Sajnos Romániában ebből semmi nem lesz, még a közelében sincsenek.
Itt az megy, hogy megveszik a nagy dízel gépeket és azonnal EGR-DPF ki és hadszóljon.
Legutóbb egy D4-es Audis menőzőtt egyik csoportban, hogy minden hasonló dolgot kivetetett a kocsiból és váltóolajat is cserélt 20 ezerért, valami noname olajat kért.
Az ilyeneknek adnék egy rendes büntit.
Csak sajnos műszakin ad egy 10 az ürgének és át ment.

Novum Forum Siculorum

Nyugi, ugyan ez megy A4 B6-B7-B8 csoportokban is...egr/dpf off

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Sikerült megállapodni az új munkahellyel?

#villanykell

Egyelőre nem kerestek azóta, tegnap halkan megjegyeztem, hogy fogy a türelmem. Kedden lesz valami, bár nem értem, hogy csütörtökön összeültek, miért nem találtak ki bármit is?

Mindegy, van másik ajánlatom is, úgyhogy csak idő kérdése.

Első körben agy és igény az emberekbe

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Nekem is

Picit mrgtisztogattam ma az automat.akarod latni?

I humbly and respectfully decline™

A feher aperanal 1x "hegyi" modot kellett loknom a telen egy nagy havazas soran, hogy feljussak

I humbly and respectfully decline™

Neked 8 gyertyás? Totál mind öreg volt, nem lehetett azóta mégegy csere? Finom a hangja

[ Szerkesztve ]

Igen, 8. Ez még a régebbi, 8 szelepes L13A1 i-DSI, de már a ride-by-wire verzió.
Az összes gyertya ilyen volt, és legalább egyszer volt cserélve, mert francia NGK-k voltak bent az eredeti japánok helyett (az autó is ott készült, J-vel kezdődik a VIN). Papírforma szerint 40k km-enként kell, az előző tulaj 118k-nél cseréltette, de mint kiderült, csak kiszámlázták neki, a csere nem történt meg. Most 127k van benne, 9k km alatt azért nem lesz ilyen. Mindegy, most kapott 8 újat.

Érdekes módon menni nem ment rosszul (nyilván önmagához képest), érzésre megvolt mind a 83 ló.

[ Szerkesztve ]

Így már minden tiszta

Elindítottam a videót, na mondom ez kva halk. Le volt véve a hang.
Asszem mégis innom kell egy kávét.

"Bad reklám is reklám too"

En ilyesmit vettem az Amperaba.

I humbly and respectfully decline™

Ilyet vettem az Omegába. Szerelő szerint max. 25.000-et bír...

De igazából már többször bizonyította, hogy egy kretén.

Iridiumos. Az en dealerem szerint 50k+ km, aposom is csak boscht vesz, szerinte is tobb, de 25k km mulva ugyis lecserelem :-)

I humbly and respectfully decline™

Tudom, hogy nem ide tartozik (csak furcsán alacsonynak tűntek a számok), de a Civicben a gyertyák 100k km-t bírnak.

Gyári csereperiódus?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Apum WagonR-ébe is iridiumos van előírva 105k-es csereperiódussal.
A Jazz-be sima NGK BKR6E-11 kell, és 40k-ként van a csere.

szerintem az iridiumosnak 60k km-et is bírnia kellene (JEttaban az volt a periódus), DE mivel az Amperaban kevesebbet megy a benzin motor, mint ahány km pörög bele, így kvázi többet kellene bírnia :-)

I humbly and respectfully decline™

Nálam az audi könyvében az előírás 60.000km. 30 ezernél cserélve van

Akkor meg minek cserelned?

Rendes vevo a hasznaltauton csereli vetel utan.

(Motion_Blurnek viszont megtiltottam minden ilyesmit )

I humbly and respectfully decline™

Jo lenne, de nem vagyok Magyarorszagon.

Most ket het off lesz, sok a melo, amit megfejelek MBA felvetelik miatti szabasagokkal, stb

BBD még túl is biztosította a dolgot, 8.gen Civicben 120k a csereperiódus könyv szerint. Nekem is a 120k-s nagyszerviznél cserélték, aztán mondták, hogy 120k múlva veletek, ugyanitt

hardverek × telefonok × autómobilok ¤ Mazda 6 GJ CD175 * Ceed JD

Jo, ezzel a betegseggel mas is kuzd

I humbly and respectfully decline™