Azt észrevettem, hogy mindenben a kevés kilométerest keresik. Az átlag magyar egy álmot kerget. 10-15 éves dízelt akarnak 120-al.

Facebookon már két embertől is megkaptam, hogy sok a km a kocsimban, mert ők 3 millióért akarnának ilyet ami 40-50-et futott. Teljesen abszurd pár ember elképzelése.

Tényleg emiatt tekerik vissza a nepperek a kocsikat. Mert inkább megveszi átlag magyar az órában keveset mutató, de papír nélküli autót.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Jah aztán megy a csodálkozás, hogy mégsem olyan jó vétel volt az...

#nincsbennetarcsi

Hányszor írtam már erre példát.

Hogy is van? A magyar autóvásárló hülye? Én pontosítanék egy annyival, hogy nem csak a magyar és nem csak az autóvásárló, hanem az emberek többsége minimum egy burokban él

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Tudom, tudom. Én is inkább ezt a kocsit vettem meg mint a sok 60-100-at futott mert azok tuti tekertek voltak, vagy csak ütöttek vágták őket. Aki tényleg ért hozzá az megveszi a többet futottat is. Csak az a baj, hogy az évtizedek óta berögzült alacsony futás a legjobb, a vásárlok 90%-ára igaz inkább. Sokan még mindig ez alapján keresnek kocsit. Meg a mühelyprn-ba is már ebből a kevés merítésből is látszik, hogy 10 km-t nem akarnak a kocsiért megmozdulni. Nem a kevés kivételről beszélek. A nagy átlag autóvásárló az ez.

(#177104) gzbotii: Nem nagyon bírom a Kopaszt, mert elég arrogáns, nagyképű, de van benne igazságtartalom.

[ Szerkesztve ]

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Ja, mikor valaki hívott, hogy messziről jönne, tudtuk, hogy pesti.

És mikor visszakérdeztünk, hogy a Balatonon járt-e már és az messze volt-e, mert Fehérvár pont félúton van, akkor kinyomták.

Nem kimondottan a cikkre gondoltam, hanem a jelenségre

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

200k felett itthon nincs élet, kortól, típustól függetlenül, nem létezik ilyen autó, ennek ellenére az átlag magyar ilyen autóban ül, csak nem tud róla. Hisznek az álomban, hogy a neppereket megelőzve ők veszik meg a tuti vételt, a vak házaspár autósmoziba járós autóját. A nyugati ember is hülye, kolbászból van a kerítés, természetes, hogy a drágán vett dízeles autókat 3-5 évesen 50-80k km-rel adják el bagóért, csak neki.

A becsületesnepper állapotot veszünk szövegét is úgy értelmezték anno a nepperek, hogy itthon a km óra azt mutatja meg, hogy a nepper szerint milyen állapotban van a gépsárkány. Meló miatt túl vagyok néhány autón, látom megöregedni a gépeket, látom, hogy milyen állapotban van egy 150k körüli futással rendelkező autó, ezért is tartom "viccesnek" a hazai kínálatot, pedig ha kell, én nem sajnálok lemenni egy jónak tűnő vételért az ország másik felébe. Kroneraff úr egyébként számomra is felemás, én úgy vélem, hogy elég jól megél a TC miatt, az a 20-30%os felár, amit kér az autóiért annyira nem reális, kintről se hoz be olcsón és emailben is általában sablon szövegekkel válaszol.

Hányok attól, hogy telefonon nem bírják kinyögni az emberek az igazságot, még akkor sem, ha egyértelmű és nekem kell a nyomozót játszanom. Amikor már a fotókon látom, hogy volt valami hóka-móka az autóval, tuti, hogy sérült, rákérdezek és hadovál, hogy ez biztos gyári, csak úgy látszik. Megnézem élőben (ezt már sokan nem teszik meg), lemérem, javítva volt. Áh, ezt tuti a gyárban csinálták, sérülésmentes az autó. 'nyád az. Persze ez is "érthető", itthon azon kívül, hogy nem mehet bele évi 5000 km-nél több egy autóba (még akkor sem, ha ő 20k-t tesz bele a napi rutinnal), nem lehet elemsérült se egy autó, mert az vétek, az már rossz vétel és eleve hogy gondolja az ember, hogy egy parkolási sérülés után nem a bontóban adja le az autót?

Én nagyon remélem, hogy az Auris és az Twingo RS sokáig marad, mert nincs kedvem megint elmerülni a mocsokba.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Aki behozta az Aurisom Hollandiából egészen konkrétan ő mutatta nekem azt az oldalt ahol először megjelennek az autók a kereskedők/nepperek részére. Külön fizetős szolgáltatás, de az igazán jó vételek az átlag ember meg sem látja. Mesélte, hogy ilyen autókat magánszemélynek esélye sincs megvenni. Azt mondja van egy hetük eldönteni, hogy kell-e nekik és ha nem jelentkezik rá kereskedő akkor, megy ki használtautós oldalra.

Maximálisan egyet értek veled én mire megtaláltam a megfelelő vételt nagyjából 1500 km-t leautóztam az országban. Nem azon a két tank gázolajon fog múlni egy jó autó.

(#177108) gzbotii: Ohh értem. Igen a jelenség igaz sajnos.

(#177106) MunezXBK: Hát ez komoly Nekem a Vitarámért 350 km-ről jöttek, na az messzi az országon belül. És ráadásul kétszer kellett jönniük mert csak elsőnek foglalóztak

[ Szerkesztve ]

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Igazából a gömböc Auris volt az első, az jött a Prius mellé. Eredetileg magamnak néztem, azért is lett full-fullos darab (félbőr, nagynavi, 17" felni, xenon), de úgy voltunk vele, hogy el kéne adni a Priust, mert 300k felett még azoknak is esik az áruk egy kicsit. Akartam egy olcsóbb kisautót magamnak, aztán asszony benyögte, hogy tőle akár vehetek akármit magamnak. Na mondom, akkor lesz egy pici irányváltás a Prius után, még a villany előtt és elkezdtem nézegetni a pici hot hatch-eket. Gyakorlatilag nem sok maradt a Prius árából így, de, hogy őszinte legyek még mindig nem bánom. Gyerkőccel sem vészes, mert jobb egyben van egy fix gyerekülés (az is Isofixes, ami nem túl gyakori dolog), a vezető ülés is memóriás és előre tolható (nem úgy, mint az SSSnél, ahol csak a jobb oldali ugrik vissza az eredeti pozícióba), így hátra simán bemászik a kisebbik is, és még tetszik is neki a mászókázás. Egyedül az ajtókkal kell vigyázni, mert akkora fesztávja van kinyitva, mint egy rohadt boeingnek.

Szeretem mindkét autót, bár két teljesen más világ. Most költözéskor a kisebb dolgoknál zavaró, hogy egyiknek sincs akkora puttonya hátul, bár ugye a twingo csomagtere is 230-960 liter között variálható, ami egy 3,6 méteres autóhoz képest nem rossz. Évi néhány alkalom miatt nem járnék egy batárral a városban, főleg, hogy melóból ha kell és éppen van bent fogható, akkor hozok egy áruszállítót vagy ha utazunk vidékre, akkor akár egy 9 fős kisbuszt is.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

A teljes tervezési folyamat is Svédországban maradt, a vezetők is európaiak, ugyan azokkal a beszállítókkal dolgoznak, mint a többi prémium márka, Kína csak a pénzt adta a fejlesztésekhez, aminek most szüretelik a gyümölcsét, mivel nagyon jól fut a szekér.

Szerintem is baromság ez a "kínai Volvo" szöveg, abban az értelemben, ahogy sokan gondolják, semmi alapja nincs.

Szerk.: egyébként személy szerint én is elkezdtem nézegetni konstruktőri pozíciókat Göteborgban náluk, ha úgy alakulna, hogy elhagynám az országot a közeljövőben.

[ Szerkesztve ]

"Less but better" - Dieter Rams

Pedig a Volvo példája pont az az eset, amikor a kínaiak csak a pénzt öntötték a márkába. Nem akarták otthon megoldani a dolgot, saját tervezőkkel, mérnökökkel. Mindent Európában hagytak.

Most látom, hogy xEon1337 már leírta ugyanezt.

[ Szerkesztve ]

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

a topicban oly népszerű PHEV-ről egy cikk

Ja, csak kimaradt pár "apróság" a típusról. Pl: az, hogy 4-5 évesen már 85% körül jár az akkupakk, jó eséllyel 8 éves korára már alig marad villany hatótávja, amit szoftveresen baromira nem fog tudni visszahozni, lévén nem sok tartaléka van a rendszernek a használható kapacitás felett. Arányaiban pl: a híresen rossz leaf kb. 8 évesen jár kb .85% körüli degradációnál. Utána meg sok sikert a 10 liter feletti fogyasztáshoz (4,5-6,5, hogyne, egy 1900 kg-os SUVtól...). Hátul szűkös a helykínálat, bármekkora batár is, nem nagyobb a 2. sor, mint egy sima P3. És még pár apróság.

[ Szerkesztve ]

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Az enyémre is pont ezt ajánlották, ha egyszer el akarnám adni. Tegyek bele még vagy 50-70ezret, lesz benne közel 280k km, a belseje úgy néz ki, mintha 60k lenne... otthon meg is oldják, hogy annyi legyen az órában, pikkpakk elviszik

- Konfig 1.0: Z790F, 14700KF, 32GB, RTX4090, Thor 1200W, 7000D, Odyssey G9 49" oled - Konfig 2.0: x299 Dark, 9980XE, 48GB, 1080HoF, EVGA 850W, Z906, S90C 77" oled

Nem olyan rég kerestem egy ismerősömnek autót olyan fél millió környékén. Azoknál amire egy kicsi esélyt is láttam, hogy értelmes lehet lekértem a JSZP rendszerben. 5 autóból 3 tekerve volt biztosan. Most már aki nem hülye és lekéri simán ki lehet szűrni. De itthon ez még nagyon kevés embernek jut eszébe. Olyan ordító tekerések vannak, hogy az elképesztő.

Amúgy meg miért lenne könnyebb eladnod úgy a kocsi, hogy már 280k lesz benne?

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Panelgyerek lévén nekem a hibridek kiesnek az érdeklődési körömből, de mivel itt népszerű gondoltam megosztom. Bár gyaníthatóan sokan olvasták már az én linkem előtt is

Egyébként ezt akartam is kérdezni (remélem mgé nem kérdeztem), de ti milyen oldalakat nézegettek? Akár olvasmányos, akár videós oldalakra gondolok?
Alapban én azt vettem észre, hogy akár tv-ben akár neten nézek autós oldalakat néha kiérzem, hogy ki finanszírozza
Tv-ben megnézem a 2 hasonszőrű Supercar (TV2) Autogram (RTL) műsorokat.
Neten: totalcar, autonavigator, vezess, illetve a győri tv-nek van egy gázfröccs című műsora amit feltesznek yt-ra.

Amit engem baromira zavar (főleg a videós anyagosoknál), hogy látszik ki szponzorálja őket. A tv-s a Duna Auto, az ő márkáik vannak túlnyomó részben, illetve olyan totál megfizethetetlen autók amiket nem is értem miért van benne a műsorban A győrieket meg a Porsche Hungária szponzorálja, ebből kifolyólag rogyásig van ódi, VW gépekkel. De Ford is volt benne bőven.

Már miért esne ki? Én is panelban lakom. A Toyota HSD öntöltő hibrid. Pont ezért használják ennyien. Csak plug-in hibridekhez célszerű a közeli töltő vagy az otthontöltés megléte.

Én amúgy csak a totalcart olvasom/nézem. Nagy ritkán vezess.hu. TV-ben nem nézek ilyeneket már. YT mindenben veri.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Mondjuk manapság már kb. egyik sem pártatlan, TC is tud hülyeségeket írni, felhígult az a banda is. A vezess.hu is (ők többet inkább), illetve a speedzone-osok is. Pl: Vályi Pista nálam a Stinger tesztnél esett nagyot lefelé a hitelesség létráján.Ami egy érdekes perspektíva lehet és ajánlom az a Karotta Közlöny, főleg, hogy neki is azért elég sok benzin folyik a vérében, mégis tud átfogó képet adni az autóiparról és annak hátteréről.

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin

Én valahogy jobban szeretek eltespedni a tv előtt és nézni ezeket. Mondom ezt Chromecast felhasználóként

Totalcar egy jó sorozat volt, mindig röhögök, hogy hány csatornán is mentek már ők. Most néztem, hogy vannak új részek, de azok nem új autókkal foglalkoztak.

Szórakoztató és tájékoztató jellegű két külön dolog, Top Gear és Grand Tour műsorként jók, de ha infót szívnék magamba, kevés az univerzális forrás (pl az említett Karotta), inkább specifikus dolgokat keresek, pl Mondeo és 2.0 HDi ügyben Alan Howatt jó anyagokat csinál, Diagnose Dan hibakeresésben egy jó csatorna, stb. Másik, hogy nagyon hasznos infókhoz lehet jutni különböző típusok facebook csoportjaiban. Tc-n Csikós cikkeit élvezet olvasni, de a YouTube videók is korrektek szoktak lenni. Típus összefoglalókban a vezess erős, és az értékbecslő videókat is egy realitás talaján mozgó történetnek tartom, gyakorlatias és informatív tartalom, mindig ugyanazzal a szakemberrel. Azért random nézek Draskovics, Vályi, H. András videókat is. Amire újabban rá vagyok függve, az a Rich Rebuilds (Tesla specialista) és Samcrac (Amerikában biztosítós árveréseken vett autókat újraépít), hébe-hóba pár karosszériás vagy kamionos /erőgépes dolog is beesik, mint pl V-Tuned, RustyCracker, Adept Ape...

Jobban végiggondolva lassan többet fogyasztok angolul, mint magyarul.

Kösz a tippeket, jegyzeteltem

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Ezeket meg kiegeszitenem a VW-s HumbleMechanic, Italia autos, Davide Cironi, PapadakisRaving es persze Engineing Explained csatornakkal.

"Bad reklám is reklám too"

Hát na, kérdés-válasz, de ez tényleg úgy sikerült, mint a "sokan kérdezték" influenszer reklámok Külföldön élve a magyart kellett erőltetni, otthon az angolt, hogy ne kopjon, kicsit többet sikerült nézni ezeket.

Az MHVlog-os srác meglepően jó videókat csinál. Nekem ő volt a legnagyobb pozitív csalódás. Elsőre nem néztem volna ki belőle, de tényleg van jó néhány szórakoztató anyaga.
Ezt a részt pont tegnap láttam. Számomra felfoghatatlan kategória, h ilyen "cég" és műhely létezhet.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Irónia nélkül, komolyan írtam. Talán rossz volt a smiley választás.
Amúgy én is 80% angol tartalmat fogyasztok úgy mindenből.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Hát ez kész. Ilyen nincs

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

VW túlárazott, de a Honda nem? Ok.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Az jó, hogy most már visszamenőleg is lebuknak ezek az autók. Csak 5 perc és már le is tudsz csekkolni egy nagy csapdát. Gyanítom ezért szaporodtak el a rendszámeltakarós hirdetések.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Bizony.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Jazz-ben is műanyag 2002 óta.

Amúgy áramlástani szempontból sokkal jobb, mert sima a felülete, ráadásul így jóval könnyebb is az alkatrész.

[ Szerkesztve ]