Szerencséje volt, mert ennyiért a rozsdás G3 megy. Nem sokan adják a reális árukon, miért is tennék ha elmegy 800-ért is a G4.

[ Szerkesztve ]

Focust, Focust és Focust nem szabad?

Nincs törött rugó vagy a csomagtér ajtó nem szürke?

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Autószerelőtől vette, rozsda nincs. 1.4 szívó.

És tboldi: köszi!

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

Megan 3-ban nem ültem, nemtom' mihez hasonlítani. Én amiről beszéltem az a Megane 2 FL.

Bajuszkapcsolókra rakott mindentől meg én falra mászok, istenments' tőle. Nem vagyunk egyformák.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Megane 3 belül kb Polo méret, ezt se felejtsük el. 191cm-el csak kopp hátra tolt üléssel férek el elől, úgy pedig nem ül mögém felnőtt ember, de ez elmondható rengeteg más Golf kategóriás autóról is.

A Megane 2 borzasztoan oregszik, az is kopik, szakad, nyulik, ugyanaz a ragacsos undormany lesz, annyi kulonbseggel, hogy fekete a bevonat alatt a muanyag.

Nem tudod mi a jo, megtekered a gyurut, helyzetjelzo, aztan tompitott, benyomod a veget kodlampa, tolod refi, le fel index. Keznel van minden balra ami vilagitas, jobbra meg minden ami ablak, szelvedofutes es tarsai is.

"Bad reklám is reklám too"

1.8 vagy 2.0 vagy TDI kombiban és máris 600-ról indulunk. 50% felár csak ezek miatt. Értem, hogy az 1Z frankó mert nincs kéttömeg meg geometria, de annyival drágább is az autó amennyiért meg lehet javítani. Az is igaz, hogy jobb helyeken ez egy havi fizetés, nem kettő.

[ Szerkesztve ]

Tudom mi a jó, de az nem ez
Vezettem több autót is, amiben így vannak a kapcsolók, nekem nem jön be. Neked meg a másik nem jön be. 🤷🏻‍♂️

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Az autó életében egyszer auto-ra kapcsolom a rezsót és ennyi volt. Ez miért rossz?

G4-ben meg nincs auto mode. De amugy valid amit irsz.

#nincsbennetarcsi

Hangulatjelet lehagytam.
Nem akarom raderoltetni, neked az tetszik, nincs ezzel gond. Nem arrol van szo, hogy nem jon be, csak szamomra az ergonomia az, ha minden keznel van es egy helyen a hasonlo funkciok, ez a rezsoval nem teljesul.

Diegho: ha az eletben egyszer auto allasba rakod, akkor nem mindegy min rakod autora? :D Ezen egyszer tompitottra rakod es ugy hagyod, amig mukodik az auto.

"Bad reklám is reklám too"

Nalunk a cegnel anno Bora vt meg G Astra. A Bora sokkal kenyelmesebb volt mint az Astra. Menni egyik sem ment jo (1.6i) de az Opelek legalabb ettek is az olajat. Viszont futomuben az Astra jobbnak tunt nekem.

#nincsbennetarcsi

ÍGY

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Objektive mindketto futomuve egy kalap szar amugy egy elonye van, nem nagyon kell hozzanyulni 100e km-ig.

Ez jó, könnyű a ködöt lekapcsolni. Rönónak a belső gyűrűjén lassabban érni el. Nekem duda volt a kapcsoló végén, csak tudnám minek mikor a kormányt ütögetve is dudál. Ez a ködlámpás sokkal jobb.

Elsőkerekesek közül szerintem majdnem minden alsó-középkategóriás kocsinak szar ami Golf méretig van és ebben a korszakban. Bár persze nem sok autóban ültem, csak logikusan gondolva a futóművön sokat lehet spórolni és meg is teszik.

[ Szerkesztve ]

Igen sokaig nem is vt divat a tobb lengokaros futomu ezekben a kocsikban. Most meg megint visszatertek a csatolt lengokarhoz. Persze azt is meg lehet csinalni eleg jora csak foglalkozni kell(ene) vele a tervezoknek.

#nincsbennetarcsi

Lancer, Civic, Corolla... asszem ezekben a 90- es évek közepén, már több lengőkaros futómű volt.
Aztán a Focus 1- nek is az lett. A Golf5 - nek volt először a Golfoknál. Kb 10 évvel később mint a Japán kategória társainak.
Érdekes, a Golf 6 összes verziója több lengőkaros volt, a Golf 7- nél 150 le felett volt csak .
Az "én" Aurisomban is az alap benzines, és az alap dízel "butább" futóművel rendelkezett .
Kérdés, teljesen átlagos felhasználás mellett észre veszi- e valaki a különbséget.

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Amig nem akar gyorsan menni addig nem igazan.

#nincsbennetarcsi

A tervezés is pénz amin spórolni lehet, szóval nem foglalkoznak vele.
Mondjuk kocaautósoknál szerintem mindegy is, mert ő lesz a szűk keresztmetszet.
Nem is értek annyira hozzá mint kocaautós, azt tudom, hogy a Samara mindenről is leesik, egy erősebb fékezéstől beszitál a hátulja, kivágja oldalra, egy rakás fos. És van a többi kocsi. Nekem ennyiben kimerül a tudásom.

A Megane butaműve elvileg sokkal jobb a Caddy merev laprugós hátuljához képest és nem érzek semmit, pedig egy darab cső két laposvassal ami a Caddy alatt van. Nem érzem, hogy rosszabb volna.

[ Szerkesztve ]

Igazad van, mert én is a német autópályán vettem észre. A Meganom himbi- limbi futóműve 150- ig volt jó, az Auris meg bármeddig. Mondjuk a gumik is 175.... vs 205...

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Fontos a lengescsillapitok allapota is. Hiaba a tobb lengokaros futomu ha nincs rendes csillapitas akkor az is eluszik uthiban kanyarban pl.

#nincsbennetarcsi

Igen, meg gyorsan vett kanyarban is hamar kiderul az igazsag.

#nincsbennetarcsi

M3 kombi rohadt jól néz ki!
Sokáig az volt nálam a kiszemelt autó. Az 1,6 6seb. vagy az 1,4 turbó.
Aztán más mellett döntöttem, amit sosem bánok meg, de egy Megane 3 kombiban is mosolyognék.

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

70-es evekben a Beta es Delta már soklengôkaros hatso futomuvet kapott, passziv hatsokerek kormanyzassal, aztan a 90-es evekre ez egy egyszerubb hosszlengokaros dolog lett (nem csatolt, rendes fuggetlen), utana meg csatolt lett.
Latszik a sporolas kb minden gyartonal, profit a lenyeg, nem az igenyes technika.

Civic a 90-es evekben elol is DW volt.

"Bad reklám is reklám too"

Enyém nem szerelemből lett, csak okoslányos megoldás, drága és ritka volt a C4 Picassóból amilyet akartam.
De élhető, korabeliek között korrekt, és szívesen nézek rá a parkolóban

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Ennyi. Mármint, hogy a profit a lényeg...

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

" és szívesen nézek rá a parkolóban"

El is hiszem! Gyönyörű autó! Gratulálok hozzá!!

Erről írtad, hogy kicsit húzva van? Megnéztem a képek közt.

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Kipróbálnám a CVT-set, de amúgy a kocsi nem kéne. Nekem egy M1 kéne megint, csak 2 literes automatával, amivel sosem gyártották.

Multkor volt szo Priusos szakirol, aki dragan adja, de korrekt, nem talalom a posztot, segitsetek legyetek szivesek.
Prius 3 lenne a tema, korrekt autot, gyorsan. :D

"Bad reklám is reklám too"

Elite Auto-Budapest
Budapest, Szállító u. 7, 1211
Telefonszám: 06 30 200 4200

"Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Nem tudom...
Néha eljátszom a gondolattal, hogy milyen autó legyen a következő.
Néha GTI Golf, manuális váltóval, Néha RAV 4 hibrid, néha Corolla hibrid...
Szeretek váltogatni, de a napi városi dugóban jobb lenne az automata váltó.
De...
A mostani autómat sem unom, 4 éves sincs még, 63k km körül. Szóval egy darabig marad

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Ezért kell több autót tartani.

Azert majd egyszer probalj ki egy alfat de a focuse is bitang, csak az kicsit nemetesebb, sinautosabb erzes, egy picit kevesbe jatekos.

Vedd meg focvis GTI-jet.

#nincsbennetarcsi

Autodocról mi a véleményetek?Megéri onnan rendelgetni?

Neha nem azt kuldik amit rendeltel, amugy eleg jo araik vannak. De keress vissza volt itt mar szo roluk korabban.

#nincsbennetarcsi

Ok köszi.Rá keressek