Ez csak egy Lidlis kép Nekem csak be van bszva a pótkerék helyére. Ott jól elvan a mikroszálas kendőkkel, szerszámos kistatyóval

(#168848) tboldi #szarjappán

[ Szerkesztve ]

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Ha éppen üres vagy, akkor sokra mész vele.

(#168851) Richard!: Csak a kontárok teszik azzá.
Ebben a konkrét esetben valószínűleg nem jó anyaggal kenték meg a bal első úszónyereg csúszkáit, gondolom, a hő hatására és az idő múlásával megszáradt, aztán szorult.

De korábban volt még egy is bal hátul, azt meg a sérült porvédő gumi okán oxidálódott dugattyú megszorulása okozta.

Most minden fasza, mikor beszereltem az EBC-ket, az összes helyen átkentem, ahol kell és a gumialkatrészeken sem találtam hibát.

[ Szerkesztve ]

Fordnál se kell kinyitni. Fel kell tölteni max fölé pár centivel a löttyöket és akkor kibír 2000-ret is kinyitás nélkül.
Nekem az egy év. Én simán el tudnék járni ilyen motorokkal is.

[ Szerkesztve ]

Minek is, nincs is jobb a /60-65-nél 14-es, 15-ös felnin, 4x4 kombi Subarura pláne. Azzal erdőt kell járni, ott nem fogod érezni a tarcsihiányt se.

Rosszul parkoltál. Smarttal keresztben kell.

Neki állt feljebb a dudaszó, satuféket nyomott a mixer sofőrje

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Pofás a szinkombo, nem semmi a borules
Csak a lanccal ne legyen problematok

Remélem ment a feljelentés, egy ekkora dögöt tényleg nem kéne vezetni ilyen felelőtlen, idegbeteg embereknek.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Egyetértek. Ugyanakkor a videót többször megnézve ez egy full elkerülhető konfliktus. A mixer észlelésekor már látható volt, mi a szándéka... A felvétel készítőnek kicsit engedni kellett volna a sebességből és akkor semmi sem történt volna...

Mondja, Mr. Babbage, ha rossz adatokat ad meg a gépnek, akkor is jó válasz fog kijönni belőle?" Képtelen vagyok felfogni azt az értelmi zavart, ami valakit egy ilyen kérdés feltevésére késztethet. - by Charles Babbage

Óriásit repült a körforgalomban egy ittas sofőr Nagyatádon

Az autós simán megállhatott volna, ha nem a dashcam vadászat lenne a fő célja, a mixeres meg megállhatott ijedtében is az eszetlenül vert dudaszó miatt, irgalmatlan sok a holttere honnan tudná, hogy miért dudáltak neki. Az autósnak gyakorlatilag fékeznie se kellene, csak gázról levenni a lábat és simán nem keresztezik egymás útját.
Pontosan emiatt támogatom teljesen focvis nézeteit. Dashcam tiltás és csak egy bizonyos szintű casco fölött engedni, akkor sem nyilvánosan megoszthatóra. Kihullana az unatkozó uploaderek nagy része.

[ Szerkesztve ]

Még hátra is kellett volna tolatni azzal a dömperrel dudálgatós, önérzetes nekemittaztánjogaimvannak "olvasónk, László" aki elé 1 kilométerrel ki merészelt hajtani valaki. Micsoda egy gyökér, istenem.

Szerintem az egy jobbkezes utca... (Szarul pauzolható a videó mobilon, de én nem látok macisajtot.) Amúgy az autó érzésem szerint kicsit gyorsan is ment. Ez tipikusan az a környék, aminek alapból 30-asnak kéne lennie. Mindkét oldalt parkoló autók, potenciálisan nyíló ajtók, lelépő gyalogok, keresztutcák...

p

[ Szerkesztve ]

I talked to that computer at great length and explained my view of the Universe to it and then... it commited suicide.

Azert az az 1km csak 30 meter volt.

Igen, van mikor a dashcam huszárok is átesnek a ló túloldalára. Például van olyan, aki telepakolta a biciklijét, sisakját elöl-hátul jóhogy nem már 360 fokban kamerákkal és tolja a netre a felháborodós videókat. Aztán megnézve legalább a fele kb a 0 kategória, semmi bevágás, semmi necces helyzet, de a biciklis csávó ordibál meg integet, meg megy oda a pirosnál a másik felet csesztetni.

Mondjuk én nem tiltanám, nekem beleférnek ezek a google maps kamerás autót játszó vergődök. Ha tiltva lenne, akkor a valóban gyökér szabálytalankodó, büntetőfékező tettenérése is sokkal kevesebb lenne.

Pedig ott van az. [kép]

Amúgy még vidéken is napi 2 ilyen eset van amin átlag ember nem, hogy fel nem rántja magát de még említésre sem méltatja, hasonló helyzetben gázpedálról lelép, motorfékkel kicsit lassít és folytatom az utamat. Bár tény, hogy a kocsi sem 40-50el ment hanem többel (kocsik számából saccolva 35-40m-re volt a kereszteződéstől mikor felbukkant a kocsi). Azért én kicsit megmosolyogtam volna ha belecsúszik a saját hülyesége miatt.

Én alapból azt gyűlölöm itt Budapesten, hogy mikor dudálgatnak egymásnak még véletlenül sem rövidet dudálnak, akár jogos akár nem. Neeeeem, helyette minden retardált ráfekszik 10 másodpercig a dudára. Kedvencem mikor áll masszívan a sor és a sor közepén álló kezdi el a szerenádot. Utána meg néhány majom beszáll.

Sok auto van, ido mig rajonnek honnan jon.

Kicsit felemás érzéssel és erősen kételkedve de vettem a Corollámba egy Mann FreciousPlus pollen szűrőt. Szívtam a fogam, elsősorban az ár miatt - ám legyen, egy próbát megér. Azt tudni kell, hogy nekem nagyon erős pollen allergiám van júniustól egészen szeptemberig, és gyógyszer helyett értelmes összeghatárig bármivel képes vagyok helyettesíteni a szteroid alapú gyógyszereim.

Mivel otthon voltak légszűrők, adott volt, hogy keressek valami HEPA tartományban szűrő cuccot. A teszt egyszerű volt, mert ilyenkor a szervezetem olyan mint egy detektor: ha van pollen, prüszkölök mint atom, ég és viszket a torkom, szemem viszket és könnyezik, ha nincs pollen (otthon a légszűrők és klíma mellett) akkor 20 perc alatt elmúlik minden.

Jelentem az autóban 20 perc után tünetmentes leszek, szóval ajánlom az allergiásoknak, nekem ezen az áron ilyen hatékonyság mellett ajándék (nyilván aki nem allergiás az ezt másképp gondolja).

"in medias res"

Hmm nem tudom, hogy ennek most örülni kéne vagy kezdjek el aggódni, hogy az olaszok gondoltak rá. :D

Emelt futomű is kéne, a 13,5 centis hasmagasságom elég gyér terepezéshez. Meg akkor már egy sperr is, hogy ki lehessen mászni a sárból. Nem véletlen, hogy a Forester és az Outback szériában kapta. :K

#nincsbennetarcsi

Ha már hülye sofőr történetek vannak: tegnap a 12-es úton vezette a konvojt egy 6N Polóval egy 60 körüli pár, verettünk olyan 75-80-nal Kismaros után. A kóspallagi elágazás előtt meglátta a védát, beletaposott a fékbe, és 45-tel elcsorogtunk a kamera alatt (nincs semmi korlátozás, sima 90-es útszakasz). Miután elhagyta felgyorsított 100-ra, mentünk úgy egy kicsit, majd vissza 80-ra.
Ezután a zebegényi parkolóban lángosozás közben egy hangos szisszenésre lettünk figyelmesek, az egyik hölgy kicsit szűken vette a telepakolt kocsival a parkoló bejáratát, és a töredezett padka kicsípte a hátsó gumit. Megálltak egy emelkedős részen, majd nagy fejvakarás közepette nekiálltak 8-an (két kocsival jöttek) kereket cserélni. Emelkedőn, füvön. Gondoltam csak rákérdezek, hogy ugye nem csak a kézi van behúzva, vagy egy követ dobjunk már a másik kerék alá, de tipikus öreg tmk-s bácsiknak tűntek, inkább mentünk sétálni. Megtörtént a kerékcsere, előkerült a 12 V-os kompresszor is, hogy felfújja a full lapos mankókereket, de sikerült a művelet.
5,1-et fogyasztott az oktáv, mert sokan jöttek szemből.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

Sperrt hova kaptak? Elég a zárt 4x4 is amúgy. A középső diffit tudod zárni ugye? Az Subarus védjegy kb., tudnia kell. És az is elég, a terepjárók nagy része is csak ennyit tud, nincs első vagy hátsó zárási lehetőség és működnek, a többi meg a tapasztalat. Hasat tudsz emelni rugóval, kell még téligumi vagy AT és kész is. Inkább a téli, mert azért mégiscsak egy kombi. Tarcsi nincs úgyhogy eldobni nem fogod nyáron, maradhat a téli egész évben. Kész a kocsid.

Hatra mert, hatra kuldi a nyomatekot ha gaz van. Alapbol csak a kozepso reszlegesen onzaro es elol/hatul nyitott van.

#nincsbennetarcsi

A középsőt nem te zárod gombbal? Subaru egyik fő ismérve volt ez mindig, csak idővel a dual range nevű kart ami a Leoneban volt kicserélték gombokra.

Nem, teljesen automatikusan vezerli az elektronika. Amire te gondolsz az a felezo lesz. Az valoban ott van valto mellett es van lo meg hi allasa.

#nincsbennetarcsi

Némelyik piacra kötelező a tűzoltókészülék, így elegánsabb

Kolléganő küldött egy képet, ebből bármi érdemi infó kiderül?
Épp hazafelé tart, és gyökkettővel közlekedik, mert megijedt a sárga motor ikon miatt.
Honda Jazz 2004 korához képest kevés kilométerrel 100e alatt (valós).
Az öv ikon jogos, kép után bekötötte magát.

(#168884) máyköl
Én is csak ennyit tudtam mondani első körben, azért köszönöm

[ Szerkesztve ]

Ebbol semmi nem fog kiderulni, ki kell olvastatni.

Ja látom, ez már nem az a mezei difi keresztbe fordítva ami a Legacy korszakban volt, ráadásul a kézi és automata között is különbség van.
A lényegen nem változtat, a terepjárók nagy részében sincs első-hátsó zárás és boldogulnak, nem a hátsó sperr miatt lesz jobb a Forester vagy az Outback és azok sem az erdőre kapták hanem aszfaltra kilőni. Úgyhogy mehet az erdőre az Impreza is, semmiben nem szenved hátrányt. A hasmagasságra meg rugó a gyógyír.

[ Szerkesztve ]

Nincs bekötve, hideg még a víz és egy ikon ami a kocsik felében világít. Nyugodtan hazamehet vele. Főleg ha tünetet se produkál, akkor bátran.
Univerzális jelzés egyébként, lambdaszonda, katalizátor, EGR szelep, fojtószelepállás érzékelő pl. adhat ilyet, esetleg a maf/map szenzor.

Ki kell olvasni, de 96,8743%, hogy az EGR-re panaszkodik.

Órabér és szerelő vakarózása is nagyon sokat nyom. Valaki 5-ért dolgozik, valaki/átlag 6-7-8, ugye ott van a Novoth szint is 13 ezer körül, de márkaszerviz 17-18-ért is dolgozik.
Valamelyik szerelő vallja, hogy az autók tárgyak és a lényegre koncentrál csak, más szerelő 2x annyi ideig nyálazza, mert neki nem tetszik épp.
Inkább átlagban olcsóbb vidék, de adott szerelő habitusától is függ, simán lehet vidék drágább is ha olyat fogsz ki.

Nálam egy vezérléscsere minden majmolással együtt 120-ba is belekerülhet, de meg lehet csinálni 45-ból is, ha valaki nem nyálazza végig a kocsit. Ezek mind százalélok, ahogy egyre jobban belemerülünk az autó ápolásába egyre kevesebb előnyt kapunk az egyre több pénzért, én szeretek megállni egy sweet spot környékén és nem kiadni 120 ezret egy vezérléscserére hajszálnyi előnyök és vélt biztonság miatt, inkább beáldozok egy minimális százalékú szíjszakadást. Pláne egy 18 éves 3 kilót érő autónál. Sweet spot nem egyenlő az elhanyagolással. Az autós topikokban nyilván autófanatikusok vannak többségben és szeretnek a sweet spot fölé menni jóval, ez normális is.

Az alvázvédelem mondjuk bonyolult, ott a felhasznált anyag minősége, a fújt vastagság, rétegek száma, a felület lepucolásának minősége, mennyi alkatrészt kell levenni, kimaszkolni, rengeteget tol árban. Épp ezt mondtuk múltkor, hogy otthon flakonossal 10 ezerből le lehet fújni, ha precízek vagyunk és egyszerű a kocsink, még akár jól is sikerülhet (persze ehhez kell akna, sok szabadidő, szerszámok stb.), míg egy komolyabb műhely ezért elkér 100-at is.

[ Szerkesztve ]

Lassan 2 hónapja én is az mx5-ök táborát erősítem, bár még egy normális takarítással adós voltam felé.
De hogy is jutottam ide? 1 éve motoszkált a fejemben, hogy csak kéne egy kicsit régebbi kocsi, ami több élményt ad, mint a hétköznapi kombi. (Amit még mindig nagyon szeretek hosszú távú utakra használni.) Városba is jó lenne egy szaladgálós benzines. De legyen relative olcsó, az alkatrész ellátottság is meg legyen és élmény is legyen vezetni. Így jutottam el a típushoz, majd tavaly béreltem egy mx5-öt, hogy lebeszéljem magamat róla. Hogy kicsi a csomagtartó, hogy autópályán nem lesz jó, túl magas vagyok hozzá. Nem sikerült, így másnap elkezdtem bújni a hirdetéseket. Sajnos mivel rétegautóról van szó, és elég nagy elvárásokat támasztottam az autó elé, egy unalmas idő következett. Megnéztem párat, de egyik sem felelt meg maradéktalanul az elképzeléseimnek. Míg egy nap, megpillantottam bubby egyik autóját, amit azonnal tudtam, hogy az enyém lesz.
Kalandos idők jöttek, mire hazakerült, de ez egy másik történet. 2 hónapja használom, bele is szaladt 3500km, sajnos mátrai túrára még nem sikerült elmenni. Bubby intézett egy vezérléscserét és folyadékcseréket (innen is köszi neki mégegyszer). Kapott még 4 tárcsát és egy kipufogódobot, mert a gyári megadta magát, valamint apróságok, a régi fejegységet muszáj volt lecserélni, mert nagyon rosszul szólt és kellett a kihangosító nekem. Van rajta még tennivaló, egyik legnagyobb kiadás a jövőre nézve a tető lesz, sajnos gatya állapotban van, de legalább van keménytető, ami nagy plusz.
Vezetni jó, nagyon. De úgy is a fogyasztás érdekel mindenkit: 8,6liter az átlag eddig, de városban simán bekapja a 9+ litert. Sajnos e5 miatt 100-ast tankolok, ha jól tudom az is a gyári előírás.

Egy apró hiba volt, hogy a hűtőnek az egyik csöve lejött és elengedte a vizet, de volt olyan kedves, hogy méterekre a garázstól, így otthon gyorsan orvosoltam a problémát. Előtte azért mászkáltunk 80km-t, de legalább otthon történt a baj, így nagy szerencsém volt. Bár nagy volt az izgalom, mikor pápát választott a kocsi és benéztem a visszapillantóba és métereken keresztül vízcsíkot láttam.

De következzenek a képek, kézi wax után:
[kép]
[kép]
[kép]
[kép]

Szuper verda! Gratulálok! Mekkora motor van benne?

[ Szerkesztve ]

Van esetleg itt olyan, aki mostanában csinált üzembentartó-váltást?
Ha igen, olyan kérdéssel fordulok hozzá, hogy a neten fellelhető 13+214 fajta üzembentartói szerződés közül melyiket használta, ami megfelelt az ormányablaknak?

tboy93: az biztos, csak jobb lenne előre gépen kitölteni a négy példányt meg letanúztatni, mint ott helyben papírtollkeressünkkéttanútnégypéldánybananyjaneve menetet lenyomatni

[ Szerkesztve ]

Ha elmentek ketten akkor helyben adnak olyat ami tuti jó

Köszi! A nagyobbik 1.8, ez volt az egyik ami nagyon leszűrte a kínálatot. Kicsit furcsa még ez a japán vonal, de még szokom.

Csúcs a verda, vigyázz rá!

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Szép. Ilyet ritkán írok japán autóra.

Elegáns.