Ez jóval nagyobb szárny, mint egy Audi A7 esetén. Azon elég kis furvinyek van.
Igazából a legjobb, ha van rendes splitter elöl, akkor már van értelme a szárnynak hátul, de akkor már jobb, ha van rendes venturi-csatorna is alatta, meg a kerékjárati íveknek elvezető, valamint a tükrök körüli áramlást rendberakó csatornák és akkor elkezdtük nagyon durván elhagyni az utcai autók territóriumát 
A Lotus Evija (vagy Mercedes One vagy Ford GT) aerója is érdekes. Ott keresztülvezetik a kocsin a levegőt és a fülke inkább egy csepp. Meg az Aston persze...
Mercedes Project ONE még egész visszafogott a fentiekhez képest....
