Én az Auchanban szoktam venni ilyen nedves törlőt direkt erre (nem tudom most fejből mi a neve), azzal áttörlöm és frankó lesz.

Az autó tetszik, a cikk nem annyira szar.
De inkább egy E500 kéne

(#102794): egyetértek, én se vinném semmilyen autómosóba/kozmetikába a kocsimat.
Egyszer vittem, szerintem attól mattult be a csomagtartóm, bár a fene tudja... normál autómosás mellett (ahogy én csinálom) nem tudom elképzelni, mitől mattul be. Majd ha a külsejét rendbe rakatom, ezt is megcsináltatom.

[ Szerkesztve ]

Én a belsővel nem szeretek cicózni azt mindig kozmetikában takaríttatom ki. Kívül megcsinálom magam azzal nincs bajom.

#nincsbennetarcsi

vigyázok rá, így nem nagyon kell.
Amikor az Amperát megvettem, akkor alapos porszívózás után gőztisztítóval átmentem a szövetkárpiton (ez ugye a padló nálam, meg csomagtér), majd kárpittisztító meg kefe (aztán megint porszívó, később). eléggé újszerű lett

I humbly and respectfully decline™

Persze, én ezzel nem azt mondtam, hogy nem ért hozzá, csak rossz, hogy a TC besztárolja, te erre megnyugszol, hogy na van egy szerelő, akihez viheted az autót és meg tudja csinálni, de ott meg kiderül, hogy esélyed nincs nála, ha nem olyan autód van, amiből 1 hónapban csinál 5-öt.

[ Szerkesztve ]

Egy kis adalék a parkolási témához:

"Sipos szerint már ott tartanak a politikusok parkolással kapcsolatos, szakmailag rossz döntései, hogy akár anyagilag ráfizetéses zónákat is kijelölnek. “Ez a jelenlegi rendszer azzal is jár, hogy számos olyan helyen is bevezetik a díjfizetéshez kötött várakozást, ahol azt szakmai indok nem támasztja alá, csupán politikai érdekek motiválják." - [link]

#nincsbennetarcsi

Ez elkopott.

Igen, III. kerület tényleg ugyanez, még a Faluház környékén is simán van mindig hely, pedig ott aztán elég nagy a népsűrűség.

Same rules apply!

Az a legnagyobb baj, hogy kint is 2-3 között indulnak, ami olcsóbb, az törött. A szállítás és honosítás nyomja meg igazán az árát.
Cikkre reagálva:
-kétféle van, egy EU átalakítás olcsóbban, németeknél jellemző, sima lökhárítók jelzik általában, illetve a váltókar; a gyári eredeti villany verzió kapott 500e feliratos lökösöket
-500e jellemző még egy TomTom készülék gyárilag, ebben több extra adatot lehet megtekinteni, amit műszerfalon nem
-volt 1-2 alkalommal 500e visszahívás, utána kell járni még kint, megkapta-e
-500e kormánymű jellemzően hamar kopik, egyszer mindenképp szükséges felújítás (kint nem szoktak foglalkozni vele)
-vették flottában is, emiatt kerülnek ciklikusan nagyobb csomagok eladásra
-4 óra töltés már élhető szvsz városban, de nyilvános töltőhöz kell átalakító, mert type 1.

Jogos, bár a belsőt is el tudják kúrni, ha akarják
Én belsőt otthon vidéken szoktam takarítani, ott tudok porszívózni.

Az utolsó előtti bekezdés (amúgy az egész cikk is) nagyon igaz:

"Nehéz elképzelni, hogy amikor Tarlós István azt hajtogatja, egységessé akarja tenni Budapesten a parkolási rendszert, azt is érti alatta, hogy ez megszüntetné százezrek számára a lakásuk közelében parkolást az autójukkal. Vagy, hogy ezért százezreket fizessenek évente."

Szerintem ebbe senki sem menne bele, sőt. Amúgy is elcseszett a rendszer, ha pl. albérletes vagy, hosszú távon, mert nincs zsé saját lakásra, de kell autó (van egy Punto II-d mondjuk) munkához-nagyihoz-gyerek miatt, akkor irdatlan pénz megy el parkolásra vagy pedig vadászod a lakhelyed környéki szabad helyeket.

Persze ez már egyéniszoc, az ott bejelentett lakó még fontosabb. Nincsenek nagy parkoló(háza)k építve, a P+R leépítés alatt van. Megoldás a zöld rendszám, de 10-20 év múlva már annyi lesz, hogy szerintem azokra is bevezetik, mert kell a bevétel.

Ideje lenne feltalálni a teleportálást...

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Vagy a közösségi autózás, de az meg csak Bp-en rentábilis

Attól félek 1-2 év lesz az, nem 10-20.

Ez is csak attól függ, meddig érzi a kormányzat h nem számottevő adóztatási alap. Ez volt a gázzal is anno. Amikor nekem volt gázos autóm, akkor az önkori 50% kedvezményt adott a súlyadóból. Osztán sokaknak lett, rögtön meg is szűnt a kedvezmény, meg az olcsó nyál.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Olcsónak még most is olcsó, fater 200 alatt tankolja az LPG-t, eszik belőle 8L-t a fastra. Nem rossz deal az, 16Ft/km, én nagyjából 25-28Ft/km áron járok a civiccel.

Jó hát én még valami 23 litert kaptam 3000.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

TC erőmérő: '09 Citroën C5 2.0 HDI - [kép]

Amikor 330 volt a benya, nem volt nagy dolog, most, hogy megint 400 körül van, elég nagy a difi.

Már várom, amikor az MX5 klubban megjelennek a kérdések, hogy bele lehet-e rakni a gázt.

Same rules apply!

A Haller úti Shell mai árai (eleve olcsó kút, péntekenként akciós -10 Ft):
- 95: 376,9
- GO: 387,9

Mindjárt nyomom tele.

Biztos, hogy előbb szűnik meg a zöldrendszámos ingyen parkolás mint 10 év.

mod:

bitpork: Jaja, az E85-el is ezt csinálták. Ki is nyírták a piacát egy tollvonással.

focvis: Jó ár, nálunk az Auchan-nál most 380 a 95-ös.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Pár évet adok még a zöld rendszámnak, gyorsan szaporodnak, biztos hogy hamarosan vége az ingyenes parkolásnak. Arra leszek kíváncsi, hogy akarják majd megadóztatni az otthoni autótöltést

[ Szerkesztve ]

Külön villanyóráról töltheted csak.

Az ingyenes töltés se lesz már sokáig elő dolog.

#nincsbennetarcsi

Remélem egyedi eset, mert lassan nem marad autó amely nem fos, konstrukció hibás.
Fakxom veszek inkább BKV bérletet...

Pixel 8 8/128 Gb | Sendiy M2 & KZ ED9 & QCY C13 és C17 | Citroen C5 Tourer 3.0 V6 HDI Exclusive

sziasztok,

hozzaertoktol kerdeznem: nagyjabol azonos aron kinalnak egy 2005-os golf v 1.6 fsi-t es egy 2009-es golf vi 1.4 tsi-t.

az eszem azt mondja, hogy inkabb a (kicsivel jobban) megbizhatobb, de regebbi golf v, viszont talan az ujabb szerias, fiatalabb golf talan jobban tartana az arat egy 2-3 ev mulva is.

mind2 normal allapotban van, szoval tenyleg csak a motorra kellene kihegyezni a dolgokat.

tenyleg nagyon megbizhatatlan az 1.4 tsi ? inkabb varoson belul hasznalom az autot, de eleg dinamikusan vezetek, illetve nyilvan becsuszik neha 1-1 hosszabb ut is, ahol azert szeretnek ugy kamiont elozni, hogy ne porogjon le az egesz eletem elottem kozben
nem is terveznem olyan sokaig, szerintem max 2-3 ev, raadasul "atlag alatti" futasteljesitmennyel, kb 10ezer km/ev
ilyen, relativ keves km-re nagyon lutri lenne a turbos 1.4?

Tuti a turbósat venném. Azonos nyavaják gyötrik őket, csak az öregebb 1.6 még nem is megy. Láncos, koxos mind a kettő. Az 1.4-nél sem a turbó a gond, én a fiatalabbat venném.

Jelentem a csalódízel Q3 újabb 2 évig várhatja érvényes műszakival a dízelautózás halálát.

Ez sem javíthatatlan, csak kellemetlen. Ettől simán vennék új vagy keveset futott, fiatal J Astrát. Csak ne kelljen a bölcsőt levenni.

[ Szerkesztve ]

en is afele hajlok (foleg, hogy ujabb, fiatalabb), csak megijesztenek ezek a 300e ft-os komplett vezerles cserek ha beut a gebasz
ha beinditom es nem csorog, akkor jo vagyok ?

És ha nem vesszük ezt az esetet, akkor 1.4T vagy 1.6T a jobb konstrukció? Előbbi láncos, utóbbi szíjas.

Pixel 8 8/128 Gb | Sendiy M2 & KZ ED9 & QCY C13 és C17 | Citroen C5 Tourer 3.0 V6 HDI Exclusive

Az 1.6 fsi is annyiba kerül, ugyan az a lánc és feszítő van benne.

Land: 1.4T vagy 1.6 szívó.

[ Szerkesztve ]

Akkor marad az 1.4T és akár az Aisin féle automata. Azzal elvileg nincs sok gond...

Pixel 8 8/128 Gb | Sendiy M2 & KZ ED9 & QCY C13 és C17 | Citroen C5 Tourer 3.0 V6 HDI Exclusive

De ha van egy ad -vesz rendszered, akkor, amit napközben / nyáron be termelsz a hálózatba, azt éjjel / télen vissza tudod venni, ha jól van méretezve akkor minimális a különbség