Újabb szerzemény haveromnak, hogy berakjuk a piros Sierra kombiba, de már most érzem, hogy szólni fog, hogy nincs pénze és adhatom el másnak, ahogy a 2.9-cel is történt.... No, mindegy az ő dolga, én hozom a jobbnál jobb motorokat pedig.

Automata, MK1 Mondeo, azt mondta a tag, hogy 8 literrel eljárt vele... háááát...

[ Szerkesztve ]

Miért van leszedve a tágulási tartály kupakja? Hmmmm. Lehet 8 liter hűtővízzel járt el, nem?

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ahogy Skillet is írja, 8 liter vízzel? Vagy mivel.

Ex-Informatikai Szolgáltató Asztali Munkatárs

Hát, eléggé pörgetni kell. De fura a hangja, kissé nekem a 3 hengeresekre hajaz, de jóféle, hogy belengeti a kasznit.

tomcsi23: Jaja

Ja, vágom.

Ránéztem tegnap a légtömegmérőre...csavarok kilazulva, simán ki tudtam húzni a cuccot.

Kicseréltem a gyárira, amit féktisztítóval megküldtem. Ma letesztelem.

Milyen autó ez?
Saab 9-5? 2.0 turbo.

[ Szerkesztve ]

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Ahogy nézem volt összekerekes 220lovas is belőle. Tiéd milyen?

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Igen láttam, azért is döntöttem a mann mellett.

mod:

Munez: Az szép és még én hittem hogy drága volt a vezérlés csere az enyémen...

aero.: Na egyben hazaértél tnap? Köszi a lehetőséget, nagy élmény volt. Durvát lép a gép. Kéri a stage 1-et nagyon!!

Nagyon jól gyorsul, egy 2.0 TDI-vel voltam előtte ahhoz képest is nagyot lép. Kényelmes, eddig csak haver S60-a volt ami ennyire kényelmes (A6 hozzá képest fapados bőven).

Skillet: Fáradtoljat a MOL is bevesz.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

150 lovas lenne forgalmi szerint, de most elkezdtem gyanakodni.
3.-ban a 80-120 zeperfs szerint 2 másodperccel (sőt, azt 2.-ból kezdi), 4.-ben 4,5 másodperccel többnek kéne lennie. Padra nem tudom elvitetni sajnos.

Qru: Uhh, ja. 1:50-re értem haza.

[ Szerkesztve ]

Az szép!

Am könnyen lehet ez vmi chippelt vas, nagyon megy. Pedig ültem már pár erős autóban amiben van tartalék (Munez Ódija pl) szóval van összehasonlítási alap.

#nincsbennetarcsi

Hehe, lenyomta a paszulyt?
Van ott akkor még stage2 is.

aero: sajna ez a zeperf sok esetben a valósággal köszönőviszonyban sincs.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

[link], na találtam ezt, ugyan ennyit mentem. Ez egy stage 1.

Biztató.

A vezérléscsere nekem is 200 felett van, ki kell venni a motort. 90 ezrenként.

Nem azzal voltam, a Paszulyba begyógyultam előző este mert 974 km-t toltam le egy fenékkel, örömmel adtam le a gépet reggel. Ezek után jó volt átülni a Bububa még ha nem is megy de legalább szép a hangja.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Hm, With Stage 1 "Special" 0.8bar (around 200hk/330nm).
És ezt a 150 lóból egy sima csipsszel?

Qru: gondolom a Bubu annyit kajolt az este, mint a Paszuly az ~1000 km alatt.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Igen. Maptunéknak is ilyen a Stage 1 (205/340nm), és csak szoftver, 2 perc alatt töltik fel.
A 150 lovas típusnevében ott van az ltp, ami low pressure turbo, gyárilag csökkentett nyomáson üzemel.

Hát kb.

De amúgy tényleg fele annyit eszik autópályán mint Bubu.

#nincsbennetarcsi

Hi,

kipakoltam szegény, megbékélt apám szerszámos ládáját és találtam pár értékelhető kincset. A probléma az, hogy az évek során a régi szoci fém ládában enyhén olajosak lettek, vagy enyhe felületi rozsda lett rajtuk.

Egyenként lekefélni örökkévalóság lenne.. Tudtok valamilyen oldószert, ami szépen lehozza a fémről a rozsdát és olajat?

[ Szerkesztve ]

#ThankYouSirAlex #ThankYouLouis

Benzin, féktisztító.

Üdv mindenkinek!

Mi is méregettünk a napokban: Leon Cupra4 TDI 80-120. Lassan összeáll a gép.
A sajátomról is készült egy kis before after: Passat B5.5 TDI 60-100.
Mindkét kocsin a szoftver saját készítés, a leonon a hibrid turbó kicsit nehezítő körülmény volt.

morgó/búgó hang miatt kicseréltettem a kipufogót a kocsimon, kicsit jobb lett, de gázadásra és nagyobb sebességen még mindig jön belőle egy morgó/morajló hang, a pontos helyét nehéz behatárolni, lehetséges kerék csapágyak miatt? úgy tudom ezen a típuson nem jellemző hogy az első csapágyakkal gond legyen a hátsók cseréje a jellemző, viszont én inkább elöről hallom

Seat Leno?
Amúgy alakul a gépezet.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Hol?

(köszi, javítottam)

Bedobom ide is, hata valakinek van otlete, hogy mi lehet ez:

"Friss Volvo tulaj lennék, de sajna van gondom, amit eddig nem tudott senki megmondani, hogy miből fakad. A motor ad egy fura kopogó hangot, ami a váltó felöl jön ha alulról hallgatom. Mondták váltó... Papp Tamás szerint az hibátlan, szerinte motor. Autó szerelő szerint váltó, és ez így megy egy ideje. Tanácstalan vagyok, ha tudtok segíteni hogy kit érdemes keresni, azt megköszönném. Az "N" verzió szerint, görbe a főtengely. De ez csak tipp, eddig nem bontotta meg senki a véleményezők közül. A segítséget előre is köszönöm! Ja, ez egy 2001-es évjáratu 2,5 TDI S80.

Már így vettem, gondolván nem nagy a baj, és független attol, hogy hideg vagy meleg, ez egy folyamatosan jelenlévő hang. Nagyobb sebességnél már nem hallani (140) de feltehetően akkor is jelen van, mivel ha arra a fordulatra (kb 2800-3000) forgatom üresben, sajnos ott van. Óra szerint 347.xxx Km van benne. Menetközben lelazítottam a nyomócsövet a hengereken egyesével, egészen addig, hogy hallhatóan nem megy az illető henger, de a hang marad.

Video a hangrol:
[link]

A videón látszik hogy kóvájog a fogaskoszorú. Na azt már kicseréltük, nem hozott változást."

Gondolom 2,4 D5 akar lenni az a 2.5 TDI... Esetleg a motortartó bakokra érdemes ránézni ennyi km után már fáradnak. De inkább a Volvo WiW-en kérdezz rá, ott előbb kapsz választ mint itt.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Rábukkantam régi képeimre: álomautó múzeum.

Eközben a Keresztúri úton:

#nincsbennetarcsi

Nem rossz. Nemrég egy pappert láttam jönni velem szembe az M0-ás felhajtón Budaörs mellett az 1-esnél holott nem tudom hány terelő tábla volt az úton/körforgalmon is, hogy oda ne hajts fel.

Enyém is 0.5bar-on megy. Tiéd?
Nekem ki kell majd szedni az eprom-ot, és úgy lehet csak mókolni.
Volt már róla szó, van is aki megcsinálja... csak aztán elszálltak egyik kanyarban, amikor pont egy vasat programoztak fel

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

Nem tudom eldönteni, hogy ennyire tetszenek ezek az autók, vagy ennyire nem.

Jó hely az a múzeum, a bátyámmal mentünk oda, kb egész délután elvoltunk ott. Én nagyon szeretem az ilyen régi gépeket, élmény volt megtekinteni őket.

[ Szerkesztve ]

Magyari Simon az autószerelő

[ Szerkesztve ]

Egy cimbimnek van, turbósítva. Elmebeteg az autó is meg az ember is.

0.4 vagy 0.5 a gyari, a stage 1 0.8-at ígér, valoszinuleg annyi.

Nekem csak szoft feltoltes es annyi.

[ Szerkesztve ]

nekem is "csak" annyi... de nem írható az ecu, emiatt ki kell szedni az ecut, kikapni belőle az eprom-ot és úgy feltolni rá egy mókolt programot.
nyomásból ők 1.1-1.2 bar-t emlegettek. kíváncsi lennék annyival mit tudna a vas.
te fogod még nyektetni amúgy? ha igen, akkor az is kiderülne, hogy most okosítva van-e már.

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

A teljesen gyári nekem nagyon nem tetszik, de ha már picit is módosítgatnak rajta, úgy egyre jobban tetszik nekem is.

Ez egy neked való projekt!

Még egyelőre anyagilag csak a "funkció a fontos, a kinézet mellékes" elv alapján épített/javított autók férnek bele a profilomba. Ez kicsit már más hozzáállást érdemelne.

Erre tud valaki okosat mondani?
Kösz előre is!

"Hisztéria... Csak nők kaphatják meg, és csak férfiak halnak bele."

Nem nyúlok már hozzá. Amúgy érdekes. Anno ezt az autót a CIB vette újonnan, és valószínűleg ők is rakatták bele, mert saab fórumon van egy tag, akinek szintén CIB-es volt az autója, viszont Stage II-vel, az injektorokat benne hagyták, az ECU-t kivették belőle eladás előtt.

Zárd ki a pilács problémát, rakd vissza a sima izzókat. Ha úgy is jelez hibát... akkor jer vissza, hátha valaki mond valami okosat is. de ha a ledesítéssel egyidejűleg kezdődött a gond...

Mess With The Best! Die Like The Rest! 8G GALANT VR4^ever

2.0 pd-t automatával meglepő lenne nem lenyomni

Óbuda/Észak-Pest vonzáskörzetében tud vki jó elektroműszerészt egy Peuegot 205 GTI-hez?

Ex-Informatikai Szolgáltató Asztali Munkatárs

Akár Bár a 205 elég egyszerű technika mi a baj vele?