+1

Turelem jo autot terem

[ Szerkesztve ]

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Senki?

"Boba is Mickey, Mickey is Boba" - Finkle Einhorn | PC Rig: https://pcpartpicker.com/b/bBy48d

skoda fabia 1.2 12v volt ilyen, 5-ben 175 km/h volt a vége, rövid volt nagyon az áttételezés, ezért egész jól lehetett vele haladni a 64 ló ellenére, de csak sík terepen, 1 szemállyel

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Mégis csak a Mazda útja a járható(bb)?

A VW vezér szerint vége a motorzsugorításnak

#nincsbennetarcsi

A nagylöketes motor mindig jó, ha jól van csinálva. Ellenben! Szerintem egy 2.0-es szívónál egy 1.4-es turbó klasszisokkal jobb vezethetőség szempontjából. Megbízhatóság és gazdaságosság (szerviz szinten) már egy más kérdés. Én csak 2.5-3.0-től árulnék szívót, illetve 1.2-1.4ig max a kisautókba. A köztes részt turbóval hidalnám át.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Így-így, lásd Mazda 3 2.0i G120/G165.

mod:

Tsebacsi: Más karakter ki mit szeret. 2,5 évig volt 1,8 TSI-m de nem hiányzik boldogan elvagyok a 2.5i-vel.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Miért? Egy Pandába például pont elég lenne egy 650-es motor turbóval, mert az egy könnyű kisautó.

1.4 turbó benzinest ugyan nem vezettem még, csak 1.6 biturbó dízel CR-V-t, nem volt olyan rossz, de megváltás volt utána visszatérni a 2 literes szívó benzinhez.

Szerintem sokan félnek elforgatni a motort, 2000-es fordulaton nem is fog menni, de ha visszagangolsz ugyanolyan dinamikusan lehet vezetni egy szívót, mint egy turbós autót.

Tegnap pöcsöltek előttem a faluban 30-40-el, visszapakoltam 2-esbe, majdnem a 3-ast is leforgattam, jó érzés . Szar napom volt, siettem, le kellett vezetni a feszültséget.

Szerk:
Golf vs Mazda3
fogyi vs fogyi
Nem látom létjogosultságát ezeknek a motoroknak még mindig, jó, hogy a gyártók is kezdik szép lassan ezt belátni.

[vilike]: igen, ahogyan a turbó is

[ Szerkesztve ]

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

Mondjuk a mazdának ez a 2.0 szívója pont nem egy remekmű...

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Én próbáltam a Mazdát (esélyes volt) és az előző Golfom motorban nagyjából ez volt (csak az előző 122 lovas), illetve a mostanim is 1.4 TSI, csak a hengerlekapcsolós. Szerintem sokkal élvezetesebb karaktere van az 1.4 TSI-nek, de tény, a Mazda sem rossz, nem emiatt esett ki (hanem a számomra igénytelen belső miatt).

[ Szerkesztve ]

Na?! Mesélj!

mod:

brumi1024: Ilyen kis varrógép motorokkal nincs tapasztalatom turbós vs szívó között de a nagyobbaknál a TSI jól ment városban cserében zabált. Szívó is megy ha pörgeted cserébe kevesebbet evett városban. Országúton/pályán persze fordul a kocka.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

egy barátom cégében van 3-as mazda 2.0i motorral. nyíregyházát nem járja meg vele egy tankkal

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Maramelyik (bar most eppen megint nem turbos autot veszek) azert volt a kezem alatt par:

1.4 turbo Renault 5 (imadtam)
1.4 turbo Fiat Bravo (ez nem volt nagy durranas)
1.6 turbo Nissan Cherry
1.8 turbo 200SX (Nyalcsorgatos)
2.0 turbo Prodrive STI (magadhoz nyulos mindig mosolygos)

A fenti listabol a Fiatra ra lehetett mondani hogy szar de a tobbi modell a maga koraban beszaras elmeny volt.

Az utolso meg most is az igy lassan 14 evesen

New level... Advertising has us chasing cars and clothes, working jobs we hate so we can buy shit we don’t need

Akkor ott valami user error lesz vagy egyedi hiba...

Győr-Nyír1 az csak kb 375 km

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Nálunk az ex cégautó 7l körül evett pályatempónál, nem spórolósan, szóval el nem tudom képzelni, mennyivel közlekedhet a srác.

Same rules apply!

bp-nyíregy

múltkor egy alkalommal a sajátom helyett jöttem egy 1.6 bérelt új astrával, meló-bp között (230 km oda-vissza), tele tankkal indulva és mire visszaértem pont a felénél volt a mutató. tempomat 150-re lőve. én meg elautózok az 1.6 crdi-vel 3 kanyart munkába és még tudok szaladgálni durván 150 km-t. sokat kajáznak ezek a benyások pályán.

Qru+EQ: nyilván kis túlzással írtam amit de 9 körül kért a mazda.

[ Szerkesztve ]

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Ezek szerint koppon ment, amit bír a gép.

bandus: Pályára dízel kell ezt írtam is előbb. 1,6i-t halálba kell forgatnod, hogy 150-el menjen.

mod:

Jah költői túlzás volt, így már értem.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Hát a 9l-hez is 30.000 körüli sebesség tartozik, úgy sejtem.

Sokat elmond, hogy spritmonitoron 2 ember tudott belőle 8.5 fölötti átlagot kitaposni.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

EA189? Jó kis csalódízel.

#nincsbennetarcsi

Akkor ízlések és pofonk

Az utolsó kettőt nem keverném ide, más kategória. Azokat én is elfogadnám. Inkább versenyautók, nem utcai.

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

Nem rossz a turbo pedig, hetkoznapi hasznalatban en jobban elvezem, mint a szivot. Aprilisban osszefutok a Qru-val, befersz te is. Mindkettonek megvannak az elonyei.

Méghozzá harmadik a sorban

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

Rbálint88 igazad lesz, tuti nem drágább ezt fenntartani. 700huf bele a középpolcos olajszűrő

mekkora mák, hogy ma mondott fel csajom és sétatávra lesz az új melóhelye

[ Szerkesztve ]

I humbly and respectfully decline™

Nem vagyok annyira turbó ellen, mint látszik, csak a köznépnek, akiket hidegen hagy a technika és az autó ereje, nekik bőven elég lenne egy egyszerű motorral szerelt autó (szívódízel vagy szívóbenya).

És vagyunk mi, akik élvezik a vezetést és szeretik, ha van tartalék az autóban. Többnyire vagy 2000 ccm fölé kell mennünk ehhez vagy belemászik a csiga a motortérbe.

Személy szerint ha azonos teljesítményű turbó és szívó között kellene választanom, minden bizonnyal a szívót választanám.

www.movat.hu - http://bit.ly/2mIziA4

Kizártnak tartom, hogy 1800-at essen a fordulat két fokozat között, pláne 1-ből kettőbe .

"Bad reklám is reklám too"

A szilikon sprés biztonsági öv javításról (digó masinák topik) tudsz még infókat adni?
- muszáj előtte szappanos tisztítás?
- nem ragad utána,ruhát nem fogja meg?
- Te magad próbáltad már?

Köszi!

Akkor várhatod te is levelet. Am ha van eszed nem viszed vissza. Most komolyan. Tudom bébifókagyilkos vagyok...

#nincsbennetarcsi

Basszus.
Akartam válaszolni, egy másik böngésző fülön meg is van.

Igen, próbáltam, nekem nem fogta meg eddig egyik ruhámat sem.
Az övet nem, csak a felső terelőjét töröltem tisztára, utana csak befújtam úgy, ahogy a másik topikban is írtam.

"Bad reklám is reklám too"

Astra F caravan (1996) Isuzu, 1,7 DT.
68Le/4400; 168nm/2200.
Pont figyeltem, az 1 ből 2 be váltáskor 1000 re esett vissza a fordulat, de az égvilágon semmit nem problémázik a motor. 4-5 ben 1500 alatt nem érzi jól magát, de amúgy akár 3. ban is elmegy alapjáraton.

-

Nem tudom... ...
Ha mindent nézek , talán az tetszett a legjobban . De a legdrágább is volt .
Figyelek 3 autómárkát minden nap Eisenach -itt lakom - közelében , hátha megindulnak kicsit az árak lefelé .
Több autó 7-8 hónapja ott áll a kereskedésben . Gondolom nem azért , mert ezeket akarják mutogatni a vevőknek , hanem mert nem viszik el őket...
Civic 1,8 ,Auris 1,2 t , i30 1,6 . Ezek tetszenek , meg ezek vannak normális áron .
Az Auris itt olcsóbb lett 500 euróval , ha lemegy még 500-at vissza megyek szerintem . Ha nem lesz előbb valami más ...
Ez az eset a hétvégén az i30-al nagy csalódás volt !

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Arrafelé egy pl. K Astra milyen áron (kedvezményekkel együtt) megy az 1.8-as Civichez képest?

https://youtu.be/GOvx-E7jC2w?t=16m17s

kb 2800 rpmről:

vissza esik 1500 körülire, de ott már finoman segítettem pedálból.

Novum Forum Siculorum

22-23000 eurót mondták lista áron az 1,4 t-re , ha jól emlékszem .
Mondtam , h itt lakom , van -e kedvezmény , ilyesmi ... A fickó megrántotta a vállát , azt mondta , h nincs , az árak ott vannak a listán . Èn megköszöntem ès kijöttem .
A Civic 1,8 19190 euró volt 1-2 hete . Meg az Opelnèl is 1-2 hete voltam .

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Azt hittem már megvetted a Hunyadit. (a kora délutáni nagy fordulatszám-hajhászás közben átsiklottam a hsz-ed felett)

A Civic azért csak komolyabb autó, meg inkább vennék hagyományos befecskendezésest, mint közvetlent, ha lehet választani. Valaki mondta, hogy semmi gond, a diószórás megoldja a kokszosodást... igen, itthon 100-110 ezer Ft + Áfa az ára, ebből az anyagköltség lehet 10-20 ezer Ft, a többi munkadíj. Nem tudom a volt NDK területén milyenek az szerviz rezsióradíjak, de vélhetően az elmúlt 26 évben beelőzték már a magyart.

Megegyeztem mindenben , erre jött a telefon , h 1,4-es ...
Na mindegy ...
Tudom , h a Honda komolyabb , de , ha ott veszem a Hyundait , ahol elmaradt az üzlet , kb 5000 euró lett volna a kèt autó között ! Óriási pènz !
Èn is csak sima melós vagyok , spórolgattam eddig , meg ha veszek autót , akkor ez után is ...
Szóval ennyi pènz nagyon nem mindegy !

A fizuk nem èrtèk utol a nyugatot , a szolgáltatások , rezsióradíjak viszont lehagyták a magyar árakat ...

[ Szerkesztve ]

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Pollen szűrőnél sokat számít a márka?
Aktív szenes KIAK 1670 Ft, Aktív szenes FILTRON 2520. Megéri a drágábbat megvenni?

Egy hülye kérdés:

A "Tour" fotómű beállítást mikor érdemes használni?

#csakamann

Novum Forum Siculorum

#csakahonda [link] kéne

iPhone 6S SpaceGray

A Civic 8-nak kifejezetten szép a belseje, de ezé egy káosz, íves, szögletes, kerek, két ív közé berakni egy négyzetet (képernyő) elég szerencsétlen.

"Bad reklám is reklám too"