NIO is fejleszti a sajátját.
A Volvo esetében ma lett publikus, hogy 10 milliárdos fejlesztés lesz Torslandában, ami többek között a megacasting eljárást is tartalmazza. De nem csak azt.
A Geely konszernen belül elég nagy kavarás van, mert a Geely szereti "versenyeztetni" a konszernen belüli OEM-eket különféle fejlesztések tekintetében. Nem a pénz a szűk keresztmetszet, hanem hogy milyen platformon lehet bevezetni. A következő generációs (Polestar 3 és társai) platformot lekésték vele, a következő lehetőség a MY25-ös új platform lesz.
A végső cél ezekkel a nagy öntvényekkel az, hogy a "platform" vagy alváz 3 db-ból álljon. Egy mellső segédváz, az akksi és a hátsó segédváz. Meg persze rajta a kunyhó. De a teherviselő elem a platform tekintetében a 2 db öntvény és az akksi maga.
Aztán majd meglátjuk, hogy a ruszki mester miként húzatja ki a láncos húzatóval a görbült óriásöntvényt.
