most jövök a szerelőtől. két dolog volt: ülés alatti csatlakozó szétcsúszott, meg kellett csinálni, hibakódot törölni. megvolt. meg azt jelezte hogy kiégett a bal első izzó. de nem égett ki, nem értettem. gondoltam kontakt vagy valami... nem, csak a helyzetjelző volt, kiégett végülis csak csak a műszerezésért kellett fizetni.

meg volt nála egy Brava 1.4 12V. na ilyet se vegyen senki vezétműtengelyt cserélt épp, mivel a drága Fiatosok ill aki csinálja a tengelyt, a mai napig nem bírták megedzeni. ami azt jelenti hogy random idő után a bütyök bekopik, láttam is a régit, gyönyörű... mesélte hogy a 0 km-es tengely volt, hogy KETTŐ nap alatt szétment. és a mai napig ilyenek... és kivétel nélkül szétkopnak.

bontottat tett bele ami ép (még), de így is 60 ezer a csere.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok,

csócsálást kérnék: [link]

azokat az 1.4-eseket írják is az olasz autó kedvelők is hogy kerülni kell

Veheted

Próbáltam megkeresni, de nem találtam. Lehet, hogy valamelyik archívumban lesz.

dni: Szép, de nekem a neduddki féle jobban tetszett, igaz az 1.4-es volt.

[ Szerkesztve ]

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Nincs kép a kocsi egyik oldaláról, és a vezetői részről sem (kormány kopottsága nem látszik, meg a váltóé, vezető ülésés, stb). De így első ránézésre nem látok egetrengető hibát.

mod:

Motortérbe is be lehetne kukkantani azért...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

normál használat mellett nincs ezzel gond, szezononként cseréled. valszeg akkor is hamarabb öregszik el a gumi, mint ahogy a profil elkopna. nekem 2 szett elmegy elől, amíg a hátsó elkopik. és a hátsó még mindig teljesen jó állapotú, csak elöregedett, ezért lesz cserés.

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Miert nem csereled evente elol-hatul? Akkor egyforman kopna...

Same rules apply!

Nem nyert. Vagy gázelvétel vagy ballábfék. Egyébként a legtöbb ember ösztönösen elveszi a gázt, ha sokan érzi a tempót a kanyarban. Ez FWD autóknál segít is, viszont RWD esetében könnyen forgás lehet a vége.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Hatsokerekes kigyorsitasnal driftelni kezd, ha sok. Ha mar az orrat is tolja, akkor jobb, ha nagyon gyorsan tudsz fejbol ket fohaszt.

Egyenes csuszasnal pedig ballabfek.

!Overdose!: RWD nem is nagyon lesz alulkormanyzott kanyarban. Vagy ha igen, akkor valamit mar elotte nagyon elkottaztal.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Abban az esetben nem is feltétlenül alulkormányzásra gondoltam. Ha túlkormányzott akkor is jobb, ha állsz a gázon és ellenkormányzol, mintha elvennéd a gázt. 300+ lóerős Mercin nevelkedtem.

[ Szerkesztve ]

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Szervusztok!

Saját tapaszatlat idei januárból:
Első kerék hajtásnál elől volt a kopottabb gumi. Jött a hó és csak csúszkát, se elindulni nem akart, sem a kanyart nem tudtam bevenni, ment egyenesen.
Másnap megcseréltem a hátsókkal és megszűntek az említett problémák.

Cet

Volt egyszer az autómban 5W30-as Aral, ugyanolyan mint bármelyik másik márkás olaj szerintem.

mert nekem hátul maximális tapadás kell, fwd-ről van szó most. az első gumik a nagy sebesség és az lsd miatt meg úgyis kopnak, ráadásul, lágyabb gumikat használok, mert ezek tapadnak igazán, nem érdekel, hogy más gumikhoz képest mondjuk 5000 km-rel korábban kuka (esőben csigatempó van). a másik pedig, hogy elől a kopottabb gumi is ugyanúgy megtapad. ha pedig veszek 2 új gumit, akkor az eddig csak hátul használt gumikat rakom előre és a két újat pedig hátulra, mert újabb dot számúak, frisebb, rugalmasabb gumik, mindegy, hogy a profil mélység közel azonos.

awd-nél már mindegy, mert az pedig állandó awd, ugyanúgy kopik elöl hátul, nem is foglalkozom vele, egyszerre kopik mind a 4 db el. de ezen meg inkább elöregszik a gumi, mint elkopik a mintázat.

azt továbbra is tartom, hogy normális használat mellett a gumik fwd autó esetén is hamarabb öregszenek el, mint, hogy a mintázat határig kopna. ez 5 évet jelent, max 6. feltéve, hogy van nyári és téli gumi is becsülettel.

[ Szerkesztve ]

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

RWD-n kanyarban nem is vesszuk el a gazt, ez axioma.

Integra: RWD-n pedig biztos hamarabb oregszik el a gumi, mint ahogy lejarnam.

Same rules apply!

Ok köszi. Azt kerül most a Jazz-be, gyertyából meg ngk-t kap.

#nincsbennetarcsi

használat függő, nálam biztosan hamarbb fog elkopni mint elöregedni rwd-nél

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Nincs lsd az IS-ben, igy drift max hoban/jegen, az meg nem nyirja a gumit. Persze egy AE86-on gyorsabban kopik a hatso.

Same rules apply!

5-6 év alatt még nem öregszik el egy gumi. Ha rendesen karban van tartva, lemosva, lekezelve, megfelelő helyen van tárolva, akkor 8-10 évig még gumi marad, és biztonsággal lehet vele járni. 10 év után én is azt mondom, hogy mindegy milyen, mennyire jól volt tárolva, akkor már inkább újat kell venni, de 8-10 évig még lehet használni, adott feltételek mellett.

Hát majdnem.

Gázelvétel és a kormány még jobban betekerése helyett inkább engedni kell, hogy az oldalirányú erő csökkenjen, és utána alákapni. Legalábbis így oktatják a jobb helyeken. Közben persze fékezni

Tehát arra akarok kilyukadni, hogy egyik se jobb a másiknál. Miért lenne Erzsinek jobb, ha az eleje elkezd előre menni kanyar helyett? Ha a hátulja kitör az se jobb.

A gumisok csakis azért ajánlják hátulra rakni a jobb gumit, mert ott kevesebb a súly (átlagautó), és nagyobb az esélye a csúszásnak.

Repkednek itt a Wardok de mindenki lapít AWD-dal kapcsolatban

Én egyszer egy Jumperrel -fullig pakolva- drifteltem, 30 km/h -nál, mert tükör jég volt. de megfogtam az anyja úristállaját...bár lehet h csak az üvöltve kiadott káromkodás hanghullámai tartottak ellen neki

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Pedig egy jo AWD olyat fordul semislicken, hogy ha mar az is megcsuszik, akkor nagyon tultengett a Schumacher-erzes a soforben.

Illetve a legfontosabb, hogy az osszkerekes auto addig osszkerekes, ameddig allsz a gazon.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

Én is valami ilyesmi hatásra gondoltam elsőkerekes autónál

ez netto hülyeség.
persze a realitás, hogy sokan ilyen idős gumikkal járnak, már másik kérdés, de ne támasszuk alá az igazságot, a gumi optimális tapadásának élettartamát önigazolásokkal, hazugságokkal és hülyeségekkel ha lehet.

[ Szerkesztve ]

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

jaja, ez így van, és ahhoz meg már gyakorlott sofőr kell, mert az awd-vel is simán árokban landolhat az ember, ha gázon áll és nem tudja kezelni.. mennyi ilyet láttam már, rántópadon hamar kijön a tudás hiánya, pedig az szabályozott környezet. de legalább rohadt sok autót tudtunk így eladni, annyira jól lehet etetni az embereket, bámulatos

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

40 éves tapasztalat.

Teljes mértékben egyetértek veled, 2008/28 heti Bridgestone,egy szóval tudom jellemezni: KATASZTRÓFA.
A tavalyi évhez képest nagyon is érezhető a változás,hogy ez a gumi már nem való autóra.
Pedig családi autó (benzines mert megtehetem ne haragudj! ),soha nem volt rajta semmi sérülés. Nem olyan a fékhatás,nem olyan az autó viselkedése. Egyszerűen ennyit bírt,csere.

Persze,vannak akik még most is pénzt adnának érte,hámermégötmillisphőőnök!

[ Szerkesztve ]

2009 eleji Michelin van most az autómon, ez az ötödik szezonja, és egyben az utolsó is. Pedig minta még bőven van rajta. De már sokat vesztett a tapadásából, idén érezhetően gyengébb már mint korábban.

6 eves gumival vettem at a Lexusom, szart nem tapadt. 5-6 eves gumik mar csak csikorognak, elso erosebb indulasnal porog ki, csuszik, eletveszely.

Nyilvan ha nem hasznaltak, es egy raktarban allt jo korulmenyek kozott 3 evig, es utana veszed meg, akkor kibirhat mondjuk 6-7 evet, de ha tenyleg minden evben hasznalva van, akkor eselytelen.

Same rules apply!

Használattól és gumi típustól függően ez igaz is lehet. A 10 év mondjuk szerintem kicsit sok, de max. 7-8 év még talán belefér.
Azért szívesen látnék valami hiteles és hihető műszaki dokumentációt*, hogy normál körülmények közt évről évre mennyit veszít a gumi a tapadásából az öregedési folyamat miatt

*ilyen jellegű teszt nem hiszem, hogy lenne.

[ Szerkesztve ]

rip and tear, until it is done

Leginkább azért nincs ilyen teszt, mert ritkán fut egy mintázat 7-8 évig, meg közben is változtatnak a keveréken, szóval nehéz lenne összehasonlítani.

スバル | De semmi baj Eric, ne feledd, nincsenek hülye kérdések, csak hülye gyerekek! - Mr. Garrison

Írtam is, adott körülmények között.

Mi a Focus-t Bridgestone gumikkal kaptuk, a télin pedig Michelin van. Minden cserekor le van mosva, és le van kezelve, majd a pincében várja a következő szezont. Most pl. a 7 éves téligumival mentünk síelni, abszolút nem repedezett, minden körülmény között jól tapadt, pedig volt havazás, és még a Mo.-i szakaszon eső, sőt jeges út is. Semmi bajunk nincs a 7 éves gumival, 4 mm körül van a profilja, kezelve van a gumi, és talán jövőre lesz lecserélve a kocsi, akkor meg majd azt csinál a 8 éves gumikkal a következő tulaj, amit akar.

Lehet, hogy nektek csikorog az 5 éves gumi, de mi hangtalanul járunk a 7 évessel is, és volt sofőr vezeti az autót, azt hiszem fel tudja mérni, mikor biztonságos egy gumi, és már mikor nem.

A kerekek centírozását minden váltáskor el kell végeztetni, vagy egyszerűen otthon szoktátok átcserélni a kerekeket, amikor váltotok téliről nyárira vagy vissza?

Öregedés általi alkalmatlanság nem hétköznapi helyzetekben jön ki, hanem akkor amikor satuznod kell valaki előtt. Na ott már nem mindegy.

[ Szerkesztve ]

Érdemes centíroztatni, mert ha rosszul van kiegyensúlyozva a kerék elviheti a futóművet, azt meg drágább állítatni/javítani mint a gumi centírozás.

#nincsbennetarcsi

A 7-8 még simán belefér, 8 után már tényleg necces lehet, nekem most 7 évesek azok a gumik, amiket tegnap vettem, majd kiderül 1-2 év múlva, hogy mennyire romlik az idők alatt, nyáron nem megyek vele sokat, azért sem vettem újat, ezekben a gumikban meg még kevés km van, szerintem ha jól tárolom, meg lekezelem, akkor még 10-12 éves koráig is el tudok vele járni

A téliből viszont újat veszek, az 12 éves gumi, és már repedezett is, nem volt kezelve sosem. Érződött is rajta, hogy esőben egy nagyobb fékezés, és már csúszott azonnal.

Eljárni eljársz vele csak kérdés, hogy határhelyzetben mennyire fog tapadni... Tudod a totálkárok is csak pár centin múlnak.

Nekem 7 éves a nyárim (Yokohama) jövőre mégis cserélem, pedig ránézésre semmi baja...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Néztünk fékutat, egy 2 éves nem tudom milyen márkájú gumival kb. azonos méter alatt állt meg a 7 éves gumival szerelt Focus. A 2 éves gumis kocsi egy Astra volt, max. 1-2 méter különbséggel a Focus javára. Nem hinném, hogy bármi gond is lehetne egy 7 éves gumival még, de ugye ki miben hisz.

Így igaz, minden cm számít, és jobb lecserélni max. 8 évesen a gumit, én csak annyit mondok, nem lesz egy gumi használhatatlan szar 4-5 éves kora után, mint az fentebb le lett írva, és ha rendesen van tárolva, kezelve, akkor nem elképzelhetetlen a 10 éves élettartam normális körülmények között, biztonságosan közlekedve.

Még tavaly novemberben, amikor a szerelőmnél voltam, mondtam neki, hogy 12 éves a téli gumim, és repedezett is, mit csináljak vele? Azt mondta, hogy a szélén vannak a repedezések, a futófelületén semmi ilyen nincs, a profil is még bőven megvolt, szerinte még eljárhatok vele. Ott volt egy VW Passat, azon 8 éves télivel, csináltunk egy fékpróbát, és én ABS nélkül hamarabb álltam meg a 12 éves gumikkal, mint ő ABS-szel a 8 éves gumikon, picit nedves úton. Amikor már nagyon nedves volt, akkor viszont már éreztem, hogy az én gumijaim nem sokat érnek...

[ Szerkesztve ]

feleslegesnek tartom, én legalábbis nem szoktam, új gumi felrakatáskor pontosan centírozzák és kész. otthon cserélek minden autón téli-nyári kerekeket, krokodil emelő, aztán pikk-pakk kész vagyok vele (plusz drótkefe, rézpaszta a kerékagy tisztításához és a csavarokhoz). ha a futómű bevan állítva és nem ütötted szét a kereket az utakon, akkor nincsen rá szükség. ha meg szétütötted, úgyis érezni fogod azonnal, mert darál, ráz az adott felfüggesztés úgyis, akkor meg teljes porgram van, felni görgőzés, új gumi, centír. 4-5 autót szerelek mindig kompletten évente 2x, egynél sem csináltam sosem ilyet, tehát 32-40 keréknél soha egyszer nem volt ilyen gondom, időközi gumicserék után sem. mindegyikben hajszálpontos a futómű, sosem kellett utána állítani egynek sem. szóval én pénz és idő pocsékolásnak tartom.

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

6-7 évet kibírnak, bár kérdés milyen körülmények között használják nyilván (nem csak a kopásra gondolok, az uv is nagyon öregíti/károsítja a gumit). Ettől függetlenül 6-7 év után felkeményedik még egy lágy(abb) keverék is és nem fog tapadni. Amivel nincs baj egészen addig amíg nem kell hirtelen megállni vagy irányt váltani nagyobb sebesség mellett.

Második részhez:

Persze, hogy hamarabb álltál meg mint az abs-es. Ugye úgy akadályozza meg a kerék blokkolást, hogy újra engedi gördülni a kereket ami nyilván a fékúthosszabodással jár. A sok rövid fékezéssel ilyen körülmények között hosszabb a fékút mintha simán telibetaposod. Ha jégen próbáltad volna ugyen ezt tapasztaltad volna, hogy az abs nélkülivel hamarabb megállsz (csak közben ugye nem tudsz korrigálni a blokkoló kerék miatt de maga a fékút rövidebb).

Ide a visszatérő storym, hogy StEndrén jöttem le a hegyről, kisgyerek kilép elém én ráléptem a fékre abs elkezdett visszadolgozni aminek hatására kb 0 volt a fékhatás a jeges úton, pedig 2-esben csorogtam le motorfékkel kb 30-al. Majdnem elcsaptam szegényt.

#nincsbennetarcsi

Igen, az eloben is renben volt, de az 1.6 jobban megmozgatta a fantaziam, az.3-5 deci plusz atlagfogyasztas megeri a plusz 20 lovat.
De meg a Priusokat is nezrm, de meg n talatam ertelmeset.