Autós topik
Gyorskeresés
Legfrissebb anyagok
- Bemutató Spyra: akkus, nagynyomású, automata vízipuska
- Bemutató Route 66 Chicagotól Los Angelesig 2. rész
- Helyszíni riport Alfa Giulia Q-val a Balaton Park Circiut-en
- Bemutató A használt VGA piac kincsei - Július I
- Bemutató Bakancslista: Route 66 Chicagotól Los Angelesig
Általános témák
LOGOUT.hu témák
- [Re:] [D1Rect:] Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- [Re:] Elektromos rásegítésű kerékpárok
- [Re:] [FLATRONW:] RIP Youtube Vanced
- [Re:] [Mr Dini:] Hálózati problémából kiber-versenyfeladat!
- [Re:] [Luck Dragon:] Asszociációs játék. :)
- [Re:] [GoodSpeed:] A Windows 11 23H2 telepítő esete az Intel Ethernet Controllerrel-I225-V 2,5 Gbps
- [Re:] [antikomcsi:] Való Világ: A piszkos 12 - VV12 - Való Világ 12
- [Re:] [sh4d0w:] Rebel Moon - Ne nézd meg!
- [Re:] [sziku69:] Fűzzük össze a szavakat :)
- [Re:] Viber: ingyen telefonálás a mobilodon
Szakmai témák
PROHARDVER! témák
Mobilarena témák
IT café témák
Téma összefoglaló
Hozzászólások
Sajnos ennél sokkal összetettebb a probléma, mivel a porszennyezés, amit sokan sokszor a diesel-autókhoz kötnek, első sorban nem onnan érkezik, hanem inkább a fékbetétekből illetve az utak felületén keletkezet koszból gyakorlatilag, illetve a különféle szilárd (és folyékony) égetésekből.
Az tény, hogy a diesel-autók a benzinesekhez képest több szilárd részecskét bocsátanak ki, de a levegőben lévő szilárd részecskéknél relatíve kicsi a százalékuk. Most hirtelen nem találok erre vonatkozó adatokat sehol, de anno belefutottam egy ilyenbe, és valami egyszámjegyű százalékért volt felelős a diesel-motor a por létrejöttében.
Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.
