Kibicként ugatok bele, mivel hál' Istennek a napi városi birkózás már jó ideje nem érint.

Pont az a lényeg, hogy kivetelezhető, csak a forgalommérséklés szempontjából kell(ene) rátekinteni, és nem autós/bringás szemszögből.

Az útfelület növekedése mindig is magával hozta a forgalom felzárkózását, illetve csökkenés esetén a degradálódását az adott keresztmetszethez igazodva, ha az adott szakasz nívója stabilan tartja a szinet, mivel a közlekedőknek van egy 'útidő és kényelmetlenségi normája', amit hajlandóak elfogadni; ezalatt örülnek maguknak, felette elkezdenek vakarózni és alternatívát keresni: akár másik útvonalat, akár másik közlekedési eszközt.

Röviden: szerintem a cél a forgalom passzív kiszorítása, és a biciklisávozás részben csak egy jó ürügy, másrészt azért ténylegesen van remény/szándék a biciklisforgalom mederbe terelésére.

PS I. : A gépkocsiforgalomban biciklizőknél csak az agglomerációs utakon kocogóknak volt nagyobb qrva az anyjuk.

PS II. Ha a BKK megtalálja a tökeit, akkor ősszel betartja az ujját a háborgóknak, illetve pikírten megjegyzi, hogy egyébként is szívesen, miszerint jövő tavaszig nem vonnak be új szakaszokat, mert télre minek, és addig is szokják csak.

[ Szerkesztve ]

Nevermind...