Sokat voltál a Balcsiparton és rászoktál a tengerparti éghajlatra, pálmafákra, kókuszdióra, homokos partra ami süti talpad. Én itt a nagy Északon tomboló szélben, zord hidegben, jéggel küzdve, hegyet mászva, dacolva a természettel élem életem.

így jobban nézne ki a felnim, csak gondolom nem 2 forint lenne megcsináltatni ilyenre:

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Szerintem aurist kellene venned

I humbly and respectfully decline™

Igen, mokas az i3, nem veletlen csinaltak s-t belole. Gondolom azzal esoben is be lehet fordulni 20-al tobbel drivenowos i3 probajan pislogtam egy eroset, amikor kitekert kormannyal egyenesen indult meg vizes uton

kult lesz belole, csak jusson el addig. A karbon utascella nem javithato, igy ezek biztosan fogyni fognak, na meg a cascoja eleg huzos, 400k alatt nem talaltam. Ami a javithatatlan utascellat figyelembe veve viszont kotelezo...

Én mondtam anno, hogy nem lesz tartós a szerelem a Mitsuval. Aki HSD-s autóból ült át, azok közül szerintem még senki nem tartotta meg, mindenki továbblépett P3 pluging vagy P+ stb. irányba inkább.

Amúgy lehet neked is elég lenne egy i-Miev. Én pl: beleférek, pedig nem vagyok pici, a pedálok szöge kicsit zavaró az én magasságomhoz (kb. mint minden PSA kishaszon gépjárműnél). Az tény, hogy az anyaghasználata botrányos belül, bár én az új Leafre is ezt mondanám, a másik hülye dolog, hogy tengelyirányban nem állítható a kormány (ahogy a leafben sem).

rbalint88: Az i3/i8 egy tech demo, egy eyecandy, nem több. Azon túl, hogy rohadt drága gyártani és nem javítható, semmi nem indokolta a karbon utascellát. Megteheti/megtehette a BMW, hogy gyárthat ilyet, de egy fölöslegesen nagy rizikófaktor szerintem a használt piacon. egy utascella sérülés és casco kifizetés után meg ember legyen a talpán, aki az emelt díjat megfizeti a következő autóján.

Ja igen, ha már emelt biztosítás. Asszony ugye nemrég lekoccolt egy Ladát az Aurissal, ami az én nevemen van. Elvileg kettőt ugrik majd lefelé a kötelezőm? Ezt el lehet valahogy sunnyogni vagy 2 évig tuti szívás lesz? Már arra is gondoltam, hogyha horror árra emelik a kötelezőt, akkor átírom asszony nevére ezt az autót is. Lehet még az is olcsóbbra jönne ki.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Baltoafarkas. Lehet én is nevet váltok, ha már ilyen nagy divat lett.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Jól mondtad. Szerelem soha nem volt, csak egy ronda nő aki jól főz. Juhász Jenőnél beszéltem egy Otlanderes gyerekkel és ő is pont azt mesélte, hogy már lefoglalózták a kocsiját és inkább visszavált egy P3 pluginre. Én Pirusra biztos nem fogok, annak a külseje és a belseje is taszít. Próbáltam magam meggyőzni, hogy jó lesz az meg elfogadható a külseje, de amikor ránézek a belső képekre, meg kollégám P+ kocsijára, mindig rosszul leszek

Arra elég lenne az i-Miev, hogy beleférjek, de egy vásárlást már nem tudnék bele rakni. Volt amikor a Mitsuba alig fértem. LEAF 2 meg Tekna alatt mind gáz.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Igen, 2-t esik a bónuszod. Járható út, ha más lesz az üzembentartó, ezzel a szerződő fél is.

#nincsbennetarcsi

Az i3/i8 egy tech demo, egy eyecandy, nem több. Azon túl, hogy rohadt drága gyártani és nem javítható, semmi nem indokolta a karbon utascellát.

De, a súlycsökkentés. Alternatíva a különféle könnyűfém-ötvözetek, de azok szintén bírnak negatív jellemzőkkel. Hogy techdemo, az tény, de ettől még volt egy merész húzásuk vele, mert ha beválik, akkor indulhattak volna ebbe az irányba. Most feltehetően mégse teszik, tehát az előnyök oszlop feltehetően rövidebb lett a kiértékelésnél, mint a hátrányok oszlop...

Asszony ugye nemrég lekoccolt egy Ladát az Aurissal, ami az én nevemen van. Elvileg kettőt ugrik majd lefelé a kötelezőm? Ezt el lehet valahogy sunnyogni vagy 2 évig tuti szívás lesz? Már arra is gondoltam, hogyha horror árra emelik a kötelezőt, akkor átírom asszony nevére ezt az autót is. Lehet még az is olcsóbbra jönne ki.

Függően a biztosítótól jön egy értesítő, hogy ha a megállapított kárértéket kifizeted, akkor nem romlik a bónusz besorolásod. Én 2016-ban csúsztam bele egy Toyotába, 60 ezer forintot állapított meg a Groupama, amit nem fizettem be, gondoltam, oké, hogy drágul majd a kötelezőm, de nem ennyivel. Tévedtem. Ha azt az összeget akkor kifizettem volna, akkor 2018-ban már megtérült volna a kötelező árában...

Ha a köteleződ emelkedik jelentősen, nem kell az egész autót átíratni, mert az valóban horror lenne, elég üzembetartónak bevezettetni a párodat. Viszont függően attól, milyen bónuszfokozatban vagy, esélyesen így sem éri meg, hiszen ő A0-ból indul, te meg gondolom azért nem annyira esel be a végébe...

[ Szerkesztve ]

Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

Elfoglaltak egy benzinkutat horvát villanyautósok
Elegük lett, ezzel az akcióval tiltakoztak.

Szóval ha vannak velem bunkó emberek, akkor arra az a válasz, hogy én is bunkó leszek másokkal?

Öngól...

Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

A balkánon ez így működik. Elég ha szétnézel itthon.

#nincsbennetarcsi

A súlycsökkentés az tény, de ez már akkor látható volt, hogy a karbonváz nem lesz használható tömeggyártásban. Amíg nem kell hozzányúlni, addig hibátlan.

Hát, én biztos nem fizetem ki a kárt, mert a Lada elég jól széthullott, le sem tudta csukni a csomagtartót, plusz ő is bambult és a kapott lendületből belegurult az előtte lévőbe, így az első lámpái is sérültek. Pedig tényleg annyi volt, hogy kúszott az autó, kb. 10-15 km/h volt a sebesség. A mienket még nem bontottuk meg, de a lakatos srácok ránéztek, lökhárító műanyagozás + alatta a hungarocell cserével valószínűleg megússzuk a dolgot, illetve a keresztvasat kell majd megnézni. Srác is amikor ránézett az autóra, annyit mondott, hogy hát lehet a Toyota egy picit erősebb anyagból van és nem biztos, hogy a lada jó választás volt.

Saját autó eddig van szülők nevén volt, vagy 8 évig asszony nevén (Szegedi volt az állandó lakcíme), most kellett már fix 2 autó, így már sajátra vettem (amit asszony használ, képzavar ) , szóval 0-ból indult, így valószínűleg ő lesz az üzembentartó akkor.

[ Szerkesztve ]

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Nagy szériás gyártásban nem is, de a 7-esnél és a 8-asnák használják az i3-ban kipróbáltakat, Carbon Core néven.

A súlycsökkentés az tény, de ez már akkor látható volt, hogy a karbonváz nem lesz használható tömeggyártásban. Amíg nem kell hozzányúlni, addig hibátlan.

Miért ne lenne használható? A sorozatgyártás működik, repülőgépeknél is évtizedek óta használják. Csak rohadt drága...

Hát, én biztos nem fizetem ki a kárt, mert a Lada elég jól széthullott, le sem tudta csukni a csomagtartót, plusz ő is bambult és a kapott lendületből belegurult az előtte lévőbe, így az első lámpái is sérültek.

Azért várd meg a biztosító levelét...

...szóval 0-ból indult, így valószínűleg ő lesz az üzembentartó akkor.

Hát ha alacsonyabbra tudtok kötni fordulóra, akkor megéri.

Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

Azért nem használható, nem lesz soha tömegcikk, mert olyan ártöbbletet hordoz magában a technológia, hogy azt nem fogják az emberek megfizetni, nyilván egy 30+ milliós árcédulánál már ez nem feltétlenül probléma. És ez nem is nagyon lesz olcsóbb, pedig mindenki jobban járna, ha olcsón lehetne ilyen könnyű és merev anyagokat alkalmazni.

Nem kapkodom el, ha nagyon vastagon fog majd a ceruza, akkor marad az üzembentartói pár évre (valószínűleg, amíg nálunk lesz a Toyota).

brumi1024: Pontosan erről van szó. 7-esnél azért a core erős túlzás, ott az utascella csak egy kis része van karbonból, nem úgy, mint az i3/i8 esetén. De ott legalább van esély a cseredarabra, utóbbi kettőnél azért problémásabb a dolog.

[ Szerkesztve ]

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Ez rohadt nagy szemétség. Én sem örültem amikor sima autók álltak a töltőn amire épp mentem. De ez így a legnagyobb hülyeség. Ezáltal a benzinkút üzletét rontják el és bevételkiesést okoznak. A magyar facebook csoportban is egyfolytában ezzel a benzinkút foglalással példálóznak. De itt még senki nem volt ilyen bátor csak a szájuk nagy.
Amúgy még a PHEV járgányokat is utálják az ilyen emberek. Mondván, hogy annak úgy is van motorja minek akar tölteni. Van egy rétege a villanyautós társadalomnak akik rohadt nagy sznobok.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Írtam róla korábban. A0-ból elég gyász lett volna M2-be fordulni. Így kifizettem az 55K-t.
DE! Ezen felül rádkerül egy károkozói szorzó(korrekció) Mert, hogy bekerülsz a nyilvántartásba. Ami 2-3 évig tart. Így a biztosítók egy 20-40%-os korrekciót fognak alkalmazni rád. A mértéke biztosító függő. És ez teljesen külön történet a bonus-malus rendszertől.
Így történt, hogy az A0-s kedvezményekkel megtűzdelt 39K éves díjamra kaptam egy 88K-s ajánlatot a következő évre B1-be...
Szóval csatlakozva Cifu javaslatához, hogy szerintem várd meg a kiküldött levelet, aztán kalkulálj díjat mert az jó fogja mutatni a nagyságrendi változást... és 2-3 évre ez elég nagy összeg lesz...

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Na, pont ezért gondolom per pill, hogy olcsóbban jövök ki, ha ~3 évre az asszony veszi át az autót, amíg kikerülök a rendszerből és újra 00-val kezdek. Nyilván B10 esetén teljesen más lenne a leányzó fekvése. De majd kiderül, hogy mennyiért tákolják a Ladát (és akkor még mindig rá tudom uszítani a flottás alkuszt, hogy mondjon rá valami okosat pluszba ).

[ Szerkesztve ]

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Van valakinek tapasztalata törött műanyag alkatrészek ragasztásával? Hűtőventillátor műanyag rögzítője tört el meg a lámpa felfogója. A kérdésem az lenne, hogy hogyan érdemes ragasztani? Vettem Loctite epoxy ragasztót, arra gondoltam, hogy előtte a darabkákat izopropil alkohollal zsírtalanítom és ragasztás után hőlégfúvóval feszültségmentesítem. Éremes-e úgy csinálni, hogy felszerelem és ott helyben ragasztom össze, hogy úgy álljon ahogy kell, bár a törésvonalak elég élesek ezért ez lehet nem kell mert minden darabka szépen beleillik.

Mondjuk ez a károkozói szorzó elég genyó dolog a magánszemélyeknél, azon túl, hogy még ki is fizeted a kért összeget, főleg úgy, hogy én a flottánál látom, hogy milyen haszonkulcs mellett mennyire tudnak rinyálni, hogy nem bírják olcsóbban adni a kötelezőt/cascot, mert nem éri meg (éves szinten több tíz milliós nyeresége van a casco/kötelező díjakon a biztosítónak minket nézve).

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Az nem kifejezés, hogy mekkora genyó dolog... Az így ebben a formában annyira túlkapás... Főleg, ha csak valami enyhébb kárt okozol...

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Mondjuk ha a te példáddal számolok, akkor abból a különbözetből búsásan kijön egy üzembentartói átírás oda-vissza (bár vissza nem kell, mert akkor marad addig, amíg megvan az autó), még akkor is, ha mondjuk 3 év múlva M2nek vallom magam. Remek rendszer, flotta szinten ezek legalább nincsenek jelen, bár tényleg röhejes, hogy mekkora árréssel dolgoznak és komoly arccal képesek a tárgyalásoknál benyögni azt, hogy nem fér bele az olcsóbb díj.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Tudomásom szerint ez úgy működik, hogy mindig meg kell adni ajánlatkérésnél, hogy mikor okoztál utoljára balesetet. Tehát ha nem is mindegy, hogy 2-3 évig "üresjáratban" voltál, de kockázati tényezőként akkor is szerepelni fog a kalkulációban. Hogy milyen mértékben, az változó, de ne 2-3 évvel, hanem 6 évvel számolj, ugyanis ha 5 éven belül balesetet okoztál, akkor már rád kerül a stigma...

Esetemben ez úgy néz ki, hogy a B04-es idei bónuszfokozatom mellé a 2016-os baleset (ami 3 év ugye) bevallása / nem bevallása így számít éves, utalásos díjfizetésnél:

Union: 24 ezer / 33 ezer
Groupama: 29 ezer / 37 ezer
Allianz: 31 ezer / 58 ezer

Nyilván itt a bevallás lényegtelen, mert ha véglegesíteném az ajánlatkérdést, úgy is lekérdezik, és látni fogják, hogy valójában okoztam balesetet, tehát az ajánlat érvénytelennek lesz minősítve.

Ebből csak azt lehet leszűrni, hogy egy 3 éve okozott baleset alsó hangon 8 ezer forintos, vagy más szóval cirka 30-40%-os "büntit" jelent éves fizetésnél B04-es szinten.

A történet egyszerűbben: ha nem fizeted ki a kárt, illetve átviszed az asszony nevére az üzemeltetést, az egyben azt jelenti, hogy nagyjából 5 évig nem lesz opció a saját nevedre való (üzembentartói) vétel, és ha ez még nem elég, egy jövőbeni CASCO esetében is tényező lehet.

Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.

+1.

Sosem felejtem el, Bulgáriai nyaraláskor az egész utcában lelopták az autók használt ablaktörlő lapátjait, kivétel nélkül. Ez annyira pitiáner, hogy csak balkánon történhet meg.

Közlekedési pofátlan(TAN)ítás december 23-ig

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

A teherautós elég ciki, mert a rendőr is átment a piroson és utána kapcsolta fel a villogót. Látni a fényezés tükröződésében.

1:45-nél szegény, beengedik megköszöni aztán jól meg is kúrják. Azon a részen simán be lehet szopni az elfogyó sávokat.

2:35 ezt se értem, ha balra lehet fordulni, akkor megfordulni is meglehet. (Hacsak nincs kint tábla, hogy nem lehet, de nincs kint.)

[ Szerkesztve ]

Switch Tax

Ki lehetne bővíteni az akciót több helyszínre és időpontra....
Mondjuk úgy 200-250 nap egy évben elég lehet.

Szerintem van kitéve megfordulni tilos tábla, csak a szar felvételen nem látni. Annál ugye lehet balra kanyarodni, de megfordulni nem.

De nem am. Kot.hal. irany, a lampa nyilazasa, utburkolati jel. Ezek kozul volt valamelyik, amelyik meghatarozta a kozlekedes iranyat?
Szerk.: Utburkolati jel volt, az csak a balra kanyarodast mutatta.

[ Szerkesztve ]

De nem kell külön mutatni a megfordulást, azt balra kanyarodásnál lehet automatikusan.

Fehér Farkas: Szerintem nincs kint, én is ott szoktam megfordulni ha benézem.

[ Szerkesztve ]

Switch Tax

Ezt én is bebuktam volna, mert nekem csak a kék tábla maradt meg, mint kötelező haladási irány és az ide nincs kirakva.

Na igen, ebben ez a húzós ha a fent említett módon évi 250 napban minden városban ezt csinálnák a rendőrök akkor a fél társadalom jogsija elhullana. Valószínű még innen a topikból is sokaké. Még mindig a fokozatosság híve vagyok, a legsúlyosabbakkal kellene először foglalkozni és ha rend van vele meg átálltak rá az emberek akkor lehet továbblépni. Ha szükséges és nem áll be magától egy egyensúly.

Jobb lesz vigyázn(om)i

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!