Sok eve van erre prototipus, illetve gyakran elojon ez a tema, de szerintem sem eletkepes. Egyreszt a villanyautok komoly merevitoeleme az akksi, nem tul szerencses azt cserelhetove tenni. Masreszt gondolom a sulyon sem konnyitene, ha a legnehezebb alkotoelemet gyorsan cserelhetove kellene tenni. Harmadreszt jelenleg a legdragabb resze az autonak az akksi, ki fizetne meg, hogy egy-egy ilyen toltoallomason tobbszorannyi akksi van, mint amennyi autot mondjuk fel ora alatt (egy gyorstoltes ideje kb) ki tud szolgalni? A 40-50-60-70-80-100-120 kWh-s akksipakkokat ezentul gyorsan cserelheto darabokban kellene osszerakni?

Sokkalta realisabb szerintem javitani az akksitechnologian odaig, hogy a 100-150-250 kW-os csucs toltesi teljesitmenyt hosszabb idon at fenn tudja tartani.

[ Szerkesztve ]

Valóban megjáratva a tuti, de ha csak átpumpálják is jobb a semminél. Max. nyomj pár ABS, TCS, ACC manővert, a lényeg, hogy dolgozzon a pumpa egy kicsit.

Majd ha chilei és Argentin sivatagokból kifogy a lítium, megfordul a szemlélet.

Joe

Vasárnap közelről láttam egy ilyen M kék nyerges Z4-et, nekem tetszett
Hozzáteszem, autóban a kék a gyengém.
Ugyanezen Z4-en monokróm propellerek voltak, a kék részek antracit karbonfóliával bevonva, ez is bejött.

Egy autómérnök ismerősöm szerint a villanyautó a jelenlegi formájában zsákutca.
Nincs azzal gond, hogy villanyáram hajtsa az autót, de az akkutechnológia komoly gát. Az előállítása, az újra felhasználása, az energiasűrűsége, a töltése...
A hidrogénautó viszont előre mutató. Nincs a környezetre káros hatása és ma már van a hidrogén tömeges előállításának gazdaságosabb, környezetkímélőbb módja is, mint a víz elektromos árammal való elemekre bontása. De ha nem is lenne, megújuló energiával is lehet vizet bontani, a cseppfolyós hidrogén tárolására, szállítására van már rég kidolgozott technológia, cseppfolyósított gáz tankolásának is van már kultúrája.
Illetve a hidrogénnel ki lehetne simítani a termelés és felhasználás közti ellentéteket. Egyszerűen a megtermelt, de fel nem használt árammal hidrogént előállítani és így tárolni az energiát, majd felhasználni, amikor a nap se süt és a szél se fúj.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Milyen féknyereg valami rendes 4 dugattyús?
Ezek a lefestegetett úszónyerges fékek nekem nem adják..

Sok olyan auto van már, ami elmegy 400km-t simán, normál használat mellett, hidd el, ha akarnak, simán tesznek akkora akku csomagot néhány éven belül, ami elmegy 7-800-at, max 3T lesz… az meg bőven napi értelmes vezetési hatótáv felett van. Igazából viszont a lakosság bő 80%-a nem megy többet napi 80-100km-nél. Megmarad egy 20-30% akinek kell a napi nagy hatótáv… de ennek is csak töredéke aknázna ki 500km-es táv felett. Az emberi lustaság meg félelem ami befolyásolja ezt az egészet…
I3, 160-200km-t megyek el vele, teljesen élhető, pedig évente megyek 21-23e km-t, nekem lenne egy 130-as tempon 250km-t tudo elektromos autóm, évente 3-5 alkalommal kellene töltenem útközben. Van ilyen autó már most is, több is. Pl egy Y long range, de első szériás modell 3 is ritkán késztetné töltésre…
Simán el tudok képzelni pl olyan autót is, ami 2 személyes cserébe van benne egy batár akku, súlyban marad a mostani 2-2,3 tonna…. pályán nagy távolságra üzletkötőknek.
No meg a sok mini városi auto, akar az 1 fős… egyszerűen céleszközként kellene kezelni, azt amivel az évi futásigényed nagy részét megteszed.
Szerintem teljesen feleslegesen ül, jelenleg a lakosság többsége nagy hatótávú behemót benzines/diesel autóban…

Támogatom a hidrogénes meghajtást!
Akár üzemanyagcella, akár robbanómotor tekintetében (utóbbi tökjó lenne alternatívaként a hang miatt!).

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Nekem is át kellene feste(t)nem, de legalább ez tényleg 4 dugattyús.
[kép]

+1

Robbanjon az a motor és ne zümmögjön

"Cuccok: csattogós lepke és tiki-taki" └[ʘヘʘ]┘

3F ne sajnald, megerdemli a sorsat. Kipu meg savallo nem? Az a lenyeg ugyis.

#nincsbennetarcsi

Sajna nem, rendetlen, ezért se tetszik semmi extra domináns szín. Fék témát elengedtem már ami nem gyári, mert 7-800k se fedte volna be.
Jobb mondjuk a festés mint egy ilyen fedél.
[link]

[ Szerkesztve ]

Merd meg a kilepolevego hofokat. Ha olyan 6-8 fokos akkor ok. Ha tobb akkor keves lehet a gaz.

#nincsbennetarcsi

Nem huz vissza a dugattyu, nezesd meg. A fekero jo csak a betet elkopik hamar.

#nincsbennetarcsi

Nem tudom mivel megmérni, digitális lázmérő van csak, amit be tudnék dugni.
De érzésre inkább 5-10-zel több lehet annál.

Leszivja vmi szerintem is. Merni kene nyugalmi allapotban mennyi az aramfelvetele. Ha 0.02-nel tobb akkor vmi szivja.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Az korrrekt Jazz most 7 felett jar. Majd a -20 Ft-os kuponnal megtankolom akkor kiderul pontosan.

#nincsbennetarcsi

Szerintem nem saválló, volt rajta (felületi) rozsda. A kasztni ellenben sztenderd Mazda.

M kek legyen sztem is.

#nincsbennetarcsi

valakinek van kedve segíteni ne egyedül szívjak, cserébe viszem egy kört

Én nem segítek de azért vihetnél egy kört

Akkor olvasd végig, csak bérled, nem a tied az akkupakk

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Akkor meg hosszútávon lesz drága mutatvány.

⭐ Stella

Mindenesetre az autó annyival olcsóbb lenne, viszont ott a havi díj, a töltési díj és a szerelési díj.

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Nem állt az sokat. Bubi most 3 hetet állt, telekre is csak azért ugrotam fel, hogy meg legyen járatva.

#nincsbennetarcsi

Ha olyan a digitális lázmérő, akkor tudsz vele levegő hőfokot is mérni, csak át kell állítani

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Vegyítheted, a régi olajból is bent marad kb annyi.

#nincsbennetarcsi

Nekem is elég lenne napi 80-100 km az esetek 90%-ában, amikor kocsiba ülök, de sajnos a megtett táv 50%-a 250 km-es etapokat jelent 2,5 óra menetidővel.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Nalam tegnap es ma is 0.0l/100km volt, hala a melegebb idonek megjartam az 55 km-es napi kort villannyal.

A töltés sehogy sincs ingyen. A szerelés legyen benne az árban. Havidíj... Nos igen, mondjuk, a Mercedes az ülésfűtést is havidíjas szolgáltatásként képzeli el a jövőben.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

kell csinálni egy fórumos talit, aztán hajrá, nem vagyok semmi jónak elrontója.

Mármint a maradék 10%? Nem olyan vészes az a 250km/2,5 óra… egy nagyobb akkus autó ezt tudja simán.

+1, ez a jelenlegi akkis elektromos autózás így elég erősen korlátos.

#nincsbennetarcsi

Akkor a kipuért is kár meg a bódéért is.

#nincsbennetarcsi

Ehhez pályán 140 és nincs megálló. M5, M43 kb végig.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Modell3 LR 320 km felett tud 150-el, ha jól láttam a teszteket, télen nagy hidegbe 275km-t.

Az elég lenne nekem az esetek 90%-ban. Már csak lóvé kéne rá.

#nincsbennetarcsi

Fórumos féknyereg festő talit?

⭐ Stella

Nem olyan, eccerűbb szerkezet. Ez egy velem egykorú Philips, azaz lassacskán 30 éves, de megbízhatóan működik.

szerk.: De hülye vagyok! Most jut eszembe, hogy nekem van egy ilyenem is, ez alkalmas lehet a mérésre. [vilike] triggered.

[ Szerkesztve ]

Hehe nekem egy ajtoranyitast kene kihuzni, amig szarad a feknyereg megvakuumozzuk.

#nincsbennetarcsi

Oké, nekem lököst fényezni.

⭐ Stella

De csak ha megfizetik.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Ha ugyanazt a videót néztük, akkor az a 275 télen 100-ról merülésig (gyanítom a másik is az), azért 10-15%-ot érdemes hagyni arra az esetre, ha nem működne a töltő. 80-20 sokkal reálisabb (pályán megállva nem szokás 100-ra tölteni, ain’t nobody got time for that), ott már csak 156 km a hatótáv, ami valljuk be nem sok. 130-nál ez nyilván jobb valamivel, de korlátlan autobahnra nem ezzel kell menni.

[ Szerkesztve ]

Emlékszem mikor Jeremy Clarksonék csináltak egy versenyt ki jut el hamarabb az Olasz tengerpartról Angliába?
Ő Bugattival ment, másik kisgéppel, harmadik speedboat-al.

Asszem azt mondta a Bugatti teljes tempóban 15 perc alatt elfogyasztja a tank benzint.

⭐ Stella

Ez fix 150 mellett, vagy max. 150 és ahogy a forgalom kiadja (Esetleg parketta?)

Szerk: nyilván nem lehetett parketta

[ Szerkesztve ]

Ahogy néztem 228 km 150 tempomat (kivéve egy két lassítás a fizetőkapuknál), ebből az elején 1x km a végén pedig 12 km városi tempó (az elején nem mutatta pontosan). Nyilván kevesebb a szám, ha 100-150 közti ugrálás van forgalom miatt.

Asszem azt mondta a Bugatti teljes tempóban 15 perc alatt elfogyasztja a tank benzint.

Valami olyasmi is terjedt, hogy minden masodik tankolas utan gumicsere. Horribilis osszeg amugy, egyedileg arra a tipusra terveztek.

Igen a 300 feletti tempót bíró gumiszett ahhoz készült, bár már szerintem más autókra is kerül belőle.

⭐ Stella

Persze, csak itt most a nagyobb kapacitasu teljesen elektormossal versenyez. En ugy tudom, hogy a REX csak reszterhelest fed le es csak noveli a hatotavot, azaz ha lemerult a belso akku, onnantol a REX-el nem tudsz tovabbmenni. Sot, ha nem az ut elejen kapcsolod be rogton, akkor mar kisebb lesz az osszes megteheto hatotav.
Mamar a 120Ah-s majdnem hozza azt a range-t mint a REX-es 60Ah, csak nincs benne ez a sok extra kompromisszum.

[ Szerkesztve ]