Váz méret: szerintem is érdemes megnézni a gyártó honlapját, hátha van ajánlás, hogy milyen magassághoz melyiket. Nem mindenkinél jelenti ugyanazt az M és az L...

"A másik pedig hogy a V fékes bicaj elég lesz e(esetleg egy jobb minőségű fékpofákra beruháznék a gyári helyett) vagy vegyek e inkább tárcsásat és abból milyet? Mechanikus vagy hidraulikus? Pesten használnám legtöbbet meg a terv szerint a budai dombokon,erdőkben tekerném."

Ha a budai dombok és erdők is, ahol könnyen befigyel egy kis pocsolya vagy sár is, én oda erősen a tárcsásat preferálom. Erősebb és kiszámíthatóbb fékhatás, jobban és pontosabban adagolható, és nem gyengül annyira el esőben, vagy ha víz éri a felnit. A v-fék fékhatása gyengébb, hirtelenebb, kevésbé adagolható, és vizes felnivel hirtelen duplájára is nőhet a fékút. Ettől függetlenül gyártottak anno v-fékekkel is össztelós montikat, a nem-teszkós kategóriában is, szóval nem lehetetlen...

Bodrik: "Kerékpár cserére szorulok. Van egy lassan 20 éves Cherokee bringám, ami felett eljárt az idő. [...] városi használatra [...] kaptárban lakom, ahol hamar lába kel egy pofásabb drótszamárnak."

Define "eljárt felette az idő". Mai napig egy kis híján 20 éves monti (trekking vázgeometria, 1,75-ös városi gumik) a városi lótifutim, s arra szerintem pont ilyen a jó. Jobban lehet vele tempózni, mint a nála sokkal fiatalabb és kilókkal könnyebb össztelós hegyibringám (vázgeo, bütykös gördülési ellenállása). Egy outi még gyorsabb lenne, de ez a nagy masszív váz, amiből még nem spórolták az anyagot, jobban bírja a strapát, és az aránylag széles gumik sem akadnak fenn vízelvezető rácson. Télen meg főleg, kapja a latyakot, sarat, sós hólevet és ezt a kőporos vagy zöldes szórót is, egy jó bringát sajnálnék erre. S még ezt a matuzsálemet is próbálták már ellopni a Király utcában, szerencsére U-lakat ellenállt.
Én a helyedben, ha csak városi ide-oda a feladat, és bevált-kényelmes, rendbe tetetném a régit és használnám tovább. Szvsz.

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/