Ma az árkád parkolóból álltam ki és a helyemért folyt hasonló "vita". De végül a hangoskodó fél ment el aki besurrant volna. Örülök hogy nem sűrűn járok ilyen helyeken...

Végül is, ha elszalad 100, még mindig marad 200 ló.

Igazából valami ilyesmiről szól az egész autó - nincs rá szükség, de jó.

Itt Pécsen is az árkádban hasonló van.. tetézve azzal, hogy 4 után legalább 15-20 perc mire egyáltalán fel lehet jutni a parkolókig a kanyarodósávból

E39 525i. Ugyanaz a motor, mint joa-nak, csak ez manualis.

Bitpork: nem tudom mar melyik hsz-ed, de a premiumosagra visszaterve igaz, amit mondasz, csak hogy a nemetek sorra elkurjak a motorjaikat addig egy japan kimegy a világból, ez van, tanultunk :D

Oda csak transporterrel mentem. Rakodó helynél nincs ilyen gond.

Megchippeljük azt a 300-at, aztán lesz belőle 260?

aero: az a baj, hogy a 6 hengeres 28i óta nem gyártottak kb. értelmes motort.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

De akkor nem érted az emberek vágyait. Sokan pénisz toldaléknak használják és igenis kell nekik valami amit lehet mutogatni mindenki előtt.

Senki nem vonta kétségbe h elég e 286 ló- ne is keverd ide ezt a kérdést. A tény viszont tény marad h a japánok jöttek és sokszor még jönnek is jegyzetelni az európai autószalonra , nem fordítva. Lehet szidni a fejlődést (okkal és ok nélkül) de ezért világvezető még mindig a 3 nagy német. És az is lesz amíg tartják ezt a tendenciát.

Ha pedig nem lenne ere igény, nem létezne a jelenség.

brumi1024: azt hiszem h értelem és érzelem vitájáról van itt szó. Pl az ügyvédemnek most R lexus is van az a4 cabrio mellett. Amint elindultunk Teddyvel közölte h érzi a légrugót és milyen kurva jó (13 éves a kocsi!) és hogy kár h az áram mellett mást nem tud az RX.

MOD

(#92456) aero. : de ezt kell megérteni h amíg a japánnak ez jutott, minden más a németeknél van. Bárki bármit mond is, egy japánt csak aggyal lehet szeretni.

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Bárki bármit mond is, egy japánt csak aggyal lehet szeretni.

Egy Nissan Z-t, Subaru WRX-et nem löknék el magamtól, viszont azt mondják, rohadt sokat fogyasztanak - autópályán nem is látni őket gangolni.
Teccenek még az ültetett Isuzu D-maxok és egyéb pickupok, városba jöhetnek.
EQM autója is vállalható lehet egy kompresszorral.

[ Szerkesztve ]

Azért itt sarkítasz.

Persze, a német trió sok mindenben elől jár, és rengeteget fejlesztenek, ez nem kérdés, de:
-Azért ez nem kizárólagos. Hibridek terén továbbra sem rúgnak labdába a japók mellett, szívómotorok terén (a turbókorszak előtt) is egyértelmű fölénye volt a japóknak - nyilván ez csak utólag, évekkel később derült ki, hogy azok nem esnek szét.
-Az általad említett légrugóról jutott eszembe, hogy a kényelmes futóművek úttörője (hidro) ugye alapvetően a PSA volt.
-Ha megnézel egy olyan piacot, ami semleges mind a németeknek, mind a japóknak, ugyanannyi Lexus fogy, mint BMW.

Mi itt az EU-ban egy részét látjuk annak, hogy merre megy az autóipar.
Ettől függetlenül azt érdemes észrevenni, hogy az amit nagy innovációnak írunk le, és az EU-ból származott az elmúlt 15 évben, azoknak a jelentős része igazából egy szopóroller lett (a CR dízelek zöme - ami amúgy olasz találmány, downsizing turbó benzinesek előfutárai, DSG-k), amik szerintem inkább hátrafelé vitték a világot, mint előre. Mindezt ráadásul sikerült megfejelni azzal, hogy igazából egyetlen fostaliga konstrukcióból sem lett soha visszahívás, vagy kedvezményes javítás, még akkor sem, amikor már mindenhol közismert volt a probléma.
Persze van kivétel, pl. amit belterek terén alkotott az elmúlt 10 évben az Audi, az szerintem is veri a konkurenciát és megsüvegelendő teljesítmény.

Szerk: nekem nagyon szimpatikus egyébként az, amit a japók toltak a '90-es években, hogy 280 lóerő volt limit, nem lőtték fölé a sportautókat. És igazából ameddig nem kezdtek el az autók elhízni, tök jogos is volt. Ha valaki egy 200 lovas sportautóval (ami nyilván nem 1.6 tonna) nem tud élvezetesen közlekedni, annak tökmindegy, 400-tól se fogja jobban érezni magát, cserébe sokkal inkább közveszélyes lesz.
Az pedig, hogy az egyébként sofőr által vezetett autónk 500 vagy 600 lovas, tényleg, mit számít? Igen, meg lehet csinálni, csak tök értelmetlen, még a tulaj maga is csak a tudatot élvezi, de soha nem használja ki.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

csak annyit mondtam volna neki, hogy, majd ellenőrizd a kocsidat mielőtt elindulsz, nehogy ne fogjon a fék (persze nem csinálnék semmit a kocsijával, de na)

Eladó: Ryzen 5 4600G 6C/12T BOX (hűtővel) 35 hónap garancia 31,5 eFt, posta van

Megtörtént.

Itt a Hyundai Nexo, level 4.
[link]

Novum Forum Siculorum

Na most akkor CVT-s kombi Avensist vegyek?

S-Cross automatát😃

iPhone 6S SpaceGray

Pedig van egy eladó most pont: [link]

Mondjuk az az utólagos nappali menetfény...

#nincsbennetarcsi

Honda Accord?
[link]

Novum Forum Siculorum

Drága a xenon trafó.

Ez is teccik pofára.

Városi fogyasztás 17,1 l/100km
Országúti fogyasztás. 8,6 l/100km
Vegyes fogyasztás. 11,7 l/100km

Inkabb az Avensis. Utana kene nezni ennek az 1.8 benzin + CVT parosnak tartossag szempontjabol.

Prius-ban, Auris-ban, CT200h-ban ez van.
Szóval nem hinném hogy gond lenne vele.
Én sajnálom azt a sok pénzt amit elkel költeni automata olaj cserére.

Novum Forum Siculorum

Nem ez a lényeg
Oktánszám 95

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Ebed után v kora este válaszolok, de most rohanok családlátogatásra.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Én most cseréltem az E61-ben is, gyári ZF olaj+szűrő, 100k felett volt, de rettentő sokat javított.

Ebbe? Csak az LPG!!!!

@Isti: CVT-n is illik cserélni az olajat.

Kapható. Az A8-nál nincsenek olyan mondatok, hogy "csak annyiban különbözik a majdan kapható modelltől", nem, az tudja ezt. Most, nem 5 év múlva. Californiában is rohangálnak a Google önvezető autói már pár éve, teszt alatt nem újdonság ez.

[ Szerkesztve ]

Félre értés ne essék.
Manuálban én is cseréltem. 190 ezernél.
Legközelebb 300 körül.
Ennyi belefér de 50.000 ként nem szívesen költenék egy rakás pénzt olajra.
Inkább kicserélem a felfüggesztést.

(#92475) focvis: Tudom, ezért tettem le a hibrid álmaimról. Autó is sokkal drágább, sima Jazz vs hibrid Jazz erre még rájön az olaj csere, nem éri meg. Sima manuális. 150 ezrenként cserélek bene.

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

Sziasztok! Ha az érvényesség lejárata előtt muszakiztatom le az autót, akkor az új érvényesség isannyival hamarabb jár le vagy marad a mostani lejarathoz a két év? Hogy van ez most?

Ha a lejarathoz kepest 1 honapon belul vagy, akkor semmi nem valtozik, de ha hamarabb viszed muszakira, akkor az lesz az uj lejarati datum.

"Less but better" - Dieter Rams

A ZF 8 év vagy 120 ezer km-t mond a cserére, az azért nem 50 ezer. A BMW szerint élettartam töltet. Végülis, nagyjából 120 ezer manapság egy BMW motor élettartama, a javítás meg GTK.

Ez full csere volt, nem csak frissítés.

Nem teljesen. Hibridben a HSD egy bolygóművet tartalmaz, ott nem nagyon van minek elromlani. Az Avensis CVT fém szíjas, mint a multitronic.

javítás

20d elébe megy a problémáknak, az nullába égeti magát

Köszi, ez nem mindig volt így, ha jól tudom.

Azért ennyi km mellett nem ülnék bele.
Egyrészt az tiszteletre méltó, hogy ennyi van benne, és aránylag egyben van, másrészt viszont azért ebben 3 difi van, nem feltétlenül örök életűek, 400e után azért itt is lehet zsebbe nyúlás.

Inkább keveset futott autó, mert most is csak évi 18 körül megyek, de ez lehet, hogy csökkenni/oszlani fog idővel.

joamilestone: Napi 60km városhoz vennék egy hibridet inkább. Abból viszont csak az Aurisból van kömbi, az viszont elég gagyi (beltér is, csúnya is). De erre a felhasználásra vagy:
-cabrio és leszarom
-hibrid és spórolás

Pl. CT200H. Csak abból is 4m egy értelmes.

Same rules apply!

Atlagos vasarnap delelott egy M54 tulajnal. A "Vajon az also motorburkolaton viz vagy olaj all?" kerdes megvalaszolasahoz gyartsunk celszerszamot.

Viz vót.

Monty: kemenytetos kabriobol sincs semmi jo. Az E93 gondolom szoporoller es jo draga is.

[ Szerkesztve ]

MX5 NC-ből van gyári hardtop, szerintem nem kifejezetten szép, viszont jó.

Same rules apply!

Tegnap voltam Erfurtban autókiállításon. Tetszett az űj Civic , a Kia proCeed , az alsóközèp kategóriából . Jó volt belèjük ülni , tetszett a kormány- váltó- könyöktámasz kombináció - szóval az ülèshelyzet. A Mazda 3 az annyira nem jött be . Megnèztem mèg sok autót , de amikor kijöttem , nem èreztem kèsztetèst az Auris cserèjère. A " tömeg autók " közül mèg a Kia Stringer jött be ! De az nagyon ! Arra azèrt elcserèlnèm , de csak egy az egyben !

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

Hali!
Milyen autóba (kombiba) tudnék belerakni egy 200x80x40 cm méretű csomagot (lapraszerelt ágy)?
Fabia, Passat, kb milyen kategória kell egy ilyen művelethez? Ledöntött/előretolt hátsó/első üléssel persze.

.

Elég lett volna víz, ha olaj áll alul, elszíneződik.

Honda Jazz?

" tény viszont tény marad h a japánok jöttek és sokszor még jönnek is jegyzetelni az európai autószalonra , nem fordítva."

Ez leginkább azért mert két távoli kultúra/szokás/ízlés ha nekünk akarnak eladni autókat akkor nem jöhetnek ki SX4 dizájnnal mert abból egy darabaot se adnak el max ha olcsó de ugye prémiumnál ez nem igazán érv.
Na meg más hibáiból erény tanulni nem pedig szégyen...

To all:

Napi gyökér itt is meg volt, beállt egy bimmer a garázsllejáró elé mértani pontossággal középre keresztben. Közteres rakott rá mikicsomit, sajnos vasárnap nem dolgozik a lopóautó. Remélem estére azért le tudok majd állni... Ha nem akkor, reggel jön a lopóautó és elviszik.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

A lovak zabbal mennek tudod... Amúgy awrx azért eszik sokat mert rövid a váltó benne.

EQM: A méter is sok benne és egy laza 500k-val túl is van árazva a reális áránál.

#nincsbennetarcsi

Azon gondolkodom, hogy egy szakszeru kerekleeresztes rongalas-e...

I humbly and respectfully decline™

Azzal szerintem ugyanaz a baj, mint a kerékbilinccsel. Igazából még tovább hosszabbítja az akadályozást.

Ez bennem is megfordult de még tart a türelem... Igazából nem egy nagy érvágás mert az utcán is elvan ha felállni nem tudnék az lenne nagyobb méreg.

EQM: Az első és hátsó diffiben kell cserélni az olajat 60 ezrenként, a középső az éltatartam olajozású, abban nem is lehet cserélni csak ha szétbontatod.
De a diffi állapotát könnyen lehet ellenőrizni itt. Kitekert kormánynál körbe-körbe mész lassan és ha nincs semmi fura hang és/vagy kotyogás akkor ok.

mod:

joamilestoné: Nem sürgős, a példastatuálás nagyobb érték lenne most.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Nem az.