A Masterban nem is értettem először, hogy kell refit kapcsolni.

Jaja, mondano (ahogyan egyik volt kollégám mondta mindig) mondeo mk1 is ilyen, lefelé bekapcs, felfelé meg lehet villogtatni, de érdekes mert mk4-nél már nem így van (nem tudom mióta változtatta meg a Ford) magam felé húzva villog és tovább mozdítva marad úgy. Na, először nekem is tovább maradt világítva, amíg rá nem jöttem, hogy hogyan lehet kikapcsolni.

spacetime

A Subaruban is így kell kapcsolni.

#nincsbennetarcsi

Az 1.8T-vel még nem de az régen volt.

mod:

2001-es comfortline 1.8T B5.5. Most rákerestem jszp-n, ideiglenesen ki van vonva hivatalból, 2017-ben járt le róla a legutóbbi műszaki.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ezért kell indulás előtt átolvasni a kezelési kézikönyvet.

[ Szerkesztve ]

Meg ellenőrizni a lámpákat, a kormányt, a keréknyomást, a rendszámot és fékpróbát végezni.

Be tudtam hozni a teszt menüt, és tudtam állítani rajta. Holnap teletankolom, és utána nullázom, és meg fogom nézni, mennyit segít a kalibrálás.

Arra figyelj szerintem, hogy álló helyzetben ne nagyon járasd! Több típusnál is észrevettem, hogy állóhelyzeti fogyasztást nem számolja bele az átlagba. Ha volt reggelente fél-egy-két perces előmelegítés, akkor mindig jóval kevesebbet mutatott, mint a tankolásból visszaszámolt érték, ha indítást követően szépen lassan indultam is, akkor közelebb volt az általam számolt értékhez.

[ Szerkesztve ]

Lehet amúgy az is befolyásolja.. most úgy néz ki, hogy ingázni fogok, napi 2x 50 km fog belemenni. Ezzel valószínű, hogy pontosabb lesz, és kevesebbet fogja befolyásolni az álló helyzet. Egyébként valamennyit beleszámol, mert mikor teletankolásnál nullázom, akkor hazafelé menet, a piros lámpánál nő az átlag, mert még kevés km-t mentem vele.

Úgy szétcipőzted a köv tulaj már át se tudta tolni műszakin

iCsekk, QR kóddal, Simple fiókkal.
Nem írtam semmit pluszban, csak van annyi gógyijuk, hogy megtalálják ki fizette és mire.

Lexus IS250 Sport Mark Levinson // Renault Mégane II PH2 Grandtour 2.0dCi

[link]
Nem csodálkozom rajta.

Ja, akkoriban még nem néztem a fogyasztást. Kehes volt már eléggé 2009-ben is, ette az olajat szegény, pedig szerettem amúgy.

#nincsbennetarcsi

Varjal, az utalasnal kell a kozlemenyrovatba beirni az adoazonosito jelet, hogy beazonositsak a befizetest.
A csekken mar eleve rajta van, mint megbizo azonosito.

Ha iCsekken fizeted be, ugyanolyannak minosul, mintha postan fizetted volna be es elteszed a letepett, befizetest igazolo reszt.

I humbly and respectfully decline™

Én meg öcsém golfjában nem értettem, hogy hogy működik a reflektor. Mindig csak magad felé kell húzni, hol felkapcsol hol csak villog. Azóta se tudom.

Subaru-ban a műszerfal fele tolva bekapcsol, visszahúzva kikapcsol, magamfelé húzva meg villog.

Switch Tax

Majd hazafelé menetközben elolvasom, miközben állítgatom az uconectet

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Az MK2 Focusban úgy volt, hogy magad felé kellett húzni, és ha kicsit húztál, nem kattant, akkor csak villantott, ha nagyobbat, érezted, hogy kattan is, akkor felkapcsolva maradt.

Az MK3.5-nál már úgy van, ahogy a Subarunál leírtad.

[ Szerkesztve ]

Most az olajcsere után finomabb járást tapasztalok a motorban, pedig 10.000 km után cseréltem. Nektek is érezhető a változás már 10.000 km után is?

Friss olajjal mindig csendesebb. Másik topikban ki lett vesézve, hogy kb 8k kmt bír egy olaj, onnantól már az adalékok kihaltak kb.

Én cserélem 10000 km után mint a katonatiszt de soha semmi különbséget nem érzek. Mondjuk most a Golfnál nem is mérvadó, mert jó ha megy egy évben 3000km-t a benzinmotor.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Azért remélem, hogy nem arra akarsz reflektálni, hogy tréleren kell már hazahozatni is.

Én is azt hittem, hogy ez a normális. Nem is tudom, hogy ültem-e olyan autóban, ami nem ilyen.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Be fognak rozsdásodni a dugattyúk

Miközben éppen teszteled, hogy rükiben mennyi a vége a gépnek.

#nincsbennetarcsi

Igen, ezt még én is észrevettem pedig csak 3000Km volt benne, viszont másfél év. De rövid idő alatt elmúlik a csendesség. Szerintem rövidtávos kocsiknál a gyorsan bekerülő üzemanyag miatt. Hosszútávosoknál meg simán csak elöregszik az olaj a futástól.

Annyira nem vettem még észre de én alkalmi süket vagyok. Inkább a friss levegőszűrőt érzem, könnyebben pörög fel a motor picit.

#nincsbennetarcsi

Valahol gyárilag mégis 15-20k km van megadva periódusnak, az akkor eléggé lelakja a motort, ha 8k után már adalékszegény síkosítást kap..

3000 km tényleg nem sok, meg neked a hajtásba gondolom besegít az elektromotor is, és úgy a különbséget is nehezebb észrevenni

Igen, sok hidegüzemű használat káros, jobban bontja a motorolaj adalékait

Bubinál nincs változás?

Általában 3-4 havonta tankolok 35 litert
Igen a villany mindig besegít. Főleg hideg motornál hajt többet, melegedés fázisban generátorként üzemel részben a benzines. Az gondolom jobb mert állandó egyenletes terheléssel jár.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Nagyon halk alapból ráadásul szíjas vezérlésű, a Jazz is halk de az láncos ott azért hallani.

Meg persze Bubi csak prémium olajat kap (Motul) a Jazz-be meg az megy ami éppen akciós és nem noname (Shell, Castrol, Mobil, Fuchs, Eneos).

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ha már a kenőanyagoknál tartunk...a speedzone shell reklámja megvót? [link]

Ma kezdődik életed hátralevő része!

Sziasztok!
Szélvédő felső 20 centiméteres sávját fóliáznám. Tegnap az első adag fólia ment a kukába, mert gyűrődött, a visszapillantó tükörnél körbe kellett vágni és mikor felraktam el volt csúszva egy centit, ott szakadt is, szóval gány volt. Milyen technikája van ennek? Vagy kívülről rakjam fel? Jól fog tapadni? Van még 4 darab gurigám/próbálkozásom.

[link]

Hát nem is az olajélettartamra van a csereperiódus.

Nem mindegy, hogy a 10.000km milyen körülmények között került bele. Accord szervizkönyvében is írják, hogy pl. városi üzemmódban a gyári 15.000km-es periódust meg kell felezni és 7.500km után kisszervíz. Sokkal durvább terhelést kap így az olaj, mintha csak konstans tempóban autópályáznál vele.

óh, vannak, akik lazán éjszaka mínuszfokban való állás után reggel behuppannak a bódéba, aztán melegítés nélkül padlózva indítva pár perc múlva már az autópályán veretnek jéghidegen.

A 20ezres olajcsere-periódusokat azért betartva.

https://dynotech.hu/ - Új, kultúrált környezet, könnyen megközelíthető : )

szenya vagy
én nem nagyon szoktam elolvasni a használati útmutatót, elsőre megpróbálok magamtól rájönni és, ha nem full logikátlan, akkor sikerülni is szokott
Qru: alap

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Na neked akkor a benzintank belsejére kell figyelni, nehogy rozsdásodjon

A Jazz nem kényes a különböző szabványokra? 5W30 ( ) és megy, amerre lát(sz)?

Mondjuk ezt bele lehetne írni minden autónál, mert nem csak a Hondára lenne igaz

De a 10k már közelebb van a 8-hoz, mint a 20

Úgy rémlik a Corsánál is benne van. Szerintem mindenki beleírja, csak nem szokták ezt figyelembe venni a tulajok. Mint ahogy sokan azt sem, hogy a periódus 99%-ban úgy van megadva, hogy X ezer km vagy 1 év. Ez utóbbit figyelmen kívül hagyják és ha nem járnak vele sokat, hagyják benne 3 évet is az olajat ...

[ Szerkesztve ]

Hány bérlő mondja ezt, hogy a kézikönyv a gyengék fegyvere, aztán hívnak az első hidegebb napon, hogy megjelent valami piktogram, egy szőrős U betűben egy felkiáltójel.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Áá, 100 éves szabványok vannak megadva gyárilag, kb minden korszerű olaj jó bele. API SL vagy jobb és még a viszkozitásra sem háklis bírja az 5W40-et is még tartósan is.

#nincsbennetarcsi

Azért a 0W-s csak jobb neki.

Amúgy ja, ACEA nincs is megadva.

[ Szerkesztve ]