Az azé teljesen más hangú volt. Alo kb mint ha elvette vna a lábát a gazrol, de mar nem eloszor.

Mar nem tiszta, de nem 11 v 12- körül vt?

[ Szerkesztve ]

Én nem tudhatom, kinek mikor lövik a pizsit, nahh.

A programozó , az éjszakai állatfaj, ezt jegyezd meg

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Más örül annak is, ami neked übergagyi, , mert nem telik jobbra és drágábbra, ezt ne felejtsd.
Kezet foghattok EQ-val.

Szada85 Milyen OPC-ről van szó? Erről lemaradtam.

[ Szerkesztve ]

Szerintem pedig ez nem erröl szól, hogy melyik mit ad cserébe, mert ez nem lehet kifogás a hibás konstrukcióra akkor Sem, ha az egy BMW, vagy bármi más.

Az Opel az Astrával azt adja, hogy az átlagember számára megfizethetö alternatívát kínál a mobilitásra. Ülsz az 1.6 szívóban, és elgurulsz A-ból B-be, komolyabb kaland nélkül, pont. Amire az emberek jelentös része az autóját használja.

A BMW nagyobb kényelmet ad, több extrát, bizonyos modellek izgalmat is, de ezt le is rakod a magasabb vételár képében egy Astrához képest. ( és a magasabb ár - illetve, hogy az egy prémium termék - fényében az én véleményem szerint föleg nem szimpi, hogy szintén csipegeti az olajat. ).

Ettöl persze még a BMW nem lesz rossz autó, ahogy az Opel sem egy foskazal, erre próbáltam kilyukadni az elöbb is.

sziasztok!

reggel 9re viszem a kocsit első fékbetét+tárcsacserére

az időmbe csak ugy fér bele, hogy fél órával előtte lemosatom a kocsit egy imo mosóban.
szerintetek nem baj, ha még "vizesen", frissen mosás után viszem oda a kocsit? nem baj ha ugy teszik fel az új fékeket, nem rozsdál alá majd valami valaminek?

ennél jobban nem tudom megkérdezni

köszi

[ Szerkesztve ]

Értettem, mindig tanul valami újat az ember, lassan gyülnek a post-it-ek, az autós bölcsességek sárgára, az ilyen Overall dolgok meg kékre.

inkább vidd koszosan. mosás után 30 perccel már nem csepeg, mert lehúzóval és mikroszálas ronggyal leszárazolod.
btw bevonatolt féktárcsát kell venni, az nem rozsdásodik. mosás után se.

Az Opel az Astrával azt adja, hogy az átlagember számára megfizethetö alternatívát kínál a mobilitásra. Ülsz az 1.6 szívóban, és elgurulsz A-ból B-be, komolyabb kaland nélkül, pont. Amire az emberek jelentös része az autóját használja

Pont az a bajom a G Astraval, hogy ezt nagyon sok autó tudja jobban. Akár egy Fóka1, akár egy E12 Corolla, elég sok lehetőség van, ami ugyanolyan unalmas autó, A-ból B-be közlekedésre való, de sokkal minőségibb benyomást kelt.
Ezért nem is kevertem ide a gsit, mert azt nem erre vesz az ember, hanem mert élvezni akarja, és arra viszont tök jó.

Same rules apply!

Tudtam jobb képet készíteni, így könnyebben összehasonlítható.
Tehát előtte, s utána.

Hátul nincs különbség, ha magasabb is volt az új gátló miatt, leült már. De elöl most magasabb mint hátul, zavar
Végül is, picivel nagyobb átmérőjű rugó került bele, ami elvileg erősebb, vagyis nehezebb összenyomni.
Nem a tuning a cél, amennyire egy dízel szedánnal kanyarodni lehet, szerintem így is jó futómű van alatta.

(#72961) bitpork: csak esztétika, komfort tekintetében meg vagyok elégedve.

(#72966) tboy93: Neked milyen gátlók vannak mellette? Elvileg ahogy olvasom, ez a progresszív rugó normál terhelés mellett úgy viselkedik, mint egy normál rugó, s nagyobb berugózás esetén keményedik be. Nagyon alacsonyabb nem lehet, mert a 30-35 mm ültetést a normál magassághoz számítják, a Sportline alapból alacsonyabb vagy 2 centivel. Azt viszont nem teljesen értem, hogy az egyes készletek között mi a különbség. Mármint persze más a rugó, de nem mondja meg melyik mekkora.
Ezt a vonalat nem akarom nagyon erőltetni, csak lehetne picit alacsonyabb is.

Megszokta a szemed, hogy V alakban áll a gép. Nem kell ezt piszkálni, jó ez így.

De ha nagyon zavar akkor vágd meg az első rugókat és kész.

#nincsbennetarcsi

+1 mostanában ezt csinálja

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

ez így jó, így kell állnia (utána). le lehet rakni, csak akkor kerék is kell, meg gátló meg stb. szóval így jó

illetve, nekem ilyen eibach pro kit volt a passat alatt, szerintem többet ültetett 35mm-nél, másrészt a gyári sportfutómű gátlójával nagyon sokszor ért le. a mostani gyári rugó-sportgátló páros sokkal jobb, élesebbet lehet fordulni vele és nem verem oda sehova.

Akkor maradjunk a személyes vélemények síkján.

Én személy szerint sírnék és nagyon szerencsétlennek érezném magam, ha egy bármilyen Corollával/Avensisszel kellene járnom. Az E12 tippre a békaszemű szépség; brrrrrrr...
Béke!

És akkor mégis miért ennyire népszerű, ha semmi előnye nincs?

Sziasztok. Tudnátok Pesten ajánlani korrekt, szakszerű, hozzáértő, és nem aranyárban dolgozó céget, ahol fóliáznak? Szeretném a hátsó ablakokat, és a hátsó szélvédőt fóliáztatni. Nem "gengszterfeketére" hanem csak annyira, hogy a babát védje majd a fénytől, hőtől. Mennyibe kerül kb. egy ilyen fóliázás amúgy? Egy 5 ajtós (ferdehátú) Megane IV az alany amúgy.

[ Szerkesztve ]

Casco (Allianz) fizet vadkárra? ÁSZF-ben nem látok egyértelműen erről szóló, de ezt kizáró részt sem.

[ Szerkesztve ]

Szerintem a Fóka1 is kellöen népszerü Volt a maga idejében a G Astra mellett, abból is elég sokat lehetett látni. ( Illetve Fókából is a mai napig ugyanúgy. )

Azt el tudom képzelni, hogy az F Astra népszerüsége ágyazott meg a G-nek is egyébként, egyszerüen elterjedt az F korából, hogy a hétköznapi közlekedésre jó autó, abból láttak az emberek tonnaszámra, és kész. Elmentek megnézni, hozta azt a szintet, amit kerestek, és megvették.
Természetesen ez csak feltételezés, sosem végeztem semmiféle kutatómunkát ezügyben.

Zámbófólia pl.

Kérj árajánlatott de fóliától függően olyan 35-45k között lesz várhatóan.

#nincsbennetarcsi

Dehogy vágom el a rugókat, 30 ezret adtam érte (a név miatt kellett) Ezért is gondolkoztam el az Eibach-on, ha az 50-ből kijönne.
Viszont azt megfontolom, hogy a gyári rugót elvágatom, vagyis szintre hozni a töröttel.

(#73063) tboy93: nekem néha eddig is súrolta egy-egy magasabb padka a lökhárítót. Köszi a tapasztalatokat, hasznos. Nem akarom keményíteni, csak nézzen ki jól.

Jól mondja rbalint88, a következő lépcső meg a nagyobb kerék lenne, amit már biztos nem akarok, mert na.
(#73066): Ez a Passat az ültetéssel + kerékkel nagyon barón néz ki!
Ezt az Eibach témát elengedem, gondolkozok majd rajta, hogyan lehetne az elejét 1-2 centivel lejjebb rakni. Szintbe akarom mindenképpen hozni a hátsókkal.

Örülünk neki ,hogy ilyen "okos" és tapasztalt vagy. De ez a hsz kicsit erős volt szerintem.

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Hat a rovert is veszik pedig szar. Van az a csoport a hogyishijjakek a mazo pistak vagy mik

[ Szerkesztve ]

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Vicc volt, nehogy megvágasd! Az ilyen kókány sufnituningnak sosincs jó vége...

#nincsbennetarcsi

A J astra-ról szól a hsz? Hol láttál J astrat rohadni? Ültél az 1.4 Turbo-ban?

[ Szerkesztve ]

F astra már nincs is, elporladt mind, nem értem a vitát.

Rugókovács?

Az E12 az egyel későbbi, ami kicsit a gombóc stiftre hasonlít.
Ha A-ból B-be kell autó, akkor sokkal inkább azt választanám, mint a G Astrat.

Same rules apply!

Sziasztok!

Feldobok egy jó labdát, remélem megmozgat Titeket.

Kollégám felajánlotta, hogy nem-e cserélném le a Laguna 2 kombim nyár végén, ő átvenné tőlem.
Persze itt az egyetlen szokás szerint felmerült dolog, hogy az autóm épp összeáll, minden ami problémás volt ki lett cserélve és működik, pöcc-röff (na jó, vannak apróságok...).
Amiért viszont eladnám, hogy oké, remek autó, egészen jól megy, szinte termeli az üzemanyagot, ami nem mellékes a havi 2500-as futásnál, viszont nincs meg benne az az igazi KELL érzés, hogy visszanézek rá a parkolóban és hasonlók, Ti pontosan tudjátok miről beszélek (és vannak bosszantó dolgok, pl. a beltér nyöszörgése, amivel ki tud kergetni a világból).
Nos ha már cserélnék, akkor viszont csak olyanra, ami e gép megvételekor is kellett volna vennem, hogy ne fájjon a szívem, azok pedig ezek jelenleg:

Volvo S60 2,4 D5 (manuál és geartronic is kosárban van, ez az álmom amióta jogsim van, de félek sokba lenne a fenntartás, bár ez a listán a legmegbízhatóbb kb.), de a sima 2,4 benya is akár, ha nem eszik túl sokat
Alfa 156 SW utolsó generációból 1,9 vagy 2,4 JTD
Esetleg maradni a Renaultnál és valami 2,0 dCi-be beleülni.

Első körön ezek...de persze ha van más, ami jó lehet meghallgatom, azt nem igérem, hogy meg is veszem, de hátha csak nekem szűkült már be a tudatom.

Köszönöm a segítségetek!

[ Szerkesztve ]

Üdv, Balázs

Szerintem ez egyertelmuen egy 330i, szokas szerint.

Volvo, nem kérdés.

Szerintem is Volvo

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Volvo!

bimmer kell

iPhone 6S SpaceGray

Volvo, de 2.5T-vel. Vagy egy jo 330i.

Végre egy Megane-os. Volt szó nemrég a típusról, majd leírhatnád a véleményedet és a tapasztalataidat vele. Előtte is az volt, vagy másról váltottál?

(#73075) AMD Power Nemcsak ez a hsz.

+1 Volvo

Mikor bátyámmal néztünk egy 156SW-t, kiábrándultam belőle, a beltérben a felhasznált anyagok minősége katasztrófa volt (csak képen néz ki jól).

Ha ennyit mész szerintem simán vállalható a 2.4 D5. Én a sima 2.4-es benzinest próbáltam egyszer, két dolog nem tetszett benne:
- ahhoz képest milyen nagy kívülről, belülről nem olyan tágas
- vezetésre nem túl sportos, inkább olyan, mintha egy hajót vezetnél

Ha nem kell nagy autó, megnéznék a helyedben egy Corolla 1.8 TS-t is.

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

Volvo.
De az 5 gangos geartronicot kerüld! Vagy manuálissal vedd vagy a 6 gangossal.

A D5 jól megy (havernak az volt), nem eszik sokat és megbízható/tartós a motor, brutál kényelmes bár belül kicsit szűkösebb mint azt a külső alapján gondolná az ember.

A 2.4i-ből két variáns van a gyárilag gyengébb csak szoftveresen butított szóval lazán az is felhúzható a gyárilag 170 lovas szintre (vagy tovább is ha akarod). A benyós már kajálgat jobban szóval ha sokat mész akkor inkább a dízelt venném. Az 5 henger miatt hangja se olyan borzasztó mint pl a 4 hengeres TDI-nek.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

S60! De nem is egy kategória a kettő, sem térkínálatban, sem sehogy.

raczger: pár helyen kemény műanyag, kb a műszerfal közepe, és az ajtón a kapcsolók panelja, többi habosított, puha műanyag. Faceliftes belső viszont jobb, 2001 végétől.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Nem jársz a Renault-s topicban? Csak mert ott azért néha néha írogatok. Bár főleg akkor ha kérdésem van valami kapcsán.

Nem, mivel nincs Renault-m, igaz régebb megnéztem több Megane1 Facelift-est, de elég korrodáltak voltak(német import) és ezért nem tetszettek meg. Inkább azért kérdeztem, hogy az itteni jó vagy esetleg rossz vélemények mennyire helytállóak? Most éppen új autó vásárlás miatt jött szóba a típus.

[ Szerkesztve ]

Azért az E12 sem hibátlan autó, az 1.4-1.6 benzinmotorok 2005-ig olajevősek voltak, hajlamos elkokszosodni az olajvisszavezető furat. A benzineseknél még a szívósor szokott elrepedni és a C150-es váltóval szerelt autókban a hátsó csapágy szokott tönkremenni, ami elég húzós tétel. Dizlinél a porlasztók csak 100-150k-t bírnak kb., az se sok.

Keretet nem írtál. Szerintem V70.