Autós topik
Gyorskeresés
Legfrissebb anyagok
- Bemutató Route 66 Chicagotól Los Angelesig 2. rész
- Helyszíni riport Alfa Giulia Q-val a Balaton Park Circiut-en
- Bemutató A használt VGA piac kincsei - Július I
- Bemutató Bakancslista: Route 66 Chicagotól Los Angelesig
- Tudástár AMD Radeon undervolt/overclock
Általános témák
LOGOUT.hu témák
- [Re:] Elektromos rásegítésű kerékpárok
- [Re:] [D1Rect:] Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- [Re:] PLEX: multimédia az egész lakásban
- [Re:] [ldave:] New Game Blitz - 2024
- [Re:] [attilasd:] A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- [Re:] [sziku69:] Fűzzük össze a szavakat :)
- [Re:] Gurulunk, WAZE?!
- [Re:] [Luck Dragon:] Asszociációs játék. :)
- [Re:] [gban:] Ingyen kellene, de tegnapra
- [Re:] [Luck Dragon:] MárkaLánc
Szakmai témák
PROHARDVER! témák
Mobilarena témák
IT café témák
Téma összefoglaló
Hozzászólások
CactuS
Arcképgyáros
A legegyszerűbben úgy tudod "megnézni", hogy beírod a googlebe, az autó nevét, gyártási évét és, hogy crash test. Az NCAP vagy az IIHS nagy valószínűséggel tesztelte és fent lesz. Fabia I itt van: [link] . Ha van tervezett utascella védelem, akkor frontális ütközésnél jól láthatóan az A és B oszlop közötti tetőív nem, vagy kevésbé hajlik meg, főleg nem rogy befelé a tető a vezető feje felett, a motortér sokkal jobban gyűrődik, és valószínűleg nyitható marad az első ajtó is. Szemléletes példa a 5th Gear tesztje: Renault Modus vs "biztonságos" Volvo 940.
[ Szerkesztve ]
Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin
