Elvileg a komfortelektronika lelovi magat kb 30 perc utan. De a VW topikban biztos megmondjak egeszen pontosan.

#nincsbennetarcsi

Erősebb és jobban húzó (érzésre) motor, cserébe széthullik, míg ezek vígan elmennek. Bár volt akinek az 1.6 ford is beszart 50k körül.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Jaj mert hasznalni a manualis valtot nem az?!

#nincsbennetarcsi

Azért a Focus-t ne vegyük ide bele, az a beltér olyan szinten gáz, hogy röhögve szálltam ki belőle a kereskedésben. Szégyen! Én végül egy Leon 1.4Tsi-t foglalóztam be, jövő héten megyek átvizsgáltatni. Szerintem ez még az a kategória, ami vállalható, a hengerlekapcsolásos verziókat már kerülném. Próbáltam a Civic-et is és a Mazda3-at is. A Mazda jóval szűkebb, mint a Leon és az az 1.6 elég gyenge, a Civic pedig nagyon más anyaghasználat, az egyel újabb már rendben lenne, de abból egy jó 1.8-as példány minimum 500-al több lett volna.

Szia

Nekem azonos korú Passatnál évek óta folyamatosan ba van dugva a ledes telefon töltő, egyszer nem okozott problémát, szerintem nem tudja leszívni az akksit. (most 4 éves)

[ Szerkesztve ]

Hát ja. Az "én fejemben" egy prémium kategóriás kompakt új ára valahol 7-8 miki, egy értelmes kommerszé pedig 5-6. De a valóság rácáfol. :/

Ezek közül a Hondát kérném, ugyan az itteni tulajok mind köpködték.

Hát ezt nem próbáltam még :D na meglesem majd. Köszönöm a tippet

Nekem oké a focus beltere, semmi bajom vele. A focus 1 beltere is oké volt.
Ha nagytermetű embereknek kell akkor nem a legtágasabb az tény, de nem mindenki 185+

anyaghasználat

Ez (nem) meglepő módon a legtöbb embert nem érdekli, de ha érdekli is, nem az a kérdés jobb-e, hanem megér-e ez valakinek ennyi milliót (ha egyáltalán van rá).
Ott legyen jó az anyaghasználat, ahol kell (pl. egy vezérműláncban ), ezt a kopogós-e a műszerfal dolgot sose értettem, nem bejárati ajtó, nem kell kopogtatni a könyökömet ne nyomja meg a kormány ne legyen undorító anyagból, a többi nekem nem számít. Nem sértődöm meg, ha jobb, de pénzt pont nem ér.

[ Szerkesztve ]

Nekem is ilyen az E46-ban, én inkább átkötöttem a szivargyújtótolyan 12V ágra, ahol csak gyújtáson van áram.

Van ennyiért accord, mazda 6, kia meg hyundai is .. épeszű igényeket kiszolgáló, nem szétesős technika, minden más efölött szerintem nem létszükséglet, úgyhogy ott fokozottan bejön szerintem az ár érték arány, kicsit több nyomatékért (meg cserébe viszont jóval szarabb gázreakcióért) nem biztos megéri ennyivel több milliót kiadni. Nem mintha egy 130 vagy 150 lovas ilyen 1.5 TSI nagyon megváltaná a világot.

Chips utan mar egesz jok amugy.

#nincsbennetarcsi

Én mint inkább csak read only topiklakó jelentem nálunk vidéken is beköszöntött az autós újév. BUÉK! Édesanyám, hármat Toyota tyúk!
Noha tojt, majd nevel Fiat is! Amíg kotlik zavard Kia hímeket, nem kell a kakaSkodás! Figyelj az örzésükre, akkor senki nem lOpel belülük egyet se! Aztán ha csirkék megnőnek , elNissantjuk a nyakukat. Az lesz a dógod, hogy jó áron forgalMazda baromfi húst. Ha átkóricának a határos telekre, nem gond, hisz az anyjuk is a szomszéDaewoot. Ha nem itt kapirgának, legalább Porsche lesz előttünk.

A vezérműláncot ki tudod cserélni, a teljes belső kárpitozást is, csak 10x annyiba fog kerülni, mint a lánc
Természetesen az A3 15 millióért egy ökörség, de az általad említett 3 autó sem éppen a megtestesült álom. Focus... borzalmas anyaghasználat és belső, Mazda3 rohad, Civic meg zörög. Megnéztem egypár autót az ősz óta. Ezek mind benne voltak, de amikor beültem egymás után a Golf6, Focus, Civic hármasba, akkor teljesen egyértemű volt, hogy hol érzem jól magam. A 10 éves Golf-ban egy nyöszögés sem volt 162k után, a Civic legalább 3 helyen nyöszörgött és rezgett, pedig jóval kevesebb volt benne, a Focus meg olyan amilyen, nekem nem kellene. Ezért döntöttem el, hogy vagy egyel újabb Civic vagy VW konszern lesz, itt jött a képbe a 3-as Leon a legjobbnak mondott 122 lovas 1.4TSI szíjas motorral 81k km-el. Minden ott van benne, ahová raknám, jók az ülések, jó vezetni. Nekem nem közlekedőedény kellett, hanem valami, amibe jó beleülni.

Hát, örülök, hogy jó vételt csináltál, de most amúgy az új autókról volt szó.
Az a 3 autó meg példa volt van még abban az árkategóriában sok más, elhiszem hogy egyik sem 100% kompromisszummentes, a felvetés alapja az volt, kinek ér meg + 5-8 milliót hogy egy pl. új octaviába átüljön.
Elhiszem, hogy vannak azért páran olyanok, de én nem érzem a jó ár érték arányt, de szerintem egyre kevesebben.

[ Szerkesztve ]

Én eredetileg egy Ceed 1.0T Gold-ot néztem kb 6-ért, de semmivel nem kaptam volna többet tőle, mint pl a Leon-tól. Ezért maradt a Leon.

Ceed 1.0T Gold-ot néztem kb 6-ért

Igen, ennyi.. ezt kapni ma 6-ért. Ami meg tudja azt mint a leon, az 10, na arra kérdezem ki fogja azokat akkor újonnan venni?

Nekem a Mazdáról sajnos egyből a rozsda villan be, annál nagyobb típushiba nincs, gyakorlatilag GTK a mai világban.

Tegnap a milyen autót vegyek topikban dobta be valaki a Hunyadi Velostert, az pl. tökre egyedi vas. Mondjuk versenyzöld színben.
Ha valaki olyant venne, van hozzá felesleges nyári gumim (Bridgestone T005).

[ Szerkesztve ]

Pedig anyagok tekinteteben egy Leon sem valtja meg a vilagot, de meg a korabeli Passat 7-sem. Pedig egy B5.5 jobb volt belul. Igaza van vilinek, ezek egyre kevesbe fontosak, vagy talan sosem voltak azok.

"Bad reklám is reklám too"

Nem, mert akkor már nem kell hajladoznom a derekammal.

Panaszkodok, mint egy öregasszony, pedig csak 25 vagyok.

A 7-es az egy eros 6-os FL, az nem csoda hogy lefele log ki a sorbol.

Volt B5.5, az teljesen oke volt.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Tudom, attol meg visszalepesnek erzem az 5/5.5 utan.
Nekem nincs bajom a belsejevel, csak a visszalepest nem ertem, ha ha egyszer tudtak jobbat. A B8 is atlag szerintem a korosztalyaban, mig a B5/5.5 atlagon feluli volt anno.

"Bad reklám is reklám too"

Azért nem 10, egy Mazda 3 újonnan 8 alatt is megvan, az új VW-eket pedig nem merném vállalni benzinben amíg nincs elég tapasztalat. Van a cégnél egy 1.5TSI Kodiak, nekem abszolút nem tetszik maga az autó, nem kellene, az árát elfogadnám, de ennyiből teljesen mást néznék.

Mondjuk egy leont vagy octaviat 1.5 tsi-vel második felszereltségi szinten 9.5M-nek ír a konfigurátor .. 3-mas mazdát is inkább 9M-ért látok értelmeset, ami nem az alapmotoros belépő - azért előbb vennék 2-3M-ért valamit ami megy is, mint 8M-ért 120 lóerőt

[ Szerkesztve ]

amiket összerakosgattam, az octaviából megállt kicsivel 10 alatt, leonból kb 10.5 és golfból pedig 11+. mondjuk akkor már inkább az rs octavia, ha az valóban elhozható 10.5-ért, ahogy valaki írta itt korábban. ha ezekből lesz valamelyik, akkor az valószínűleg az 1.5 tsi-vel.

[ Szerkesztve ]

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Srácok, hol találok olyat, hogy melyik autónak milyen magasan van az ülőlapja?

-

Nekem még mindig egy 140 lovas 1.4 TSI DSG lenne az ideális, mint a céges Octavia, de a váltót nem mertem vállalni, ott azért bele lehet futni rendesen a szopórollerbe. Maradt a manuális. Nekem jobban bejön az 1.4 7-es száraz, mint az 1.8 4x4 6-os olajos kombó, van mindkettő a cégnél.

11+

15-16ért már fasza model 3 van [link]

id3 is 12től

[ Szerkesztve ]

persze, 20-ért meg már fasza 5er. de akinek 10 milliója van autóra és/vagy nem tudja tölteni, az mit csináljon azzal, hogy 15-ért már fasza teslát kaphat?

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Én az ár érték arányról beszélek változatlanul.
11+ egy nem is GTI nem is csúcsfelszereltség, semmi extra golf .. annál igen, én jobb ár érték arányúnak érzem 15ért a model 3mat, vagy 12ért az id3-mat.
Pont, hogy ha 10 milliót szánsz autóra, megnézed szerintem az ár érték arányt, hogy használtan ami van 5M-ért, annál mivel tud többet egy új szalon golf 8as, meg ami többért van 15M-ért mondjuk az mivel tud többet, és pont kapufa szerintem ez a 10 milliós oktávia meg golf, még mindig azt mondom .. használtan jóval kevesebből kapok olyat aminél nem tud többet, ha meg többet költök akkor többet is akarok, arra megint nem jó, akkor (ha van rá) már megéri többért valami olyat ami tényleg többet is tud. Ha meg nincs rá akkor kevesebből megkapni használtan ami tudja amit kell.

[ Szerkesztve ]

így már értem az érvelésed. 5 millióért én is inkább boldog lennék egy használt 7-essel vagy leonnal, vagy octaviával. sajna ez a 8-10 milliós kategória az ár/érték arány bajnokságtól messze van most :/

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Csak ha senki sem vesz újat, akkor nem lesz mit megvenni használtan

[ Szerkesztve ]

Oroszlánszívű Richárd - az első szívátültetés.

Szia,

A szivargyújtó áram alatt marad, tudtommal nem kapcsolja le.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Marad a flottás és a külföldről hozott. Ne felejtsétek el, kint nem volt ekkora drágulás. Nálunk főleg az euró elszabadulása miatt mentek fel az árak.

...és a használtautók ára (főleg a pár éveseknek) nőni fog.
Mint a Vitara egy időben, hogy 2-3 éves nulla bukóval vagy akár többért is el lehetett adni (hibrid miatti átállás után, volt egy jókora kiesés a gyártásban, elég sokat is kellett várni).

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Nekem a B6 sem volt nagy ugras a B5.5-bol atulve. Igaz nem is malott szet a 6-os belul mint az 5-e.

#nincsbennetarcsi

Visszatekintve nem volt szar a Civic, csak megint ismételni tudom magam, összehasonlítva egy 3 gen fl Focussal:
- A Civic futóműben stabilabb, kvázi beton, cserébe kemény, sprőd. A Focus az ST-line futóművel is kemény kicsit, de még mindig élhetőbb.
- Civicben a Sport-nál már volt piperevilágítás, kesztyűtartóhűtés, hátulsó középső kartámasz, a Focusba ezek az ST-line-ba nem is voltak rendelhetőek
- Civicben bluetooth rádió se volt. Ford legalább ilyen szempontból friss.
- Civic 1.8 motor elpusztíthatatlan, jó, mai szemmel a 9l vásori fogyi simán elviselhető volt. Csak taposni kellett, és akkor meg üvöltött, mint a sakál (max. 30 éves korig ajánlott )
- Focus motor dinamikus, jó a hangja, de mind manuállal, mind automatával sokat eszik. Meg szar... Ha másfél literrel kevesebbet enne és nem szarna be alattam még meg is tartanám...
- Civicben több volt a hely, jobb a térérzet, jobban variálható belül.
- Mindkettő tud recsegni az úthibákon, civic futóműve kényesebb a szar utakra. Vili: Azért kell puha műszerfal, hogy ne kezdjen kopogni a szar utakon 5k km után.
- Mai ésszel lehet Civic-et vettem volna, még azzal a fos CVT-vel is. Már csak a motor miatt is. A kombi jó de tényleg nem mindig kell. Vagy Hunyadit...
- Aki most ebben az ársávban néz autót, az a Civic-el csak jól járhat.

[ Szerkesztve ]

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Nulla bukó sosincs még akkor sem ha a nyers számok ezt mutatják (lehet nulla bukó de nem ilyen egyszerű).

Eladó: iPhone 13Mini 2 év gari, iPhone 6S 32GB

Haveromnak pont ilyen motoris TypeS van,megkímélt, első gazdás hobbiautó volt. (sógorától) nekem marha nagy csalódás volt, nem nagyon gyorsul, gázra csak hangosabb, mindegy, hogy 3 vagy 6000 a fordulat. Ok, malomkerék van rajta, de akkor is.

Vili, ahhoz a hondához képest a fos tsi jobban megy egy fêl méterrel nagyobb kasztniban is, és 2 literrel kevesebbet eszik, mindenhol. Tudom, ez nem számít, de ha évente csak 15e km megy a kocsiba, akkor az évente 100e ft, abból mondjuk el lehet járni pályázni (nem sz említett kocsikkal) vagy tréningezni.

Merida Big.Nine 6000, Mitas Kratos/Scylla

"nem nagyon gyorsul, gázra csak hangosabb"

Honda. Mit vársz?

évente 100e ft

Hát, a 7M-s árkülönbséget meg egy új autó értékcsökkenését figyelembevéve ez elhanyagolható.
Nálam nem fogyasztana kevesebbet mert mindennek kinyomom a szemét, csak a tsi szerintem ettől szét is dőlne

Fék - 3. évad, mittudoménhányadik epizód:

Du. fogtam magam és szétszedtem, a kéziféknek semmi baja, és az úszónyereg csúszkái is szépen mozognak, csak a dugattyú van teljesen beállva, ahogy először gondoltam, se ki, se be nem bírtam tekerni.
Enyhítés gyanánt lepattintottam mindkét betét hátuljáról a rezgéscsillapító lemezkéket, így már nem fog be, sőt, szerintem egyáltalán nem is fog a jobb hátsóm. De legalább a szervizig el tudok így a 3 maradékkal gurulni vele.
Szerencsére a betétek megúszták, nincs szükség csiszolásra.

[ Szerkesztve ]

Dehogy nulla a bukó, hiszen közben elértéktelenedett a Ft .

Semper Fi

Sziasztok!

Lassan el fogom adni az Astra-t közel 7 év után. De szinte semmi papírját nem találom meg. Törzskönyv, adásvételi. Szerintem a költözéskor lett valami azzal a mappával amiben voltak az autó papírjai. Ilyenkor az "új" törtkönyvet honnan tudom kérni? Okmányiroda?

Eladó Samsung Watch Active 2. https://hardverapro.hu/apro/elado_mukodokepes_samsung_watch_active_2_40mm_okos/friss.html

Azért a cégektöl szerintem tisztességes mennyiségü autó kerül a piacra (mi cégünk is bezár 6 telephelyet, elbocsát 20-30 ezer embert, de a cég "eszei" decemberben megkapták az új kontingenst - X5-ök tömkelege, RS7, CLS GLC AMG-k, XC90-ek, spórolni úgyse magukon fognak..), a bérautós cégek is elég gyorsan rotálják az autókat általában max 30 ezres futással, illetve sok szalonban halomban állnak a "Tageszulassung"-os autók is.

Nyilván a privát vásárlók száma csökken(ni fog), különösen ha itt is beüt amit egyre többen jósolnak.

Okmányiroda. Köröztetni fogják kb. egy hónapig. Ha nincs meg semmiképp, akkor mihamarabb kezd el ügyintézni, első körben kérj időpontot.

Az idő megszépíti az emlékeket. Te is, BBD és Kornelka is sokat szidtátok akkoriban. Csak utasként ültem benne egy rövid távon, nekem úgy szimpatikus volt, tetszett.

Szada: Jól emlékszem, autóipari alkatrész-beszállító a cég?

[ Szerkesztve ]

Szarjappán

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Tse főleg azt szidta, hogy nem megy, meg hogy sokat eszik.
Nem az idő szépítette meg, a focus, ami még többet eszik, ugyanúgy nem megy, de legalább eszi az olajat is meg néha motort kell benne cserélni

[ Szerkesztve ]