1500-nál azért több. Eddigi PDTDI és multijet-es tapasztalataimnál 2000 alatt halványfing volt mindkettő, főleg 4-5.-ben. Turbólyuk.

Nem lenne gond, ha tobb lenne, de elmegy vele szerintem Nekem is ez volt a nemet autopalyan, hogy becsatlakoztam 4 autohoz, es csak mentem veluk. Nem igazan neztem az orat, de nem tunt fel, hogy viszonylag gyorsan megyunk, addig amig ra nem neztem az orara, mert az 180-190 kozott mutatott, de nem igazan ereztem, hogy megterhelnem az autot.

Nemnem, csak a 115 lovas változó, ami Focus 2-től volt.

Persze, elég lehet. Arra kevés, hogy 5.-ben kilőj vele. Nyugodt autózáshoz elegendő, főleg, ha gond nélkül viszi a 180-190-et

Akkor azt mondod egy ilyenben mondjuk már azt érezném amit szeretnék? Ha kell ugrana 2000-2500rmp-n is? Nem kéne másodperceket várni gázadás után mire történik is valami?

szerk.: vicces, de most épp az tűnt fel, nekem is meg az asszonynak is, hogy itt a használtautó.hu-n minden autót garázsban tartottak és kb egy sofőr se dohányzott az autóban. (megjegyzem én fogok dohányozni benne ha nem bőr lesz a belső mindenféle lelkifurdalás nélkül)

[ Szerkesztve ]

Nagyjából

Jó hát az 1-2mp az istenkirály! Köszönöm!

@giigz: Szintén köszönöm a megerősítést!

Mostmár legalább úgy-ahogy betudom lőni milyen autót is keressek.

[ Szerkesztve ]

Ha 2 ezernél odalépsz ott már felpörög a turbó szinte azonnal, nem kell ott várni semmire.

1800-nál ad le 400NM-t overboost-al, amúgy 360.

[ Szerkesztve ]

Ez igy van. Nem mentem meg a 140 loerossel, de nagyon megneznem a ketto kozti kulonbseget.

Mért? Azért mert keveset megyek még nem tehetem azt dinamikusan és kellő gyorsulással?

Nem szeretek idegeskedni vezetés közben. És a korábban felsorolt autóink mind ezt tették / teszik velem bizonyos szituációkban. Idegesít ha megyek egy gyenge-közepes emelkedőn 3.-ban 30-40-nel padlógázon és nem hajlandó gyorsulni az autó hogy feljebb kapcsolhassak. Mondjuk ez most itt városi forgalomban gondoltam.
Mert most ez van itt Veszprémben, megyek fel a színháznál a dombon és 2-es már kevés a motornak, hallom, érzem, de ha hármasba kapcsolok akkor meg megtorpan és hiába nyomok padlót nem gyorsul... Persze ha már nagyon felhúz, akkor visszarakom 2-be és hadd visítson, de ott legalább gyorsul. (persze nem kell egetrengető emelkedőre gondolni...)

szerk.: egyébként ahogy a gyerek egyre nagyobb lesz, úgy fogunk egyre többet utazni... btw továbbra sem értem hogy függ össze a több km meg az autó dinamikája? 110 lovas autóval is lehet sokat autózni ahogy fordítva. Nem őrültködni kell ilyen autó, hanem azért, hogy ha szükség van az erőre, akkor legyen.

[ Szerkesztve ]

Azert ezt igy kategorikusan ne jelentsuk ki, de teny, hogy nem kell sok ido a turbonyomas felepulesehez.

Persze egy jo szivomotor kozvetlenseget sosem varhatjuk el. Csak ott meg az a baj, hogy hiaba kozvetlen, ha nincs eleg nyomateka, hogy rendesen meginduljon.

Probalj ki dizelt es benzinest is. Egy dizel 1500 alatt doglott, semmi, de semmi nem tortenik, ha kitaposod a padlolemezt akkor sem. Aztan meg pillanatok alatt megjon az ero, nyikkan a gumi, villan az esp.

Annak meg nem kell bedolni, hogy folyton szervizbe kell hordani egy dizelt. Ez egy 500 ezret futottra talan igaz. hatranya az szerintem, hogy csunya a hangja, raz es karos az egeszsegre. De gazdasagosan uzemeltetheto es jol megy.

[ Szerkesztve ]

Ha most a fogyasztásra gondolsz, akkor a jelenlegi autóm 12 körül eszik városban, 10 vegyesen és olyan 8-9 körül a pályán (ez a legújabb számításaim alapján mert ebben még nincs ami mérje). Télen viszont (valamiért) 16-17litert is megeszik városban. Rövidtáv 7-8km.
No, ha ennél csak picivel fogyasztana jobban a jövőben kiszemelt autó az már jó lenne nekem. Én nem vagyok ráizgulva a városi 7-8 és városon kívüli 6-7 literes fogyasztásokra. Mivel nem megyek 20-30k km-t évente így elve kevesebbet nyom a latban.

@joamilestoné: oké oké. Nekem még az esp is újdonság lesz...

[ Szerkesztve ]

Mondjuk ez igaz. Valószínű az Omegám is azért eszik ennyit.
Most ez a hónap elég vegyes volt. Volt benne 350km városon kívül most 580km-nél járok és kb 50 literrel indultam. Tegnap jelzett ki. Még ~ 5 liter biztos van benne... A lényeg, hogy kb 8,5 literre jött ki az átlag. Ami szerintem k...va jó egy 18 éves Omegától amiben van ~ 800k km.

szerk.: de még így is - hogy ~ 12l-t eszik városban - kb 3000 forinttal kerül többe kocsival járni dolgozni, mint busszal. Viszont így nyerek napi 1 órát! Ami nekem nem mindegy!

[ Szerkesztve ]

Akkor nem. Mittudomén. A skodában hagytam a kalapom.

Van hozzá pénze, (gondolom megvan, ha mondja, hogy ennyi a keret) meg amúgy még kérdez is.

Nem havi 250 kilométerre akar 800e-ből prémiumszedánt, amit majd az uzsipénzből akar fenntartani, és különben is rohadjunk meg.

Én nem dízelt vennék, meg nem ekkorát, de tiszteletben tartom amit akar.

[ Szerkesztve ]

Ezek tényleg így vannak, vagy csak bekamuzták a sok km-t? Mert azért minden nap ~ 1.000 km-t beletenni egy autóba sok éven keresztül...

1 590 000 km
1 720 243 km
1 988 000 km
2 600 000 km

És itt a nyertes, kevés km-rel eladó:

2 700 000 km

[ Szerkesztve ]

Ezek elütések. Viszont a mobile-n azért már találni valós 6-700 000km-es autókat

<tRucKdriFteR>

mindig jön ez az 1500 alatt. ezt nem értem. ki használ motort 1500 alatt, legyen az dízel vagy benzines???!!

"A shark could swim faster than me, but I could probably run faster than a shark. So in a triathlon, it would all come down to who is the better cyclist."

Azt én sem értem... Ilyen alapon akkor leírhatnánk minden autóra, hogy mondjuk 900 alatt nem megy...1500 alatt alatt kb. 1 mp-ig van az autó elinduláskor, utána már egy dízelt sem használunk alatta, max ha sebességtartás van...

[ Szerkesztve ]

Ezzel arra akartam utalni, hogy nem egyenletesen épül fel az ereje. De simán elképzelhető, hogy elővárosi forgalomban csorogsz be ötödikben 70-el, aztán ahogy sűrűsödik a helyzet, lassul a tempó és 1500 alá esel. Észre sem veszed, mert nem rángat a motor, csak mikor gázt adsz, akkor tűnik fel, hogy semmi nem történik. Vagy emelkedőn tempót tartani simán lehet negyedikben ilyen fordulaton, de gyorsítani meg nem.

Aki rendszeresen dízelt használ, és nem teljesen elvakult, annak ezek feltűnnek azért. Meg a kerregés. Meg a kultúrálatlanság. Stb. Mondom ezt úgy, hogy dízelem volt világ életemben.

Egyébként negyvenes tempót simán negyedikben tartok 1200-1300-as fordulat táján. 60-ast meg ötödikben. És köszöni elvan.

[ Szerkesztve ]

A nyertes sárga rendszámos...

2-2,5 milláért már kapsz egy egy allroadot TESSÉK -TESSÉK FIKÁZNI

(#48735) FerNandor: nem sok automatát vezettél még, ugye?

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Pl haver, amikor hidegen megy az 1.9TDI-vel, kb 1200-nél elvált

Give them hell Ukraine!

Azért a hidegen korán elváltogatásnak sincsen sok értelme. Kenés hiányában még jobban kopik a motor.
Én tartom magamat ahhoz, hogy legalább addig amíg a hűtővíz nem érte el az üzemi hőfokot kicsivel a nyomaték maximum alatt elváltogatok.

Mondtam havernak hogy ez így nem járja (kettőstömegű is van a kocsijában) de nem sok foganatja volt

Give them hell Ukraine!

Persze.
Volt anno egy 1994 évj. 1.7 szívódezső astrám, mechanikus adagolóval.
Gépháztetejét feltépve, az adagolóra csatlakozó gázbowdent egy ilyen kis gázteleszkóp nem engedte hirtelen mozogni, kis késéssel adta át a gázpedáltól.
Voltak páran, akik egy laza mozdulattal kiszedték ezt a teleszkópot, ami szerény véleményem szerint azért volt ott, hogy ne tudd hirtelen leforgatni a motort, tehát tartósabb a vas... Ezért indult pöcc-röff nekem 400.000 km el a gyári bontatlan motor.....

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

Nekem 1.500-nál adja le.

Az ugye megvan, hogy azt szoktuk mondani, hogy az autó árának másfélszerese meg kell legyen vásárláskor a zsebedben? (Szerintem egy 1,5 millásnál talán a 750k nem elengedhetetlen, de X+500k alá nem mennék. Pikk-pakk elmegy a nagyja akkor is ha nincs probléma.)

Ooo 1,7cdti-ben hidegen én is úgy szoktam , azt hittem nem tesz jót neki ha eléri azt a tartományt ahonnan van turbo. Az asszem 1500? Mikor kell vele hidegen váltani? 2k?

Ja, 2k körül. Úgyis visszaesik 1.500-ra kb.

És benzinesnél? Én hidegen igyekszem nem engedni 2500 fölé és 2000 alá.

Amúgy azt honnan tudni, hogy bemelegedett? A vízhőfok középre állása tudtommal még nem jelenti ezt.