Így van ma erősitette meg hivatalosan is

iPhone 6S SpaceGray

Ja megveheted majd Mihelisz levetett i30 coupe-ját...

#nincsbennetarcsi

Tologatható, lehet 7üléssel is kérni, de itt tároló rekeszek vannak helyette.
a kalaptartó rolónak is van egy rekesz ahova el lehet tüntetni


Hét ülésesben sem nyomorogsz leghátul

Síkba minden

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

A Merci meg Renaultos hatulrol, szoval ez is Renaultos.

"Bad reklám is reklám too"

Más: Holnap 9.30 szemle, aztán meglássuk. Csak viszem-hozom, a javítás később egyeztetéssel, lehet hogy Solymáron (lol ) és 1-2 nap. Addig vajn kapok csereautót? ST? Mustang???

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Biliből vedd ki a kezedet

1.0 ecoboost fiiesta

Álmodik a nyomor, de azért jóvót

(#91958) [vilike]: Nekem az is Oké, vagy ST Fiesta? Vagy az új? Vagy... (ki rakta ide ezt a rohadt bilit????)

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Kapsz csere autónak egy ufó civicet

I humbly and respectfully decline™

Mecseki sárdagasztás, levélpödrés

[ Szerkesztve ]

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Hehe, ott már olyan jó idő van, hogy virágzik a banán.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Sziasztok!

Olyan kerdesem lenne, hogy 1.6-os benzinhez es 2.5 dieselhez milyen inditokabelt erdemes venni?
200A, 400A, 600A vagy milyet?

Koszonom
udv: sfefe

Az élet nem igazságos csak jobb a halálnál...

MX-5 NB, még mielőtt valaki kérdezné:

Megjöttek...

[ Szerkesztve ]

Mi a baj vele?
Tárcsa milyen

Ehhe, már azt hittem, neked lesz.

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Type-r????

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

A 600A-es elég a 1.6 benzinhez de a 2.5 dízelhez vmi erősebb kell. Én 600-assal próbáltam indítani egy 2.4-es 5 hengeres dízelt (Volvo S60 D5) de nem sikerült.

#nincsbennetarcsi

Sziasztok,
szerintetek érdemes toronymerevítőt használni? Erősen gondolkozok rajta, hogy kap előlre egyet a leon.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Utcai használatra szvsz felesleges.

mod:

Jorus: Ilyen terepen még az én földszintesem is elmenne.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Hacsak nem minden nap kanyarvadászaton vagy akkor lehet...de úgy már hátra is kellene valamit tákolni.

Azt mondod, hogy hagyjam? Pedig sokan azt mondják, hogy nagy előnye van kanyarban.

F_Zolee: Nem minden nap, de amikor haza tévedek a bakonyba, akkor előfordul, hogy próbálgatom. Viszont sokszor túrja az orrát. Tudom, hogy szar a McPherson, de ez van.
Futóművet már 2x is voltam állíttatni, nem segített. De lehet, hogy anno kapott valamit az eleje és nem tudják megcsinálni. Csak basznak elmondani, hogy nem lehet, épp csak a lóvét kérik el.

[ Szerkesztve ]

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Akár az is lehet, de szívbajt kapnál a fogyasztás láttán

Bár én 9 gen-re gondoltam 1.8 szívóval

[ Szerkesztve ]

Ja, ja, a tökig érő sárban nem volt kedvem kiszállni fotózni a bakhátas dagonyát, ezért készültek a képek egy tűzrakóhelyes-pihenős-esőbeállós tisztulaton.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Volt az szerintem 1.4-el is. Városba jó lesz az, takarékosabb is, mint az egynyóc!

De Neki 1.8 volt, amit eladott a magas fogyi miatt. Az 1.4 az túl jól fogyasztana, végén lecserélné rá a fókát

Leginkább azért túrja az orrát mert orrnehéz, szóval a merevítés sem fog sínautót varázsolni belőle.

Ha nem túl drága bepróbálhatod bár akkor már érdemes hátra is tenni. Meg mondjuk keményebb szilentek, vastagabb kanyarstabilizátor...

mod:

BBD: Most majdnem rávágtam hogy a G9-ből már nem volt 1,4-es de így rákeresve abból is volt.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

S3 szilent van elől. Hátha viszont nem tennék.
Ellenben ahogy nézegettem őket, látom, hogy meg kell fúrni hozzá a tornyokat. Ezt viszont nem szeretném.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Akkor esetleg egy vastagabb stabrudat betehetsz, ahhoz nem kell fúrni.

#nincsbennetarcsi

Ennyire nem fontos. Én abban a naív tudtatban voltam, hogy kb 30 perc alatt megvan a mutatvány.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Ha megvan a gyárilag kialakított helye akkor igen...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Nincs ilyen.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Ha rendesen megcsinálják, alulra is raknak, hogy meglegyen a teljes trapéz, akkor az nem 30 perc.
Még mindig jár a zállat

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Akkor add el és vegyél egy wrx-et, azzal már lehet kanyarogni.

#nincsbennetarcsi

Ok, teljesen lebeszéltetek róla.
Jár. Kint és bent is. A durva, hogy itt a 14-ben is megmássza.
De most már eleresztettem. Mássza össze, leszarom. Nem tudok vele mit kezdeni.

Qru: Valami olyasmi kellene. De sajnálom pénzt ilyen szinten a kocsira. A kedvencem az evo vii-ix. De 5-6m. De még 3m-ig sincs olyan összerekes ami nekem tetszik.
Ismerős körben meg csak gyűlnek az s4-ek.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Nem feltétlenül, mert ha jól rémlik akkor a békában a sima wrx-en is van beömlő és "csak" ~220le.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

A dízeles tetején is ven légbeömlő (teszt) az ugye 150 ló és 350 Nm-t tud. Meg sokan a sima 1.5i meg a 2.0i-n is lecserélik hooded géptetőre a simát.

mod:

De gyárilag csak a 2.0D meg a 2.5 turbó kapott légbeömlőt (WRX: 230/320 STi: 300/407)

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

ZZ-t se kezelték azért annyira jófej módon, ugye 7 év vagy 180k volt, ameddig cserélték a fűzött blokkot, de itthon a zömük nem lett cserélve, mert nem jelentkezett a probléma hét év alatt. Cserélni meg csak annak cserélték, aki panaszkodott, visszahívás nem volt. Érthető, mert az átlag user ennyi idő alatt 100k körül megy, de a probléma inkább 150 körül jelentkezik, addigra meg a legtöbb autó túl volt a hét éven. Pl. emiatt szinte az összes ZZ mocis MR2, amit használtan kaphatsz, egy szopóroller. Szóval annyira a Toyota se volt korrekt.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Egyszerűbben tehát: amiben van turbó (és intercooler?), azon van beömlő, ami meg szívó, azon nincs.

Az jó cucc. Az NB is, meg a red stuff is.
Nem csábultál el, hogy lecseréled a Cordobát egy jó NB-re? Még az 1.6 is fényévekkel jobban megy, nem is drága, de legalább fun.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Igen de csak gyári állapotban. Utólag bármelyikre feltehető a légbemlős géptető. Akár az enyémre is.
Előnye városban van pl araszoláskor jobban szellőzik a motor. Hátránya nagyobb tempónál van, mert nagyon visszaeshet tőle a motor/víz/olaj hőfoka és a légellenállást is nagyban rontja.

IC van mindegyikben (levegős nem vizes), az STi-ben pedig egy külön tartályból lehet a vizet spriccelni az IC-re.
Érdekes, hogy száraz IC-t kaptak a rövid váltóáttételezéshez inkább a vizes passzolna de nyilván egy levegős IC sokkal egyszerűbb technikailag mint pl a Toyota Auris külön hűtőkörös vizes IC-je.
Ugye a levegős IC előnye, hogy nagytempónál hidegebb levegőt állít elő mint egy vizes, alacsony tempónál meg pont fordítva.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Majd meglátjuk, tetszeni tetszik, de ez a konkrét példány nem eladó. Egyenlőre féket kell csinálni rajta. Csövek, tárcsák, betétek, féknyergek. Red stuff lesz elől, hátul. Elől fúrt zimmermann tárcsa, hátul teli. Majd csinálok képeket. Ez 1.8-as, a váltója kéne, a futóműve gyárilag egy rakás szar.

[ Szerkesztve ]

Miért lenne szar? Eléggé az úton van az gyárilag.

A Zimmerman + EBC hogy jött össze? EBC oldalán az az ajánlás, hogy lehetőleg EBC tárcsát használj hozzá, szerintem árban sincs nagy difi.

Te amúgy beférsz?

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Az eleje nyúlós a hátulja meg ideges, de nem elég feszes. A motorban több van, mint amit a gyári futómű enged kiautózni. Ezért is törik halomra a Miatákat. Erre jön még nyáron a JR kompresszor.

Féket nem én választottam hanem a tulaj. Állítólag bevált kombó. Lesz hozzá komolyabb csövezés. Majd kiderül, mit tud.

Elférek benne, bár koppra van az ülés húzva,nem kényelmes, de meg lehet szokni. A szerpentinen elfelejted, hogy térdben szűk. A tulaj tőlem magasabb.

Utaskén félek benne, ha meg én vezetek állítólag keményebben hajtom, mint a tulaj. Elég sápadtan szokott kiszállni. Napi használósnak nem jó választás, viszont hétvégi autónak tökéletes, ha van hol hajtani.

[ Szerkesztve ]

ok koszi, ezt neztem ki remelem ez megfelelo.[link]

[ Szerkesztve ]

Az élet nem igazságos csak jobb a halálnál...

Sajnálom. Nyomtad a féket, amikor beléd mentek? Ha csak üresben lökött meg, akkor talán nem olyan vészes a kár.

De tény, az első fáj igazán, több meg nem kell.

[ Szerkesztve ]