerkesztve ]

Nekem most volt kőfelverődésem, Allianz-nál (és a vele szerződött szélvédő szerviznél) ezt a tájékoztatást kaptam:
- javítható törés (kagylós törés, minimális repedéssel) esetén önrész, bónusz változás nélkül állja a casco
- szélvédő csere esetén (nekem egy jó 60-70 centis repedésem volt ), casco terhére utángyártott üvegre cserélnek, ilyenkor nem kell önrész, és szintén nem változik a bónusz mértéke.
Ha gyári üvegre cserélnek, akkor viszont van önrész (bááár olyasmiről is volt szó, hogy csak a %-os értéket kell megfizetni), és visszasorolás van a bónusz kategóriákban.

Zabos is voltam, fel is mondtam a munkahelyemen

Nekem vezető oldali ajtón volt egy fél tenyérnyi rész, amit valószínű rányitottak valamire, aztán szarul fújták le mert ilyen rücskös lett. Fényezővel nem rég beszéltem le, hogy kb 10-12 k lenne, szóval nem egy nagy dolog.
Felmérésnél viszont kiszúrták, és külön jegyzőkönyvezte is a csávó, szerződésbe is beleírták. Szóval szerintem ez belekerülne.

Oroszlánszívű Richárd - az első szívátültetés.

Még az eu1-es, benzines is zöld plakettet kap.

turbo beszarhat, részecskeszűrő eltömítődik-re gondoltam + kokszosodás
MunezXBK: valamiért az rémlett, hogy szmogriadónál még épphogy belefért a G4

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Kispókot nem vezettél?

Azt látod még nem

Most melyik országról is van szó?

Kint (Németország) az összes benzines zöld plakettet kap. Az itthoni szomgriadó az más tészta.

#nincsbennetarcsi

az öszesről, ha van egy autóm azt szeretném használni itthon és környező országokban

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Kint az összes benzines használható itthon - szomgriadó esetén - csak az Euro3-as vagy attól kedvezőbb besorolású.

#nincsbennetarcsi