A házon belüli példa egy Corolla és egy Polo volt.

Nagyszerű. Továbbra sem emlékszem. My bad.

Abból az összegből, amit emlegetsz, (bevallom, kis túlzással) a fél autót ki lehet cserélni.

Milyen összegből? Mi a kifogásod?

Amiket felsoroltál, abból semmi ne tűnik feleslegesnek (bár én cascot nem kötnék).

Akkor hogy érted az előző mondatodat?

Jópárszor leírtad, hogy tapasztalatlan vagy, de úgy osztogatod a tanácsokat a vásárlás utáni rendberakásra, mintha ez lenne a sokadik autócseréd.

Igen, jó párszor leírtam, mert nem szeretem, ha többet látnak amögé, amit mondok, mint amennyire értékelni kell. Tapasztalatlan vagyok bizonyos dolgokban, más dolgokban viszont van tapasztalatom. Amiben van, arról elmondom, hogy mit tapasztaltam, amiről nincs, arról mélyen kussolok. Ez így korrekt, csak hülyén néz ki akkor, amikor mások (és ezt ne vedd magadra) még életükben nem tulajdonoltak autót de négy méter mellszélességgel osztják az amúgy faszságot, mert ők faszagyerekek. Így persze hogy hülyének nézek ki, hogy elmondom, velem merre hány méter.

Amit viszont láttam, megtapasztaltam, megtanultam, azt leírom és tartom is magam hozzá. Ha valakinek jobb érve van, akkor persze elismerem, elfogadom (lásd rvilikével való vitánkat a másfél milliós mondeoról) minden további nélkül.

Jelenleg veled ott tartunk, hogy hoztam tételes listát, amit te nem is kifogásolsz, a végén mégis betolod a nemúgyvanaz kártyát. Ez nem érv. Ha valamelyik tétellel problémád van, akkor jelöld meg, jelenlegi tudásom és az itt is olvasottak szerint ezekkel kell számolni egy autónál, plusz egy nagyobb javítás árával, ami tartalékba kerül vész esetére. Mennyi is az? Hopp! Pont annyi, amennyit én mondok. Hogy ezt nektek nem kellett rákölteni a ti autótokra, az nem érv. Ettől még számolni kell vele. Átiratni kell, a kezdő szervízt meg kell csinálni, és tartalékolni kell. Az meg ennyi.

Vagy hozol tételes számokat. De nem hozol.

Én legalább mondom. Nem vagyok elszállva magamtól, nem gondolom továbbra sem azt, hogy gázolajat pisilek, ezért is írom le minden egyes alkalommal, hogy tapasztalatlan vagyok, hogy ne érjen az a vád, hogy el vagyok szállva magamtól, mert nem. Csak egyszerűen adom az inputokat, annak aki kérdez. Azért csinálom, mert azért amikor valaki konkrét igényekkel elképzelésekkel jön ide, akkor kurva nagy kuss tud ám kerekedni. Max. le lesz beszélve a Roverről, meg az USA veteránról, meg kiröhögik, hogy évi 3000 km-re PDTDI de úgy konkrét howto nem sok van. Szoptam ezzel én is eleget, ha ABE neduddki meg rvilike nincs (ABC rendben) akkor még mindig nincs autóm (!), mert itt is kussolás volt ezerrel, meg a márkatopicokban is, ahova mentem. Semmi gond, aki nem akar nem válaszol, de ha van infóm, és az nem félrevezető, akkor hadd osszam már meg azzal, akinek szüksége van rá.

Ezzel szemben én azt látom, hogy a 7 és 9 éves autóinknak semmi baja.

Szuper

Nem lyukas a kipuff, nem kell állítani a féken, nem remeg az alapjárat, nem rohadnak, stb.

Nem a kipuff volt lyukas, hanem a rugalmas tag öregedett el, az meg kopóalkatrész. Ennyi erővel mondhattad volna, hogy gumit sem kellett még cserélni nálatok. A féken nekem sem kellett állítani, csak egyszerűen kitakarítani, az alapjárat az OK. A rohadás meg nem magától van, hanem kőfelverődés.

De legyen, elhiszem, hogy nálatok a kopó alkatrészek sem kopnak, meg a karosszéria sem karcolódik. Well.

Minden autóra az állapotának megfelelő pénzt kell elkülöníteni.

Na, gyere, akkor egyszer menjünk el egy kereskedésbe, és mérd fel egy autó állapotát. Elkülönítem rá a pénzt, amit szerinted az állapota indokol, a felette levő költségeket te fizeted. A Jóisten nem mondja meg neked vásárláskor, hogy az az autó milyen állapotban van. Jól elröhögcsélünk itt a 400x600-as képeken, meg jól megkocogtatják az alvázat a szakik a szervízben, de pár jellemző hibán kívül a szakszervíz sem szűr ki neked rengeteg bosszantó és költséges hibát a vásárlás előtt. De ja. Jól meg kell nézni. Meg vigyél magaddal okosembert. Igen. Valóban.

Egyszerűen hülyeség azt mondani, hogy kapásból elmegy ennyi meg annyi.

Én azt mondom, hogy ennyivel kell számolni a nyugodt alváshoz. Melyik részével nem értesz egyet? Azon kívül, hogy jól meg kell nézni, meg úgyse lesz baja mert a polonak se volt.

Nézd meg a táblázatot, amit kitöltettél, abban találsz közel félmilliós, és pár tízezres kiadásokat is

Nem én töltettem ki, felvetettem, hogy ha a köznek kell, akkor a köznek lesz.

Nagy ám a szórás.

És akkor mit mondunk? Átlagot mondunk. Vagy mondjam azt, hogy jáj more, pakolj még az árra pár százast, úgyse' lesz baja, hát nézd meg zoo is csak 30k-t locsolt rá, meg 20-ért szervizeli, hát lehet ezt olcsón is, bitporkot meg megverte a delva.... vagy mi? Azzal kell számolni, hogy kis-közepes gond lesz, és akkor nincs baj. Én személy szerint senkit nem akarok azért félrevezetni, mert nekem nem kellett rá költenem.

Mellesleg eddig pont egálban vagyunk, nekem is 30k-t kellett rákölteni, egy fillérrel sem többet. Na, most akkor mi van?

Ennyi. Béke

Nyilván, nem is akarok ebből konfliktust, de szerintem elbeszélünk egymás mellett, és valamit félreértesz abból amit vakerálok.

[ Szerkesztve ]

Jaja, ez bizony a Ghia kormánya.

Megnéztem ezt a 30-40-es tempót.
Hát 3-asban olyan 1300 körül forog 30-nál, lehet vele haladni, gyorsulni is, de inkább 2-es. Azt olyan 2000 körül éri, annak pont jó.
Amúgy érzésre 50-60 körül kapcsoltam a 3-ast, normál városi menetben - csodálkoztam is, amikor lenéztem az órára, hogy milyen kevés ez a 30.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

mi van akkor ha ellopnak egy autót, a casco fizet, majd később előkerül a kocsi? gondolom a pénz nem jár vissza (mivel így is lett kára, kiesés, nyűg, stb)

biztosítási csalás?
Gondolom azért ennyire nem egyszerű

Valószínűleg ezeket fogom megrendelni a kauffer.hu-ról, így hirtelen elég best-buynak tűnik

Mann-filter olajszűrő 1.600 Ft
Alco légszűrő 1.365 Ft
Filtron üzemanyagszűrő 1.920 Ft
Total 10W-40 5 liter 5.630 Ft
Szállítás 1.630 Ft

Összesen 12.145 Ft

Nekem kb csak az olaj volt ennyi

Sopron city :)

nekem is, de kicsit jobb fajta

Na, de hol? Mert én emelkedőn gondoltam. Csak nem Vp-i vagy te is?
Ma én is néztem de egy redvás busz ment előttem így még a 2-es kellemes volt (kb 30-cal mentünk fel). Mikor a buszsáv elkanyarodott akkor adtam neki még egy kis gázt kettesben és tettem neki egy 3-ast. Aztán padló, de semmi majdnem visszalassultam. Asszem olyan 40 és 50 között mehettem, de valóban 2000 környékén volt a fordulat 2-ban.

Most viszont figyeltem 4.-ben 50-nel 1500-as volt a fordulat. Ha azt 5.-be rakom akkor szépen visszaesik talán 1000 alá is. Ezért szoktam inkább 60-nál 5.-et kapcsolni.

Kicsit más. Ha már témánál vagyunk...
Most, hogy megint egyre többet járok vidékre, feltűnt, hogy szegény Omega nem nagyon bírja az emelkedőket.
Ezt a régi Sierránál de még a Mondeonál se vettem észre. Itt Vp és Bp között a 8-ason elég sok kisebb-nagyobb emelkedő van. Én meg tartom a stabil 120-at (10-et csal az óra, tehát így jön ki a 110-es határ) de ha jön egy emelkedő, akár pici is, szépen visszalassul. Kicsit nagyobb emelkedőnél meg a gázt is hiába nyomom. Kifejezetten érezni, hogy még gázadással is alig tudja tartani az egyenes úton stabilan tartott tempót, majd mikor kiegyenesedik az út, akkor rá pár másodperccel meg begyorsul(na) rendesen.
Jó, tudom az Omega dögnagy autó és nehéz is.

De pl a Sierrával és Mondeoval szoktam olyat csinálni, hogy ha látom a tükörben, hogy jön mögöttem egy autó ami csak picivel megy gyorsabban, mint én és közeledik az emelkedő, akkor nem húzódok le a külső sávba. Miért? Mert az emelkedőn az ő autója úgyis belassul az enyém meg nem. És ez eddig mindig be is jött. Se a Sierra se a Mondeo nem érezte meg a kisebb emelkedőket. Sőt kis(!) gázadással még gyorsult is emelkedőn. A mögöttem levő meg előre megjósolt módon visszalassult. (persze ez nem bunkózás ha látom, hogy jóval gyorsabb meg gyorsul is rendesen akkor gondolkodás nélkül kimegyek kívülre. Csak aki ismeri ezt az útszakaszt az tudja, hogy milyen ótvar a külső sáv...)
Szóval ha eljön az autóvásárlás ideje, akkor ez is egy fontos szempont lesz, nehogymár megérezzen egy kis-közepes emelkedőt 120 környékén.

[ Szerkesztve ]

Laraxior: kérdés, h Magyarországon lehet-e lepapírozni USA-ból behozott verdát? Németben lehet, és onnan tovább haza, ahogy én tudom. Vagy eleve német kocsit nézel? Másik dolog, hogyha kicsit öregebb lehet, akkor veteránként még kedvezőbb.
Egyéb 1: valakinek valami tapasztalata Toyota Hybrid-del? Lehetőleg az 1.8 benzin + villanymotor Prius/Auris.
Egyéb 2: anno fater sokat dolgozott Észak-Németországban, ADAC klubtag volt, útja jó részét német területen tette meg, Magyarországon meg ha gond lett volna, ugye azt megoldja.
Nos, ha csak az osztrák határt hagyom el max 100km-el, akkor melyik autóklubot érdemes megtámadni? Illetve érdemes-e? Kínálnak-e olyan szolgáltatást ésszerű tagdíj ellenében, h megérje belépni? És ha igen, melyikbe? Magyar klub tud-e érdemben és a fentieket figyelmebe véve segítséget nyújtani, ha valami baj történik a pályán?
ADAC-ra azért nem gondolok, mert utam nagy része itthon és Ausztriában történik. De a bejelentett lakhely Németországban lesz... Szóval, mit tegyek/tehetek/érdemes tenni ezügyben?
Egyéb 3: vettem ablaktörlő lapátot. Bosch. Kiváló. Tűzre a teszkós szemetekkel!!

"vettem ablaktörlő lapátot. Bosch. Kiváló. Tűzre a teszkós szemetekkel!! "

Egyetértek. ma reggel kicsit párás / esős volt az ablak. Na megnéztem a törlő 4-5 csíkot hagy pont szemmagasságban. De pár másodperccel később "elpárolog" / felszárad.
Esküszöm ha valaha lesz saját vételű / választású autóm azzal törődni fogok!

Más. Olvastam pár hsz-szel feljebb, hogy ilyen newcar nevezetű illatosítót használtok a Tesco-ból. Ennek tényleg newcar illata van? Mert azt imádom! Kipróbálnám én is. Bár, gondolom nem meglepő, hogy még sose volt illatosító az autómban...

30 millás tádéi csoda, barum gumival
mondom én...

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Netrisk angyal pluszt kell kötni, szerintem a legjobb assistance szolgáltatások egyike a piacon.

Integra: ma a piros lámpánál lehúzott ablakkal rádiót hallgattam. Beállt mellém egy A8-as. Fel kellett húznom az ablakot, mert a traktor dízel hangjától nem hallottam a szöveget. Van az a szint, amibe már tényleg ciki. Én csóró vagyok, bevallom a dízel qashqait tudom tankolni. Nem is járok A8-al.

[ Szerkesztve ]

A8-nál már tényleg nem számítana a benzin/diesel és egy 4.2 benzinnel is olyan nyomatéka van hogy hátbavág...

kérdés, h Magyarországon lehet-e lepapírozni USA-ból behozott verdát
Biztos lehet, csak bonyolult. Amúgy Totalcaron valamelyik szerkesztőnek van egy Mercury Cougarja, őt esetleg érdemes lehet megkérdezni, mi a procedúra (feltéve, hogy ő beregisztráltatta).

Autóklubra: ÖAMTC? Gyakorlatilag osztrák ADAC.

sok köze van ahhoz h tdi valóban

"Education is important but big biceps are importanter"

Dízel autókról beszéltek? Mert ha benzinesekről, akkor Mo-n nem fogok használt autót venni. Azért turbó dízelnél is illendő az 1800-as fordulat tartása.

Sebességtartásra tökéletes még a benzines is 1500 körül...

Nem, itt néztem meg a Szerémin.
Amúgy gondoltam, levideózok Neked egy 30-ról 3-as padlót, de majd legközelebb.
Nyilván nem emelkedő (bár, van erre az is), inkább csak megnéztem, hogy viselkedik.
A 2-es vígan megy (~100-ig), 3-asnak kell egy 45-50, ott 2000 körültől már tol rendesen.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Az mindegy ebből a szempontból.

Taps...

"Amúgy Totalcaron valamelyik szerkesztőnek van egy Mercury Cougarja"

Azt itthon vette OT-s "lol" rendszámmal

Give them hell Ukraine!

megveszi a sok milliós csörgő szart, mert frankó v8 benzinesre nincsen pénze üzemben tartani, meg tankolni. ugyanez a mentalitás köszön vissza az olcsó gumin, mert egy komoly, valamit is érő minőségi gumi garnitúrához már smucig. a képmutatás és a kivagyiság megvan, ebben jók. kb ennyit mutat meg egy tdi a8.
szóval igen, valóban, van köze hozzá. rengeteg ilyet látni. nyugodtan kezdd el nézni a nagy dízeleket, kevesen fogsz minőségi gumit látni. a benzinesekre ez kevésbé jellemző.
és ez márkától független, a drága nagy dízelekre egyetemesen jellemző. most éppen egy ilyet lőttem, ez gurult oda mellém a pöffeszkedő majommal benne. de lőhetnék bármilyen másik 15-30 millós traktorról is ilyen fotót, ha azzal találkozom. sima pszichológia, más kérdés, hogy nem érted, te gondod.
okostóni haverjaid meg tapsikolnak, közben bilibe lóg a kezük.. vak vezet világtalant

[ Szerkesztve ]

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

E rendszámos az első képeken még.

SZERK: Katt, itt látszik.

[ Szerkesztve ]

Akkor rosszul emlékeztem, de megkapta az OT-t, közben olyan gányolás volt a kocsiban hogy mindenki csak pislogott

Give them hell Ukraine!

Azért ennyire nem általános, de én is Neked adok igazat. Sokkal jellemzőbb a dízeleken ez a mentalitású üzemben tartás.
Nyilván van olyan aki azért veszi mondjuk az Audi dízelt, mert látta Le Mans-ban, hogy az jó és kész. Nem mindenki fillérb*szó.

Azt csak halkan mondom, hogy nem igazán értem ezeket az embereket. Ok bíznak az elektronikában (hallottam már gumis szájából, hogy ilyen autóra nem kell prémium gumi, az elektronika megoldja) ám legyen, de ha én el tudtam költeni egy éve az autóm értékének közel ötödét nyári szettre, akkor nem tudom felfogni, hogy nekik miért fáj az autó értékének ötven vagy század részét rákölteni!?

[ Szerkesztve ]

"megveszi a sok milliós csörgő szart, mert frankó v8 benzinesre nincsen pénze üzemben tartani, meg tankolni."

Gondolom a te szemedben ez is egy csörgő szar. [link] S6 menetteljesítmények fele fogyasztás mellett és a hangja is teljesen rendben van.

Kevesebb mint a fele. S6 10 lityivel eszik többet. De szarmernemHonda.

igen, pillanatokon belül az lesz motorikusan, mint mindegyik. csodák nincsenek. csak fals és hamis elvárások, amelyből nektek bőven megadatik. no offense, de ez van.

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Az OEAMTC külföldön is biztosítja az Abschleppdienstet ha van Schutzbriefed

segítsetek, golf 4 tompított fényszóróba milyen égő van?

A súly alapú és ccm alapú díjszabást a downsizeing ölte meg. Egyre könnyebbek a kocsik és erősebbek. A turbó elterjedése miatt sokszor a ccm nem tükrözi híven az autó valós teljesítményét... Nyilván a jogalkotói akarat pedig az, hogy minnél többet fizess.

whitezo88: Mi így vettem a Puntót. Biztosítós voltam, szóval elárulom ez úgy megy, hogy:
Meglesz a kocsi, felhívnak téged mint tulajt, hogy visszakaphatod a kocsidat ha visszafizeted a lóvét. Ezzel nem kell élned, mondhatod azt is, hogy köszi nem kell, megtartod a pénzt (mert pl már vettél másik verdát).
Ilyenkor a kocsi a biztosító tulajdonába kerül, amit vagy meghirdet belsőhálón a dolgozóknak* vagy pedig meghirdeti egy aukciós oldalon és aki többet ad érte az viszi (a totálos kocsikat is így adják el).

*: szóval én így lettem boldog tulaja egy 1 éves 5k km-t futott Puntónak '98-ban.

mod:

Integra: 2004-es Accord 2.0? Csökkent a keret és kollégám most gondolkodik, hogy eladná a kocsiját. Rendesen volt karbantartva.. Kb mennyi érte egy rális ár? Kb 143k km van benne.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

H7, a xenonba meg D2S.

Give them hell Ukraine!

ez a 7gen modellfrissített vagy még a frissítés előtti? automata vagy manuális váltós?

gyorsan rákerestem használtautón a 2004-es accordokra. 1.8m körül mennek.
klikk - el is hiszem róla, hogy az autó jó lehet.
szóval amit te vennél 143k km-rel.. megkell nézni, érdemes szerintem. főleg, hogy ismered az autót és a gazdáját. én is így vettem anno az integrát, tudtam kitől és mit veszek. igaz, én piaci ár felett fizettem érte, és nem bántam meg.
szóval ha 1.7-1.8 körül eladja neked akkor az faszának tűnik. ezt neked kell érezned, hogy mit lehet majd. és mit ad hozzá, milyen felszereltség.

[ Szerkesztve ]

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...