Én ültem Punto 1,2-60le-s változatban, fura volt hogy kis emelkedőn már inkább lassult mint gyorsult 4 személlyel városba is.... Amellett érzésre sokkal gyengébb minőségű mint pl a Fabia. Nekem mondjuk a belső is nagyon nem gyere be. Inkább vennék Ignist, bár most nem tudom mivan, a Suzukik elkezdtek veszett drágák lenni.

Nekem egyszer volt egy elég rossz élményem egy VW Polo Classic Comfortline (1.4 8v 1998) , azóta valahogy nem tudok bizalommal állni hozzájuk. Ami persze butaság mert egy rossz autótól a többi még nem lesz rossz. Csak nehéz feledni.

4 szemellyel emelkedon eleg sok minden lassulna frutti 60loval

több drón kell ;P

Inkabb Ignist?

"Bad reklám is reklám too"

tobbfele felszereltseg van, mas a belso is kicsit magasabb szinten

mk2 Punto-bol a 16v-t erdemes megvenni, mert a 8v sehol nem erosebb nyomatekban
max a rovidebb valtoja miatt kerul tobb a kerekre, de a 16v jobban veszi a tuzet 3500 felett

az mk2B 1.4 16v meg mar eleg jól veret

több drón kell ;P

Igen. Akárki akármit mond nekem nem volt bajom😁

Szekér.

Dehogy az:-) Mazda2 alatt is merevtengelyes a hátsó futómű, mégse szidja senki. Sőt, az Almera alatt is az van. Ha nem ilyen fosok lennének az útjaink fel se tűnne.

Én ültem benne.
Nekem gáz.

Almera nem csatolt lengőkar?

[ Szerkesztve ]

Sztem nem, szted?

Merevnek néz ki.
De ne feledd, az Ignis emellé keskeny és magas is.
Legalább alapvetően puhára van hangolva?

Hát oké, szélesebb, laposabb, hosszabb, nehezebb az autó de nah:-) Relatíve kemény, nem francia autó. Fekvőrendőrt kegyetlenül nemszereti. Bár most ültem egy rapidban, hát az se jobb...

Élhető. Nyilván nem egy versenyautó, helyén kell tudni kezelni, de amint megszokod és ráérzel a működésére, viszonylag pörgős kis autót lehet belőle kreálni. Az én vezetési stílusom finoman szólva is hajmeresztő, de én simán előzgetek ezzel a kis 1.4Mpi -vel. Ez a legmegbízhatóbb motor, csak ezzel vennék Fabia -t.

Jártam egy ideig Punto2 -vel is, na nekem az nem kellene egy ruppóért sem, nagyon nem tudtam megszeretni, akármennyire is akartam. Ezerszer inkább a skoda. Persze nem vagyunk egyformák.

Az Almera és az Ignis között hatalmas szakadék van kényelemben, hiába merev tengely mindkettő. Az Ignis ülései is borzalmasak.

Használtad mindkettőt?

"A punto 1 személlyel is lassul emelkedőn... " A HGT éd a dízelek is?

"Bad reklám is reklám too"

milyen autó számít gengszteresnek? xd

szerintem ez, xd!

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

xd
nem viccnek gondoltam

Nekem nem volt bajom a kényelmével. Mondjuk kinek milyen a testalkata, és mi a jó neki. Én pl azoktól az ülésektől kapok hülyét, amik derékban nem tartanak.

És ezzel közlekednek is?

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Cuki!

Most a Suv a menő, szóval BMW X5 pl.

#nincsbennetarcsi

Ha nem vicc, akkor ez:

"Bad reklám is reklám too"

Al Capone Cadillac-kel járt, mr baszta suzuki swifttel.

Szóval swift kell neked.

Ha hülye vagy az olyan mintha meghalnál. Te nem érzed, csak másoknak fáj.

Mostmar Mercivel jar Busta.

iPhone 6S SpaceGray

Mifelénk leeginkább lerúgott 5-ös BMW-k (E61), A6-ok (C6 Typ 4F), A8-ak (D3 Typ 4E), szakadt E-Mergák (W211).

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Azta, mindjárt eldobom az agyam (nem)

BUZZLGHTYR: Ha gengszter lennék, szerintem egy lopakodó S6-ot vennék.

[ Szerkesztve ]

Ha hülye vagy az olyan mintha meghalnál. Te nem érzed, csak másoknak fáj.

Az E61 az Touring, nem lehet gengszteres. E60 simán, csak fontos, hogy dízel legyen, kiszedett DPF-el, döglött injektorokkal, jól csippelve.

Igaz-igaz, E60-ra gondoltam. És persze kerregjen, nyüszítsen és füstöljön, és minimum két GTK-ból legyen visszavakarva.

''És nagy kópék vagyunk. Igyunk barátaim, yo-hoo!'' - Jack Sparrow

Örök kedvenc, persze kizárólag olyan felnivel, ami akkor is forog,ha megállsz.

melyik Punto?
mk1 vagy mk2?

mk1-ben van 58 es 73loeros 1.2 8v is, kozponti vagy hengerenkenti befecsivel
kompresszioban es nyomatekban is mas a ket motor, nem csak a befecskendezes mas

jo az Ignis varosra, nagyon jól fordul, atlatni belole a forgalmat, tényleg qrva kis helyekre be lehet vele allni szuk egyiranyu utcákban lavírozva is
de ahol a fater 68lojjos 1.3 8v Swift-l az M3-son siman tartotta a 140kmh-t, ott a nala 25 loval erosebb Ignis-l orultem ha nem kell visszavaltani
a 4000 feletti nyomatekcsucsa annak a motornak, ami nagyon magas, es amire bemegy a motor a max nyomatek - max teljesitmeny rpm koze, ahol valojaban szeret menni minden motor, addigra 150km/h felett kell(ene) menni vele

130-135km/h-nal meg mar 9.5-10-t eszik a konyhakredenc alaku bódéjával a BC szerint
150km/h-nal szerinted mit iszik mar? nem probaltam ki, de tuti 12 korul lenne mar
sokkal jobb lett volna bele egy 75-80lovas 1.3 8v motor
varosra ugyis jobb az, ha lejjebbrol indul, országútra is, mert igazan gyorsan a bodeja miatt nem erdemes menni vele, de ott kb 3000 korul meglenne a nyomatekcsucsa
csak, mint tudjuk Carroll Shelby-tol: a loero adja el az autót, de a nyomatek nyeri a versenyt

több drón kell ;P

mk2 / b 1,2 60 ló, én imádtam a kocsit, külsőre-belsőre is csak az a fránya motor nagyon kevés volt hosszú távokra(tény, nem feltétlenül erre való ez a típus). Ennyi volt a bajom, ezért váltottam le.
Apumnak van ignise, szerintem teljesen más a két autó, de mindegyiket jónak tartom, csak emberfüggő kinek mik a fő szempontok.Én a puntot preferálom.
Az ignis étvágya nagy, nálunk kb 8 az átlag városban. A puntóé 6-6,5 volt. És városban abszolút nem számít melyik az erősebb(itt nem is igazán érezni, inkább az előzéseknél 80-100nál halott nagyon a punto)

[ Szerkesztve ]

mindig mondom itt is hogy mk2 bol csak 16v-t kell venni, mert vegig erosebb a motorja a 8v-nel, meg alul is

3000rpm-g nem sok a difi a 16v javara, de a 8v 3500rpm felett kezd zuhanni, pont ami elozeshez kene rpm sav, ott jon ki nagyon a 16v-bol az a plusz 20 jedi

meg a 16v-bol volt 6-s valtos is... amivel a fokozatok is rovidebbek lehetnek picit, es ugy meg konnyebben leforog

több drón kell ;P

még mindig ez a lemez?
vitara: -1.5l fogyi (azonos 1.6 esetén), vitara pofás belül,de olcsó anyagok, scross ronda, de olcsó anyagok,
vitara szélesebb belül, lábtér 1 centivel nagyobb az scrossnál, vitara kivülről sokkal jobban néz ki, felszereltségben vitara jobb.

scross összesen annyit tud felmutatni, h nagyobb a csomitartó. egy fél macskányival. nyarlásnál kiccsaládnak szopás mindekettő, hátsó sorban felnőtt egyiknél se fér el igazán,stb.

hja, ezt hivod te nagy küönbségnek.

azért mert mindenki szembe jön, még lehet hogy te mégy a rossz sávban. eladások is azt mutatják, h jobb vétel a vitara.

többiek: van jobb ötlet az 2.2es smax-nál, ha 3 gyerekülés el kell férjen a 2. sorban, és nem akarok mozgó útakadály lenni?

[ Szerkesztve ]

eladók: Hifiman HE560V3, Topping DX3PRO+ DX7PRO

Sziasztok! 1 millió forintig milyen autót ajánlotok, ha honda jazz volt az elképzelés. 2 felnőtt+1 gyerek részére lesz. Főleg városi autózásra, évi 4 alkalommal autópálya 800 km oda-vissza, ne hagyjon cserben Horváthországi út esetén Nagy autókat nem szeretem, kis családi, lehetőleg ferdehátú kivitel. Sajna álomautó 2005-2006-os jazz inkább 1.4-1.5 millió az értelmesebb példány. Én Ford fiestára gondoltam 1.4 benzines, jó alternativa Jazz helyett? Mik a hibái? Vagy van jobb ötlet? Köszönöm a válaszokat előre is.

PSN: Dragonmage1980, http://huncritic.hu/

Ez a fogyasztás az Ignis kapcsán sokaknál előjött, magyarán zabál mint állat. Apunak Ignise van, öcsémnek korábban 2006-os Swiftje volt, normális vidéki országutas, falvakon átmenős használattal mindkét autó 5.5-6,0 közt kajált eddig. Szülők kimentek Ausztriába pályán és összátlagba vmi 6,3 volt a fogyi. Ahogy láttam vezetni pályán 120-130-al megy óra szerint, szval ez a fogyi nem vészes. Inkább azon múlik szerintem hogy a gyorsításkor mennyire bánik finoman az ember a gázpedállal.
Nekem is sikerült az Almerával 5.3-as fogyasztást csinálni, ez egyszer jött össze, szinte 0 város 90-es országút tempó és 100-as autópálya tempó mellett (m43-ason járok sokat, itt alacsony a forgalom, nem tartok fel senkit). Normális használattal rögtön 6 felett vagyok, ha klímázok és oda is lépek néha akkor megy 7...

Azt nem értem miért ilyen kicsi motorokat csinálnak... Egy kompakt autóba simán mehetne egy nem agyon húzott 2 literes motor simán, lenne nyomatéka, nem kellene pörgetni se. Nem tetszik hogy pályán baromi sokat forognak, 6. fokozat hiánya is számomra érthetetlen. Ennyire drága lenne? Pályán 120-nal 3300 rpm... Sok...

Lehet, de sok esetben ezeknek a valóság alapja konvergál a 0-hoz... Egy nagy motor erőlködés nélkül viszi a kasztnit, van tartaléka, nem kell szétforgatni se.

Kornel ajanlata szimpatikus. Kár hogy Nissan tali nincs felém. A Nissanosak valahogy nem nagyon bandaznak... Toyota fb csoport aktív, addig a Nissanba semmi....